【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part132
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>>745
今時軽トラじゃ無いのにマニュアルエアコンとか絶対無理。 ワークススレで聞いたんだけどワークスはエアコンの効きは問題無いみたい。
車内の広さの違いも効きの違いに影響してるんじゃないかって意見も出てた。 >>743
ご自分で作業すれば50ポンドの節約になります 気泡が残って後々どーせ気になるんだから最初から業者に任せた方がいいんじゃないのかな〜
そーいや業者でもプジョーRCZのリアガラスとかは難しいんだろーか？ スズキの有料シルバーは良いいろだなぁ。スロスビーに欲しい！ 郵政車の鈴木の赤色の退色具合を見たら買う気になれないけど？ スペーシアカスタムも格好いいな高いけどって思って調べたら車重が100kg重いのね
やっぱリヤのヒンジドアかスライドドアかの違いは大きいね
N-VANも燃費が悪いのは最低で930kg（G・L ６速マニュアル）ある車重のせいだな
ワゴンRスティングレーハイブリッドT
2WD 800kg 28.4km/l 165万８千円
4WD 850kg 27.0km/l 177万９千円
スペーシアカスタム ハイブリッド XSターボ
2WD 900kg 25.6km/l 178万７千円
4WD 950kg 24.0km/l 190万８千円
N-VAN +スタイルファンターボ
2WD 970kg 23.6km/l 166万８千円
4WD 1020kg 21.2km/l 179万９千円 >>692
文盲はおまえだろ低能先生よ
おまえが省いた「わざわざ」から、足りない頭で考えてみろ >>731
仕様です。
あんな変なデザインにするからガタつく 俺もFX納車待ち
セーフティパックと全方位モニター付き
でもワゴンRなら全方位モニターいらなかったかなぁと今でも悩んでる… 110キロのDEVだけど
ハイブリッドT 4WDで15から17km/l 俺の地域だけではないと思うけど、少し混んでる程度の主要道路で早く進みたいから車間ギリ位で走行してると
左や右から入ってこようとする車多くね？
こっちがパッシングや車間あけて意志をしめしたならいいが、いきなり反対車線から入れてもらうの前提で、出てくるのとか
図々しくね？
きちんと対応しないとこっちも入れないからいいけどさ >>767
・道路事情が悪い、街乗り渋滞
・運転があらっぽい
・エアコンガンガンつけてる。
このあたりが重なっての数字なら打倒かもしれないが・・。
俺は７月末にFX納車だけど燃費は25km程度を期待しているので
蓋を開けたら18kmとかだったらガッカリするだろうな。 >>768
お前が弱そうだからイジワルされてるだけ タンク27しかないのにリッター15なら満タンでたった400キロしか走れないぞ・・・ 他車、他グレードで迷ったけど、やっぱスティングレー買って良かった
Xだけどね エネチャージ無かった時代のNAはエアコン禁止令発動してたくらい走らんかったからな
良い時代になったもんだ 車買い換えると、純正スピーカーから社外スピーカーに変えてきたんだけど、最近の軽の純正スピーカー音質良いね。このまま純正でいい気がしてきた。
エアコンもよく効くし燃費良いし、技術の進歩に驚いた。
ちなみに前の車は二代目ワゴンRw >>777
純正スピーカー、見た目はショボいけどBGMとして聞く分には問題無いレベルだよ デビュー昭和59年で平成元年式の某旧車からMH22Sに乗り換えただけでもびっくりしたよ
低音こんなに効くんだ、って >>777
純正スピーカーは出来るだけコストを抑えて、かつそれなりの音が出るように作ってあるんだよ
普通は見えないトコにあるんだから見た目なんてどうでもいいからね >>773
マジっすか？ おらもX納車待ち
楽しみ〜〜〜〜〜！ ハイブリッドXとハイブリットTとLで迷ってる
買うなら新古車で検討中
どれがいいのかわからない
NAだとやっぱもたもたトロいのかな
それともハイブリットならだいぶ違うのかな ツイーター追加しようかな。
純正のやつ工賃込みで4300円位だしね。 >>783
迷ってるん？
スペーシアのワゴンとの衝突映像見てないん？ ターボの効果
3000rpm越えるか、時速60キロを越えた時にターボが効く。
つまり、高速道路や、坂道の多い地域でターボが有効になる。
ターボは10万円ほど高価になる、またオイル交換が２倍になる(半年に1度の交換)
燃費に関しては同じ程度、ただし、時速５０キロ未満だとNAの方が燃費が良い。 >>788
> 3000rpm越えるか
さすがスズキ
一昔前のターボなんですねｗｗ >>788
今のタービンは2000回転でフルブースト入るだろ >>789
>>788
いつの時代の人間？
今のターボエンジンは3,000rpmで最大トルクが出るんだが 推定35前後で昔ドッカンターボ乗ってて頭文字Dがバイブル
今は落ち着いてor落ちぶれて軽乗ってるがターボだけは外せない
人と予想 オイル交換はNAなら一万キロ毎でいいの？3000キロ毎にやる予定なんだけど、逆によくないのかな？ NAもターボも半年or5,000km毎にオイル交換だと思っていたけど、最近は違うのかな？ いつも量販店で交換頼むけど、店によって基準違うね
近所だと3,000kmの店、5,000kmか半年でいいよの店、両方ある NAでも3000km、もしくは半年で交換してみりゃいい
滑らかエンジンに戻るから、オイル劣化してたんだなって思う オイル交換のハナシは結論出ないから各々で好きにして >>784
スティングレーだけどフロントガラスの下に左右あるスピーカーってツゥイータなのかな? >>784
ツィーターにくっついている電解コンデンサを
Dayton Audio製フィルムコンデンサに
取り替えると高音の伸びが良くなる >>800
オプションで付けてない場合は、ただのカバーだよ。中身入ってないんだよね。入っているのか？と勘違いする位、純正でも音は悪くないけどね！ オーディオマニアーな自分が
月末納車後に報告するので音質評価については保留ということで。 ハスラーの特別仕様車
お買得感はあるが
カラーリングががっかりだな
あのざまだと25周年車は期待できないな ワゴンＲのエアコン、確かに送風口に手をあてて痛くなるような冷たさはないな。
あれじゃ真夏の一番暑い日はちときついと思う。
アルトは天井が15センチも低いから狭さでエアコンの非力さをカバーしてるんだろーね。 >>807
１８℃で？俺のMH44Sは普通に効くけどなあ >>807
送風口に温度当てて何度の温度の冷風でてくるん？
（内気循環で風量MAXで測定する事）
10±2℃なら正常 >>809
それって温度計を送風口のツライチ位での計測数値？
それとも中に差し込んでの計測結果？
差し込む距離でも違いが出る気がするのだけど･･･ >>806
25周年記念車って出るんだろうか？
20周年記念車は当時お買い得だったよね。 > 20周年記念車は
スタビライザー装備が良かった エアコンの効きが悪いのはハイブリも関係してるんじゃない？
おらは寒がりだから暑いのはなんとか我慢できるが寒いのは我慢できない！ ハイブリッド車と言っても停車中以外はほぼエンジン動いてるんだから、エアコンの効きはガソリン車と変わらんだろ
アイドリングストップ時はエンジン（コンプレッサー）止まってるんだからエアコン効かないのは当たり前 >>818
蓄冷剤入ってるから何も入ってないアイスト車よりマシ
停止後３分は冷たい風が出るね エアコンかアイストか
どちらを優先するか
設定で変えられるよね♪ >>819
エコクールの無いアイストはこの時期最悪
ワゴンRはFAを除けばまあ快適な部類
それでも我慢できなければストロングHV ハイブリッドを謳うならアイスト時もエアコン効かさんかい！ FZに乗って1年。走るのは主に夜なんだけどヘッドライトの片側が少し暗いんです。
切れたらLED交換は簡単ですか？ >>822
ストロングHVといってもスイフトやソリオは電動コンプレッサーじゃないからね プリウスですらエアコンガンガンだと全然バッテリーに充電できない
それくらい電動コンプレッサーは電気くい虫なんだ >>830
100円洗車機入れて自然乾燥
この時期は2分も走れば水滴すらなくなって楽だよ 色は、パールホワイト
ブラックだと、小さい傷が目立つかもね
洗車機 アイスト中にエアコン温くなったらハンドルをちょっと切ればええねん ワイパーはダイハツのが良いの使っているのでしょうか？
ダイハツはいちおうエアロワイパー？ ワゴンＲでなくフレアに乗ってるんですがウインカーをちょこんとさわると数回ウインカーが点滅しますがこれを止めることってできるんでしょうか？ 間違ってウインカーを出しちゃったんだなと思いレバーを戻すから今度は反対側にウインカーを出してしまうよね エアロワイパーって効果あるの？
時速80km以上で撥水コートしてあればワイパー要らないと思う センターメーターの前にスペースあるじゃないですか？あそこノートpc置けますかね？ >>843
デザインワイパーなら見た目もかっこよいし確かレク〇スにも標準装備だった気がする >>841
オドメーター表示→長押しで設定に入る→L2の表示を出す→長押ししてL2-SL2の表示に変える→ ｷﾀ━━━━ヽ(☆∀☆ )ﾉ━━━━!!!! ライト点灯時にウインカー操作するとﾊﾟｷｮ！みたいな激安な異音して萎える時ない？ >>848
ウインカー使うまでは勃起してるのかい？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
