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(楽しさ)軽MT海苔いるか？33th (最強)
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2018/10/17(水) 00:24:01.10ID:8bApT65M
大排気量の8AT乗ってた頃はマニュアル乗る奴はバカって本気で思ったけど
非力な軽でオートマに乗る奴は本気でバカだと思う
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2018/10/17(水) 01:38:49.54ID:DNo3iEdq
NA＋FF＋MTに拘りある自分は、MTしか拘りが可視化されなかったりする
今の車はFFが普通だからな。北海道だから4WDも多いけどFFもかなり走ってるし
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2018/10/17(水) 12:31:27.56ID:kzOcO02w
>>691
そうそう。移動手段として車が必要な地域に澄んでいて自分用の一台が必要
と言う状況なら軽が妥当だろうし、殆どATorCVTしか選べないような状況を認識できずに
バカだの何だの言ってる人は、自分の事しか考えられない知恵の足りない人かと思う。
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2018/10/18(木) 01:35:12.60ID:gTjIc1Kk
全くだ
リアルなら、じゃあお前なんでここにいんの？って感じ
そもそも軽のマニュアルなんて全車とまでは言わんが選べるし、中古も普通にあるだろ
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2018/10/18(木) 08:36:49.16ID:ij9FD73a
エブリイターボMTとカプチーノ死角なし
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2018/10/18(木) 09:53:28.12ID:jYUDz2Kd
カプチーノはいいよね。
一度友人の所有者一日借りた事あるが楽しかった。
Tバーにもタルガにもオープンになるのもよかったな。
折角FRのドライブトレインあるのにスズキは後継車出さないのは勿体ない。
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2018/10/18(木) 10:23:39.57ID:MSoV24A5
軽はとことん庶民の味方だよ、MTもまだ残してくれてる
一方、普通車はダメかもね、撤廃が相次いでるらしい
でもまあ見れば余裕のある２リッター超のエンジンの車種ばっかりみたいだからそりゃMTの優位性も薄いわ
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2018/10/18(木) 12:29:43.56ID:h9zX6NV7
>>696
ジムニーとエブリイのエンジン変速機駆動系で作った軽オープンスポーツは現行車種であるけどね
なにぶん500万円
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2018/10/18(木) 13:21:30.25ID:ij9FD73a
エアコンなしヒーターオプションって
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2018/10/18(木) 14:32:37.37ID:40ZXBYEi
中古のエンジンオーバーホールすればいい
新規格のK6Aなんてタマ数豊富だろう
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2018/10/18(木) 15:54:52.09ID:Z95yTzuM
K6A(の縦置き)は2番が熱的に厳しそうだね。
昨年新車でジムニー買って半年でプラグ確認したら2番真っ白だった。
知り合いのジムニーも14万kmで2番死んでエンジン載せ替えたとか…。
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2018/10/18(木) 19:48:36.46ID:7AO8PCSI
>>705
メンテ悪いだけでは?
10万kmで2番コイルは流石に限界気味だったけど、プラグは3万km交換で問題出てないよ@9型
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2018/10/18(木) 21:39:35.96ID:Ukz2Pi50
新型ジムニーは重量増えてんのな
シエラのエンジンが1.3Lから1.5Lにスープアップされてるのも納得

せめてもの救いは同じ出力で最高出力回転数が下がって中速型のエンジンになったことか
そういえば燃費表示がMTには不利とさていたJC08からWLTCモードになってるw
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2018/10/19(金) 07:02:25.86ID:1bwoGhPX
トランスミッションについては日本がガラパゴス
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2018/10/19(金) 07:44:51.98ID:Gt8d8NAK
ガラパゴスの中のグローバルがガラパゴス
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2018/10/19(金) 08:44:46.24ID:GfYppJXy
非力な660ccで1秒で回転数をパワーバンドに持っていけるのはでかいんだよ
渋滞が多い地域はデメリットも高いけどな
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2018/10/19(金) 10:03:44.22ID:n3uETNnB
>>707
新車の慣らし運転だったから1,000km、2,000km以降3ヶ月毎交換(ギラギラ消えるまでフィルターも毎回交換)なんだけどね…。
乗り方にもよるのかな。
余り踏み込まずかつ回転上げないでシフトアップにエンブレをよく使うから。
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2018/10/19(金) 10:38:50.14ID:J1vAgjMA
１秒でパワーバンド持ってけるのはいいんだけど、アクセル煽ってクラッチ繋ぐでもしないとATより遅いよね。
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2018/10/19(金) 11:41:19.04ID:QIvhON7O
だから何？
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2018/10/19(金) 12:24:16.17ID:eWbGhlPh
思うんだけど
オートマチックの人がこのスレ見て必死になって意味あるの？
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2018/10/19(金) 12:26:01.04ID:6tEL6yZw
【カショギ記者殺害】　トルコ軍、イラン軍がカタールに駐屯、対サウジ開戦準備、２０２０年中東大戦争
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1539915421/l50

シオン議定書の仕上げがはじまる
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2018/10/19(金) 12:31:23.56ID:Gt8d8NAK
>>714のネタをみた時点でシフトダウンとプリッピングは既定と読めた
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2018/10/24(水) 15:45:01.05ID:6ShOLAGc
いっつも１人乗りだからもう少しクロスミッションならなあ
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2018/10/24(水) 17:47:47.00ID:wtGT4uzi
スズキは良く壊れるから金がかかりそう
ホンダは高いし錆びる
ダイハツしかないのか
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2018/10/24(水) 18:43:50.10ID:ZiYa3e8P
ダイハツのMTはコペンと軽トラくらいじゃね？
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2018/10/24(水) 19:03:22.36ID:ZiYa3e8P
ダイハツはMTの楽しさを味わえるのが鈍重なコペンしかない
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2018/10/24(水) 19:58:23.93ID:N6wfnr1E
>>723
スズキはそんなに壊れなくない？
俺の家の車は３台ともスズキだが一向に壊れないぞ。
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2018/10/24(水) 20:19:56.51ID:0ryODLm7
壊れやすさは三菱（日産）＞ホンダ＞スズキ＞ダイハツじゃね？
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2018/10/24(水) 21:54:55.46ID:RvF5VNzi
>>727
スズキは壊れてもとりあえず走るが正解
ダイハツは整備性最悪
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2018/10/25(木) 00:21:08.86ID:1hVsxSlZ
馬鹿は風邪ひかない
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2018/10/25(木) 10:27:45.12ID:1DSXuNCA
壊れないって言っても走行距離に関係するから
スズキは何万キロまで大丈夫かな
すばるは20万キロまで壊れなかった
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2018/10/25(木) 10:59:52.98ID:NJ47fLMo
運とか海が近いとか地域性もあるからなあ
通すだけ&間に合わせ車検じゃなくしっかりメンテすれば大体は20万キロ前後は余裕だろうけど
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2018/10/25(木) 20:14:32.48ID:Gg+iz4nN
スバルがとんでもなことになってるな
軽は大丈夫そうだけど
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2018/10/25(木) 23:39:00.84ID:Vt7YI43h
チョイ乗りは競技使用並みにシビアコンディションだからね
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2018/10/26(金) 02:21:05.56ID:ui+kmRXi
乗らなくてもブレーキ固着したり
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2018/10/26(金) 07:47:39.37ID:WptiAjH8
ノントラブルで50万キロ乗るならクラウン、シーマとかあのへんの中古やね
高級車だから全体的な品質も違うけど(例：軽自動車の一般部品のサイズの規格→振れ幅15ミクロン迄　高級車100/3ミクロン迄)
毎回面倒くさいけどエンジン部が強固にカバーで覆われてるのはやっぱり意味がある
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2018/10/26(金) 09:26:29.45ID:tXr7xfd/
>>741
俺のジムニー15万超えてるけど目立った不調なしよ
クラッチ、タイベル、ファンベル、エンジン周りのパッキン、シールとかは12万超えたあたりで全部交換
こまめにオイル交換してると結構保つよ
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2018/10/26(金) 14:15:57.42ID:lujjcVt2
>>741
ぎゃーまじかよー
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2018/10/26(金) 14:51:12.20ID:62SdMTOI
>>742
そんなこと言ってそれ信じた人がみーんなダンガン買ったらどうすんの？責任とれるの？ねえ？
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2018/10/26(金) 19:26:21.19ID:iWrjCHF8
>>749
マジだと思う。
俺のワゴンRも10年目で一気にきた。
ボディも一気に色褪せた。ボディは自分の責任だけど。
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2018/10/27(土) 08:34:47.09ID:10sb92Y9
昴サンバーは２０万までノントラブル、交換も一切なしで
２０万過ぎてから、あちこち傷み始めた
スズキは１０万なんだ
スバル製サンバーの製造を見習うべき
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2018/10/27(土) 08:47:01.65ID:tJv3//q9
あくまで個人の感想です
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2018/10/27(土) 11:29:18.81ID:vKZylGGT
昔言い出したら日産限らんでしょ、軽と一般と高級車で概ね品質が３ランク存在してるってだけで
当時も今もどこも突出した技術なんて持ってないんだから
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2018/10/27(土) 12:32:12.09ID:8ShHwB16
10年オーバーの車の耐久性について
各メーカーの傾向を語れるサンプル数もない人が
自分の車がどーこー言っても、それはメーカーの傾向ではないのです
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2018/10/27(土) 13:12:04.90ID:10sb92Y9
スバル製サンバーは壊れにくい評判
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2018/10/28(日) 00:45:01.26ID:+tCiU+5N
>>767
例えばスバルの水平対向はちょい乗りと経年でダメージが累積するって言われてる
センサー系も他社に比べて弱いと言われてる
スレ違いだから書かないけど、きちんと理由も存在する

一方トヨタのクラウンは、そのへんは熟慮されてる挙句、10年超のセカンド以降のオーナーでも
無償交換修理がぽつぽつ発生する
つまりクラウンがたいして変わらん価格でもやたら売れているのには理由がある
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2018/10/28(日) 01:59:46.60ID:gT61ceWr
スバルはダイハツの販売店になったんだろ
OEMだけでなくダイハツブランドも売るという話だったじゃん
今は軽とか作って無いし
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2018/10/28(日) 04:53:51.77ID:suHTcCkX
>>768
軽自動車で赤帽サンバーほど長距離を走った車種は他にないだろうね
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2018/10/28(日) 05:15:37.36ID:AOTnwJGP
赤帽とかは短期間で長距離走るから単純に比較はできないよ。
１年で5000キロしか走っていない車より
１年で2万キロ走ってる車のほうが調子がいいと思う。
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2018/10/28(日) 07:07:52.38ID:tMyW8snw
赤帽サンバーとドサマワリ営業サクシードが双璧か
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2018/10/28(日) 10:39:03.27ID:7r8bvpeo
>>773
赤帽サンバーはボンネット内も赤くて補強も入った特殊仕様だからな
ディーラーの人が最後の注文で沢山発注されたって言ってた
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2018/10/28(日) 10:51:27.39ID:C5HVQ4EJ
そもそも運送業者向けって特注でしょ、それで民生の品質を語るとかおかしいわ
契約時に諸費用込みだけど500万程度のローンを組まされると話題になったし、それだけ高いって言葉だよ
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2018/10/29(月) 01:10:29.41ID:JZXFzVkK
>>765
だろ？軽四MTは楽しいよな。
特にノンターボの軽くてパワーのない車を上手に手なずけて
それなりに早く走るのが好み。
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