【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 51 【ねずみ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ダイハツのソニカのスレです。
街乗りはもとより、峠でも楽しめる車です。
ソニカについて語りましょう。
自分は一目惚れして中古を5年前に即金で諸々180万で買いました。
前スレ
【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 48 【ねずみ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1494296463/l50
米43と44の間に一つ番号抜けがありましたので今回は50となります
【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 50 【ねずみ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1513607783/
>>997
>7000円でのれるのもあと4回か(´・ω・`)
これ、どういうことですか?
既存の人も12000円に値上げ??? どなたか新品ばりのピカピカベッドライトを譲っていただけませんか 自分のヘッドライトは黄ばみが酷い。ウレタンクリアーも難しそうなので、定期的にポリッシャーで研磨しててピカピカにはなるけど、中まで進行した黄ばみやひび割れみたいな線はどうしようもないので諦めた。 前期と後期ってやっぱ後期のが加速いいかな L152s乗りだがあちこち限界だしもうちょっと加速いいのに乗りたい ワールドカップ日本代表が準々決勝まで進めたら
後一回ソニカを車検に通して乗り続けることを
カピバラユーザーの皆さんに宣言します ソニカ買おうかと思ってるんだけどここは注意して見とけってのありますか?
エンジンマウントくらい?
メンテは自分でできるので、ここがこうなってたら致命的、みたいなのかありましたらお願いします 水温と油温が高めと聞いたから頭に入れといた方がいいかも
何も気にせずノートラブルだけど >>15
下らない球蹴り遊びで物事決めるとか
どこまでアホなの?ねえw >>16
ラジエーターからの水漏れ
オイルの滲み漏れは10万キロ辺りでおきたよ
注意だね 買うなら1号機よりも2号機にした方がいいね
理由は誰かが書いてくれるだろう でも、2号機はフロントにカヤバのショック入れられない >>20
>>17
>>18
>>21
>>22
>>23
みんなありがとう
ラジエーターとオイル滲みなら最悪あとでできるから大丈夫かな
リアショックはなんだろう、純正が弱いのかな?
1号機とか2号機っていうのは前期後期ってことかな
2号機(後期)の方がいい? >>24
今からなら最終型の3号機(後期)がいいよ
ソニカは前期中期後期とある 16だけどせっかくみんなからいろいろ教えてもらったんだけど、たまたま知り合いから白のソニカを安くて譲ってもらえることになっちゃった
18年式9万キロの前期?でまだ車は手元に来てないんだけどとても楽しみ
わかんないことあったらまた聞きにきます
いろいろ教えてくれてありがとう 悪い車ではないが
こんなことで楽しめるほど生活水準が墜ちたのか
アベノミクス >>28
セル回した時とエンジン吹かして回転落ちる時に
カンカンって金属音がしたらやめとけ >>30
また知ったかぶる馬鹿が湧き出したなw
理由も含めて答えられないなら止めておきなさい
愚か者! ムネのハンドルいいね
椅子もベンチタイプで座り心地ええわ
まあ高速うるさいのだけはどうにもならないね 後部座席のシートを外して鉄板むき出しのとこに住宅用遮音マットを敷くのオススメ
多少静かになる
費用は500円くらい 雨で濡れた路面を走っていると、後部から水しぶきの音が結構入ってくるのは2回乗り継いだ旧規格軽でもなかったけど、
還暦過ぎた母親を乗せて高速を走ったときに「軽に乗ってる気がしない」と言わしめた安定性は評価してる すいません
教えてください
cvtオイル変えようとお店行ったらゲージ棒には付くものの、3つの穴の下よりはるかに減ってたんだけど
壊れるんですかね? 中古で買った18年式ソニカが、来年から税金が大幅に上がると知ってショック
古い車大切に乗ってるんだから余計なことすんなと言いたい 通勤用に昔高くても買えなかった憧れのソニカタソを買うぜ!
乗りだし35万円以内だと10万キロ超えした玉しか無いなぁ
どのグレードでもエンジンとCVTは同じだよね?
燃費はリッター15以上なら大満足! エアコン常時使用で片道8kmくらい、信号待ち渋滞なかなかありの通勤で13km/l台だな
エアコン使わなかったら16km/lはいってた うちの18年式10万キロ越えの御老体もラジエターからお漏らしが始まったよ。
>>28
他にもエンジンオイルが減るかもしれないから要確認
うちは今年中に買い替えを予定。 ラジエーターの漏れは漏れ止め剤で止まるね
エンジンオイル漏れも漏れ止め剤で止まることがあるらしいね 色川高志(葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103号室)の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 >>40
冷却水漏れ止めはラジエターパイプが詰まるだけとか >>42
調べてみたら>>42の言う通り再来年からだった。
でたらめ書いてしまった(´・ω・`) >>36
マジすか?
いくらになるん?
久しぶりにバイク買ったら税金3倍になってビビったわ >>45
>>44で書いた通り来年から上がるというのは俺の勘違いで、18年登録車なら再来年から上がる。
再来年からは今の7,200円から、12,900円にあがる。 やっとソニカオーナーになったよ後期RS 首都高走ると思った以上に
常に車体が細かく左右に揺すられる フラットな乗り心地感じがしない
15インチのせいかな 疲れた あとロードノイズがかなりうるさい 9万km位かな 15インチのタイヤも聞いたことないような銘柄だった 腰痛持ちのおっさんにはキツイねw
14いや13インチの清音タイヤにするか・・また出費が増えるね そりゃあ、ショックやらマウントやらブッシュ、タイヤと色々換えないとダメっぽいな >>47
ロアアームのブッシュが死んだときにそんな感じになった 冷間始動時にエンジン右サイドから「カラカラ」音が鳴る
しばらく走って暖まれば治るんだが、この時期でこれでは秋以降大変な事になりそうだわ 16万位か 車体下スマホで撮ったらフロント右に錆か なんか垂れたような跡
あったから車屋に見てもらうつもり アッパーマウント純正新品に替えたい
Dか整備屋でやってくれるもんですかね ウォッシャーのタンクって何リットル入りますかね?
あと後ろの液が出ないんですが何か調整の方法ありますか?
よろしくっす! 前期のアッパーマウントの型番は48609-B2010みたいですが
後期の型番分かる方いますか? ソニカ前期買いました
なんか販売店の話だとドアのインナーハンドルはすでに製廃になってるそうです
最初から調子悪かったみたいで納車前に社外のインナーハンドルに交換してもらいました
あとはお決まりのラジエーターからの水漏れがあるから直さないとな
でもかなり満足
ありがとうソニカ 前期と後期 どちらが日常域60kmまでの加速がかったるいですか 前期のが遅いらしいがソースはみんカラなので真実はわからん 後期RSL乗り
燃費走行すれば加速はもっさりだけど、燃費気にしなければ普通だと思うよ。
ただしエアコン付けての走り出しは、かなりダルい。 後期13.5万km
購入時11.9q、この2年で、
EGオイル3000kごと交換
エンジンマウンド2ヶ所交換
フロントブッシュ左右計4箇所交換
16年夏タイヤ6部山TOYO luk
16年冬タイヤ7部山REVO GZ
純正はないです。
ウォーターポンプ、ベルト2本交換
元々は雪国車で錆はそこそこ。
ディーラーメンテだったから信用して買った。次の車買ったから手放す。
個人売買で値段つくかな? 後期RS乗ってみて40km位からCVTのギアが変わるともっさりになる
Sモードでもちょっとましになった感じ CVTの設定かしょうがないね >>71
RSlimitedならちゃんと整備してますアピールなら オクなら10-20はつくかな
値段はその時と運しだい 20万以上の車は回転すし状態 メルカリはしらんw >>73
すまんRSなんだ
あと人気のないオパール色
即決10万ぐらいで考えてたんだけど、リミテッドでもそれなら期待できんか
とりあえずそのうち無料系の売買サイトにだしてみますわ
サンクス >>74
致命的不具合がないなら個人売買でも5-10万で売れるんじゃないかな。
無料だと業者がさらっていきそう。 >>76
致命的なのはないと思う
ショックの動きが正直怪しい
ドアバイザーのピンが一個元々無い
スピーカーの取り付けが手抜き笑
気になる事、手を入れた箇所とかは買い手に直で説明はしておきたい
>>75
福島の近くなら対応するよ。 すんません、海沿いの町に引っ越すことになったんですが
何か注意することはありますかね?
波がかからなければそれほど気にする必要ないっすかねぇ? >>77
福島か〜 こちら岡山 遠すぎて現車確認できねえ
でも魅力的な物件だ 是非とも欲しい
まともなソニカは10万じゃ買えねえもん >>79
岡山じゃ確かに厳しい残念
まともかと言われると元々雪国車だからなぁ自信は無い!
乗るからにはそれなりには気にしてたけども、まぁ足車としなら必要十分な感じ程度。
金額なりの車だから>>75さんにはもっといい出会いがあるようお祈りしておきます! >>71
住んでいるのは東京だけど
実家は会津なので車体確認は無理ですか?
今週末なら時間あるけどどうでしょう? このクルマのオーバートップ7速の燃費計の数値にびっくりするね
タービンの音が聞こえない1,800回転ぐらいの燃費のいいこと >>82
CPイジればCVTなので8速までのエリアがある
1500回転くらいです >>81
連絡ありがとうございます。
会津ですか、当方福島でも浜の方なので抵抗ある方がいると思います。
それでもよろしければ対応いたします。
捨てアドですが、sonicaあっとsute.jp
までご連絡いただければ、おって詳しい詳細もお教えいたします。
それではよろしくお願いいたします。 >>84
メールしました
昨年まで5年弱そちらの方で仕事していた者です
よろしくお願いします えーのう
俺も10マソでソニカ欲ちぃ
ヤフオク漁るか… 10万キロ超えの中古買うなら、ベルト一式、イグニッションコイルとプラグ、ラムダセンサー持ち込みで1.5ぐらいで交換してもらって乗り出した方が良くない?
まあ言いだすときりがないけどw 走行11万km越えて足周りがくたびれてきた
タイヤ空気圧を適正に保ちまだ乗り続けていきます
目標20万km越えですね 重課税を理由に別の軽乗り換えるくらいならリッター社がいいな >>92 リッターカー?
トコロでオリのソニカ診てくれ
オートエアコン作動時、送風 強
ブレーキペダルを踏み込んで圧縮空気でも挟まったような踏込み障害が発生
駐車場徐行中ならブレーキペダルポンピングであやして治すのだが
中速粋巡航でブレーキ障害がはっせいしたらぞっとする
放っといても大丈夫なんだろうか? >>93
先々週に同じ症状出ました
妻が運転中(交差点前なので20キロ程度)に
スカッとブレーキが抜けた状態に
何とか路肩に停止してエンジンオフオンの後は再発していないのだけど
一応電圧が怖かったのでバッテリーは交換
現在は再発無し
経験している方います? ちゃんとした整備工場でブレーキのエア抜きしてもらえ >>95
エアコンの強稼働時にブレーキの効きが悪くなるって聞いたこと無いですか? >>94
素人同様のレベルの人がブレーク周りいじったっぽいな
Dの資格を持ってる整備士でも素人と同然の人もいる
新人さんのテスト台にされたんだろうなw 平成22年9月15日の
サービスキャンペーン
…今も出来る話なのかね…? エンジンの負圧を使う倍力装置がおかしけれは、大の男が力いっばい踏み込んでも効かないし、ABSのセンサー異常なら警告灯が点く。
あなたのようなペダルの踏み代が突然深くなるのはブレーキ液が何処かから漏れているか
沸騰してラインの中に噛み込んだ空気か膨張して起きる事がほとんど。
錆びなどでキャリバーの戻りが悪くなって常にブレーキを引き摺る状態になってる場合や
ブレーキペダルに足を載せたまま運転する癖のある人がよくこうなる。
こういう人はブレーキの消耗が異常に早いのでまあ違うだろう。
ブレーキライン内に点在していた気泡が集まってこうなるのが一番考えられる。
車の下に油ではない液体が垂れていなければエア抜きで直ると思うよ。
なんにしろブレーキが効かないのはヤバいのでしっかりした修理工場で見てもらってね。 俺も素人だしABS関連や電子制御に精通しているわけじやないきら間違ってたらゴメンね。
この時代の軽自動車で電圧でブレーキが効かなくなるとは考えづらい。
エアコンオンで負圧の変化が起こって踏みしろに変化があっても踏み込めない側になると思うんだけどなー そういえばこの車、ブレーキアシストついてるんだっけ?
だとしたら原因究明に時間がかかるな。 皆さんありがとうございました
自分が購入してからは
ブレーキ系は点検はしていてもフルードの入替とかの整備もはしていなかったのですが
>>93さんや>>96さんの言っている通り走行中オートエアコンは強になっていたのでそれですかね
自分が運転中には再発していないのが何とも言えないのですが 何れにせよさすがに怖いので工場で診てもらいます
ありがとうございました 車検に金かけたくないわいでも、ブレーキ整備だけは毎回してもらってますわ >>103
OBD2のレーダー探知機付けて水温と吸気温度監視してみると、
真夏の上り坂などで水温110度前後まで上がると、
エンジン保護の為かコンプレッサーオフになるみたいだわ。
吸気温度も80度超えてくるとコンプレッサー止まるっぽい。 >>107
その条件は知らなかった、参考になったです。
エアコンの熱交換器に水かけるとスゲー効くよw >>104
うちの子もブレーキ効きにくくなることがありますね…
エンジン始動直後やバック→前進の切り替え直後に多い気がします。
感触的にアイドルが高いときに起こりやすい感じかと思います。微低速域でしか起きないので気にしない事にしてます(笑) うちはバックするときにガコンって大きな音がする
なんだろうか? >>111
ミッションかエンジンのマウントが千切れてるのでは?
うちのソニカのエアコンクリーニングしたんだけれど、めちゃくちゃ効くようになって幸せ…
メーターの外気温表示39℃+アイドリングで普通に冷えるようになったからやってみる価値あり。ガスも規定300gなのに160gしか入ってなかったし… ここで車台番号入れると必要な部品コードが分かって便利
消耗品ならモノタロウかアマゾンで部品コードで売ってる
https://partsfan.com/daihatsu/ >>112
どうなんでしょうか?
とりあえずバックで動くんで動力伝達は千切れてないかな?
エアコンクリーニング具体的にどうするの?
業者任せ?
その場合料金は参考まで >>110
今までソニカ2台(先代はH20後期R、今はH18前期RS)乗り継いで
こんなの初めてだったので驚いているところです
夏場だけなのでしょうかね? >>114音と軽いショックで動くならマウントが濃厚かと…アクセル踏むと大きなショックと共に動くならCVTの可能性が…
エアコンクリーニングは、一度ガスを全て抜いて真空引きして、コンプレッサーオイルとガスを補充するんですよー!
自分はスタンドでやってもらって7560円でした >>115
うちのも19年の前期なんで、後期から改善されてるんでしょうかね? 自分のはエアコン動作するときがラジエータファン回るみたいに唸るというかセンターから
振動が伝わる
CVTの制御のせいか、昔ながらのエアコンつけてる時の露骨なパワーダウン感をうまく消してるのは評価できるけど 冷却水漏れなんですがcvtの少し後ろぐらい
朝イチ乗ろうとオイルチェックして、したのぞいたら500円玉ぐらいのシミが
手につけて匂ったら脂じゃなかったんですが
なんかホースの継ぎ目とかあるんですかね?
夜中ずっとタレてたから乗る前にもシミが見えたんかなあ エンジンかけようとしたらカタカタ鳴るだけでかからない(´Д⊂グスン
一応パネルの明かりとスモールは点く
ドアの開閉も問題なし
なんやろ?
(´Д⊂グスン いまバッテリー引っこ抜いて充電器で充電してます・・・
>>122
いま購入履歴確認したら
2014年1月に購入して交換してる
カオスってやつです
設置後4年6ヶ月ですが寿命的にはどうなんすかね?
バッテリーってどのくらいの頻度で交換するもんなん? うちのソニカはシャークのバッテリー新品つけてくれたよ! バッテリーは端子のとこに白い物がついてたら大体寿命だよね?
3000円くらいのを2年くらい、車検ごとに替えてるかな 水漏れはクーラーのドレンですかね?
でも12時間ぐらい動かしてなかったんだけど。。。
自分もバッテリーで大事故につながりそうな経験あります
端子部分の白や緑っぽい汚れは皆さんも注意して下さいね >>124
それだけ古いカオスって充電不可と聞いたことがあるけど
充電制御やアイスト車は3年持てばラッキー 程度で交換した方がいいと思う 昨日の午前中にラジエーターとサーモスタットの交換したんだけど作業後にエアコンきいた部屋にいて水分と栄養補給しまくったけど夕方くらいまで頭痛がとまらなかったから作業する人マジで気を付けてや コーナンにカストロのXF08とRSが安く売ってたんですが
普段あんまりまわさないし、普通の5w30でいいですかね?
過走行なんで固めもありなんかなって思ったりもしてますが
トヨタのキャッスルとか良さげに見えるんですが。。。 給油キャップがカチカチ鳴らないんだけど普通?
あとブーストかかってるっぽい時の吸気音がすさまじいのも普通? ソニカってターボって話だけど
常時ターボ状態なの?
それとも特定条件時にターボ発動??? >>132
 ターボチャージャーはIHI製のRHF25タービンが搭載されている。
このターボチャージャーは、2008年にIHIがダイハツ向けに開発した世界最小クラスのターボチャージャーで、軽量・コンパクト・高性能を売りにしている。
排気タービン部の外径は約70mm、コンプレッサー部外径は約80mmと非常に小さい。
内部のタービンブレード(タービンの羽)の直径を小さくすることで、低回転からレスポンスの良い過給性能を有利にし、トレードオフとなる高出力への対応に対しては、回転数を従来の25万rpmから20%アップの31万rpmとして、過給能力の確保を行っている。
高速回転に対応するために、軸受部の改良やタービン、コンプレッサーの信頼性向上が行われている。 >>135
加速時にヒィーーンって高音が鳴ってる事を言ってるのならば、それは加給音じゃなくてCVTのノイズだと思われ
ソニカはめっちゃ音するよ
気になるならブースト計かOBD2対応のレーダーとか付けるとわかるようになる >>131
>>139
カチカチ鳴るってどういうこと?
kwsk 133だけど燃料キャップのことだよね?
閉めるとカチカチってなってそれ以上閉まらないようになるじゃん?
そのカチカチが鳴らなくなったのよ >>142
よく分からないけど、どういう機構なの?
普通は回して止まったところでやめると思うんだけど
なかには無理して締め付ける人がいるから警告音的な??? >>141
給油の中蓋を右にまわすと、最後にガチャガチャっと音がするんだよ。 >>141
カチカチ鳴るまで締めないと駄目だよ
セルフでないなら気にしないデネ 昔の車はただのスクリューキャップだったけど、最近(と言っても平成以降か?)はラチェット機構が付いてるね。
機能的にはトルクレンチと同じで締めきった所から更に締めると、それ以上トルクがかからない様になってる。
締め忘れ防止というより、破損防止の意味が強いんじゃないですかね? 給油口レバー分かりにくい位置で最初探したわ 今でも時々探すし一発で開けられん 過去スレでタイヤを交換と書いてから50000キロ
今日ルマン5に交換、乗り心地改善したわ
かなり硬化してたみたいだ 後期型乗ってるけど、後期型純正足を交換するのと
NEW SRspecial+前期型アッパーマウントを購入するのとどっちが
安上りなんやろか。
リアは自分でNEW SRspecialに変えたけど揃えた方が良いのかね。やっぱ 高いのには理由がある
強度なんかが典型
メーカ品は金かけてきっちり検査等してるからね
安心に金出すか、安くてそれなりのものにするかは、貴方の自由 アッパマウント交換したらカコカコ言わなくなったわ
ただもショック抜けてたから今度変える 自分はヤフオクで低走行のL152SのフロントショックとL350Sタントのリアショック組んだけど、しなやかでいい感じになったよ。 150だが、高速走行時のロードノイズは粗めの路面で音質が低音側に音量は心持ち下がった
燃費がリッター辺り三キロ落ちたけど、前のタイヤが145/65 R15なので参考にはならんけど >>161
扁平率65%よりロードノイズ下がったのはちょっと驚き。
165mm幅は値段が高いので俺も次は145mmにしようかと思ってたから、
十分参考になるよ。 ブーストかかるとシューってエア漏れしてるような音がするんだけどやっぱりエア漏れかな
ブーストは0.4くらいかかってるんだけどとにかくトルク感がなくて 急勾配の登り坂ベタ踏みで0.6近くまでかかったことあるからもしかするとそうかもね
0.3台で街乗りの回りよりちょっと速いスタートくらいだもんね リアのドアノブはミラなんかのドアノブを流用できますかね?
今日ハッチ開けようとしたらパキンと割れてしまった 161の追記
参考として、145にした時タイヤとホイルが一直線になってフェンダーとの隙間が広くなるので20mmのワイドトレッドスペーサー入れたがフェンダーに当たるので15mmがおすすめ エアコンをONのままエンジン切って
次にエンジンかけるとエアコンから熱風が出てくる
一度OFFにしてからONにすると冷風が出てくる
20度設定してる
これはどういう症状なんですかね? >>167
ご返事ありがとうございます。
ボディとは違うカラーを選び取り替えてみます。 クルツボさんのレビューソニカ見てたら、
同じlimited なのに、ミッションモードで、ピッ、ピッって鳴らないのだけど、初期型と俺のH.19モデルってシフトの中身の何かが違うの?
あと、MMDP−W60って純正付いてるけど、これの最新地図SDカードとか何処かにないっすか? >>168温まった空気がエアコンダクト内に残ってる状態で風が出るから1発目は暑い風が出るよ。少しまでばok >>170ピッって音はその速度では指定のギアに入れられませんよっていう警告音だから正しい操作をしてれば鳴らないよ。停止状態でM1に入れて、M2に入れようとするとピッてなるはず
地図は…ディーラーが一番かも…(笑)詳しくなくてすまん >>172
いへいへ、ありがとうございました
クルツボさん、じゃあ入れ間違えてたのかな?(笑)
ナビはハンドルとシフトしてるので、勿体ないな、バックカメラでも付けたいな、と。
多分、バックカメラのカプラーを購入せねばならないはず。
まあ、ナビはもうインパネの上にメモリーナビで最新でいいかな?とは思いますが。
地図買ってたらきりがない。 坂道きつくなってきた
Sモードにしても
23万キロ CVT23万km持つのかw 自分は9万kmだが
ソニカで初めての夏 ダッシュボード暑いなエアコン全開でも熱気がすごい 白い布地でも貼るかな 写りこみで何も見えなくなる予感
ダッシュボードに習字の下敷き敷くの流行ったな このオートエアコンってエンジン止めてしばらくすると、外気導入にしてても内気循環に切り替わってる感じなんで、この時期の駐車時は室内が暑くなりやすい。
出勤時に窓閉め切ったままにしてると仕事帰りに車に乗るの躊躇しちゃうわ >>170
更新配信終了の機種の地図データは無料系の物をコンバートするのいいよ >>174エアコンのクリーニングやCVTフルードの交換、プラグのチェックとかしてる?
うちのソニカ29万キロ超えてるけどめちゃくちゃ快調よ! >>173ナビとステアリングリモコンを繋ぐための変換コネクター売ってあるよ!それで簡単に社外ナビでも使用できる様になる!(適合確認お願いします。一万円ほどします) >>164
うちのはノーマルだけど0.9まで掛かるけど、みんなのはどれくらいまで掛かるのかなぁ? >>180
cvt5万 プラグ、ショック10万交換
平地は以前と変わらずスムーズにリミットに当たる 燃費も以前と変わらず18くらい ただ坂道がイマイチな感じ >>182
アクセルべた踏みで85kPa位しかかからないなあ。 乗り心地がバタバタするんですがショック変えたら改善されます? 俺の場合は
タイヤをインチダウンして乗り心地重視のにしたほうが安上がりだった。
安全面や操縦安定性から言えばショック替えるのが正しいんだろうけど
乗り心地悪くなるし今度は室内のビビり音で悩まされる。
古い車だしどのくらい乗るのかとか乗り方によってだね。 シートの座面交換した人いる?
へたって来た感じがする うわっ、ソニカって、バックカメラ電源を取ろうと思ったら、
開閉ドアの所がリバース+なんですね!
これ、皆さん、電源どうやってとってるですか?めんどくさそう、、、困るしー >>191
+が来てるなら問題ないのでは?
-はボディにするだけ
何が面倒なん? >>193
ナンバープレートの上にカメラ付けようと思っても、ムーヴみたいに横開きじゃないから、皆さんどうしてるの? 横と縦で何が問題なの?
すまん、エスパーじゃないから ヤフオクで、有線バックカメラ市販版買ったら、
こんな映像ケーブルに赤い線が?!
これは、電源の+を取る線だろうか?
なんだろう、、、????
https://i.imgur.com/RKj1rpp.jpg >>190
意訳してみた。あってる?
うわっ、バックカメラの電源をバックランプのラインから取ろうと思ったら、ソニカってバックランプがリアハッチについているんですね。
これだと、リアハッチの開けた時にバックカメラのケーブルが引っ張られて困ります。
皆さん、電源どうやってとってるのですか? 月1でパンフレット送ってくるDさん鬱陶しくなってきた
どれも買う気起きないのに >>198
有線で電源もナビ近くまで持って来れるのがあるから、
それでプラスをリバース信号に、マイナスは車体から取ればいい。みんなこれくらい教えてやればいいのに。分かるかな? HKSのOBLINKでブースト見てるんだけど、ちょっとした坂とかですぐ20kpaくらいブーストかかるわりには加速感というかトルク感がなくてNAみたいな感じなんだけど普通?
もちろん一般的なスポーツカーみたいな加速じゃないのはわかってるんだけど、それにしてもなんだかな感じで
最近買ったばかりでわからなくて >>204
でも気づくと100キロ出てたりするんじゃない?
滑らかな加速が売りのツアラー車だよ 今の暑い時期って燃費どれくらいですか?
朝夕2、3キロチョイ昼間チョイ走って11とかなんですがそんなもん? 外気38℃位でLo最大風量で瞬間燃費で11kmか12kmになってたな
早く夏終われ 家のL152のが全然冷えて涼しい 今日は涼しかったので、窓開けて郊外に向かって用事で走ったら最高平均23ぐらいいきました
やっぱりチョイ乗りが燃費低下につながるんですね >>207
ちょい乗りならそんなもん
長距離なら20前後
ちょい乗りメインなら燃料電池車とかに乗り換えか
ソニカをハイブリット化する
今なら70万程度で出来るんだし エアフィルター スポーツタイプに変えたら60-80km位で当社比15%位滑らかに回るようになった
ちょっと回転がアクセルの反応が良くなった 毎日乗ってる人でないとわからないレベルだがw ワイのソニカたん、運転席ドアのスイッチが、
カチッとやっても下げきらない、上げきらない、途中ストップ(助手席のガラスのような動きしかしない)
なんでだぜ? >>215
経年劣化に依るオートパワーウィンドウの作動不良
実用上は然程問題無いがスイッチパーツ入換で一万円〜出費しますか? この車自分以外で1ヶ月に1回見れるか見れないかになってきた
ちな神奈川 >>215
運転席のパワーウィンドウスイッチの故障だと思われ…
それか、直近でバッテリー換えたのなら学習させれば復活ワンチャンかなぁ… >>215
接触不良じゃね?
>>219
一回端子外しましたわー!!それか! >>221
運転席の窓を全開して開いたあとも数秒保持、今度は全閉して数秒保持、これで学習できるから、直ればラッキーやね! バックカメラの電源はナビ裏からリバース線探して取ればいいのでは?
自分はナンバー灯のすぐ横にカメラつけて、線はナンバー灯の隙間からいったんバンパー裏へ通し、下へ落とし込む。
応急タイヤがある下辺りに丸いゴムの蓋があるからカッターで切り込みを入れ、そこから車内に線を引き込む。
引き込んだら念の為に軽くコーキングし、後は好きなように線を這わせてナビ裏までもってきた。 RS買ってみて OBDで boost Dmode 0.68 Smode 0.78 思いっ切り引張って 瞬間 0.8 limitedにすりゃよかったかな
リミテッドにしたけと
Sモードにするのは高速走る時だけ、
しかも料金所で止まると1速になるの忘れて
1速全開でリミッター当たって慌てて
Dモードに戻す。 >>226
嘘がバレバレって気がついてる?
Dじゃなくても
規定回転数になれば自動で2,3,4...って変わるよ >>228
モードの勘違いだ
Sモードじゃなくてマニュアルモードだった。 マニュアルモードでも自動でシフトアップしていくから、レブリミッターは作動しない 全開でリミッター当たってなんて言わなきゃ普通にRSリミテッドあるあるなんだけどね
そもそも高速降りていきなり全開する奴なんて見たことないわ、乗るときならまだしも この車の純正オプションの2本出しマフラー付けてる人って初めて見たけど希少だと思う
音は聴けなかったけど、いい音するんかね
自分のは柿本のGTBOXに交換されてたけど、これはこれで純正のように静かで気に入ってる >>231
料金所過ぎて全開なんていくらでもあるだろ。 自分のは水温96℃〜103℃の間だけど普通だよね?
今の車は水温高めなんでしょ? エアコンオフの場合、103度でファン回りだすから普通だな >>236
有料道路は環状線の出口ばかりじゃないだろ
途中で金払う所なんていくらでもある 車検ってGSでもいいの?
GSの人が車検場に持っていってるだけ?? 俺のソニカにはマフラーなんか付いていないんやけど
それと関係しているんだろうけど、リアのガラスに排ガスの基準なんとかの達成シールが貼ってある
数あるターボ車の中でソニカだけなんだろうなw 酷暑は一般道では60km/hの2000回転ぐらいのキープが一番安定するわ オイル漏れ始まっただよ
オライル継ぎ足ししなから騙し騙し乗ってみるよ 古い車はどうしても滲んでくるそうだから仕方が無いわ
俺のも滲んでるわ
前回の車検で言われたわ
2万キロぐらいしか乗ってないけどね 硬くなったオイルシールをふやかすしてオイル漏れを止めるタイプの
安い漏れ止め剤は入れるなよ!絶対に入れるなよ! >>245
3000キロ走るとオイルレベルゲージがHiからLowまで減ってた25万キロ走破の車だけど、ワコーズの遅効性フラッシング剤とフェール1互換の日産純正品をつかったら、ぴたっと収まったで、まあ、個体差はあるだろうけど 何入れたじゃ知らんけど
ディーラーでなんか入れられたわ
このままじゃ車検通らないからと言われて ここの書き込みを見ると、15万キロの愛車ソニカは足下にも及ばない ソニカに初めて積んだ自社製CVTの耐久性は
特に問題なかったのかな? CVTの不具合はこのスレでは見た記憶はないぞ
わりと丈夫なんじゃね? 250だが、最近 無段変速スムーズがウリのCVTがガクツク感じ
例えるとチェーンの伸びた自転車 最近エアコン付けて走ると中速域の加速が極端に悪いように感じる
アクセル踏んでも40〜60q/hの間の伸びが良くない
エアコンに出力持ってかれすぎなんかな 片側二車線の国道走ってたら気付いたら右後ろに同色のソニカ
ちょっと嬉しかったな〜地元で青ほとんど見ないし
きっと後続は何だこのダイハツの見たことない車はしかも2台並んでとか思ったろうな 今度買う車は、初めてソニカに乗った時のような感動を与えてくれるのだろうか ダイハツ車では無理だろうな
エンジンよくなってるがハイトールだしな
軽トラ乗ってる気分になる すまん、エアコンが変なんですが何かわかりますかね?
エアコン20度でも熱風
何度かオンオフすると冷たいのが出てくるんだけど
今度は寒すぎるて25度でも冷たい
以前はこんな事なかったんだが・・・
何か温度センサー的なものが故障ですかね? 車内温度のセンサー付近はどうなってる?
センターパネルとハンドルの間のとこ
何かつけたとしたらそれかも(ETCとか 某M社の某V車(1500cc)、26年式走行約5万を下取りに出してソニカに乗り換えようと思っているんだけど、差額がどの位のものだか…
勿体ないかなぁ… >>260
いや現象起きる前に取り付け等はないです
(´Д⊂グスン >>259
エアコンガスクリーニングをやったことはある? エアコン添加剤て効くかな 外気38,39℃の酷暑だとLOでもちょっとぬるい
黄帽でガス正常って言われた アイドリング時吹かすと圧掛かって少し危機が良くなるって言われた >>265
ワコーズの添加剤が有名じゃない?
けっこう効果あるようなレビューも多いけど
実際どうなんやろうね >>261
ロングドライブするならソニカは疲れないからお薦めします
高速走ると本質が見えるよ >>264
いややったことないっす
初めて聞いた
冷えないわけじゃないんですよ
オンオフ繰り返すとメチャ冷たいのが出るんすよ >>261
それはさすがに後悔すると思うけどな…
ソニカは確かにいい車だけど、あくまで10年前の軽・コンパクトカークラスとしてはという条件付きだからなー
最近新型N-BOX乗ったが、あんな背高なのにソニカより高速走行安定してたわ。 最近の軽は別次元
あくまでソニカとかR2とかからまともに静音とかクオリティーを上げ始めたのでそれより前の軽とは違うってだけ
まあソニカは足回りの固さっていう特徴があるけど、今の軽と比較したら勝てる要素なんて ソニカ乗りが最近の軽に乗り換えるとしたら何が選択肢に上がるんだろうか >>268
正に私の2週間前の状態だねぇ
ガス圧は問題ないと言われるんだけど、昔のフロンと違って量が重要らしいよ
昔のエアコンはガス圧が足りなくなるとコンプレッサー自体が回らなくなり、検知用の窓?からガスが足りないというのが見れたんだけど
今のはそれが無いからね
で、私の場合、圧は問題無しだったのだが、量が規定が300g±30の所、100g位しか無かったので、余りに暑い日は効かないけどそうじゃ無い時はそれなりにエアコンが効いていたから >>262
>>267
>>269 その他今までの流れの皆さん方へ
261だけど、ありがとうございます。参考にします。
いや…実はソニカの唯一無二っぷりに惚れててね。
家族4人乗る機会もそろそろ少なくなってきたから、ここらでダウンサイジングもアリかなと思って。 車の性能が底上げしているのは認めるけど、
ソニカはダイハツが本気で作って内装とか
細かいところまで、こだわって作ってるから
その点はまだ優ってると信じたい。
車の性能が上がっても、他内装やシートなど
細かいところがコストダウンされてたらやだな。 ソニカは軽としては、だけど今時のN箱とかは軽としては、て前置き不要だからな
今年中古で買ったソニカを受け取りに来る際に店の人が迎えで乗ってきていた現行ムーヴなんて
もはや静粛性とか普通車の領域で色々衝撃受けた
でもソニカは凄いと思うよ実際
2つ前に乗ってたH31型ダンガンと全高ほぼ一緒だけど、安定感と静粛性が全然違うと実感できただけで満足 >>269
んー、でもソニカのシートには勝てないと思う。
ソニカならホントに休憩しながら、東京ー大阪は行ける。
タントとか、シートが無理。
静音化は、タイヤとか、デットニングとかで十分では?
今でもデミオの1世代前くらいなら勝つと思う。
特に4発ムーヴに乗ってたから分かるけど、速かったけど、シート駄目だからめちゃくちゃ長距離疲れた。 ソニカは別格の作りだと思う。 みんなのいい流れぶったぎってごめん、ド初期なんだけど上についてるブローバイのパイプ対策品になってるみたいだけど交換した方がいいの?
とくに必要ないのかなと思ってるんだけど >>270
>最近の軽は別次元
どういう事?
バブル時代の工費度外視のソニカよりも性能がいいってこと? >>279
20年前とは技術水準が数段重ねあげ出来ている
電脳制御容量が数百倍向上して単価も数十分の一下がったり
大物プレス板がハイテン鋼仕様
燃料噴射インジェクターを1気筒2本装備
アルミブロックエンジンに石川島播磨チタン製マイクロターボチャージャ
アルミブロックエンジン剛結型電脳制御CVT
電気パワーユニット統合制御
排熱回収システムブレーキ回生システム
トラクションコントロール装備義務化
バブル期のレクサス車でも在り得ない将来型自動車部品が山盛り状態で
最早KFエンジン初号機ソニカを持ってしても低原価高能力の新型軽自動車に見劣りするのは否定できない >>280
ソニカはH.18 生まれ。
12年
バブルは25年以上前。
ただ、今の技術なら、ピラーとか、ノイジーなインプット離脱式CVTの音とか、色んな部分が軽減されるとは思う。
でも、この頃の車の良さはイジれる事でしょ?
今は最悪コンピュータ潰しちゃうし、少しいじっただけでOBDでバレちゃう。
電圧変えたら警告灯。
ナビ更新にディーラー行き必須。
とか、面白くない。
今の年代の軽にはない、弄れた時代のソニカ辺りが万遍なく消える頃、
オート○ックスとか、アップルかれーしとか、ハコセんとか、
役割が終わっていくんでないかな? エアコン不良ですが
エアミックスモーターが悪いのでは? >>280
よくわからんが
そこまでコスト下がってるのに販売価格は変わらないのはなぜ?
その分のコストはどこかけてるの?
メーカと販売店で山分けでニヤニヤってこと? >>283
30年前ならデジタルメーターopだけで五万円追加料金取れたw
バブル期までは電子デパイスはそんなに原価高くないだろうと言われながら
そこそこ美味しい追加料金採れるアクセサリーだった
市販カーナビの後付けが普及した頃
気化器が消滅して電子制御燃料噴射が当たり前に常識が変わり
ハイパワーアンプカーオーディオは一般人から忘れ去られ
衝突安全基準強化からスライド屋根も消えて逝き
ハイトキャビンと電動スライドドア標準装備が持て囃されて
旧来の3BOXクーペ/セダン車に電機オモチャちまちま並べて自慢する箱庭遊びは廃れた模様だ
パソコン機器見れば当たり前なのだが
車載電子機器の工場納入単価は二桁くらいは下がっているのじゃないかと >>283
アクセサリーやタイヤは単価下がっても
巨大組立工場の生産設備とプレスされる鉄鋼軽金属部品
工場従業員の人件費は結構高価いでしょうから
原価厨は下請け業者の部品単価だけ見ているから
その部品を全部一人で集めて組み立ててみると善いw
そういう香具師に限って碌に料理も作れんし裁縫修繕もこなせない平和ボケ三下サラリーマンだったりするのである ソニカのCVTって低速で住宅街をゆっくりはしるときってノイズ大きいですかね?
ワイのけっこうするんだが。。。
フルード入れ替えして、そんな経ってないし脂がキレてはないと思うんだけど >>284
スレチだけど、30年前と言えばうちの親父は平成2年式のホンダアクティまだ乗ってるよ。キャブ式だよ。 CVTF交換してからCVTの音が大きくなったのであればやばいかも >>285
某軽自動車を出してるメーカーの1台あたりの出荷利益を聞いたことがある。
言えない。
基本、軽は儲からない。
多分ダイハツのラインナップにあるように、装備によって110-160あたり、色々入れて180以上するものもあろう。
が、付加価値という点では、BM
ベンツ、アウディ、ポルシェ、フェラーリに付加価値な値段は付けれても、軽自動車には付かないのだ。
だからこそ、その当時の技術と経済が付いてきたソニカが貴重だし、
もはや今の最上級でも3発ターボしかない時代に152あたりが貴重になる。軽の付加価値とはこんな所。
パニティミラーにランプがある頃、セルシオのシートを載せてみた伝説、とか、
あの頃の余韻を楽しむしかない。
上記当該軽自動車の某会社の1台あたりの卸売り単価を聞いたら、果たして今後、自動運転CPU AIが載せられるか、甚だ疑問なんだよ。
そこに、ベンツなど付加価値車は入れられる。
軽こそ、技術を詰め込んで薄利多売の日本車の真髄ですよ、原価聞いたらね。
だからソニカも大事に乗ってあげてほしい。
もう出る事がない、経済と技術(当時)が連動したモデルです。
嫌なら買い換えるか、コンピュータとエンジン入れ替えてみたら?
バランス合わなくなると思うけど。
昔に比べて経済が逼塞していってるのが分かる。
レクサスLS460より内装は最終後期セルシオの方が本皮とか贅沢だったよ。
ソニカも生まれた時代が、軽にエコと実用性に切り替わった不運な時代だった。
多分、スズキのSR セルボもそう。 >>288
えええ〜
そうなんですか?
どうしよう。。。
ワコウズの添加剤入れてもダメ?
トルコン一郎とかで入れ替えでも遅い? >>286
うちもなったことある、ほっといたら無くなったので学習したと思い込んでる。 青空駐車のマイソニカの屋根…2年くらい前に木の下に止めてたら渋みたいのくらってそこから侵食されてクリアがズタボロ… >>290
最近、整備か店でオイル交換したのであれば、そこへ持っていって見てもらってはどう?
cvtだからディラーで見せる方が一番安心だけど
整備士の話では1ミクロンの微細ゴミであってもオイノレ >>286
どこで作業してもらった?
Dなら、交換後にCVTの0点学習させるためにCVTのリセットするのが必須でやってくれるんだけど
カー用品店だと何それ?って言われる >>292
うちも酷い環境だよ。
家庭菜園(?)で出来た木が生い茂り、樹液がかかりまくりで、蟻がたかりまくってる。
ボンネットの中まで落ち葉入ってる。 フロント足回りの異音をタイヤ外して調べてるんだけど
ラックエンドがオイル切れっぽい感じでキコキコ言うんだけど
交換品買ってきてポン付けできるんかね まず最初に自分もソニカのオーナーでメンテしつつ大事に乗ってると前置きして、
未だにソニカを神格化してるやつ多過ぎw
後期でも10年前の車ですよ?最近のまともな軽四乗った事ありますか?
シートだってやたらと褒めるやついるけどあんなふにゃふにゃのどこがいいのかね?まともなシートに座った事ないんだろうなと思う
最後に内装プラモデルのソニカがバブル期とか釣り針デカすぎw どーでもいいこと & わかる人にしかわからないネタだけどさ…
長野県埴科郡坂城町の国道18号線を、西上田駅入口から少し下った辺りで、ソニカ乗っている人はちょっと気になる地名に出くわすな…。
ヒントはここのスレタイに…。 ソニカはグレードや前期・後期で消音材の違いはありますか?
違いが無いならトラブルが少なそうなシンプルなRグレードにしようかと思ってるんですが。 >>300
そこ聞きたいね、俺も前期だから、後期ってグリルとか以外に何か変えてるか気になる。 前期後期で遮音材の違いはないはずだけど
RSやRSLに付いているボンネットの遮音材が
Rには付いていないけどその辺はいいの? Rは前輪ディスクブレーキじゃなくてドラムだからレビュー見ると高速では止まらんヒヤッとするらしいね >>303
今時ありえない。
RSから上が大径ディスクになるんじゃなかったっけ? (つまりRはノーマルなディスク) >302
まさにそういう情報が欲しかったんです、ありがとうです。RS以上を候補にします。 >>307
ここの奴らは、見て見ぬ振り主義。でもちゃっかりソニカの微妙な違いを分かってる‥
ソニカ愛してるんだな。 リアスピーカーの有無ってリミテッドだけあるんだっけ? 7万キロ走行のRS乗ってるけどブレーキキャリパーがガタついててゴトゴト音がする。Rなら対策部品出てるんだけどRSは我慢するしかないと買った店で言われたわ。 リアシートの分割可倒式をLtd専用にしてたのはある意味うまい商売してたと思う おれもソニカ大好きで乗っているけど、別に持っているタントカスタムのほうが乗り心地良い。
ターボだから、エンジンは良いけど、同じ距離乗った時タントのほうが疲れない。 ECUからバッテリーをモニター出来る人にお尋ねしたいのですが、電圧どれくらいですかね?
自分のはアイドル中13弱、アクセル踏んだ走行中も同じくらい、エンブレ中14ぐらいなんですが >>310
それもしかしたらブレーキキャリパーじゃなくて、スタビリンクかロアアームかも >>315
買ったお店で足回りチェックしてもらったんですが、特にガタはないんです(泣)
キャリパーは手で動かすとカタカタしてます。スライドピンに固いグリス塗ってもらい少しマシになりましたが… シェルのガソリンがいちばん品質がいいと思いこんでたんだけど、ソニカにはシェルより小規模ガススタで扱ってるハイオクの方が燃費がええんですが
まあ、いちばん良かったガソリンは関東で入れた出光だけど
これは燃費がすごい伸びた
ただの思い込みですかね? なんか電力会社別に音質が変わるコピペ思い出したわw ほぼ他社と同じ値段で、体感でわかるほど燃費伸ばせたら
その会社は燃料業界独占できると思う。 その改善された燃費でレギュラーからハイオクの上乗せ分は元取れてるのかね やっぱりただの思い込みですよね
シェルは家の近くに多いし、安いし、スクーデリアフェラーリのイメージでええハイオクかなって
でも燃費計が上がらんような気がして
でもやっぱり日本製品だからどこもほぼ一緒よね >>322
と言うか、
これだけガソリン高いのにさ、ソニっちにハイオク入れてやる君が男前だと思う。 >>323
前のオーナーさんに言われたんですよ
お年寄りだからハイオク入れてあげてねって >>323
ハイオク入れても満タンで200円位しか変わらないんやで そういやなんだかんだでハイオク入れたことなかったな フラッシング禁物とまでは言わないけどやるの怖いから中古のダイハツ買ったら暫くはハイオク入れる
多少綺麗になってくれたらいいけど自己満な感は否めない >>325
そうそうあんまり変わらないのに燃費は1.3倍くらいに成るから絶対お得なんだけど
頑なにそれはありえないとか言う輩がいるのなw >>326
それでいいと思いますがね
自分も前のオーナーに言われなかったらレギュラー入れてますよw 燃料タンクに入れるんだったらハイオクよりふぃゅーえるワンやろ 燃費が上がるならハイオク入れるわ
リットル当たり10ぐらいの違いで燃費が上がるならお得じゃん ECUがハイオク用ですらないのに実感できるほど変わったらビビる ハイオク入れ始めてから燃費1割位だけど良くなってるな
レギュラー140円で、ハイオク150円だとすると7%upからすると、何となく元を取っている感がある >>327
フラッシングは、遅効性でないと、過走行は急にやると逝ってしまうよ。 >>328
悪いが、あり得ないと言っていない。
男前、と書いてるが? ハイオク入れ始めて1ヶ月後くらいから燃費アップは実感できるよ
エンジンから排気までのルートが洗浄されるから
エンジン負担が減り燃費アップに貢献しているのだと思う
燃費で計算するとレギュラーよりハイオクのほうが安くなる >>338
WAKOs のとかWORKSの素直に入れとけや。
信憑性ねえわ。
ハイオクで遅効性フラッシングできると分かったら、今頃みんなに普及してるはず。
プラシーボとしか思えん。 ハイオク入れることがあるとすればノッキングした時だね 中古9万キロにWAKOsF1 2回分入れてみたが効果は分からないレベル
最初よりちょっと音 振動が押さえられたのかもしれんが
元々ソニカって騒音振動少ない仕様だから体感はむりっぽい 1,2回で効果なしとかその程度の検証かよワロタw
即効性でパワーアップとか期待するならジェット燃料と入れればぁ?
ケミュカル剤に即効性あると思ってんの? ワコウズはオイルがええっぽいですね
前オーナーさんが営業さんにもらったらしいハイグレードの入れてくれてたけど、次に一応化学合成油入れて比べたら全然違ったw
新油でこれだけ違うのかと思いました
ただリッター2500円ぐらいするのはさすがに手が出ませんねw 長年乗ったソニカとそろそろお別れしようと思うんだけど、みんな何に乗り換えたんだろうか >>346
家族用なら中古のセレナハイウェイスター売れてるらしいわ。
夫婦二人なら、やっぱりムーヴ、タント辺りではないんだろうか?
出来れば、人生色々乗りたいよな。
ワシは買いたかないが、ジムニー乗ってみたいわ。 新型ジムニーも気になるけど、やっぱ広いミニバンも捨てがたいよね
コペン欲しいけど荷物が載せられないんだよなあ…
アルトRSかエブリィが今一番の候補 俺はもうコンパクトカーの最上級クラスってことでCTにしようかと思ってるよ
中古もこなれてきたし ソニカから乗り換えるなら普通車になる気がするわ
俺もデミオのXDに乗り換えようとしてたけど、
もう少し待って新型アクセラに乗り変えるつもり。 348だが、今回嫁車を買い換えるにあたりN-BOXの中古車を165万の予算じゃ買えなかったのでフィットに成りました
軽四の中古車は高い >>353
もう軽自動車は、前に議論になった
最新技術積んでるし、景気や経済を鑑みたら(特に税金な)値段が落ちないからなァ。
誰かが最近の軽ワゴンの乗り心地云々って書いてたやん?
確かにいいんだろうさ。知らんけど。
ソニカの問題は、例の13年落ち問題が近いって事もあるだろうし、みんな過走行近いんでないの?
俺もソニカ乗ってディーラー言ったらさー、「そろそろどうですか?」って真剣に来たから、何ありますか?つったら、
「ムーヴ、タント試乗出来ます、180万から(この辺不確か)」とか言って、試乗した。
結論、ソニカ下取り0、98000キロ
別に買い換える必要がない。
200近く出す理由がない。
200出すんだったら普通車の中古カムリとかアテンザとかゴロゴロあるしなー。
特に欲しい車がない。 そこを『ソニカですから下取り20万出せますから、どうですか?』位の事言えば
心も動かろうに当分ダメハツのままだな ウエイク試乗したけど
反則的に広かったな
加速もっさりで萎えたが 広いけど軽だから4人乗りなんだよな
仮に後部座席に大人3人座るとして横幅十分あんのかな? 欲しく車がまだマイチェンしないのでつなぎでタントにしようかと
私のソニカ、いくらで売れるだろうか
10万キロオーバー 0〜5000円
下取りするフリして本体値引きで数万 >>359
依然としてここで晒して取引した方もいるので
気にならないのであれば晒してみるのも手では?
買い取り下取りはほとんど値がつかないと思うよ 下取り1万とか売る気すらない俺にDM送ってきたディーラーは喧嘩売ってるとしか思えなかった >>359
ヤフオク、ラクマ辺りに出しちゃえば?
或いは、このコミュなら大事に乗ってくれるかも?
前に売るつってさ、良い人が手放さなかった?
ここの人は愛してる人だからいいソニカ中古ー廃車まで大事に、かもね。 10万キロなら10万円くらいじゃない?
私のソニアかは28万キロなので20万円くらいかな >>361
10万なら買い取りと変わらないからせめて15万は出してあげなさい >>359
実際に買い換え考えてるんでグレード・程度次第で15万ぐらいまでなら出しますんでよろしくです。 >>253
たぶんたけどそれはcvtじゃなくてノッキングじゃないかと思われ
プラグとか減ってるときになったことある… たしかソニカのブレーキキャリパーのスライドピンを変えたらいいんじゃないかな?弱かった気がする…
そしてソニカ買うならRSかリミテッド買うのをおすすめします…
Rは装備の差で泣けてくる… 発進時
コリコリコリというかカリカリカリっていうのはミッションですかね? この前カタカタうるさかったから修理に出したらエンジンマウントだった。
交換で1.5万。 >>367
RS HDDナビ 154231キロ 25万 >>373
25は個人売買では高望みし過ぎなので乗り続けなさい
20万きる19が限界ラインですぞ〜 >>372
リコール対象で無料のはずだが
嘘つきは泥棒! リコールではなく保証延長だったのでその期間及び距離を超えれば有償でしょ
安易に嘘付き呼ばわりしてると墓穴掘るよん すまん新車登録から9年までで距離は関係無かったわ
俺が墓穴掘ってたわ。 実際リコールではないから概ねあってるでいいんじゃね >>374
RS limi 後期 89523 メモリーナビ 車高調 25万。 今朝エンジンかけたらABSとサイドブレーキの警告灯が点灯したままで、
Dのギアが点滅してるんだけどなにこれ?こわい 説明書も見れないオツムの鈍い人なの?
それとも理解できない?
そんなやつが車を運転とか危ないな! 今日、青色のソニたんにBMWのエンブレム付けてるの見た。
ソニたん、マイナーカーだから、ホントにBMWの小型車かとおもた。
あいつ、センスあるわー >>379
マジなら29まで出します。車検はいつですか?不良箇所なければ半年以内でもいいですよ。
良かったら、外装 インパネ その他thinkthinkアットgmail.comお願いします! >>386
いいね。トヨタのアクアに似てなくもないから、ハイブリッドトヨタの青縁マークとかさ、フェラーリとかも馬のマークで面白いかもね ソニカの左側のヘッドライトが点灯しなくなった、バーナーじゃ無いっぽい
今回で二回目 またヤフオクで漁らないと エンジンマウント交換で1.5万。
この値段で修理できるのか 中古のRSアクセル抜くとグラっと来るから
ディーラーはやっぱ高いかな 整備工場のがいいか 助けてくれエンジンかからん セルが回らん バッテリーは問題ない お騒がせしました 解決しました
シフトレバーかちやかちゃパーキングブレーキ(フットサイド)かちゃかちゃしたらエンジンかかりました >>396
この車は特にPレンジを重要視するね。
俺も前、Nでエンジン落としてから、少し調子わるかったわ NやRでエンジン切るとwindowsの強制終了みたいになるぞ ヘッドライトの透明な部分をイタズラされてギタギタになってしまった(´Д⊂グスン
この部分っていくらするんだろうか? >>400
ポリッシャー買って、粗め、中目、細目で削ればいいんでは? >>367
rsltd 10万`
青
hddナビ
修復無し
45万円 ユニット丸ごとしかない
新品で\75,100
あとはヤフオクか楽天で中古探し 飛び石ガラス交換みたいに保険でヘッドライト交換とか出来ないのかな
割高かもしれんけど フロントガラスとボディの接着面が錆モッコリ
それでフロントガラスがどうなったかわかりますね?
飛び石ではないので保険使えず泣きたい ほんと酷いよ
彫刻刀のようなもので削られた筋が何本も・・・
ポリッシャーでは不可能っす
(´Д⊂グスン どこで傷入れられたのかわかっています?
取り替えた後に、また悪戯さらたらたまったもんじゃないね >>402
出せても25から30だな
45じゃ売れないよ ソニカを買った時はHID最高カッケーだったけど修理費を考えるとRのハロゲンが良いと今では思う HIDの修理ってバラストのことかい?
バラストならオクで入手して自分で交換しようぜ 次の車検で乗り換えようかな…
車高調とか消耗品のストック余ってるけどw >>411
Rのハロゲンはすごく暗いよ
まぁ、今はLEDにしてるからかなり明るいけどね
(LEDは当たり外れがあるので、当たりが出るまでは大変だがな) 411だが
前回オクで買ったバラスト単体が不良返品不可、ライトワンセット落札して交換
中古部品は博打だわ >>407
ソニカってなんでか煽られない?
俺もBMWのロゴに付け替えて威嚇しようかな >>414
LEDはバッテリーに良さげだよなぁ。
但し、フォグで総称6000kの白にしたら、暗くて暗くて。
どうしよう?黄色がよかと? >>414
有名メーカーのLED?
確かに今はヒドよりも標準ハロゲン車でLED入れ替えがいいかもですね >>416
確かに煽られる
自分はベントレーのマークにしようかw ハロゲンのLED化はポン付けで簡単でいいな
HIDのLTDだけどLED化したい
詳しい方教えて!!! >>420
多分、こっちがやったらかなり速い。って分かってんだぜ。
最近、ソニたそが愛おしい。
いつか別れが来る、がこの前後スタビ、この見慣れないフォルム、ブレーキ剛性。一品だわ。 >>422
ごめんなさい
軽に乗るの初めてでそれがソニカなんやけどブレーキは効く方?
トヨタ系やけど踏みごたえが違う感じでここがダイハツの個性なんですかね? >>423
割と効くほうだと思いますよー
だいたいファミリー系の車だと踏み始めで強めにブレーキがかかるのが多いからそこど違和感を覚えてらっしゃるのかと。
ソニカはブレーキペダルを踏んだだけブレーキがかかるタイプに近いので… 前席カップホルダーのシンボル照明が個人的にお気に入り
昼間は気付かなかったのか使わなかった隣の子が、夜になったら自分で押して使ってたわ >>423
ソニカの効き方は、ファミリータイプ軽とかみたいに、
急ではなく、言葉で言うとキュッ!!キッ!
ではないと思うね。
タントとかNboxとか、上みたいな、ギュッキッ!!ではなく、
踏み込んでホントにディスクブレーキが挟まれていくって感じ。
キューーーっ!
かな?
ワインディングで、曲がる前に減速するでしょ?
あの時にフットと挟み込みが付いてくる感じ。
最新タントだと、急制動に感じたなぁ。
元々4人ほど載せてるってイメージしてるのかな?
ただ、ワシのはRSなんでRのブレーキ径が小さいとかは詳しく分からん。
もう値段的にはRSかlimitedのり潰されたらええと思う。 インプレッサから乗り換えたときブレーキの遊びの多さだけが不満だった
調整はできないと言われた
でもそのうちに慣れた 異音対策にスタビリンク、エンジンマウント、アッパーマウント、ロアアーム、キャリパースライドピン交換した。
スライドピン>アッパーマウント>エンジンマウント>ロアアーム>スライドピンの順で効果あった。
異音消えたし長く乗りたいので満足 >>432
それぞれ時期が違うから何とも言えないが
地元の整備工場で車検整備や修理に4度入れた。
修理の時なら部品代工賃込みで1度で3万以内
スライドピンはRS、RSリミ対策品、以下部品番号
スライドピン47714-B2010
ブッシュ47769-B2020 その場しのぎだろうけど、ロアアームとかトーションビームのブッシュに
無溶剤のシリコンオイルたっぷり吹き掛けたら、異音がだいぶ消えたよ!
来年の乗り換えまで持ってくれたらいいけど… >>434
ブッシュ、今流行りのウレタンなんたら、にしたらかなりいいのかな? >>433
詳しくありがとうございます(*^o^*) トヨタアクアに乗ったらブレーキも電子制御なんやなあって思う乗り心地だった 整備ってダイハツしか持ち込めないんですかね?
他社たとえばトヨタやホンダでも整備してもらえるんですかね? 結局いくら静粛性や乗り心地が向上しても、箱みたいな車内にアップライトで座らさせられると
運転がモノや人を運ぶ為の作業になってしまうんだよ
ソニカなら単に運転するためだけのドライブに行こうという気になる 発進時のロックアップする時のショックが大きいのは仕方ないですかね?
あと朝イチのエンジン始動時アイドルアップって1500回転ぐらいなんですがそんなもんですか?
ブレーキスライドピンの話は参考になりました
ありがとうございました >>443
ちょと待って。ロックアップ?
発進していきなりオーバードライブ状態?
「シフトアップ」かとも思ったけど、CVTだし…
単に食いつきのショックが大きいだけではないの?
アイドリング1500は普通(最初にそれだと低い?)と思うけど、それよりも回転が安定しているかどうかが気になる… CVTのショックはCVTF変えたら多少よくなる程度だったな
朝一の回転数はそんなもんだと思う >>445
ありがとうございました
フルード交換してもそんなに変化ないこともあるんですね
以前3リットル交換して、また今年中に3リットル交換予定してますんで報告します
ちなみに、いきなり全量はオススメしないと言われました >>444
20km/h前後ぐらいでロックアップするでしょ?(回転が少し下がってアクセル多少煽っても回転上下しない)
古いステップ式ATは3速とか4速とかにならないとロックアップしないけどCVTは当てはまらないよ 台風21号で何台のソニカがお亡くなりになったんだろうか
1台もいないといいが 関東民だけど昨日の台風でハイトワゴンが風に煽られてゆらゆら運転してるのが見てて怖かった
ソニカとかアルトは大して影響なかったけど
やはり軽の車幅じゃこれくらいの全高がギリギリだと改めて思った
ハイトブーム過ぎ去ってくれないかなー
そしたらソニカの後継にも期待できるのに 1トン弱のタントや運バンが簡単に右から左に動くし橋から落っこちる寸前
保険の特約に入ってない車は廃車かな >>450
宮城民でこういうの間近で見たけどこれはくるものがあるな…
みなさまどうかあまり無理なさらぬように ブーストかかったようなときにエア漏れのような音が鳴ってたんだけどディーラーにもっていったらインマニ下にあるベンチレーションホースが裂けてると言われた
CVTフルードの交換もついでに修理を頼んで無事に直りました
アイドリングは800後半位だったのが750くらいになったし走りだしにすぐブーストかかってたのが負圧で走れるようになって随分違う感じになってますます愛着がわいてきましたよ おまいらご用達のピカールでヘッドライトを磨いてみたが
黄ばみが取れてクリアにはなったけど結構磨き傷が目立ち気になるな
超極細今般度で再度磨くわい >>457
ウレタンクリアー吹かないとまたすぐ黄ばむ 来年ミラダブリューXという新型車が登場するんですってよ
待ち遠しいね >>459
アルトワークス的なポジション?
現行のミライース好きだから楽しみだ >>450 451
最近の軽、規格内としても高すぎるよね車高。
しかし、自動車中古相場上がるぞー。
近畿、北海道、山陽地方だろ?災害。自動車特需だな、これは。
もしかして、ヤフオクとか跳ね上がるんじゃねーか、相場。 彡 ノ
ノ
ノノ ミ
〆⌒ヽ彡 〜
(´・ω・) また台風か地震が来る・・・それが我が国、日本
.ノ^ yヽ、
ヽ,,ノ==l ノ 避けられない事、スクラップ&ビルドの良い機会となるw
/ l |
_,,..-―'"⌒"~⌒"~ ゙゙̄"'''ョ そうやってこの国は、生き延びてきたんだな♪
゙~,,,....-=-‐√"゙゙T"~ ̄Y"゙=ミ
T | l,_,,/\ ,,/l |
,.-r '"l\,,j / |/ L,,,/ >>459
ターボとマイルドハイブリッドの複合エンジン? >>459
スポーツじゃなくてツアラーがほしいんだよねー 彡 ノ
ノ
ノノ ミ
〆⌒ヽ彡 〜
(´・ω・) ヅラアー
.ノ^ yヽ、
ヽ,,ノ==l ノ
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_,,..-―'"⌒"~⌒"~ ゙゙̄"'''ョ
゙~,,,....-=-‐√"゙゙T"~ ̄Y"゙=ミ
T | l,_,,/\ ,,/l |
,.-r '"l\,,j / |/ L,,,/ フロントサスのアッパーマウント交換しようと思う
ついでに全部純正でサスとショックとブッシュも替えるとお値段おいくら万円コースですか? あとサスとかのついでに工賃変わらず交換しとける物ってある? あまりにも給油時とか施錠・開錠でガッチャガッチャするもんだから、
中に入れておく以外ではルーフに乗せておくことにした
そのうち忘れてそのまま走り出してしまいそうだが、キー閉じ込みが怖くて暫くこの運用になりそう
あと、スマホと重ねて持ってたらこれまた誤作動しまくる
普通のキーレス(ボタン押し)の状態に戻すかな・・・ >>468
給油のときはドアを完全に閉めないようにしてるよ >>468
以前同じ様な事をして大変な目に遭ったことがあるから
どうせなら半ドアのほうがいいと思う 給油、洗車のときはキーを中に置いてるけど閉じ込みになるの? オートロックモードをマニュアルモードに変更できなかったっけ? >>472
ニュートラルならロックされないんですか? 前期rs-ltdを近々手放す予定
寂しさもあるけど乗らないからなー ソニカからの乗り換え検討で
カーシェアで試乗するって良いな
新車も多いし HIDをLEDにしたいんだけどポン付けできるのあるん? 直流と交流の違いも判らないも知らない情弱に情弱と言われても… 今はヒドよりのLEDの方が値段も下がって性能もいいんですかね
レベライザーとかは特に支障ないんかな 車で交流なんてあるのか?
ただたんに483が馬鹿なだけってこと? >>489
「俺は知ってるんだぞ、凄いんだぞ!」
ってか?
だからどうしたの?
知ったかぶってバカ丸出しだなおいw >>485
明るさではまだHIDの方が明るくなる
バラストを55wにすれば更に明るくなるし
寿命はLEDの方が長い と言われてはいるが、熱に弱いからなぁソニカのエンジンルームの熱でどれだけ寿命が縮むのかは誰も検証してないだろう
また、車検対応と書いてあったとしても、本当に車検が通るとは限らないし
後付けのLEDは消費電力が少ない以外のメリットはあまりないのでは?
(充電制御車では微妙に燃費に関わるかもしれんが) >>495
んなワケ無いじゃん
Rはマニュアルのレベライザ着いてるし
RSとかはオートレベライザだし >>495
適当に言っちゃソニカが泣くぜ
オートレベライザーさ! 小糸とかスタンレーとかが後付け出してるのかな
ちょい確認してみます オートレベライザって本当に搭載されてるか?
LTDのヘッドライトユニットを何回か取り外してるけど
そんな機構は一切ないよ
つまり、付いてないが正解 >>495
2007年11月登録の実家のソニカRS
レベライザーとやらは付いていませんね >>501
で、だ。
結局、LEDは付くのかよ?
どれだけ明るいんだよ。
付けてみろよ。
の答えは? >>505
レベライザとLEDを取り違えてるお馬鹿さん?
ggrks >>507
お、おまえ
下回りめちゃくちゃ綺麗だな。
愛してるんだなあ >>508
2ヶ月前に6万キロのクルコン付きを買ったんだ
改めて自分でも下回り綺麗でビックリだわw
大事にするわ 当事者ではないが507の装置が何かわからないが
しかしこれが車の傾き?を検知するベレライザと100歩譲って仮定しても
ヘッドライトに自動で光軸の傾きを微調整する機能はないよ
バーナーや球を交換したことがあれば蓋開ければ分かることやん
軸調整のモーターなどない 前期リミテッドだけど
4人乗車だとロービームが上向き過ぎて
対向車に申し訳ない。
レベライザが作動しているとは思えない。 >>509
滅茶苦茶貴重な奴買ったな
下回りの綺麗さといい大当たり購入で羨ましい
もう年数も相当経つのに未だに残ってるんだなぁ… >>510
ユニット外した事あればレベライザついてるのはわかることやん
何いってんだ?
事故車をごまかす為に取り外してある中古車もあるかもしれないけどな >>512>>507
どう見ても後付だろ
LTDのライト裏側はこうなってる
http://uproda.2ch-library.com/998035hNE/lib998035.jpg
光軸調整は手動ツマミのみ
ネットの情報鵜呑みとか知ったかぶってバカ丸出しでワロタw
ソニカ乗ってるならボンネット開けて確認すれば分かることを
嘘はすぐばれるんやでw 左下の赤丸の部分に3芯のカプラー写ってるけど、それは一切見えないらしいね。
視力大丈夫か?
それとそこまで自力で外したなら、スモール、ウインカー、hiのハロゲン、lowのhidに加えて
もう一つ配線が伸びてるのが判るはずなんだが…。
視力どころか認知機能は大丈夫か?
車運転するの危なくないか? というかそれ以前にこれLTDじゃなくてRのヘッドライトASSYだけど オートレベライザーがついてるのはHIDのRS以上かな
OBDコネクタでリセットしたらモーター音が鳴るはず 気になって調べてみたけど、うちのLTDもちゃんと配線もモーターも付いてるな
説明書にもレベライザーの説明が載ってたし
>>517はいったい何の車に乗っているんだ? >>515
値段で考えたら自分でも大当たりの買い物だと思ったよ。
しかも前のオーナーがエンジンマウントやスタビリンクなど消耗品を一通り変えてあってとりあえずやる事無い(笑)
>>517
自分で撮った写真に後付けとか言われたから反論するわ。
貴方が上げた写真に答え写ってるやないか(笑)
https://i.imgur.com/pDGrBcf.jpg
他の人が言ってるようにRのヘッドライトっぽいし。(HIDならLOのD4RとHIのH7の二つの穴があるはず)
流石にヘッドライトユニットは外せなかったが一応撮ったわ。
https://i.imgur.com/F6GQu6Z.jpg
どう見ても光軸調整ネジの横にカプラーあるわ
マニュアルの奴とはモーターの色が違うな
partsfanだがパーツリストにハイトセンサーあるわ
https://i.imgur.com/cvniY6g.jpg
これがオートレベライザーシステムに噛んでなかったらこれを元に何を制御してるか説明してくれ
そもそも法規要件なのに実はついてませんってなってたら既に大問題になってるわw >>517
これは恥ずかしいw
>>523
正論、そして鋭い 平成18年(2006年)1月1日以降の車ってHIDとかの眩しいライトの車
ってオートレベライザーをつけないといけないんじゃなかったっけ? 最近の軽は知らないんだが
高速巡航が捗る軽って新車で他にないのか? 現行のムーヴターボなら高速快適だよ
運転したことはないがキャストやワゴンRなんかもいいんじゃない >>523
それは後付だろ
知ったかぶるなよ
>>524-525
知ったかぶってバカ丸出しだな、おいw
自分でボンネット開けて確認してから出直しなさい
馬鹿者めが! うっわー超恥ずかしい!
知能指数マイナスだろこいつ 530(517)ってさ
「N-WGNはホットハッチ」って言い張ってる斎藤豚みたいなやつだな
こいつソニカに乗ってなさそうだわ
レベライザーの無い古〜いミニカかヒュンダイのソナタにでも乗ってるんじゃね? ヘッドライトのバラシに自信あるみたいだし廃車した車のパーツを中古で売る解体場勤務じゃないかな 個々のパーツに自信があるけど車の全体像や動き掴んでないっぽいから 523の奴、スッゲ恥ずかしいな。痛すぎる。
グレードによるライトの違いを知らんとはソニカ持ってる奴とは思えない。 RはハロゲンH4。RSとリミテッドはHIDでオートレベライザ付きと記憶している。
あまりにも痛い奴だったので、普段はROM専だが思わず書き込みしちまった。 523じゃない。517の奴ね。間違えた。
ごめんなさい。 知ったかぶる馬鹿ばっかでワロタw
春でもないのになんでこういうアホが湧き出すんだろうか?
こういう馬鹿者なんとかならんの? 異音発生
エンジン暖まった状態で信号待ち等停車中(メーターで1000回転以下)
キーーーって音が鳴り続ける様になりました
車屋では再現できずでしたがウォーターポンプだろうと
皆さん交換経験有りだと思いますが純正って異音対策されてるのかな?
社外で対策品有るかも?とのことでどちらにするか迷い中! 新人のソニカ乗りなんだけど教えて下さい
フロントドアの下側のボディのところが横にヒビというかそんな感じになってるんだけどこれって重症?パネルが合わさってるようなところなんだけど >>541
みんからでけっこう出てますよね
アイシンから対策品も出てたような
確か通販でプーリーと一緒に売ってたよ >>543
俺も買ったときにあったな
ディーラーもってって見て貰ったけど問題ないって言われて帰ってきたよ 俺のソニカもひび割れしていいて錆びている
分裂する予感 >>544
新人のソニカ乗りです
これです、まさにこれと同じ状況
あまり気にしないでいいのかな RSリミテッドFF前期 青
6万km弱
車検年内
どれくらいになる? >>552
メルかりとかジモティーやと30は固いのでは? >>552
10万で買い取りに渡すか6万程でもう2年乗るかしか答えは無い >>553-555
回答ありがとうございます
温度感わかってよかったです
10万ちょいで買取提示されてるんでだしちゃいます
さよならソニカ そんな金額にしかならんのか
5年前に170万で買ったんだが・・・ >>556
ちょっと待って
アイミツとってそれなの? >>558
3社回りました
もうちょいいけそうな見込みなんですか? ヤフオク出しなよ
その距離で10万はもったいないよ
落札実績見れば、どれだけ値打ちあるか分かるよ >>552
7月に前期FF RS 95,000km 白 車検1年ちょい 25万で中古屋で買った俺からするとそれなら30出しても欲しかった
もちろん程度とかにもよるけどさ >>556
ユーチューブで西日本の台風見て分かったろ?
ハイトール軽自動車が如何に脆いか?
ふっ飛ばされてたじゃん。今ソニカ手放すか?分からんわー ソニカだったら吹っ飛ばないんだったらいいんだけどなぁ
8月末の19と20号併発してるとき、夜中に新東名を大阪に向かって走っててワイパー最速にしても
視界が見えないこりゃ駄目だとSAに寄ったけど、風のやばさは確かに感じなかった
まぁ風は大したことなかったからかも知れないが ハイト軽じゃなくても飛んでるよ。
1t以下の車は飛ばされても仕方ない状況。
ソニカだから助かるというのは嘘。 台風なんかより交通事故の方が怖いだろ
運転席横から突っ込まれたら終了だろうな >>556
もう売っちゃった?
同じ日に1ヶ所に業者集めて一斉見積りさせた方がいい
うちは最後、ガリとカーチスの一騎討ちだった
最初と最後で20万くらい差が出た
黒ltd四駆3万キロ
豪雪地だと亀になる事が多くて手放したけど
雪降らなきゃいい車だったよー >>567
うわぁー
後右は一番安全とかいうのは都市伝説だな
やはり運転席が一番強度があるということ? 1トンくらいの乗用車じゃ大型トラックに突っ込まれたらどこだって一緒だよ
セダンタイプならともかく箱型じゃね 大型に突っ込まれたら、と言う前にレスキュー隊員にだけはなりたくない画像だな。
あーやだやだ RSL乗りです。タイヤがヘタってきたので、ついでに14インチにインチダウンしました。
パッと見すごく軽自動車っぽくなりました。
乗り心地はよくなりました。
家族が気づくか気になるところです。 >>572
燃費と走行安定性がどうなったのかが気になります。 https://www.youtube.com/watch?v=X8BJAUpPFEc
懐かしいなあ
また愛着湧いて来ちゃったよ
みんカラ見ると同時期のiやR2より実燃費が5kmくらいいいのに驚く
今の軽自動車になる為の第一歩を踏み出した貴重な車という位置付けかな >>574
DAIHATSUの担当者 外で会ったらピラチンだよwww アイアムアヒーローっていう漫画の15巻目にソニカが出てきてなんか嬉しかった >>574
信号待ちなんかでエンジンストップさせれば
さらに燃費+3〜5Km/Lにはなるよ >>574
エンジンとCVTは基本的には今も変わってないしな >>577
そんな変わったら革命だっつーの
大げさもいいとこだ うちのカピバラさん、1,000kmでオイルレベルゲージの半分くらい減るんだけど普通ではないよね? 田舎で土地が広いので、オイル交換や洗車も自宅。
工具も最低限あるので、修理も自宅。 >>573
プラシーボかもしれませんが、乗り心地は良くなりました。
燃費は最近測ってない上、引っ越してから家族が
乗るようになったので当てにならないです。 >>583
>>587
お二方、それはもう直した?
これってやっぱりKF特有の持病のやつなのかな オイルが燃えていたらええ香りがするから気づくはずだけど
普通にオイル漏れているんじゃないの
エンジンの下から覗いてオイル漏れがないか確認しましたか? オイルがエンジン内部に漏れて回りだした人がいて、一月に一回エンジンオイル交換してました。 オイルが減るのは天使の取り分
うちのも減る。
マジレスするとこの頃のKFはオイル管理が悪いとピストンリングが固着すると言われてる ソニカであったか忘れたけどKFはピストンピンが異常摩耗してカタカタ音がするっていうのはyoutubeにけっこう上がってるね タイヤって何キロで交換するのが良いん?
例えば年間1万キロ乗るとするとどうでしょうか?
逆に年間3000キロとかで
あんまり乗らない場合はどうでしょうか?
何年か前に交換して
次はいつ頃なのかと思いまして・・・ スリップサインが出るか経年劣化でクラックが入るまで >>595
5年以上なら交換しなさい ほぉっほぉっほぉっ タペットカバーからのにじみはほんの少しあるけど下回り覗いて漏れてる形跡はないんだよね
1,000kmでレベルゲージの半分減るくらいなら下回りもそれなりになってると思うし、走ってても白煙出てる気配ないんだけどそれでもこんなに減るのかな コールドスタートした直後にアクセル何度かふかしてマフラーからオイル噴き出してないかチェックしてみな ゲージのハイとローで1リットル?
自分のソニカも1,000キロで半分減るわ泣 5000kmでオイル交換してる俺はスッカラカンだったのか 三年前にディラ−でオイル漏れ、ただで直して貰ってから、オイル減らない! マフラーが湿って濡れ濡れ(´Д` )
相当オイルが流れてるんでしょうね(T ^ T) ソニカで事故して廃車になりました
車両保険で70出るので売るよりは焼け太りだけどもソニカとお別れは悲しい
12万km走ってくれたんで恩の字かな
さよならソニカちゃん >>606
70も出るの?
単に契約金額が という落ちじゃないよね? 暖気時と暖気後のハンドルやシートに伝わる微振動の差が激しい(暖気時のほうが酷い)んだが考えられる理由なんだろ?
やっぱエンジンマウントなのかなぁ。 >>607
全損だから満額60プラス特約10で
70確定
保険会社から言われたよ 上の方でエンジンオイルが減るって書いたものだけど、今日ディーラーに持って行ってみた
年式相応の滲みはあっても外側に漏れてる形跡がないからエンジン内部で消費してるんじゃないだろうか、とのことでした
中古車の保証があるのでエンジン交換になりそうです
あとは助手席側のエンジンマウントが切れてるそうなので運転席側と同時に交換してもらうつもりです >>613
俺のカオスばってりーが冬を前にして死にかけている。
60b19l いま購入履歴をみたら5年ほど前に55サイズのカオスを5000円で買ってました
あまり乗ってないせいかバッテリーあがりを数回繰り返してますが
長距離を乗るとまた復活します
そろそろヤバイっすかねー >>614
オイラもヘルプ!説明書なくなってるのでどうにもならない。
バッテリーBOSCHのやつに変えたんだけど、運転席のウインドウの開け締めがおかしくなった。
これリセットとか方法ないの? >>620
おかしくって?
自動で一番下まで下がらなくなったとか、一番上まで上がらなくなったとか? >>624
ありがとう。BOSCHバッテリー後リセットできました。ここも参考になりました。
tps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/779110/car/664258/1241355/note.aspx
上げるボタン、数え5秒後、エンジンオフ。でリセット効いてた感じ。お騒がせでした。冬の心配は慣らしが終わったら解消されるかと。 ソニカは充電制御とかってのをしてるそうですがバッテリーは容量大き目でも問題ないですかね? >>619
年間15000くらい乗るんだけど
カオス8年もった
まだイケそうだったけど
なんとなく怖くなって新しいカオスと交換 8年ももったんだ!
バッテリー液の継ぎ足しなんかも一切やらないで8年もったのかな 鉛バッテリーを長持ちさせるには満充電に近い状態をいかに維持するかが重要。
サンドラは補充電をマメにすべし。 バッテリーあがりはバッテリーに良くないの?
鉛と電解液?の単純な構成だから
完全放電して放置しても充電すれば問題なく使えるのでは? >>630
バッテリーは化学反応を利用した電池だから、
満充電やそれに近い状態と、空っぽに近い状態とでは、
化学物質の状況が異なる。
空っぽに近い状態を長時間続けていると、
その化学物質の状況で「固まって」しまう(サルフェーション)。
「固まって」しまったら、充電しても元に戻らなくなる。
鉛バッテリーには、満充電だとほとんど固まらないけど、
空だとすごく固まりやすいという性質がある。 >>631
為になるー。ところで、満充電だとどうしたらわかるズラ? >>633
バッテリー液の比重を測ってとかあるけど、
実用上は、エンジン停止中の電圧が12.5V以上あるかとかで判断かな。
ただし、エンジン停止直後の電圧ではだめ(充電直後は電圧高め)。
エンジン停止後、数時間経過して、電圧が落ち着いてから。 長距離ドライブだと、カタログ値をあっさり超える燃費を叩き出すクルマに初めて出会った。
10年前以上の軽自動車のなのに。 >>634
知ったかぶってバカ丸出しだなおい
まったくもって笑える話w 今のカーセンサーの雑誌が軽特集でコンセプトだけは今も通じるとして紹介されてた この車、ある車の所々が似てると思ってたらフィットの2代目(GE型)だった
メーターまわりの色や配置、フロントガラスの傾斜とサイズ感、全体的なサイドのガラス形状とか
フィットを軽に落とし込んだらサイズ的にしわ寄せが来てこういう車になるんだろうな、と思ってたら
と思ってたらソニカのほうが出たの先だった >>642
外装は初代トゥインゴとか、初代トゥデイ寄りじゃない? ここ最近曇り止めのエアコンや渋滞、若干Sモードやアクティブシフトでやんちゃしても
リッター15下回らないのは大したもんだと思う
昔から軽のターボはリッター10が相場だと思ってたけど、現行のターボ軽の燃費水準はソニカ辺りが元年だと改めて思う クーラー入れない時期は伸びるね
長距離やと20は確実に走るし、よく出来てるわ よく言われているクーラー作動による燃費低下は都市伝説だよ
事実、各所の検証データでの影響は皆無 そうなんや
なんかね、パワー食われてる気がしてw
クーラー入れてもあんまり関係ないんやね まじで?
検索してもゴミみたいなサイトしか出てこないからソース教えて >>649
ふーん。都市伝説ねぇ。何でやねん!
燃費悪化を分かりやすく説明してるところあったから参考に載せておくね!
https://bestcarweb.jp/news/38666 >>649
都市伝説とかソースは?
エアコン使用したら、高速道路を走行している場合は燃費低下は比較的少なくけど、それでも悪化する。
軽自動車なら尚更。
ちなみに、今年の夏にエアコン無しで一般道路を100km走った時は、その前の燃費も込みで21km/lいったけど、帰りに高速でエアコン使ったら燃費走行しても17km/lまで落ちたよ。 26万キロでオルタネーターが死んだので、もう諦めます、皆様いままでありがとうございました。 オルータネーターが壊れる前って何か予兆がありましたかね? >>655
それくらいで直るのは知ってるけど、ここしばらくいろいろと故障が続いて周囲から反対されまくったのよ。 >>656
何もなかった、会社まで普通に行けたけど、帰りの始動直後に逝った、逝ってもバッテリーの残量がある間、数分なら普通に動くからバッテリー警告ランプがついたら、すぐに安全なところへ止めるべし、徐々に各機器が止まっていく。 シガーソケットに差し込む電圧計かレーダー探知機で拾う電圧計を見てると
オルタネーターが働いていないと2ボルト位低くでるから分かるよ。 >>653
馬鹿なのか?
お前の誰も知らない環境での報告など何の意味もない
その逆でも検証して初めて有意義な報告となるんだよ
前の話には裏がある
オチ的には往路は下り気味でエアコンなし
帰路は上がり気味でエアコン使用って話だろうw >>661
653ではないが、別に厳密な環境なんてこの話の場合どうでもよくね?
燃費悪化は都市伝説だというアホが問題なだけ。 右のドアミラーのウインカーがつかなくなった。
何年か前にも同じ症状出たんだよな。
もう直すの面倒くさいし、Rのウインカーついてないミラーに変えようかな。 Rに付いてるフェンダーのターンランプは移植するのか >>660
レーダー探知機で電圧見てますがたまに6v位になる。
何が悪いんだろう? >>666
そういわれればソニカはサイドのウインカーはミラーのウインカーが兼用だったか。
やっぱりおとなしくミラー直した方が良さそうだな。 >>667
通常時で12.6V 位で。充電で14.6V位。シガーソケットから取ったデータはね。
11V位になるとバッテリー上がってかからない。
6Vは上手く取れてないんじゃないかな。データが。 >>661
ソース出せって話なんだけど、これが文盲って奴か。
ちなみにコースは柏→水戸→柏なので行きの一般道路は上り、帰りは下りになるはず。
俺の通ったコースというよりは一つの例として実証を挙げただけなんだよね。 >>672
光の展開の様なオリンピック白いナンバーにしたついでに、久しぶりに会った友人に助手席に乗せて、房総半島ドライブしたらさ、
「いい車だな、後ろとかスタビ入ってるのかコーナーリングもいいし、シートがいいね、これゴルフかワーゲンのミニ車?」って言うから、
「その辺のクラスかな、1300ccだけど」でソニカは通ってしまう恐ろしい快適さ。
20万キロは乗らないと勿体ないだろ?もうこの手の個体の車は出ねぇよ。 6万kmでズタズタの俺のショックも改ざんに違いない >>670
後出しでコース公開で大はしゃぎ
やはりこの方馬鹿なのねw
みなさんエスパーじゃないんですよ
お前の狂った頭の中など誰も知らんがなw >>681
ソース出せって書いてるだろ?
日本語読めないマンだとは思わなかったわw >>681
>>682
ふたりともーー 醤油にしときな 7速アクティブシフトのMモードにて、上下ともシフト時にキュッと音が鳴るようになり、
特にマイナス側に引いて手を離すと自力で真ん中に復帰しなくなった
中に注油とかして解消するんだろうけど、D作業レベルかね・・ アクセル踏んで一呼吸置いてから発進するのがもどかしいので、スロコン付けたいのですが、PIVOT付けている人いる? オイル交換して3000キロで警告灯つくようになったわ
もう買い替えかあ >>688
WGVチャンバーだっけ?あれ着けるとレスポンスが多少よくなるよ。 >>689
イルシールが剥がれたのでは?
単品は数百円だぜ
最悪アルミテープでも問題ない オイル食いのために保証でリビルトエンジンに交換してもらった
ついでにエンジンマウントも左右交換してもらった
これでもう大丈夫なはず リビルドって言っても廃車かなにかの酷使した使い回しを整備したエンジンだよ?
何が大丈夫なんだろうか?
交換されたエンジンもまた誰かに使われるんだろうなw 保証付き中古車買ったんじゃないですかね。
リビルドエンジンいいなー。 リビルトエンジンに興味あり
コンディションいいんだろうな
ネット見てもけっこういい値段するし、羨ましい 中古車販売店の保証です
無料で1年距離無制限なんですがエンジン本体とCVT本体しか保証されないので今回のケースではリビルトエンジンに交換できてよかったです
今回載せたリビルトエンジンはKSS ENGINEとかいうところのもので2年4万kmの保証がついてます
一応、清掃、測定後の組付けになってるようなのでいわゆる中古エンジンとは違うようです
その会社がちゃんとやってるか、とかのツッコミに関しては信じるしかないとしか言えないですね リビルドエンジンは中古エンジンだよ
少し考えれば分かること リビルドはオーバーホール済エンジンと考えていい
得な話だったと思うよ リビルト派とリビルド派がいるようじゃの。
リ、ビルドじゃからリビルドエンジンが正解なのじゃ。 当たり前だけどジムニーよりは街乗り快適よ
今でも安物の下駄としてはなかなかいい車 >>702
俺はいいものだと思う。
やっぱり乗り心地いいわ。ソニカから他の軽に乗ったけど疲れる。
わし、もしかしたら、マジでとことん駄目になるまで乗るかもしれない。軽だから13年落ちも知れてるし。 >>706
おじいちゃん、ビルドの過去分詞はビルトなんだけど
どっちがただしいの ウォーターポンプ異音
修理費はいくら掛かるのやら(ノ_・。) みんカラに書いてあったダンパーにエアバルブ付ける改造してみたけど面白いね。最終的にオイルに化学合成の0w-20入れてエア圧4kgにすると45扁平タイヤでもラグジュアリー的な乗り心地になった。 ウォーターポンプの修理は25000円前後だったかな
社外品買って整備工場へ持ち込みすれば安くなるけど
おすすめはしない >>715
御返答有難うございます
1年兼ねて一泊で当方ソニカ帰還しました
先方には異音モールの菓子折りをお渡しして御礼のつもりと考えています 先代ネイキッドは酷使して廃車しましたので
現代ソニカはもう一寸丁寧に扱って永く乗り続けようと考えております >>719
ボディがヤワなんでクラウンは大げさだけど、そんな感じです。絨毯敷きみたいな。
空気圧が肝で、入れないと突き上げるし、入れすぎても跳ねるしオイル漏れしますね。 リビルド品はお得ですキリッ
リビルド品は中古ではありませんオーバーホール品です
まあ、早い話
スーパーの食品偽装に似てる話だなおい
売れ残りの賞味期限切れの肉を破棄せずに
翌日に唐揚げやトンカツとしてだすやつなw
リビルド品もピンきり
705みたいな知ったかブルお馬鹿さんもいることだなw リビルドエンジンは初期型の柔らか過ぎてすぐ摩耗するピストンリングが、後期の対策品に変わるだけでもありがたいよ ラジエターファンが死にかけている
昨日の暑さの中で、エアコンが効かないな?と思ってエンジンルーム開けたらすごい熱気で、ファンが回ってないという状態でした
手で軽く回してみたら動き始め、エアコンも効き出しました。
という所で、交換はいくら位かかるものでしょう?
新品、中古と両方聞かせて下さると助かります。
パーツ代金だけでも教えて頂けたらと思います ファンモーターの交換なら35000円くらいかな
走行中は走行風でファンが回るからいいけど、渋滞など停止が長く続く状態だと水温が上って警告灯が点き最悪オーバーヒートしますよ。
他にもヘッドが歪んだりガスケットが破損してオイル漏れたり。
ファン修理するまで乗らない方がいいですよ。 エンジンマウント右側のエンジン固定部ってボルト3箇所あるけど一つだけ下からボルト入れてる車両と全部上からの車両があるみたいだけど、年式によってちがうのかな? うちの前期型は上下から刺さってる
後期は違うのかな? 18万キロ超えてとうとう手放します
鉄屑になるだろうけど今までアリガト! >>731
もったいねー、俺のなんて25万いってるけど、修理パーツヤフオクで買って持ち込み修理してるからいくらでも乗れるわ。
これ以上乗り心地いい軽ないだろ。ファミリー増えたら別だけどさ。 っていうか、どうすればそんなキロ数行くの?
なにか悪い事してるの? >>726
情報ありがと
なんか、ファンが2タイプあるらしく3か3.8のどちらかだ と言われました L405S-GBVZ (2006/05-2009/04)
DAIHATSU
16360-B2061
ファンASSY(モータ ツキ) OBD接続でオートクローズになる奴ってトヨタ車用しかないんだな
ダイハツ用も出して欲しいね >>737
ソニカあるよ、ただややこしい。ニュートラルで開けるとおかしくなるとか、俺は外してる。 >>738
ダイハツ車用あるんだ
ヤフオクとか検索してもトヨタ車用しか出てこないからないものだと思ってた
俺はニュートラル入れることないから問題ないかな
情報ありがとう探してみるわ さすがに10年以上たつと、セルシオシートもへたって腰が痛くなるだろ? 先日、後期R青買いました。
屋根のクリア禿げてるけどよろしくね。 すいません、質問なんですがソニカって運転席側にアシストグリップ取り付け可能ですか? >>740
へたるほど薄っぺらじゃないから問題無いよ!
リアシートもこれまた以外と疲れないんだなぁ >>744
ディーラーに聞くのが一番だよ
中を見たところ、つきそうだから可能性はある >>747
どうもありがとう。なんとなくいけそうですね。
グリップ千円程度だしとりあえず発注しました。後日結果報告します。 >>744
アシストグリップってなんなん?
クグッたけどよくわからん 足元はミラの方がいいよな
ソニカはプラットフォームがミラのものより古いからしゃーないが >>748
報告待ってる。俺もつけたかったんだよな。 ソニカと275のカスタムRSで迷ってソニカ買ってとても満足してるけど、両方乗ったことある人はどっちが良かった?
ここで書き込んだらソニカの方が多いかなw 275カスタムRSはシートがフルフラットになるのが羨ましい うちの母ちゃんは後ろの左に乗るけどアシストグリップを気に入ってるわ >>749
本当かどうかわかんないけど車屋はRのRSリミテッド仕様とか言ってた キーオフにして車内にいるときにたまにスマートキーが誤作動して閉じ込められることがあるんだが原因はなんだろう
一度スマートキーのボタンでもアンロックできなくて手動でロック解除してドア開けたらセキュリティ鳴ってあせったんだよね
プラスチックのカバーつけてるのが悪いのかな
電池は今年の7月に交換した スマホやガラゲーと引っ付けて持ってると誤作動を起こしやすいらしいよ スマホと同じポケットにキー突っ込んで近づいても解錠しないね >>760
ようわからんな、limiならゲートシフトだからな。
何にしろ走りを楽しむ車、大事に仲間でやろうよ。 >>761
俺、その経験ないな。一回スマホとキーとは少し距離を置いてみたら?ソニカとかの良いところは、近づくー開く。離れるー閉まる。のスマートキー(ダイハツ)の良さもある所だろ。
メンテするときは、ガレージの端に置いて、とかさ。 >>766
内装と外装はリミテッドになってる。
シフトとブレーキ、エアコンはアールのまま。 常時右腰にスマートキーぶら下げてるんだが、運転席に座って体の真ん中らへんでスマホいじってるからそれが原因かも
ありがとう、ちょっと意識してみるよ スマートキーのボタンのところが破れて中の基板が見えるようになってしまった。
同じような人いたら、どんな対策取ってるか教えて(><) ヤフオクでカバー出してる人いるで
上から被せるタイプじゃなくてばらして付け替えるやつ
ダイハツのマークはなくなるようだけど 基板が見えるのはヤバいな
俺だったら新しいスマートキーに交換するね ヘッドライトが曇ってきたからさー、ポリッシャー掛けようと思って、いっそ両方外したのな。車体から。
すると、右ヘッドライトの所に何にも使われた形跡がないカプラーで(色が付いてた 緑だったと思う)カプラーがあった。
ポリッシャーで磨いたあと、全部カプラーを繋げて戻してチェック。動作オーケー。
と言う事は、あの右の謎の4芯位の正方形のカプラーは何だったんだろう? オプションで前方に何か付けるものでもあったのだろうか? RSlimitedだけど。 >>774
レーダークルーズコントロールの配線じゃないかな >>775
正解です クルコン付きなので確認しました みんなそんなに答えてくれるなら俺も聞きたい。
今純正オーディオデッキなんだけどね、年末に旅に行きたいからやっぱりナビ欲しい。
メルカリでトヨタNSCP-W64ていうの狙ってる。トヨターダイハツだからステアリングコネクターとかその他諸々ポン付けでいけますか? >>777
俺のはポン付けできたよ
ND3T-W54ってすげえ古いトヨタ純正ナビだけど
裏面にステアリングスイッチ用の20ピンの差し込み口があればOK >>777
その機種ならステアリングコネクターは変換アダプター要ると思うぞ。ほれ
https://i.imgur.com/n6cdhXl.jpg PAでエンジン切って後ろで寝てたらスモール灯付けたまま3時間寝てたわw
ドア開けなかったから警告音ならなかった罠 後ろに布団轢いて前席倒せば足伸ばして寝れるな >>771
やっぱり自力で補修するのはそれくらいしかないか
>>772
ヤフオク見てみたら3000円ちょっとで売られてた
ちょっと高いかなと思ったけど、注文した。教えてくれてありがとう >>781
ライト系はエンジン切ってる場合
10分で自動消灯じゃなかったっけ? >>783
そうなんだ 焦ったけど普通に一発でエンジン掛かった理由はそれか
PAのスタンドぼったくり杉レギュラー171円って・ETC2.0って一旦外出られるのか >>788
なんかかなり金かけたな。Rでフォグとかも付けてんだろ?
この色合い、、49万でRなぁ。
こういうのを見ると、俺のRSちゃん11万キロはまだまだ手放したくないな。
俺もダイハツロゴのところ、ベンツとかにしてみるかな。 >>788
これ、RじゃなくRSにフォグつけたんじゃない?
オートエアコンはRのマニュアルエアコンから簡単に変更できないし、Rならミラーウインカーじゃなくてフェンダーにウインカーあったはず。 運転席アシストグリップの件、簡単に付いたよ〜
取り付け穴は空いてるからカッターで内張りを切り取って嵌めるだけ。
難点は内張りの形状が他の席にように抉られてないからシワが入ってしまう事と
元々付いてる丸いクリップが浮いてしまう点ぐらいです。
・アシストグリップ 品番74610-B2030-B0 >>792
ホントだ、エアコンパネルがオートエアコン仕様だわ。
こいつ、、、めちゃくちゃ弄ってるか、RSかだな。
49万なぁ。元々何色だったんだ?!つーくらい弄り倒したのは分かる。 けど欲しがる奴、居るのか
完全ノーマルなら居ると思うが 安グレード買っといて後付けしまくるってのも悲しい話だな >>795
マジかよ。数年前に知りたかった。
ちなみに取り付けは自分でやったの? >>800
自分でやったよ。内張りはカッターでサクサク切れるし
カッターとヘラ(モールを戻す時に使う)さえあれば誰でも出来ると思う。 ボッシュのリアワイパー付けたらリヤガラスの湾曲に追従できずに先のほうの一部に拭き残しできるんだが… チアワイパーはいつもサイズの合うのがなくて
自分でカットして付けているぜ アシストグリップ交換する方がいるようだけど
どういう理由で交換するの?
運転席側は必要ないと思うんだが? ワイがアシストグリップ付けたのは釣り竿積むためだよ。他に人もほぼ積載向けじゃないのかな。
あとは腰痛になったら乗り降りが楽になるかもとは思った。 アシストグリップ興味あるけど、取り付け穴を探すのが大変そう。
内張り剥がさなくても取り付け穴の位置分かる物? >>808
助手席のやつ外してさ、ネジ穴にマジック入れて印付けたら大体当たるんでないの? 1から10まで聞かないとできないならあきらめた方がいいと思う 俺はつけてなくて、内張り剥がしただけだけど
中に内張りとの隙間を埋める物があるから剥がさないと無理だと思う 初めて高速乗ったけど速いね。
アクセルまだ余裕あるのに知らないうちにリミッター当たってる。 >>813
リミッターカットってpivotのスピードメーターVでやってる? 良くて170〜180位だと思ってたら200超えるんか
ちょっと信じられない そこまで出すと騒音とバウンドが激しくて高確率で棺桶化しちゃう 某サイトでリミカすると170出ると書いてあったので実行したけど、140の下のオドメーターの数字の上辺りまでしか出ない。 自動車保険の更新しようと保険屋のサイトに行ったら車両保険がMAX10万から動かせなくてワロタ
こんなんじゃ車両保険かける意味ないよねw マジかよ。
10万とかちょっとぶつけたらすぐ廃車じゃん。 >>819
しょぼい保険屋 うちのところなんて18年式でも、まだMAX50まんえん掛けられる 45マン掛けてる。廃車になってもまた買える。
そんな保険屋やめてしまえ 近所の中古車店に40万のソニカが置いてあって気になる。
Rグレードでオーディオがカセットというビミョーな仕様だが。
今の車がEK9シビックなんだけど、軽への乗り換えを考えてて悩むわ・・・。 灯油ポリタンク輸送中に灯油の匂いが・・・
きつく蓋は閉めたつもりだったので
「けっこう匂い漏れるんやな」
って感じで3時間位乗ってたが
現地到着後確認すると漏れてた・・・
荷台がシミシミ・・・
本日窓全開で5時間ほど乗ってましたが
匂い取れないよぉ(´;ω;`)
匂い取る方法教えてください >>823
灯油は揮発性だからドライヤーで乾かせば良い >>822
良い車だけど、さすがに発売から年が経ちすぎて今から買うのは勧められないかな。
走行距離少なくてもあちこちガタが来るよ。 >>822
名車らしいので乗り換えるの勿体無いなと素直に思った
40万天秤にかけて乗り換えたいと思わせるって相当キツくなってるんだな
それにしても何でソニカ… >>823
灯油消臭剤だったか中和剤だったか
ホームセンターで売ってるのを見た気がするけど。
トランクのマットはリアシートの背もたれにマジックテープで止まってるからそこを剥がして車載工具の入ってる発泡スチロールのボックスごと外せる。
先ずは外して車内に臭いが篭るのを防ごう。
然る後に洗浄もしくは中和かな。 >>823
ラゲージトレイ買っとけよ
俺は自動後退で軽用の奴買って使ってるよ ダイソーの灯油の匂いを取るウエットティッシュで何度も拭け エーモンの静音計画って要らないくらい、この車は対策されてると実際色々付けてみて思う
足下に敷くマットだけ結局残った >>833
色々やって簡単にできて効果あったのは後席の直下と荷室のバックドアの2つかな
後席直下は外して遮音マット敷くだけならホムセンで量り売り1mの遮音マットで500円かからない
まあレジェトレックス貼るより効果は薄いけどね
この2箇所やるとエンジン音がガンガン入ってくるくらいになるよ トヨタのセダンも8年目ほどでサスが鳴り始めた…
カヤバめ・・・ ドアミラー自動開閉キットを取り付けた
駐車時には必ずミラー畳む自分にとってはかなり楽になった >>837
2000円未満で畳めるから
コスパ最高だね >>837
最近のやつはautoって名で付いてるみたいだな。
最近逆に畳まないわ、めんどくせー >>838
837だけど自分のは2,500円弱だったわww
>>839
自分にkwskされたつもりで回答する
ドアミラー格納スイッチの配線に小加工して割り込ませるやつでミラー交換ではないよ 自分でやったら結構面倒だな。雪国だとスイッチつける必要もあるしな。 縦200cm横160cm高25cmのマットレス運べますかね?
後ろの席を倒せばいけそうでしょうかね?
今手元に車がないので測れないので(´;ω;`) 縦はともかく横160は無理でしょ
全高147しかないのに 軽トラに積めますかね?
余裕があるならベッド本体も積みたいんですが・・・ >>850
横はみ出しはアウトだから縦に積まないとだめ 軽トラの荷台の長さと幅わかりますか?
クグッたけどよくわかりません(´;ω;`)
縦だと固定が難しいとおもうのですが・・・ 朝寒いと一発目のかかりが微妙に悪くなってきた気がする >>856
1.新型ダイハツ軽に乗換
2.現状維持を次回車検まで続行
3.バッテリー本体かバッテリー配線もしくはエンジンプラグを清掃するか新品に差替 >>856
スイッチ一回ひねれば自動でエンジンかかるまで始動処理されるんでは? マニュアルモードの1速で全開にした時に6000からパーキングランプが点灯する事に気付いてしまったのですが、同じような方はいらっしゃいますか? >>859
そうそう、そうなんだけどクランキングの時間が長くなって
いやほんとたまになんだけどね
バッテリーは7月に換えてるしほぼ毎日乗ってるからあがってきてるわけじゃないと思うんだけど >>861
峠ではマニュアルモード1でスタートして
レバー操作はしないのが普通
マニュアルみたいに操作しても良いんだが
操作しなくても適度にピーク時に自動変速してくれる
1速6000も全然問題ない話 平地でも全然問題ない話
普通・異常とか関係ない
回転数6000が怖いとか寝ぼけたこと言うアホがいるから例を上げたまで
あ、お前やんw で?
1速6000回転が問題ないって言ってる人は
6000回転からパーキングランプ点灯してんの?
してないの? >>819
なんでだ?俺のとこ90万まで掛けられるぞ入らないけどな 約17万qで先日廃車にしました。
12年ありがとーーーーーーーーー! >>870
お疲れ様です。廃車を決意するに至った理由を教えてください。 すんません先日灯油を溢してしまった者です
だいぶ匂い取れてきたのですが
シミとかなにか灯油成分的なものは残るのでしょうか?
タイアの空気圧なのですが
規定値の2.5入れてるのですが
タイアが少しペチャンコっぽくなっているのに気が付きました
もっと入れたほうが良いのでしょうか? タイヤは潰れてるもんだから既定値分だけ空気入ってればとk >>869
確認した所、量は大丈夫でした。もう一度再発しましたらディーラーに持ち込んでみます。 >>871
>>873
次の車はブーンのCILQです
特に故障もなく調子は年式の割には良かったけど 万が一を考えてね。
通勤距離が片道20q以下ならもう少し乗ったかなー 発電するのってオルタネーターだっけ?
そこがヘタってくるとどういう症状出る?
最近電圧が14Vまでキッチリあることが少なくなってきて心配してるとこだけどどう? >>877
OBD診断コネクターに何か挿してない?
メーターはCAN通信で動いているからECU関係かもね この間、Dレンジばかりだだったソニカに、結構山道なんでタルいからSモードくらいにしとくか?
なんて思いながら、ゲートシフトをSに持っていって、ソニカの事が更に手放せなくなった。
3000回転そこそこでスイスイ上がる峠、帰りの高速でも超安定100キロ走行。
やっぱり、20万キロまでは乗らせてもらいます。
愛おしい、、、 高速300キロ、一般道150キロぐらい走って燃費計が26km/lぐらいだったんで満タン法で実燃費と比べてみたら実燃費は19km/lぐらいだったわ。
想像以上にハッピー燃費計だった。 >>881
860です
OBDに追加メーター兼レーダー探知機を挿してます。
それが悪さをしてるのかもしれないですね
現状は何も起きていないのですが、外して再発するか確認してみます。
ありがとうございます 今更ドラレコ付けてみた 夜のガラス映り込みひど過ぎてわろた
運転してる分には全く気にならないんだが映像確認すると邪魔すぎて困った・・ 今日はドライブシャフトジョイントを交換してきた。
曲がるたびにカタカタ音が酷かったがそれもなくなり
気持ちハンドルも軽くなってスッキリ
これであと5年は乗れるな >>883
この前高速700キロ走って30リッター入らなかった。 流れの良い田舎の国道片道50キロ通勤だと
だいたいいつも満タン方で21〜22キロ/リッター走ってる。
オイル交換のサイクルが早いのがやや不満かな。
交換代金じゃなくて、交換のため、店に持って行くのが面倒… >>888
その時の燃費計はどれぐらい示してます? 高速でAC内気で23℃までぬるい風出て24℃からはっきりと熱い風温度差あるんだよな
温度最低でも寒い程の風だし どっか逝かれてるんかな 温度センサーが測定する位置と人が温度を感じる場所の違いなんじゃ >>889
グレードがRなので、瞬間燃費計しかないです。
ほとんどDのまま走ってます。 リアシート取り外して静音処理しょうと思ったんだけどシートの固定があまりに硬くて諦めた。
これホントに引っ張り上げるだけなん?
ギックリ腰なりそう。
誰か外すコツ知らない? 取り外せるの?
レバー引くと倒れるだけでは?
レバー引かないでシート自体を垂直に持ち上げれば取り外せる???
kwsk >>893
俺も最近、やってみようと試みたけど腰がぴきっとなって止めたw 薄長い棒をテコのようにしてエイっと勢いで外すと良いよ。おれはタイヤレバー使った。 >>898
サンクス。
でもタイヤレバー持ってないから代わりになるもの探すか。
無理矢理やると座面の発泡スチロールとフロアの鉄板痛めそうで怖いんよね。 久しぶりに見に来ました
相変わらずのソニカ愛で素晴らしい
うちの子もあと1500km位で大台の30万キロいきます…
今んとこオイル減らないしウォーターポンプ換えたし異音も無いし、まだまだ行けそう! RSにフォグ付けたいが純正フォグって明るいかな
夜のドラレコ見ると暗すぎなんだよね フォグで夜の明るさとかいうのは使用方法間違ってる可能性高くね? レスthx あまり変わないかL152乗ってた時と比べて暗すぎてね >>904
意外と3000kくらいのイエローフォグにした方がいいのでは?
最近LED付けたけど、付いてるか分からないくらい暗いので消してる。
前にBMWのエンブレムつけてるソニ見つけたら俺だから手を振ってね。 あくまでフォグであってラリーのライトポッドではないから仕方ないね
古いデリカとかクロカンに着いてためちゃデカフォグはきっと明るかったのだろうが笑 >>910
そんなには明るくないよ
ライト内の反射板? を取り外すと爆光になるけどね 中古買って5000強
今日はガソリンが警告ランプ付いて少し走ったので試しにレギュラー入れました
走りは体感では全然変わらんねw
ノッキングみたいな感じもむしろレギュラーの方がないw
ただ燃費計では明らかに燃費落ちたのと
アイドリングで振動が変わったような
ニュートラルやピーに入れてエンジンまわってる時にハイオクやと回転数がふらふらしてたのが無くなった
結論はレギュラーで十分ですねw
も少し燃費の検証してみます 2008年 12808万人 + 5万 △
2009年 12803万人 − 5万 ▼
2010年 12806万人 + 3万 △
2011年 12780万人 −26万 ▼▼▼ ▼▼▼▼▼▼
2012年 12752万人 −28万 ▼▼▼ ▼▼▼▼▼▼
2013年 12730万人 −22万 ▼▼▼ ▼▼▼▼
2014年 12709万人 −21万 ▼▼▼ ▼▼▼▼
https://blog.goo.ne.jp/jpnx05/e/a618afaa0113f2a33fbc495f48a2b8c4
移民政策の本当の本音は、原発事故が原因による人口減少を隠して、
「原発事故では被害がなかった」と正当化するための統計的整合性を確保したいのだと私は考えている。
東海アマブログentry-376.html それぞれ使い方が異なるからレギュラーとハイオクどっちが良いかは語らないけど
俺は買ってからずっとハイオクで燃費いいよ
レギュラーは5千キロも乗ってると動脈硬化みたいに管内がベトベトになるが
ハイオクは皆無
レギュラーは定期的にフラッシングしないとね レスサンクスです
自分もハイオク、レギュラー、マップについて今回実感出来ました
燃費と振動のことを考えて、これからはハイオクでいってみます
ありがとうございました Hi側のH7をLEDに交換したいと思うんだが
ファン付きはつかないと思うけどファンレスはどうだろうか?
ソニカの場合ゴムキャップじゃなくプラキャップなのでどうだろう?
付けてる方アドバイス願います Hiなんて、年に数回とか言うレベルでしか使わないから相当違わないと分からないな >>918
どこにもソニカ用なんて書かれてないんだが?
あと100Wってどういう事?
ハロゲンは55Wじゃなかったっけ? 二個でワンコインと考えたら、笑ってすませると思ってのポチりです EGルームからピーピー音
2度目のうおポン交換になりそう ガソリン警告ランプ点いた
やっぱりスクーデリアフェラーリ入れちゃった
2千円でゲージが半分超えは嬉しいね 初期Rの極上車を買った。年内納車だぜ
極上車と言っても13年落ちだから不安はあるよな おめ
俺のカピバラさんはAピラー下のパネルがビビり始めた 今の軽の基準からすると大分乗り心地悪いぞ
サスは良く動くけど 14インチホイールセット新調した
15より突き上げはなくなったけど乗り心地はあんま変わんないな >>935
コペン板で話題じゃん
ほれ
市営駐車場にて底を接触したらエアバッグ 展開。コペンスタイリスト曰く今までも多々、事例はあったらしい。だがメーカー、ディーラー共に正常だと主張し修理費25万wコペンユーザーは注意
#コペン #コペンエクスプレイ https://t.co/dzCeUC8jqs 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 年越しに備えてDでオイル交換した
あとは洗車するだけ
あとはショック交換しようか悩んでる >>938
税込み3,024円だった
多分店内にも書いてあるはず
帰りにお土産ももろた ディーラーのオイル交換安いんだね
さて今日俺が洗車したから明日雪降るよw@東北 ディーラーのオイル交換安いんだね
さて今日俺が洗車したから明日雪降るよw@東北 >>939
パックとか入ってなくて
オイル+工賃で??
嘘だろ? 自分が行きつけのディーラーは、オイル交換2160円だよ。
車は違う中古車屋で買ったし、保証継承も12か月点検もなんもしてないけど。 洗車機にダイハツのウィンカーつきドアミラーは必ず畳めないドアミラーのスイッチを押せ、ってあるんだけどやっぱり壊れる?
ドアミラー周辺の汚れが残るから、壊れないならやりたいんだけど >>946
洗車機によって変わるから何とも言えんよ、
人柱になるしかないwww >>945
工賃が別途3240円かかるんでは?
合計5400円では? 走行距離税とかクソすぎるだろ
乗り換えたい車が無いのに 人柱はキツいなw
前期乗りなんだけど洗車後の拭き取りでフロントグリルはめんどくさいよね その後を読んだら結構グチャグチャ損保ジャパン日本興亜と揉めてるのか
弁護士特約使おうって流れになってた こういうときは交通事故紛争処理センターに話すといいってばっちゃんが言ってたけどほんと? これはたしかにもったいないね。
損保ジャパン最悪や。 >>948
工賃込みで2160円だよ
自分も安すぎでビックリしたw
数年前にできたばかりの綺麗な店舗なんだけどね キャンペーンとか車検のパックに入ってるってオチでは?
一見さんで工賃も取らないDなんて普通考えられない >>958
一見で、なーんも入ってない
まぁ、そんなディーラーもあるってことで
ちな埼玉な ディーラーの店によって工賃が違うというのを始めて知った >>958
先日久々に行ったけど値段変わらずだったんで、キャンペーン価格でもないっぽい
そん時はワコーズのオイル添加剤も入れたから、合計5000円ポッキリだったけどね
サービスマンのレベルも高いし、旧車でも嫌な顔一つせず丁寧だし、良心的なDに巡り合えたなと思ってる 確かに自分の方のディーラーはcvtオイル交換がみんからで見る他の地域より高いわ
埼玉とか競争激しそうやから割安なんかもね 最近スマートキーの反応がイマイチで車から離れたのにロックされなかったり、
車内に居るのにロックがかかったりする。
この前も助手席にキー置いたまま外からドア閉めたら速攻でロックがかかり鍵閉じ込めをやってしまった。
今回は自宅だったからマスターキーで開けられたけど、もし出先でやらかしたと思うと血の気が引いたわ。 >>961
なんでふらっと立ち寄ったの?
今まではどこで交換してたの? >>963
やっぱりあるのか 冬だから電圧低下で反応したりしなかったりするんだよな 同じ症状が出てディーラーに相談にいったら、新しい電池を入れろの一点張りだった >>963
それ給油中にあったから自分は半ドアにしてる やっぱみんなそうなんだな
昨日反応しないから困ったわ 油圧警告ランプついたからオイル交換したら1リットルしか入ってなかった。前回交換から4000キロ、50000キロ走行車。 >>973
想像したらちょっと笑える。
インロック自体はシャレにならんが。 3月に34000kmのを購入して1ヶ月でお店がフューエル1を入れてくれたけど、今41000kmで
パーフェクトクリーンDXに手を出した。
2回に分けて入れてるけど、効果については気持ちの問題やね。 リモコンモードをモード2(手動)にすれば解決するよ
簡単に1と2切り替えできるからシーンで使い分ければおk マスターキー持ってないんだけど登録とか含めたらけっこうするのかな >>978
スマートキーオフにするとエンジンかけるのにはキーがいるんじゃなかったっけ?
一回オフにしてみたけど、それはそれで不便だからやめた記憶があるわ。 963だけど、スマートキーの電池入れ替えたらまともに動くようになった。やっぱ電池なんやね
電池交換してから1年も経ってないけど、これからは半年に一回は変えないと怖くて乗れん 調子悪いので電池(1年半ぐらい使用)を取り出してテスターで計ってみたら3V以上あった。
買って来た新品より電圧高かったから電池のせいじゃないよな。 >>985
3Vでは低い
新品は3.4〜3.2V無いとおかしい とりあえず右端のLEDが弱々しくなったりつかなくなったらたとえキーとして動いていても即交換した方がいいと思う >>985
ボタン電池にテスター使っちゃダメだよ
日本語パッケージには消耗しちゃうから使うなって注意書きが有るぞ >>987
ん?リモコンにLEDなんか付いてないぞ? このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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