【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part132
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>>378
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これどうやろ >>378
キャンプ用で買ってたAnker PowerHouseにアイリスのサーキュレーターつないでる、ちっさいミニ扇風機も持ってるけど効果なし スティングレーのターボの見積り昨日ディーラーでしてもらった220万オーバーって。
たけえな。買うの迷うわ >>388
え、オプションなんてナビとバイザーとフロアマット位しかつけてないけど。
車体186万、ナビゲーション15万、バイザー・マット・防錆5万、諸費用15万で220万超えたよ？
もしブレーキサポートとか冬タイヤホイールも付けたら余裕で240万近いんだが。 >>389
>>388
あ、本体はスティングレーのターボの4WDね ネットでスティングレーのハイブリッドのXとか中古で出てるけど140〜150万って値段はなんで？しかも走行距離数十〜数千キロしか走ってないし。
試乗車とか展示車とかなの？
こういうのってオーディオレスとか基本的な装備しかないのかな？ >>390
ステT4WDに有料カラー、全方位カメラ付きだよな
その条件で見積もりシュミレーションしたら\1,971,620だぞ
これにナビやらで+15万して\2,171,620なんだが・・・
それにこの条件なら15万くらいは値引き狙えるから
やっぱ200万切ると思うぞ 間違い
+20万で\2,171,620やね
そこから15万値引きで200万強かなぁ もう自動車税も昔の7200円じゃないし新車200万越えとか軽に出せる額じゃねーな >>392
試乗車、展示車で全方位モニターやナビが付いてない（たぶん）
中古買うより値切り頑張ったほうがいいと思うけどね
たいして違わない額になる >>370
俺スティングレーXの2wdだけど
エアコン止めてかなり燃費に気を使っても19L程度。
20Lを切る事はないって話を見る度に、
どこか壊れてるのだろうかと心配になる。 >>390
俺ん時は3月末迄のキャンペーンがあって、スタッドレスとマット、
バイザーがセットで4万円だった(15インチ社外アルミも込み)
で、それ付けてステＴ4WDに全方位ナビ8インチもつけて205万だったよ
あと、要らないJAF１年分とスタッドレスアルミのナットも付いてきた >>395
平成の始まった頃は200万もあれば2.0Lクラスの車が買えたんだけどな 当時、軽っつったら８０万くらいが相場だったような記憶がある。 スティングレーＬに MTやAGSの設定を追加して欲しい。 価格は安くて良い そんなに燃費悪いのかな？
今まで乗ってきた車はカタログ値から−3〜5キロくらいなんだけど、燃費が25行かないなら買い換えたのを後悔しそうww
まだ納車してないから不安w 燃費自慢したいのかどのスレにも盛るヤツ多いからなぁ
写真付きで頼むよ 軽の相場が80万の頃ってカローラはいくらだったの？ １０００とか１３００あたりの一番ベーシックなグレードって
１００万切ってた印象があるわ >>404
150万ぐらいじゃなかったかな
シルビアもQsが200万切ってたと思った 昔とは車の性能も機能も全然違うから比べる意味が無い >>395
ぜってー無理だな。
俺は出せても160だな。
200超えるんなら普通車買う >>385
これ一見良さげなんだけどさ高原や山中での普通の休憩仮眠(30分位)ならまだマシも、夜中一晩寝るとなると外部からの不法侵入が怖くて俺は無理だわ。
これって外部から簡単に手刀で網戸破られるだろ･･･
外国人なんかいた日には何しでかすか分からないしな･･･ >>386
パワーハウスググッたけどクソワロタ
高いし独り身だと用途が無いわwww
良いなリア充わ･･･ >>404
スズキ カルタス廉価グレード 70万円
スターレット廉価グレード 95万円
シビック 1500cc エアコン付き廉価グレード 115万円
カローラ 1300ccセダン 廉価グレード 115万円
カローラ 1500cc SEリミテッド 145万円 >>411
この頃の方が給与良かったんだよなぁ･･･バブル･･･ >>383
これ良さげだね。
これって自宅のコンセントでも扇風機のバッテリーに充電できるのかね？ >>406
Qs出てすぐ買ったけど250万だったぞ 今の季節30度前後 Tの2WDで
エアコンオフ 25ｋ
オンで22度の風量メモリ1 21ｋ
オンで22度の風量メモリ3 18ｋ
オンで22度の風量全開で 16ｋ
まで下がった
それぞれ100ｋ程走った時のメーター上の平均値 >>414
テンロクMR2が200超えてたしね
SCは220位で買った 車の買い方３選
誰もが知ってる高所得芸能人（40代独身男性)の例
https://i.imgur.com/KavikDF.jpg
ノーマル(型落ち中古)
若者なんかは知ってる高所得ユーチューバー(20代男性)の例
https://i.imgur.com/Bfyyg4p.jpg
https://i.imgur.com/izOYBTI.jpg
スティングレー(型落ち中古・70万)
誰も知らないネラー>>387 （年齢性別不明）
現行スティングレー(新車220万) >>415
35度の時に25度の設定で風量最大で20km >>409
日本で犯罪犯すのはほとんど日本人なんだが
外国人＝犯罪者ってアンタどんだけ差別主義なんだよ >>414
S14でも素のQsは200万切っている
オプションてんこ盛りのQsエアロの上位モデルなら230万だが、今はそんな話はしていない
https://i.imgur.com/qSnNPDs.png >>418
ノーマルのワゴンRのページも更新されてるね。
価格・グレードのところ、前は小さく全方位モニター付きは○万円高と書かれてたのが変わってる。
他になにか変わったのかな？ >>419
びっくりしたわ。意外とみんな質素な生活送ってんだな
まぁ人それぞれだろうがワゴンRに220万とかありえん･･･ 日常の仕事移動はマネージャー運転の事務所車だろう
都内のいいとこ在住なら道幅とか駐車場とか罠も多い
そらでかい車だってどうにかなるが、車を移動手段、道具と割り切ってる人なら、
取材用の見せ車は別に所持しても、自分で日常転がす自家用については
取り回し面倒なのは避けるだろうな
そしたら軽で不足気味なのは安全装備と乗車人数くらいか >>432
中古スティングレーの人は元々キャデラックに乗ったんだよね残念ながら >>434
外車は後に動画ネタ用のリースだと判明したはず
その反面自分についてきてくれるファンネルには
中古だけどアルファードとか高いPC買い与えてたりしてそれもネタにして視聴者も喜ばしてる
合理的なんよ
自分自身がブランド価値を持っててクルマに興味ない場合
コスパ考えて軽で十分となるんだろうな
ステルス性高いのも選ばれる要因のひとつかも > 外国人＝犯罪者ってアンタどんだけ差別主義なんだよ
外国人の犯罪率が高いのが事実 ヒカルはガチでワゴンRだよ
市内で何かを探しまくる動画の移動の際によく見る >>438
内装は先代と現行でパドルシフトがあればT
あとはハンドルの右側にクルコンのスイッチがあればT
外装は先代はウインカーミラーがT
現行はグリル内にインタークーラー用の吸気口
だったかな
他にあったら追加頼む スティングレイは前代が1番カッコよかった感じがする。
カタログを久しぶりに見てみると派手さがあった。
現行はフロントはマジで好みだがリアだけどうにかしてって感じ。時期FMCではリアのライト縦にして下さい。 どれも同じようなのばかりで飽きてたところだから俺は今のがいいわ 現行スティングレーはリアバンパーの黒い部分とテールが下がったおかげで安定感のあるリアデザインだと思います テールランプがバンパーに埋まってるの昭和の車かよって >>436
ネトウヨのねつ造鵜呑みにしてんじゃないよ
日本では外国人のほうが真面目に生きてる
被差別者のほうが他人の痛みが分かるからな >>445
トゥデイは実にいいデザインだったね。シンプルでくせが無い。
ちなみに個人的には丸目の方が良いとは思うが。
（ライト部分が奥に引っ込んでて、当時このデザイン考えた人すげーと思ったよ） >>438
取り合えず、現行のターボは15インチのアルミが標準になるからだいたい分かる
殆どのターボ車は15インチになってるからね アルトのリアとサイドめちゃくちゃかっこよいじゃん。その代わりアルトはフロントがダサすぎだけど･･･
現行スティングレイのフロント＋現行アルトのサイドとリアなら最強！
天下取れる！ アルトのあのメガネみたいなライトが嫌なのよ
サイドとリアはめっちゃかっこよいじゃん
バガボ〇の警〇みたい オレも初見はなんだ？この異様にでかい間抜けな目は？と思った。
でも見慣れてきたら段々好きになってきたけどな。今はかなりはまってる。
先代までの吊り目路線を捨て、初代の頃のシンプルな顔に戻った。 >>423
出たよ、何かあるとすぐに差別だとか言う奴…。 新型ワゴンＲの外観デザイン、
フロントは良いが、リア外観がダメ。明確に後方からの外観がブサイクだろう。
ひとつ前の外観デザインが優秀だった。
内装は良い、機能的に良い、見た目にも良い。
エアコンの操作パネルが小さすぎる、大きいスイッチとわかりやすさが必要。
前輪スタビライザーは全車標準装備にするべきです。 後ろのデザイン評判悪いけど、慣れたら旧型が古くさく見えるようになったな〜 >>455
アルトに始まり、ワゴンR、新型ジムニーと
スズキはバンパーに埋め込むデザイン連発してるね。 バンパーに埋め込む方が、組み立てが簡単なんだろうな >>454
ビックリしました。貴方のレスの内容が私の考えと全く一緒です。
本当にワゴンRはリアで損してますよね。
私の知人に2人ワゴンRに期待していた人がいるのですがリアが超絶ダサいから購入見送りました。
自分もその1人です。
職場にも同じように、リアさえ縦ライトならなぁって言ってる人数人いましたよ。
自分の周りだけでこれだけ居るくらいだから相当多いと思いますよ スティングレーLがセーフティレーダー非搭載で１１０万円の新古車ですがこれって安いんですかね
カタログ燃費が26kmあまりですが実燃費はLの2WDの場合どのくらいでしょうか 俺も最初はリアで購入見送ったけど、結局見慣れて欲しくなって先月購入した。
納車は週末予定。楽しみ！！ 2018年6月 軽四輪車 通称名別 新車販売速報
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
6月は9,500台で軽6位
ヒンジドアタイプでは1位
ここでリアデザインにウダウダ言ってるヤツは少数派ってことだ センターメーター廃止と燃費が35超えたら34型から買え変える！ うーん、デザインで買うの辞めるなら
他の車種考えるからもうここに居ないと思うんだけどなぁー。
4年後のモデルチェンジ待つってわかんないなー。 >>457
バンパーｺﾂﾝでランプ割れるから修理代儲かる なんであんなライト（リア）の形と配置にしたのか？
サイドとフロントが秀逸なだけに超残念。
マジであのリアのせいで購入に踏み切れない。 デイズ ＝ デイズ ＋ デイズルークス
ムーヴ ＝ ムーヴ + ムーヴキャンパス 売れてるわりに全然見ないからな
自社買いセレナと同じことしてるんだろ 札幌でT乗ってるけど現行はほとんど見かけないなぁ
Tに至っては一度も遭遇した事ないかも 同じく･･･九州の某県だが本当に現行スティングレー含むワゴンR全く見ない。
逆に33、34は本当に見かける。
万人受けしたデザインは間違い無く前代だろう。
NBOXにガッツリやられてんのはデザインのせいだろ。
SUZUKI側はこれを勘違いして時代はハイトールワゴンだと思ってワゴンRの開発＆デザインを疎かにして欲しく無い。
時期〜に本当に期待する。 >>467
その合算発表も止めて欲しいよね。
実際分からないもん
Nシリーズなんかもおかしいよね。 >>461
ヒンジドアタイプでは1位？
合算ムーヴ、合算ディズに負けてるやない。
って事は3位だろ？ ムーヴはキャンバス、デイズはルークス合算だからってことじゃないの？ ここでもたまにターボの話題になるけど、そもそも軽にターボって必要？
軽に走りの加速とか俊敏さとかそんなもん求めるなら最初から普通車買えよって話じゃないか？
それとも非力に軽だからこそターボが必要ってこと？ >>474
必要な人もいるよ。
登坂車線走る人や高速、アップがあるワインロード走る人はかなり欲しがるよ。ターボわ >>474
軽の小回りの良さが必須で、高速や山道を余裕を持って走りたいと思えばターボが欲しくなる リアのデザインそんな悪くないと思うけどなぁ
奈良美智の絵みたいでかわいいじゃん >>472
ムーヴキャンパスとデイズルークスはヒンジドアか？ FXリミNA乗りだけど、街走る分にはターボを欲しいとは思わないけれど
登板だとモアパワーあれなぁとは思うね、車重900前後あると特に
F1で言うところのKERSなりは欲しい、ターボは歴史があるから搭載しやすいけど
今後はメルセデスもやってるベルトレスエンジン+トルクアシストモーターが普及していくだろうね
アイドリングストップはいらない >>478
デイズは全く異なった車種で台数稼ぎをしてナンバーワンを狙ったが、偽装で自爆。
大不振の現行ムーブの台数稼ぎでタントベース車にムーブの名を冠したのがキャンバス。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
