ジムニー■JA11,71専用スレ■Part21
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まず、MT車を選び改造ヶ所をノーマル状態に戻す
２速発進、変速時は引っ張らずノッキングするほど低回転で５速にいれて
最高速５０キロ程で走行し 車間距離を十分にとり急ブレーキ等を避ける
これに我慢できれば１５ｋｍ/ℓ以上は確実 エキマニが割れた時、GW前に部品発注してGW開けに部品を受けっ取った。
その間に割れたまま700km走ったが16.5Km/Lだったな…
ターボ使わない、使えないと燃費はえらく伸びるぞ。ストレスもエライものだったがｗ >>268
まぁ昔からフリーホイールハブもマニュアルが良いか、オートが良いかって論争が有ったよ
"悩むならいっそ直結"ってナロｰジープ乗りが言ってたな…
いつでも降車せずに4駆にできるし年中ロックで良いんじゃないかなと思うよ… 5型ランベン乗り始めて8年過ぎたけど噂のカチカチ病発生したわ。 >>272
GW期間に700とか俺だったらケツが死ぬ
あのシートでよく耐えられるな
それともレカロとかいれると違うんかね？ やせすぎのワイも尻痛でレカロとか試したけどあかんかったわ
一番ましやったのは100均の背もたれネット２つ重ねかな やせすぎのワイも尻痛でレカロとか試したけどあかんかったわ
一番ましやったのは100均の背もたれネット２つ重ねかな こんどの日曜にフロントのハブベアリング交換するんですけど、マニュアルハブのフタってフリーで外すんですか？ロックで外すんですか？
ネット見てるとどっちも出てくるので、知ってる方教えてください フリーじゃないかな、はめる時はロックのままだと入らなかった気がするなぁ >>279
やったこと あるけど何も考えずにフリーでやりましたよ。 エアコンのコンプレッサーが回らなかったのはガス圧が足りていなかったのが原因だったみたいなんだけど
これって結局ガス漏れしてる可能性大だろうしガス漏れ箇所探して直さなきゃ根本的な解決にはならんのよね？ そーだな
蛍光剤いれてブラックライトでみるとすぐわかるよ 友人に貸したハブベアリング用50mmSSTが数年経っても帰って来ない。
買い直したら3000円(税抜)に値上がりしてたわ… ブラックライト当てなくても裸眼で見える蛍光入りオイルあるよ >>285
私の場合、とりあえずアスプロでガスと簡易ホース買って自分でガス入れたら、
コンプレッサーが動きキンキンに冷えました。
コンプレッサー動かない場合でも2缶で十分効くようになりました。
ただし3ヶ月程で漏れて冷えなくなるので、その都度補充しながらで3年間続けているよ
根本的な解決じゃないけど自分でやれば1缶500円くらいなので安いもんです。 騙し騙し毎年ガス補充しながらエアコン使うのもありかな？とは思うんだけど
問題があるのに直さずにいるのが自分の中で納得できないから直したいだけ
自分で直せない部分が原因だったとき業者に出したら高額だろうから騙し騙し使うかもしれないけど
単なる自己満で直したいだけかな ほんならｶﾞｲｼｭﾂだけど蛍光剤入のガスというかオイル入れて目視。その前に漏れ止め入れてもいいけとアレは高い。
うちのはオーリングから漏れてたから、漏れ止めとかいうレベルではなかった。が、漏れ止めと液ガスでだいぶ止まった感じある。 エアコン修理自分でやるつもりなら先ずゲージ購入したら？
低圧高圧の値調べるだけでおおまかな修理箇所分かるし >>291
マニホゲージと真空ポンプは明日あたりに届くと思う
ってか圧力だけでどこが悪いとかわかるんだな
いろいろ調べるわ エアコン直しても3年でガス抜けしたわ。
10年以上ガス補充なしで冷えてる車体なんてあるのかね？ どうせガス入れるならOリング全部交換すれば精神的にも良いのだが ナンカンのATタイヤ履いてる人いる？
どんな感じか知りたい そんなタイヤ履くならオープンカントリーかトランパスで良くね？安いし減らないしうるさく無い 最近ジオランダーMTのG003に履き替えたけどゴツい見た目の割にオンロードもMTタイヤと思えないくらいに静かでグリップいいからオススメ アカンアカン、中韓製はやめとき
減りは早いは 乗り心地は悪いは おまけにすぐひび割れがでる
所謂 安物買いの銭失い になるわ >>301
山いくならグラントレックMT2
次点でジオランダーMT G003
フェデラルクーラジアはサイズが無い。オープンカントリーは減らない、食わない。マキシス クリーピーは真ん中だけ減るし、そこまで食わない。雪は強い。 BF は減らないし良いけど重い。その前にサイズあるかな？ ジオランダーATは？
4年履いて最近山がへってきた ワイルドグースのアウターロールゲージって強度どう？ 背面タイヤ取っ払ってるのをよく見るけど、車検は通るのかいアレ
パンク修理キットを積んでれば大丈夫だったんだっけ？ 車検時にスペアタイヤも修理キットも不要。
てか、スペアタイヤは外して検査ラインに入ります。 >>304
ファッションアウターとか言われてるの聞いたことある（山で）
アウター、選定中だけどどこのがいいのかな。 >>306
新規ラインはでしょ？
継続では、わざわざ外す必要もない ディーラーでオイル交換して純正エクスターfの新しい奴をいれてもらったらエンジンの調子がすこぶる良い
しかも自分で同程度のオイル買っていれるより安くすんだし
JA11みたいな古いクルマには合成油の5w30なん柔らかすぎるかと思ってたけど全然そんなことはないんだね >>308
基本的には外す、って言われたよ。付けたまま飛び込みできたら、外させるみたい。
新規の場合は絶対外す。 >>312
新規の場合は寸法、重量測るから邪魔っていうように車屋から聞いた。継続はそれに倣って。構造変更の時も新規扱いだから同じく。寸法より重さだろうね。工具箱とか荷物もおろせって言われる（これは自分が構造変更した時に言われた） スペアタイヤ外して検査
新規は了解
新規扱いも了解
でも継続はなんで？
スペアタイヤ外させる陸運あるらしい（嘘松くせー）その陸運どこと質問？ ← 未だ答え無し→ 西三河だよ因みに俺じゃなくて隣のラインの23が言われてた 即レス乙
結局伝聞かよ
伝聞は証拠能力無し
反論は？ >>316は言われてるのを隣で直接見た聞いたじゃないの？
これを伝聞とは言わないよね >>319
それを正に伝聞という。
違うと言うならあなたは法を知らない人だ 持ち込みユーザー車検してる人いないんだな、
毎回外して受けてるよ@所沢 >>322
所沢の陸運は検査受ける前にスペアタイヤを強制的に外す命令出してるの？
それとも何の根拠もなく自発的にやってるいんきゃ？ 俺は普通にスペア付けたまま行ってるけど、指摘された事無いな@土浦 >>314
指定整備業者だからたまにしか陸運局行かないけどこれであってる
継続では基本外さないよ
例外としては継続でも検査員に疑われて計測コース入ってって言われることあるからその23はそれじゃないかな？
自社で通すのが怪しい改造車とかは持ち込むんだけどそんな車だから計測回されること多いもん 自分のJA11も姉貴のJB23もどちらもずっとスペアは付けっ放しで継続受けてる。
外すよう指示されたことはないな ＠東京
>>321
伝聞とは言わないと思う 来週ja11cが納車されるわ
楽しみ楽しみ
程度が良いから大事にするんだー 来週jb64が納車されるわ
楽しみ楽しみ
新車だから大事にするんだー
やっぱ誰も乗ってない新車は最高
保証も長いし車検も3年後
中古は汚いから嫌
シートにウ○コ染み込んでたりする こないだ初めて幌車乗った ドア外して フロントガラスも倒して もうアレ最高やな
新しいのにしよ思てたけど あんな反則技に近いもん体験してもうたら後には引けんわ
でも探すの大変そう >>327
間接的に見聞きした事、新規、改造、継続を関係者から確定的に確かめてない事から伝聞です 負け犬さん、論破されたからといってあまりしつこいとますますミジメだよ 自分でユーザー車検通した時に言われたから、仮にそいつが澱粉だとしても俺はそうじゃないんだよなぁ。
継続は変更なければスペアタイヤはまぁいいでしょ…となるのかもしれないけど、検査協会によってはカスタムジムニーは厳しい所あるから、とにかく外して来てね、って言われる。 新型ベージュに乗ったドヤ顔のキモイオッサンがベタづけしてきやがったから
シフトダウンしたら後ろでジジイテンパってブレーキふんでてクソワロタw アイドリングからだとエアコン、効きが悪いけど走るとそうでもないのな。そういうものなのかな？ なにその電動ファン回ってないときのテンプレみたいな症状 >>345
>>346
うちのJA11も停車中はクーラーから冷えた空気でなくて50〜60km/hで走るとキンキンに冷えてくる
この時代のクルマはそういうもんだと思ってたけどもしかしておかしい?
あと80km/h、4000r/m以上で巡航するとマフラーやエンジンルームの熱がボディに回ってきて車内が暑くなってくるな そういえば俺のもファンが回ってるところ見た事ないな
もしかして死んでるんか よく見たらまわっとったわ
んー じゃあやっぱエキパン詰まりかねぇ JA11のはコンデンサファンだけでは排熱が足りない
ラジエターファンの風量もコンデンサの排熱に一役買ってる(+走行による風抜けも)
が、アイドリングでは直結となるラジエターファンの風量が少ない(走行による風抜けもない)ので、コンデンサ的には合わせても排熱不足であまり冷えなくなる
ラジエターファンを電動化し、エアコンON時には冷却水温度関係なくラジエターファンを回すようにすると
アイドリング時のエアコンの冷えはかなり改善する(といっても走行による風抜けはないので冷え冷えとはならない) >>351
なるほど、やっぱりそうなのか。すごいわかり易かったありがとう。
効かないエアコンがデフォだったから、いざ直るとそれはそれで戸惑うなw
電動ファンよりも、ウォータースプレーの方が色々良さそうだけど、錆びるやろうなぁ… あとコンデンサーとの隙間もすごいから効率も悪いんだよな
今の車はファンシュラウドとの隙間スポンジで埋まってるけど11なんてスッカスカやしスポンジはスッカスカに経年劣化しておる むき出しの配管に保温材巻いたらメチャ冷えるようになったよ！ >>354
私も見たい、剥き出しのってどこのことだろ？ コンプレッサーから出てる金属の配管のとこでしょ
エアコン使ってる時触ると冷たくて水滴付いてる >>358
ありがとう！待ちます、ご無理のないようお願いします。 >>359
たぶん そこです。水滴ついててメチャ冷えてたんで保温材巻いたら冷え方が変わりました。
写真は明日 upします。 会社の人が新型を買うからとJA11のフルノーマル（ワンオーナー）を3万で売ってくれるんだけど買いですかね。
距離は3万弱でも外装内装ともそれなりに疲労してます。
ジムニーに詳しくないから教えて下さい。 >>361
ありがとうよろしくお願いします。
（ゴム巻いてある配管のことかな？？ >>362
多分それ13万キロ。車検証をチェックすべし。本当に3万キロなら私が買いたいくらい。
外装は、リア等のフェンダーのサビと、シート下あたりの床のサビ、荷台入口あたりのサビチェック。貫通するほどのサビが普通にある（腐り落ちてる）うちのは1箇所、シート下のマウント部分に大穴空いてる。
あとはフロントアクスルのナックル周りのオイル漏れかなー。ここは漏れてたらオイルシール要交換。キレイに乾いてるのが正常。
https://i.imgur.com/Pw020Qb.jpg 13万キロでも3万なら買いだろー
外装ボロでもキズ凹み気にすることなく林道に行ける タイミングベルトは大丈夫？
ついでにウォーターポンプやら何やら替えたら そこそこ高額やろ？ ここらか
タイベル、ウォーターポンプ
ワイパーリンク
エキマニ 色々ありがとうございます
距離は本当に3万弱でした（点検簿や車検証確認済み）
元々車を数台所有してる人でここ5〜6年は2000kmも走ってないと言ってました。
エアコンの効きが悪いのと錆びが数ヶ所ある以外は聞いてないです
タイミングベルトとウォーターポンプは5回ぐらい交換してると言ってました。
足まわりは明日リフトに載せて見せてもらいます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
