【HONDA】S660 Part150【MR OPEN】
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当初は現行ワークスに期待してたんだろうなw
ワークス乗りのイメージダウンにしかならんサイトだから本性表してもらっていいんじゃね >>372
やはり S660(S07Aターボ) は壊れやすい
先日発売された、自動車ＤＶＤで人気のDVDホットバージョン Vol.152。
ジャーマンスポーツも楽しみでしたが、昨年に引き続き S660ナンバーワン決定戦 in 筑波が収録されています。
観てみたら・・・がっかり。
やはり去年と比べて、ほとんど進歩(性能向上）していませんねＳ660は。
spoon S660 エンジンブロー（エンジン破損）
TOP FUEL S660 エンジンブロー（エンジン破損）
トップフューエルが 最初に壊れる のは、予想通りでしたが(^^;)・・・
意外だったのは、パワー抑えめ、 耐久性重視の方向 でチューニングしていたはず？・・・の
SPOON S660が、あっさりエンジンブローしたことです。
言うまでもなく、ホンダ車のエンジンチューニングに関しては、参加中のショップの中では最も経験と知識、ノウハウが豊富なショップさんで、
すでに3年も前に、このブログで指摘していましたが、 S07Aターボは耐久性が低い ことを考慮し、
SPOONではレブリミットを、ノーマルの7,700回転から7,500回転に変更、200rpm下げていました。
通常、チューニングした場合、回転数を引き上げることが多いレブリミットを、逆にわざわざノーマルよりも下げていました。
それだけ 耐久性を重視したチューニング にしていたのです。
spoon S660は、パワーも参加車中では最も低く、100ps以下 でした。
それでも壊れてしまった。
それにしても・・・
この程度のレベルで？？
たった、90～100ps出てるかどうか程度の？低いチューニングレベルで？？
こんな短期間（たったの約1年程度）で壊れてしまうとは。
このブログで予想した通りになっていますね(^^;)
この手の自動車テストDVD撮影で、テスト参加車輌が複数台エンジンブローって？？
珍しいと思うと同時に、呆れてしまいました。
http://alto-works.jugem.jp/?eid=788 とうとう正体を現したって感じだね（ｗ
ここでネチネチ書かれてとうとうキレたってか
しかしブログで煽る割には自分は耐性低いんだな HV今届いた所なんだけど、お前もう持ってんのかよｗ 自分から振っといて発作起こしてる耐性低い粘着がいて笑える 例えばホンダメーカーの人にしてもレースでエンジンブローとか気にもとめてないと思うぞ
公道で壊れたんなら話は別だけど。 他人の褌をなぜか声高に自分自慢するのは病気だよね誰とは言わないけど 時系列見てると笑えるよね
両スレ同時で煽るとパニクるから遊べる トルクも14キロ辺りで壊れるんだろうな
JBなんかノーマルでもあったのに 安全率多く取るてことはそれだけ無駄なもの積んでるって事だからな
頑丈なエンジンが良いのなら1500ｃｃのエンジンを660㏄にすればいい >>384
新型エンジンはかなり軽量化されてるとか
そういうとこには目がいかないんだろうな >>364
グリップを気にするならもう履き替えなよ
10000ぐらいからグリップ力下がってる気がする
40000走ってるがVSA警報よくつくわ
リアが滑った方が楽しいよ 弄って壊れるのはやった本人の責任
それでメーカー云々や耐久性云々言うのはお門違い
そもそも馬力上げないと話にならないFFはともかくこの車は馬力上げなくても楽しめるだろ
制限速度内で走って違いがわからない様なヤツが買う車でもないし 64馬力って縛りがある以上、その範囲で低コストで燃費が良く軽いエンジンに仕上げるのが開発者に課せられた命題だからな。
2階建の家を作るならそれに応じた土台の強度計算をする。
それをハナから4階建に耐え得る強度で作ったら、普通は不必要な部分に余計なコストを掛け過ぎると怒られる。
元々はそういうファミリーカーのエンジンだから余計な部分にコストはかけていない。
それはそれで正しいがそれをそのままS6に流用するなよ >>385
鋳鉄エンジンありがたがる人も今の解析技術で鋳鉄エンジン作ればどうなるかわかって無いんだよね
アルミエンジンと変わらない耐久性の錆びるエンジンになるだけ 昔のN1みたいに市販車ベースのレースでもあるのなら別、
レギュレーションでいじれない箇所は市販車状態でレーシングエンジンと同じ強度を持たせる
それが頭にあるからポテンシャルがーとなる
そんなに軽自動車のポテンシャルが気になるのなら市販ベース660㏄のクラスがある国際レースが開催されるよう働きかければいい
そうすればお望みのエンジンが世に出るよ >>386
グリップレベルは別に気にしていない
某ポテンザで路面の小石を拾わなくなる→ひび割れ発生があっという間というトラウマがあったから
て言うか、RE01R以外は全部この状態だった
ヨコハマやダンロップはそうなる前に磨耗で交換していたから知らない この時代に改造軽自動車を崇める宗教というのも痛々しくて見てらんない >>347
手書きのid添えてS660室内写真あげてみてよ。レス数から見てちょっと5ちゃんに張り付きすぎだしなんだか胡散臭い。 ペラペラエンジンと鈍重シャーシ
今日はどっちの言い訳しよう 大事な事だからもう一度上げておこう(´・ω・｀)/ ﾖｲｼｮｯ
>『最速の！？自動車ニュース』
>tetsuさんのプロフィール 自動車業界のニュースの中から、独断と偏見で役に立つ情報や、面白いモノなどを紹介していきます。
>最新記事 06/23 20:33 ついに、ミシュランタイヤも参入！ / レッドブル、かなりの見切り発車だが / やはりS660(S07Aターボ)
>は壊れやすい / 伊那の中央道でホンダ オデッセイ 走行中に全焼１人死亡 /
>
>ブログタイトル変えてて大草原
>ワークスの冠を捨ててまでホンダsageに集中する模様 お祖父ちゃんだから、5ちゃんねるにカキコが限界で
ロダにアップする方法が判らないもしくは千葉みたいに妄想だけか 昨日、αを契約してきました。
納車されるのが、楽しみです。 アンチくんよ、N-VANスレが立ったからあっち行ってね（はーと） 一昨日納車、今日オープンで5歳の息子とドライブに行ってきた
普段は無限屋根だが、オープンにするとチョーキモチイイのな
これからいつでもドライブ楽しめると思うとワクワクが止まらない
ポエマーの気持ちがよくわかるわ 経済活性化のためにお金をどんどん使っていこう
来年に控えいる消費税10％と残業規制法案で日本経済はますます厳しくなるようだ 無限HTって今は即納なの？
俺は１年以上待ったんだがw 今、峠から帰ってきたぜ。滅茶苦茶 楽しい～～～～～～～～～ 楽しすぎるぜ!
見たか 俺とパンダＳ６の熱い走りを・・・ (猿がみてくれた)
俺は乗れている。サイコーにイケてるぜ。ヒィハー
https://www.youtube.com/watch?v=5a5g5NzVwfQ >>407
演技性パーソナリティ障害
・自分が注目の的でないと楽しくない。そのために話を作り出したり、騒動を起こすこともある。
・感情の表出がすばやく変化しそれは浅薄である。
・印象的だが中身のない話し方をする。
・他の人から見ると芝居がかったような演劇的な表現を行う。
・他者を実際以上に親密とみなし、知人をかけがえのない親友のように言ったり、会っただけの人を下の名前で呼んだりする。 >>402
納車おめでとう。
自分も娘３人とオープンカーでドライブするのが
小さな夢でした。しかし夢叶わず(涙)
お子様とのドライブあチョア羨ましいです。
素敵なお父さんですね。 うちの娘は今中2だが、S660は恥ずかしいから嫌らしい。納車されて2年経つけど3、4回位しか乗ったことがない。それとも、俺の事が嫌いなのかな？ 想像だけど娘を持つ親はいろいろと気を使って大変なんだろうなとは思うね
聞いた話だけと女の子は一度は父親を嫌いになる時期があるらしい うちも一緒。上二人は独立して今中３がいる。ドライブ誘っても断られる(笑) 入ってるアニソンが全部女性声優というのと同じじゃないですかね 次女はバイト遅れそうで急いでたとき一回だけ「駅まで送ってて」とあったな。
それでも嬉しかったよ。俺のドラテク披露できて(笑)
まあ。娘はおいといて Ｓ６はいい女を乗せたいってか(笑) 個人的には１人で乗る車だと思うんだが
隣に人が乗ってると色んな意味で楽しくないんだよね
日常で使っちゃいけない車だとも思っている >>412
出生率は女の子が高いからな
女6:4男だよ
ちなみにうちも娘だわ（笑） >>411
通報ものだろ（笑）
にしても、120しか出せないオッサンかよ あっ。ついで言うと長男も駅まで一回あった(笑) ふだんは大学の寮にいるんだけど。
息子は信じなかったよ。「近所の人の車じゃね。借り物だろ」とか言って。
お前の車だよって言い訳したりして(笑) 大学２年分の学費でＳ６６０が買える。
学費が安いかＳ６が高いと考えるか。さあ。どっち？
金さえあれば物なんていつでも買える。しかし時間は買えないから今を大切に過ごせ。
とか言っちゃた俺はここではポエマー悲しすぎる(笑) 悪いけどイニシャルＤは見たことも読んだこともないわ
ちなみにスラムダンクも読んだことない（中身のないカッコつけ系は食わず嫌いなんでね） >>423
あくまでも公道でなにが起こるか分からないこと考慮してセーブして走っているのだよ これ、また某最速ブログがやらかしてるの？
レブリミット下げてるなら、状況知らんから決め打ちやけど、多分オイル関係。
エンジンの耐久性が低いからオイル切れでエンジンブローするんだと言わんばかりだな。
いつもの事ながら、最速はアホすぎて話にならん。 ここの人より年下だと思うけど、もう孫いるんだが・・ >>399
>>402
慣らし運転はちゃんとやるべきだ
1500kmぐらいまでは急がつく操作を避けるべきだ 伝統的に無駄を排除するのがホンダ流やな
エフワンのエンジンなんて３００キロ走り終えた時点でぶっ壊れていいと言ってたから
いまじゃなくて二期の頃 ホンダ車なら20万キロ普通に走る。
ダイハツは10万キロも乗ればオイル漏れまくりでOH必須。
旧コペンユーザーはエンジン貯金してるって話なんだが、最速の周りだけは違っているみたいだなw >>379
レースでエンジンブローしたら、ホンダなら原因追求して、エンジニアに不手際があったら、即クビ！
それが現実の話なんだよな。これホントだよ、俺90年代レースに携わっていたから。
それに、あんたはあんたが喧嘩売ってる奴が自分のクルマの写真出したのに、あんたは出していない。
完璧にあんたの「負け」。
恥さらしな奴だな、24もレスして、なんの実りもないなんて（失笑 軽ファミリーカー用に作ったエンジンを
まさかミッドシップスポーツに載せることになるなんて想定外で
青山一丁目も愕然としたんじゃねえ。 >>434
おまえがいうな。
にちゃんに写真出すルールなんかあるんか
だいたいな頼みもしねー写真をアップしてんのは
ヘタレの方だぜ。それこそ自己満の世界や
まあ。お前もエンジンブローさせるヘタレかよw 笑えるぜ さて、プチオフ会で知り合った方のブログにレスるか。
Ｓ６買ってから走りんだりにちゃんにレスしたり忙しくてしょうがねーぜ(笑) 演技性パーソナリティ障害の人の話し方は、社交的で明るく、物腰が良いため非常に魅力的に見られることも多いです。
しかしそれらの話は作り話や小説・マンガ・ネット等からの引用、誰かの意見や一般論をなぞっただけというものがほとんどです。
学校・会社等、集団の中では常に自分が話題の的でいないと不安や不快さを感じます。
「周囲からの注目や関心を集められない」と感じると、わざと具合が悪いように装ったり、耳目を集めるようなウソや見栄の話を始めることもあります。 貯金して多少出血した上でS660を買うか原付2種あたりで我慢しとくか迷ってる
ちなみに都内 434と439は同一人物のヘタレ。
唯一の趣味は一日中にちゃん監視 ご苦労様(笑) 原付2種と天秤にかけるようならS660はやめておくべきだ
イングランド強い、これは決勝までいくかも >>435
エンジンの内容見てみるとスポーツカーのエンジンをファミリーカーに乗せてるんだよな
ボアストロークがショートとはいかないまでもスクエアだったらという事だけ
プラグの番手だけで判断するのは間違いだと思うが高熱価のプラグを使う設計だし >>418
前々から思ってたんだけどアホンダって何？ ミラー配線の所からの雨漏り対策でミラー裏に穴開けてしまうってのはアリなのか…？ >>431
ありがとう
普段は通勤用なので、楽しみながらのんびり走ります
オープンにすると息子が「変身した！」と大喜びで、楽しんでる姿見るのも楽しかった
いくつまで楽しんで乗ってくれるかな >>444
まだまともだった頃と区別する為の造語。
インテグラタイプR迄がホンダで、それ以降はクローズドボディでも雨漏りが仕様や
下回りが赤錆だらけやボンネット裏や給油口の蓋の裏を塗装しないアホンダと呼ぶ。 >>422
>>431
ありがとうございます。
ホンダ車に乗るのは初めてなので、楽しみです。 あ、アホンダ君もいたな。
サビが気になるならクエン酸でも買ってくれば？
あとさ、なんか、S660よりコペンやマツダロードスターの屋根の方が「上等」だと思い込んでるよね。
あれ、上から被せてるだけだから。
ロックしてテンションかけるS660の方がよほどしっかり固定されるというのに。
コペンの外れ引いた話とか知らないんだろうな。無知って哀れだわ。 >>450
EG6雨漏り、DC2雨漏り、DC5雨漏りで検索して来い
大量に出てくるぞ
テールランプからの雨漏りが持病とまで言われてるからな ホンダ車は何台か所有したが、ハッチバックはほぼ雨漏りする
テールランプは金魚鉢やわ
まぁ、レースに使ったりと、酷使していたから仕方がない
ホンダって、珍しいぐらいスポーツカーが多い
しかもエンジンがレーシングカー並みだからまた良いんだよね
このs660はセカンドカーだけど、ハンドリングはレーシングカーだよ
エンジンはエコエンジンだけどねw
ワークスとコペンも試乗したけど、面白くないんだよね
パワー出せるかもしれないけど、それなら普通車買えば安くて速い
s660は軽でレーシングカー並みのハンドリングが楽しめるから、凄く貴重だよ
これは是非堪能してほしいね
車好きで乗らず嫌いは損しているよ すいません、中古のビートと中古のエスロクで迷ってんすけど、単純に乗って
楽しいって、どっちですかね？
ターボが付いてても所詮軽四だから、回す楽しみがあるNAってのもありかな？
なんで思ってはいますが、ボロすぎるのはヤだしなぁって悩んでます。 ここで質問する時点でもう分かってんだろう？迷わず買えよ いや、ビートスレは無いし、ビートからエスロクに
乗り換えた方たちに聞いた方が早いと思ったんですけど
(´・ω・`) 小学生じゃあるまいし自分で試乗して決めろボケ、どうせビートオススメ言っても買わないんだろ >>458
ビートスレは軽自動車板にはない車板にある >>436
お前が自己満足を語るって
何の罰ゲームなんだ？ >>462
車が壊れても苦にならないならビート
ご相談パーツを入手できるショップのあてがあるならビート
高速道路で移動する気が無いならビート >>454
偽計業務妨害罪
（読み）ぎけいぎょうむぼうがいざい
ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典の解説
虚偽の風説を流布し，または偽計を用いて人の業務を妨害する罪 (刑法 233) 。
流布とは，犯人自身が公然と文書，口頭で伝達するほか，口伝えに噂として流す行為も含む。
偽計とは人を欺罔，誘惑し，あるいは人の錯誤，不知を利用する違法な手段をいう。 MTの1速2速が遅いのかもしれないけど、CVTは普通に加速良いよ
Sモードなら尚更
MTは、どうしても1速で登れない坂が存在したら困るから、ローギアードになるのはしょうがない
そして1速、2速とクラッチ踏むたびに、トルクが切れる
MTはどうやっても空転時間があるから遅いんだよ まああれだなスタートダッシュで常勝するには
2000回転でミートそく２速へ入れて引っ張ることだな２速で７０㌔はでるから。 ゼロ発進の加速なら回転上げて繋げれる分MTが有利
1～3速ぐらいまでは駆動途切れてもそれで補える CVTでもショートサーキットならMTといい勝負できるだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
