ジムニー■JA11,71専用スレ■Part21
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言い訳がしたいんだよ、他の車が買えないから、"ジムニーが好きだから乗ってる"ってね >>625
いや何年も4L入れてなければ固着するから。
街乗りノーマル個体買って何台もクロカン用に改造してきたから間違いない。
買ったらまずトランスファー叩くのが最初の作業。 >>628
>>629
そうそう。全然ジムニーじゃなくてもいい。
維持費安くて(これが一番大事)頑丈で壊れても簡単に直せて荷物も乗せれて一般道でも運転してて楽しい車がジムニーだったってだけ。
もっとお金に余裕があればロードスターとかに乗りたいさwww LSDのこと聞けるスレが無さそうだったのでここで聞くんだけど、ジムニーでフロントのLSD入れてる人いる？
タニグチの1.1wayって、バック時は完全フリーになってしまうんだろうか。 >>632そんなことをここで聞いてるような人にLSD は必要ない LSDで1.1なんてあるんだね
1.5しか知らなかったよ
バックの時ちょびっとだけ効くのかな？ タニグチに聞いてみた。権利の関係？で1.1と言ってるだけで1wayとのこと。
前進は効いて、後進はフリー。
0.1の意味が知りたかったけど、1wayって名乗れない？だけみたいだね。 >>639
そんな感じのこと言ってた。名前が使えないみたい。 たしかに特許1Way L.S.D.はクスコのオリジナルってかいてあったわ
しかしクスコって名称は良いのかね… ４L・・・そう言われりゃ今まで入れたことないな。
そもそも雪降った時４駆にするくらいだし。。
せっかくの11だから林道でも走ってみたいとの願望はあるのだが、初めの一歩が踏み出せんｗ >>643
近くなら一緒に行こうぜ〜なんだけどね。
どこ住み？ 俺も林道行ったりとかクロカンしたいけどひとりじゃ危ないよなぁって思って行けないままだわ… チームとかは違法改造、ウェーイ系の巣窟だから入りたくないな。
友達は皆車にすら興味ないし。
結果スコップと脱出用材木積んで横転しない程度の廃道で遊んでた。
でも最近は廃道も封鎖されまくり、コースも閉園ですっかり街乗り専用になってしもた。 君の黄緑のポンコツ11ダサいよ
流行らない改造だね チームとかではないけど、山で知り合った人たちと連絡先交換して、次からはつるんで行く感じかなー フューエルフィルターってどの位の頻度で交換してる？ JB23からJA11Cに乗り換えたけど、すごく軽くて楽しいな
ワイパーの動きが怪しいから、内部のアームとか交換しようかと思って色々調べたら、ダッシュボード外さないといけないのな
はぁー、気が滅入るわー >>655
センターコンソールだけでギリいけないかな、ちょっと無理かな 言っとくが23と比べるとワイパー遅いのはデフォだからな。 今時の車のワイパーはシャッシャッて早いのな
JA11はウィーンウィーンってのんびりさんで使うたび遅って笑っちゃう >>658
ホントだ！フロントガラス倒したら丸々出てきたw
はぁー、幌車で良かったわー もうすぐ走行距離17万キロに到達するんだけど、まだまだ行けると思う？
ここの人達のジム子はどれくらい走ってるの？ 昔、ワイパーの根元腐った時 最初 焦ったけど直すの楽しかったな
この車のある程度は自分でなんとか出来るって所は 他のクルマにはない魅力やわ JA11だけど最近立て続けにコイルやインジェクターの配線が断線して
走行不能になったけど、いずれもハーネスの劣化が原因だったが、
エンジンハーネスを全体的にリフレッシュされた方いますか？
DIYだと難易度が高そうな気がします。 フロントリーフ止めてるUボルトを
太くする必要性ってありますか
クロカンやらなきゃノーマルで大丈夫でしょうか >>665
解体パーツでハーネスごと手に入れたらいいかも。一つ一つ結線はしんどいね。
>>666
必要ないと思うけど、曲がってたりしてたら交換はした方がいい。太くしたら普通に取付出来なくなるよ >>665
ハーネスは床下通って後ろまで繋がってるから一式交換はけっこうめんどいかも
ボディ載せ替えとかボディリフトついでにやるならわりと楽 近くエンジン載せ替えまたはオーバーホールを予定してるけど、
その場合、ついでにハーネス関係も新品交換するものでしょうか？ >659
23か64のモーターに換装してる人おる？ ショックアブソバー修理見積もり
両方交換で20000円だった
そんな高くなかったよ ちょっとした林道行くくらいならリーディングアームって純正のままで大丈夫なんでしょうかね？それとも変えといたほうがいい？ >>673
あ、ごめんなさい、、スレミスりましたね、、 外品でも一本5000円くらいじゃないかな。二本で1万ちょい、交換なんてソケットレンチとメガネ、ジャッキあれば出来ると思うけど誰にでもできるとはいえないか。 >>675
純正です
スズキディーラーの見積もりです バケットシート入れようと思うんだけどオススメ教えてください
レカロでもBRIDEでも他車種流用でもなんでも
もうお尻耐えられないよ ブリッド
フルバケは夏場蒸れるからサイドサポートの低いセミバケでいいと思うけど フルバケの方がクロカンやるならいいと思うけど、行き帰りとか街乗り考えたらセミバケなんだよなぁ。
私も悩んでるとこ。フルバケにするだろうけど。 >>678
案外低反発クッションと腰当て敷くだけでも違うぞ。
ヘルニア持ちだが大分楽になった。
安上がりだし。 >>682
純正シャックルと不明3インチリーフです。 >>685
ルームミラーのフワフワ
刀みたいなシフトノブ
ダッサい11だよなw >>687
うちも予定してるけど、グリルは黒かな。 お盆にやったけど全塗装思ったより時間かかるんだな
工程がどんどんズレてって最後とかやっつけ仕事w 農家の納屋物ワンオーナーで走行6マソのドノーマル5型を５０万チョイで買って約半年。色々弄って結局買った金と同じくらいの改造費をかけてしまったが、超気に入ってる。通勤と冬場の狩猟メインだけど大切にしたい。
最近ヤフオクでよく見かけるブローオフのユニットが気になるんだが、付けた人いたら感想聞かせてくだちい そろそろタイベル交換、タービン交換、ハブオーバーホールとさらに金が掛かりますな >>691
同じく狩猟カスタム詳しく。
私も狩猟始めたので気になります。 横からだけど、ヒッチキャリアは便利だけど、想像以上に負担がかかる。
ヒッチボールにかかる垂直荷重は基本的に10〜45kg (ボートトレーラーなど)。
ヒッチキャリアの場合は更に後方への奥行きもあるからテコの原理も働くし。
ヒッチメンバー自体のステーは10mm厚ぐらいあるけど、車体側のフレームは2〜3mmで、接地面も50mm幅ぐらいだから、道路上の段差でのバウンドなどの注意が必要。
ヒッチキャリアに猪載せるならなるべく前方(根元)にのせないと・・・
もちろんご遺体は軽トラと違い、周りからは丸見えだからシートで目隠ししないと、びっくりした人からの通報も注意が必要。
ルーフ上のライトは、ライトの近く(車外)にスイッチをつけておけば車検も通るよ(地域差があるかも？)。 >>693
クロカン仕様ではないのでライトな感じで。
キタガワ増しリーフセットで約2インチアップ
ダム管理道路(未圧雪、ブラックアイスバーン有り、立ち入り許可済)を通るため、周りはブリザック一択だけど、ここは個人の好みで細めでタイヤ径大きめのジオランダーit/sの185
リアヒッチバンパー(軽トラメンバーいるから出番ないかもだけど、イノシシ積載用のカーゴ取り付けのため)
無線機(賛否あるが、一応アマ3級で開局済)
山でリアゲートロック忘れて盗難に合わないよう、集中ドアロック化とキーレス
他にも色々いじっているが、狩猟を意識したところはこんなところかな。 >>694
ちょっと待って！
ja11のイノシシ狩りバンパーってファッションじゃなく本当にイノシシに突進して狩ってるの？
気絶させて縛り上げて車に積んで、家でさばくの？ >>697
良く見ろ
リアだってw
撃ったやつを山から引き摺り下ろして里に運ぶ用だよ >>695-696
ヒッチキャリア付けたいんだよね
リアルな話聞けてありがたいです
ウインチも付けたいな >>696
ありがとう、参考になりました。
獲物は室内に積もうかと考えていたけどやっぱりヒッチあったほうが良いのかな。
ヒッチメンバーは自作です？ 好みでジオランダーなんて有り得んわ
ブリザックの半分も効かない >>705
ブリザックなんて、鳩ポッポのポッケに入るだけじゃんw
さらにブリザックは185無いからな
ちなみに普段つかいのsuvもジオランダーだが特に不便してないぞ ヨコハマのスタッドレスなら
ジオランダーよりもアイスナビが格上では？
ジムニーサイズもあるみたいだし お前ら的にには、デューラーのMTタイヤの評価はどんな感じなん？
参考にしたい。 comforser cf3000ってタイヤ履いてる人いる？
安かろう悪かろうなのかなぁ。 コンフォーサーは履いてる人とクロカンで一緒になったことある。良くもないけど悪くもない、安い…とか言ってた。 ほぼ通勤、週末林道くらいだったらmtタイヤだともったいないかなー？消しゴムみたいに減っていくって聞いたんだけども ジオとトランパスとグッドリッチは長持ち。
クリーピー、グラントレックはめちゃ減り早い。
他は知らん。 長持ちならデューラーMTとかオープンカントリーが良かったと思う
外国製はグリップは悪い、減りは早い、ひび割れ酷いわで問題外 フェデラル クーラジア今履いてるけど山も行けるしオンも静か。減りも悪くない。もちでいったらグッドリッチなんだけど、重いんだよね。 スペーサーやオーバーフェンダーなしでつけられる大径だとジオランダーまたはトランパスの195あたりまでかな？
今一応2インチアップで185はゆとりあり 新しいパターンになったジオランダー以外を履く理由あんの？ 新型に衝撃を受けて２カ月後の今リーフのカッコ良さを見直した
JA11Vのテールランプをゲートに移設しリアバンパーレス化して
フレームの上にキャビンが乗っかってるって後姿カッコええぞ〜 >>721
195は厳しいんじゃね？185までだと思うよ 185で車検行ってきたけど、ハンドル切ったら多少リーフかどこかに触れてる感じあったな。ホイールは16 5.5J +20くらい。
ちなみに検査は問題なく通った。 >>725
ちなみにメーターの誤差って175と比べてどんなもんなの？ >>724
サンキュー
アドバイスに参照に185で探しますわ
冬山メインなんで、その他季節はクロカンはやらず通勤とか買い物使用なんだが、185の夏タイヤだとおススメあり？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
