【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ144台目【軽SUV】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>611
後部座席に荷重をかけると揺れがマシになると言う事でしょうか？
理解力不足ならすみません
スペックはJスタ3の2WDノンターボです そうだけど、ハスラーのリアは致命的に悪いのであんまり変わらない・・・
ショック変えよう マイナーチェンジでも足回りは改善されないって事は、SUZUKIとしてはこれで正解と考えてる...のかなあ？ ハスラーGターボ イエロー/ブラック買いました
納車が楽しみです フロント重くて車高も高いから下手にリヤの限界上げて、一気に崩壊して横転するのが怖いんやろ
運転下手なのが調子に乗ってもひっくり返らないレベルにしておくのが市販車としてのベスト クロスビー最近増えてきて、ハスラーの白ナンバーかわいそうで仕方ない。 ハスラーの後部が跳ねたり、極端に横揺れするならば、
「ハスラー ショックアブソーバー」 でgoogle検索してみ
リアのダンパーを交換しろと出てくるハズ。
素人でも交換できる程度の作業 某スポーツ車に乗っていた時は運転席側からの直射日光を防ぐためにサンバイザーを
横に向けて活用していたが、ハスはピラーが立っているのでサンバイザーの位置が遠く
しかも高いので、横に向けても意味なしｗ カーテンでもつけるかｗ >>615
おめ！
ターボと４WDに絡んでくる頭おかしいの
おるけど、楽しんでね！ >>621
クロスビーも後部はねたり乗り心地は良くないらしい ふと思ったがリアサスのバネレートが高いからﾎﾞﾖﾝﾎﾞﾖﾝするんじゃね？
軽いリアに合わせてバネレート低くすれば突き上げ感が減りそう
大人4人乗ったらシャコタン気味になるかもしれないが >>625
そんなんする位なら最初からダンパーを交換のが安上がりやしwww >>614
正解
大人4人乗車＋荷物でのセッティング
法定4人乗車だから >>625
そうでは無い、単純にダンパーの部品不良。
リアショックアブソーバーの個体差が大きすぎて、左右の収縮率が違うことにより
大きく横揺れする。
まぁ、ショックアブソーバーは消耗品なので、交換すればよぃ 定員が4人なんだから800キロに250キロ300キロ乗った状態を想定してサスペンションは調整される。
それがいやならツーシーターか、より重い車に乗ればいい ちゃうよ
何度も書いてるけど、ショックの伸びが遅すぎるんだよ
だから車外品は伸びを早めてるのばかり
ただ>>616の言うように横転防止でしょうがなかったのかもな
テストで見事にこけたけど・・・ >>632
専門家じゃないけど、ケンカ別れしたカップルがお互いに未練があって何回か連絡したり会ってる間に大人の関係になり復縁してるのかしてないのか分からない状況の事と似てると思うよ。
誰かがもう少し掘り下げて書いてくれると思うけど。すまん。 モンローなんかは１月に新色を追加してリア用で２万なんて設定で発売してる
それら踏まえるとモンローもカヤバもリアショックに問題アリを把握してるから商品化されてるんだろうね >>628
ならば4人乗車で後部座席の人が酔うのは何故かね？ 4wdのターボ納車待ち！納車まで暇だから調べるとカヤバ、モンロー、ビルとその辺がいいっぽいんだけどどれが良いのか分からん。 リアショック替えてる方多いみたいですが、なぜスズキは最初からそれらを採用しないの？
何か弊害があるのかな？ >>638
何に使うのかによる
林道とかサスがよく動く場面はとりあえずノーマルで乗ってみ
社外やつは大体硬めにセッティングして
揺れないようにしているから
一般道はいいんだが・・・って感じ
あとビルちゃんは高い、高過ぎです >>639
何万回説明させる気だよ。
リアショック変えて乗り心地が変わるのは、車高が変化して尻下がりになって前後重量配分がリア寄りになる恩恵でしかない。
サスの性能なんて関係ない。
でもこれやると、高速時のバランスが危険なんだよ。
だからやらねぇの！！ >>629
これが本当で純正がカヤバ製であるなら
NEW SR SPECIAL なんか付けちゃダメって事になるな 純正採用品とは中身が違う
スズキの発注通りに安く作っているだけ 低品質な純正で満足出来るならそれで良いだろう
良いモノを求める人だけが変えれば良い >>643
さらっと嘘付くよなお前ら
重量配分が関わるのはショックじゃなく、ばね
>>632
それはお前の勘違い
というか減衰をぐぐれカス もういいから変えたきゃ変えればいいし
嫌なら他の車にすれば良かっただろ >>ID:uGUC7So0
素人騙して楽しいのか？カヤバの工作員か？ そもそも車軸式なんでショック変えたとこでドタバタが増えるだけ
最悪なら力の逃げ場がなくなってボディ歪む ディーラーから連絡あり
来月jスタイルとfリミテッド以外の3種類目の特別仕様発表発売だって。ターボは無いモデルとの事です 内装の質感が最悪すぎる。
軽自動車で内装が最高の質感で作ってあるのは何の車。 リアの乗り心地がどうとか言っても乗車した人の感じ方や
運転手の技術もあるだろうから一概には言えんと思うが。
プラス何十万も高くなっても買うってんならいくらでも
内装の質感上がるだろ。 リアショック換えてバタバタしたなんてレビュー見ないぞ
既に発売から３年以上経過してるのになwww >>594
たしかに、もうすぐ新型ジムニーか出るからしばらくは期間空けるのかもしれないよね
>>592
>>593
なるほど、コストの問題と使われる頻度の高い機能を優先するとそうなっていくのかもしれないね
個人的には使う頻度が低いとしても安全性能が高い方が安心できるけど、低コスト且つ使用頻度の高い便利機能が優先なんだろうね >>654
大変悪い
借りて他の乗用車を運転してみ 軽に内装の質感求めることがナンセンスだよ
ハスラーは外観のおもちゃ感と内装に多様されてるプラはバランス合ってるだろ
これで中は皮を多様とかにしたらダサいから
一応SUVうたってるから街乗りしててもオフロード走ってる雰囲気が味わえる様にめちゃめちゃ揺れるセッティングにしたんだろ
不評だけど聞こえないふりしてFMCもそろそろだしこのままで良いだろってぐらいだろうな まあ、この車運転したらかっ飛ばそうなんて考えなくなるからな
ある意味安全だしDQNも少なくなる
ただ、1台目にこの車買ってしまうとあかんだろな 内装ゲキ薄だからな
普通に外して支柱の根元が割れるレベル
ただしこの車に限らず、最近のトレンドな模様 ハスラーのリアダンパーは、欠陥だよ。個体差があるから運が悪いと「ハズレ」を引く。 軽自動車に多くを求めても無理なこと、なんせ安いんだから
その分を他のことに使って楽しんだ方がいいと思うよ >> KYBに訴えられてどうぞ
欠陥である事が事実。スズキが全数検査をおこなっているのかを疑いたくなるレベル おそらく、スズキの品質保証部は仕事をしてないのだろう、昼寝してるんだろう。 >>673
ネット掲示板とはいえ「部品不良」とか「欠陥」とか絶対に使っちゃいけないワードを用いてしまったんだね
絵に描いたような風説の流布・名誉棄損・偽計業務妨害罪に該当するよ
とりあえずスズキ自動車、自販、SESCあたりに通報するからそのつもりで
スズキは株主総会直後だけどピリピリしてるよ >>676
個人的な見解や仮説なら兎も角、普通の知的レペルなら『欠陥』等と断定はしないよな。
そもそもその欠陥と断定した根拠も一つも提示されてないし。 >>655
ぜひ突っ込んでくれ
日本戦見て寝るから2時までは起きてるぞ 確かにみんカラ調べてみたが
ショックを交換した後に不満で純正に戻したなんて話は皆無だね
今朝すれ違ったハスラーもすれ違いざまチラッと水色のショックが見えた
みんな換えてるんだね
俺も換えたいけど自分で交換するスキル無いからなぁ悩むw ジャッキすら必要なくてびっくりするぐらい簡単だけど基本的な部分は抑えとかないとね
ノーマルはちょっとガス圧かかってるから変えたら車高下がるでないかな知らんけど kybのヤツネットで1.2万で買って
車検時に3千円で着けてもらったよ >>680
リヤはコイルとショックが分離してるから超簡単だよ。 それでも足回りとなるとプロにやってもらいたい自分がいる。 ラテラルロッド知らんのかな
車高上げるためにコイツが長くなってるからそのぶん
リアサス上下で車体は大きく横に揺すられる
＞http://car-moby.jp/223965
これが一番の原因だよ
これにくわえて高い重心やロングスプリング、
もっとも剛性に不利なフラット＆ワイドの長方形スクエアボディ、
このへんが相まって最悪のパッケージなのに
スズキはわりとよくまとめてる おい！お前さん震えて寝る準備はできたか！！m9（＾ω＾） ダート走ってみれば華奢な車体を優しく守る感のあるなるほどなという味付けだが
それが正解かと言うと舗装路での爽快感があまりに欠けているのがちと厳しい
まあでもそこそこお高いパジェロなんかもぐわんぐわん揺れるんやで？
峠の切り返しでロールの反動に合わせてハンドル切らにゃならんほど 今日改めてKei見たらパッケージングはガイコツっぽくてヒャッハーしやすかろうと思った
ハスラーはリヤサスばかりの話題しかないがフロントを下げてリヤはそのままにしてアルトのヘッドライトとイグニスのテール移植すれば相当カッコよくなると思う
ヒャッハーするにはもちろんベースモデルはターボ4WDしかありえない >>689
ナンバープレートは白色ですか？それとも黄色ですか？ >>691
ナンバーなんかいらんわーヒャッハー！！！ >>690
今の白いハスラーから買い換えるまでの価値観感じない
買い直すなら深緑色でヒャッハーしてえ ハスラー運転2日目の感想
アクセルの軽さ半端ない！フワッとした感じに慣れるのにもう少しかかりそう
アイストからのエンジン始動時の静かさはマジ神！でも出だしダルい ジムニーの ロングモデル 5ドアが 出る噂があるけど おそらく ハスラーのフルモデルチェンジで ジムニーの カクカクデザイン画 新型ハスラー2 採用され それが事実上ジムニーの 5ドア とされる かもしれん
ベンツの G モデルを 彷彿した >>689
＞アルトのヘッドライトとイグニスのテール移植すれば
相当カッコよくなると思う
えっ!? クロスビーもリア残念なんだよな
テールランプをミニに寄せすぎだろ >>639
もともとニッチ向けにSUVっぽい揺れを楽しんでもらう設計だから。
それが予想以上に売れたんで乗り心地が悪いという人が続出してサス交換が流行った、
WRX買ってサス固いと文句言ってるのと同じなんだけどな。 要するにハスラーのようなカッコ可愛いデザインで居住性が良くて
なおかつ走りのいいモデルを市場は求めているのだ
バイクでいえばモタードかな
ハスラーが というより今の車作り全体がドライバビリティーを軽視しすぎている 開発者じゃなくてもちょっと詳しければわかる
今は横滑り防止機能があるから横揺れが原因での横転はしない
それよりも踏ん張り過ぎて急なタックインで飛ぶ可能性のほうが怖い ホールド性皆無のベンチシートを、乗り降りが楽なSUVに取り入れたスズキの戦略は神。
自動ブレーキも性能良し。需要が若者から年配の人まで満遍なくある。
正直、ハスラー以上のパッケージングとしての完成度を誇る車を見た事が無い。 ハスラー注文時、あえて黄色ナンバーを選ぶ方はいますか？ 旧ワゴンＲであれなのに車高上げただけだから
特別仕様車でるのか お買い得車ならモデルチェンジが近いな
上はそのままでいいからさ早くしてよ ショック交換しなくていいのを ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
