〔ダイハツ〕エッセ〔ESSE〕part48 [無断転載禁止]
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シンプルでスタイリッシュな庶民の足、
主婦やOLに大人気のエッセ。
もちろん、漢にも大人気。
そんなダイハツエッセについて語るスレです。
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〔ダイハツ〕エッセ〔ESSE〕part47
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1515294285/ ハンドルが割れた。
ホームページみたら保証延長で10年までなら無償修理だそうだけど、
10年以上たってる俺のはどうなるの? >>781 新車70万で買えるMTはエッセ位だったからだね。 オーバーヒートしかけたけど自走して帰ってきたことあるぞ 信号待ちでみるみる計器が上がっていく 走り出したら風が吹き込んできて冷える 近所のちゃんとした認定工場で片側7500円(部品代込)だったからお願いすることにした!→フロントハブベアリング交換
ディーラーで(両側で)5万6千って聞いた後だからホッとしたよ >>782
うちのも割れた?っていうのかな?はぜたっていうのか…
なんかかこわるい
でも市販のカバーは好きじゃないのでどうにかならぬのだろうかと半年ぐらい考えている >>785
時間工賃高いディーラーは車買う所であって直す所じゃないんだよねぇ >>785
多分だけど、ディーラーはナックル部分丸々交換じゃない?
ディーラーは修理経験浅いメカニックがアッセンブリー交換する所だと思ってる。
修理工場はベアリングだけ交換するから修理代抑えることができるはず。
・・・にしても安いね!おめでとう! 部品到着が夕方で交換自体はすぐ出来るけど念の為一日預からしてという事で代車ムーブラテ
エッセ乗ってたらどんな車も高級車に感じるね… ドア閉めた時の音が重い…
>>786>>789>>790
ディーラーはちゃんとした純正部品だから高くなるんだろうね
ディーラー以外だと純正同等品だったりするから多少部品代も安く済むし時間工賃じゃないから格安なんだろう
更に代車まで借りて至れり尽くせり
明日が楽しみ 22日bsテレ東「ローカル線聞き込み旅」にて
青森の星野リゾートの駐車場にエッセあり、黒ボンネット、低車高
昔のダイチャレみたいなクルマで高級ホテルを利用するエッセ乗り カスタムのカラーって白黒黄色
青赤ベージュでおk? >>792
サービス良いなあ
ってか安すぎて利益出てるのか疑問だ カスタム前提でヤフオクで安いのないかと眺めてるけどMTだと一気に10万円以上しちゃうのな 稀少なものは高くなっちゃうよね
それでも欲しい人がいるから シルビア並みにAT→MT換装方法が確立したらいいな アリストをマニュアル車にしている人は居た
エッセのマニュアルミッションをトコットに移植したい トコットのマニュアあったらルいいねぇ
ドシャコタンに深リムホイール履かせたいわ トコットに5mtついでにターボなんてついた日にゃあ
エッセの5mt乗りがごそっと買い替えると思うんだけど。 >>808
数が見込めなくても発売するスズキは凄いですね
昔は何でもパクったデェハツもトヨタ資本で冷静な判断か スズキはいい意味で、感性がそのへんのオッサンだからな >>808
ミラアヴィ乗っててウキウキしながらワークス試乗したらガチすぎて凹んだ
サス固すぎレカロ窮屈すぎ
普通の軽ターボのMTでいいんですよ…ガチ走行目当てじゃ無いんですよ… 高齢者の自己満クルマなんだな
キャップ被ったりカッコイイと思ってるのが痛い 老人好みって言うよりも
若い奴はカネが無くて
欲しくても買えないだけだろ? まあ確かに金はないな 別にエッセじゃなくてもこだわりはない 中古の軽を探してて走りが良いって見たから欲しくなっただけ >>825
走りで…って話ならカプチーノだなw
もうまともなタマなんて残ってないだろうけど。 気に入ったデザインで軽くてマニュアルなら何でも良いのよ ソニカのスタビライザーつけたらいい感じになりましたー サス、ショックよりまずスタビだね。一番効果が分かる。運転しやすくなり不安が減る。 2シーターの軽四は初めから眼中にないw あとワークス系は微妙 マニアっぽい だから普通の軽四でいい esseは普通に届かない軽四
前後スタビに車高調入れても代車の旧型イースよりコーナー遅い
あっちはcvtなのにmtでも加速は敵わないと感じた べつに比べるもんでなし。イースが良いと思うのなら
イースに乗れば良いべ。限定車とかで入手困難じゃないし。 CVTなのにって全域でトルクフル何だから勝てるわけねえべよ 代車で乗ったけど確かにミライースはCVTのくせにキビキビしてて速かったな
燃費も糞良いし 全部エッセに載せ変え誰かやってよ 今日まで一切耳に入らなかったが旧イースそんなに評価いいのか。
比較対象がエッセということもあるだろうけどね。
ま、MT無いから買わないけど。 トルクも馬力もエッセの方が上、車重もこっちが軽いのに何故や? 俺21のワゴンR乗ってて車検で
代車の現行ワゴンR乗ったけど
対して変わらんかったぞ
ダイハツだと違うもんなのか?
ミライースMTないでしょ? オイラのエッセは5千km位でボディがガタガタミシミシ
知人の14年位前のワゴンRは10万kmで少々ミシリという程度
板厚やスポット点数なのか、あまりの違いに愕然としたわ とりあえずイースだろうがなんだろうが電動パワステの操作性はゴミじゃん そんな走り屋みたいな事を言ってる歳でもなかろうに・・ イースのMT設定くらいあってもよかったと思うけどね
ダイハツはラインナップからMT車両消したいのかな 油圧式パワステがパワー食ってるのか。
タイヤ細いから重ステでもいけるかも。
ベルト外してみようかな。 FFの重ステはちょっと我慢ならんと思うが、まあ物は試しだな 重ステっても大変なの駐車場くらいで走行中は気になったことないな 昔旧規格アルトのパワステモーターのコネクタ引っこ抜いて重ステしたりしてみたけど少しでも車動いてたらパワステ付きと変わらん ピニオンギアのギア比が違うから危ないよ
って無限のメカニックに聞いたよ >>855
そりゃ、パワーを喰う装備が減るんだから・・・
とは言え、微レ存な程度なので期待したらバカを見るぞんw ノーマルとカスタムの違いって
タコメーター エアロ ハンドル アルミホイール
ドアミラーウインカーはグレートにもよるけどついてるやつあるよね?
他にある?
これでプラス30は高くない? シートも違う
前後ヘッドレスト付き(リヤはXと一緒?)
カスタム乗りにECOのリヤシート座らせたら苦笑いしてた(クッション厚も違う?)
あとセンターアンテナ プラス30は高いな
ほとんど見かけ倒しだし
ソニカのターボエンジンでも載せてれば面白かったのに エッセカスタムMT買ったぜ
これ乗りやすいな、下手くその俺でも
エンストせず乗れそう >>861
ああ、L200系ターボ車から乗り継いでも
充分パワフルだと感じた位だからな
でも、パワー感なんてすぐに慣れちまうもんだぜw NAのワゴンR乗ってるけど
一度エッセに乗るとこの遅さ
慣れないなw
カスタムMT玉数少なすぎ 3ATだが車体が軽く出足が鋭いからキビキビ走るな サスが柔らかすぎてスタートから踏み込んだらケツが下がるw 3と4で何か変わるの?
インパネ色変わってるやつ見たんだけど
ディーラーオプションかなんか? 片道25キロ通勤だと、3ATでも十分でしょうか?
渋滞ないです。 来年度、初度登録から13年経過し軽自動車税あがるのですが皆さんどうされますでしょうか?私はあと2年頑張ってみるつもりです。eco mt 十分、十分 俺なんか片道50キロ以上高速走ったりするけど3ATだし >>867
同じくecoです、増税までに買い替えるよ 古い車の増税って納得いかんよね。
自動車税は勿論重量税が特に…最近の車の方が重たくなってるのに! 自動車税上がると言っても
普通車に比べればまだまだ安いだろ 1年前の車検のときに交換してもらったLLCが今日みたら下限ぎりぎり、買ってきて上限ラインまで入れといた。もれるのかな? >>874
ラジエターキャップは取り換えた?
以外と重要ですよ。 >>875
ふむふむ、なるほど・・ありがと
様子見てみてこれも交換するかも・・
DJタクティってのがよさそう なぜホンダのタイプR用エンジンなぞ積もうと思ったのか
知り合いがFD2乗ってるのでたまに運転させてもらうが確かにめちゃくちゃいいエンジンだけどさ
エッセはこのチープさがいいんじゃないか
ちなみにエッセのつもりでヒール&トゥすると回転上がりすぎてびっくりする
吹け上がり良すぎるんだわ
てか、あのボディサイズですらエンジンルームがキツキツだからエッセには収まらんだろう… K3-VE2とか載せたら?
一世代古いけどコペンやミラで積んでる人はいるしVTECみたいな音が出るタコ足も発売されてるし ストーリアとかデュエットでハイオク入れると馬力上がるエンジンあった気がするけどそれ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています