〔ダイハツ〕エッセ〔ESSE〕part48 [無断転載禁止]
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シンプルでスタイリッシュな庶民の足、
主婦やOLに大人気のエッセ。
もちろん、漢にも大人気。
そんなダイハツエッセについて語るスレです。
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〔ダイハツ〕エッセ〔ESSE〕part47
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1515294285/ 30万で売れるならうちもの売りたいくらいだわ
初期型MTのECO、10万キロ、リヤは可変アクスル入って公認取得済のやつ。
といっても次まだ買わしてもらえないからもうしばらくチマチマ遊ぶんだけど。 目にする台数が激減してますね
買い替えられて続々とスクラップにされてるんでしょ 買取店でも良くて1万円位だろうな。それが50万位で売られるんだからいい商売だな。 >>735
>>740です
OPでABS付けました。
希望は10〜15万です。 自分も乗ってて気にし出した面も有るかも?だが
うじゃうじゃ走ってるイメージだぞ
@赤味噌県 >>759
高齢者では無いが確かに古典的ネタでは有るな。
しかし、マジ卍とか抜かしてウケてる
ガキに言われる筋合いはねぇぞw 至急わかるかた教えてもらいたい。普通に走ってて停車後にエンジンから白煙
エンジンルームの下見たらこんな感じの液漏れしてんだけど、走って帰ったら死ぬ?
https://i.imgur.com/6OyqimJ.jpg クーラント漏れだからこのまま帰ったらエンジンは死ぬな。 >>765
どうしたらいいのかわかります?レッカー呼ぶとかですかね?
ちょっとパニックでどうしたらわからなくて >>766
だな?エンジンは切らないと100%死ぬ >>767
わかりました。保険会社に電話してみます。ありがとうございました。 >>768
ロードサービス来た?無事帰れたのだろうか…
トラブル出てパニクッて電話先のロードサービスのおねぇちゃんにキツク当たった事あるわ
非常時に人間性って出るよね >>769
今ロードサービスきて今から帰ります。クーラントの漏れで費用等詳しくは明日以降連絡入ります。
皆様の優しさに感謝です。ありがとうございました&スレ汚し失礼致しました。 ウォーターポンプかラジエターのどっちかだろうね。
クーラント取り換えるならついでにサーモスタットとラジエターキャップも新品に取り替えると良いよ。 エッセのクーラントって激しい段差とかだと
飛び出ることない?
ちょっと開いてるよね? うちのエッセもフロントハブベアリングから異音が出だした
交換費高いから不具合ある片側だけお願いしようと思うけど大丈夫だよね? >>774
えーマジか
単品で部品購入しようと思ってたがセットで買っておいたほうがいいかなぁ…
ちなみにディーラーで見積もりだしたら左右部品代含めて5万6千だった 今後長く乗るなら保険だと思って同じ部品は交換しようよ。 俺は自分で交換するから片方だけやるかな面倒くさいし ハンドルが割れた。
ホームページみたら保証延長で10年までなら無償修理だそうだけど、
10年以上たってる俺のはどうなるの? >>781 新車70万で買えるMTはエッセ位だったからだね。 オーバーヒートしかけたけど自走して帰ってきたことあるぞ 信号待ちでみるみる計器が上がっていく 走り出したら風が吹き込んできて冷える 近所のちゃんとした認定工場で片側7500円(部品代込)だったからお願いすることにした!→フロントハブベアリング交換
ディーラーで(両側で)5万6千って聞いた後だからホッとしたよ >>782
うちのも割れた?っていうのかな?はぜたっていうのか…
なんかかこわるい
でも市販のカバーは好きじゃないのでどうにかならぬのだろうかと半年ぐらい考えている >>785
時間工賃高いディーラーは車買う所であって直す所じゃないんだよねぇ >>785
多分だけど、ディーラーはナックル部分丸々交換じゃない?
ディーラーは修理経験浅いメカニックがアッセンブリー交換する所だと思ってる。
修理工場はベアリングだけ交換するから修理代抑えることができるはず。
・・・にしても安いね!おめでとう! 部品到着が夕方で交換自体はすぐ出来るけど念の為一日預からしてという事で代車ムーブラテ
エッセ乗ってたらどんな車も高級車に感じるね… ドア閉めた時の音が重い…
>>786>>789>>790
ディーラーはちゃんとした純正部品だから高くなるんだろうね
ディーラー以外だと純正同等品だったりするから多少部品代も安く済むし時間工賃じゃないから格安なんだろう
更に代車まで借りて至れり尽くせり
明日が楽しみ 22日bsテレ東「ローカル線聞き込み旅」にて
青森の星野リゾートの駐車場にエッセあり、黒ボンネット、低車高
昔のダイチャレみたいなクルマで高級ホテルを利用するエッセ乗り カスタムのカラーって白黒黄色
青赤ベージュでおk? >>792
サービス良いなあ
ってか安すぎて利益出てるのか疑問だ カスタム前提でヤフオクで安いのないかと眺めてるけどMTだと一気に10万円以上しちゃうのな 稀少なものは高くなっちゃうよね
それでも欲しい人がいるから シルビア並みにAT→MT換装方法が確立したらいいな アリストをマニュアル車にしている人は居た
エッセのマニュアルミッションをトコットに移植したい トコットのマニュアあったらルいいねぇ
ドシャコタンに深リムホイール履かせたいわ トコットに5mtついでにターボなんてついた日にゃあ
エッセの5mt乗りがごそっと買い替えると思うんだけど。 >>808
数が見込めなくても発売するスズキは凄いですね
昔は何でもパクったデェハツもトヨタ資本で冷静な判断か スズキはいい意味で、感性がそのへんのオッサンだからな >>808
ミラアヴィ乗っててウキウキしながらワークス試乗したらガチすぎて凹んだ
サス固すぎレカロ窮屈すぎ
普通の軽ターボのMTでいいんですよ…ガチ走行目当てじゃ無いんですよ… 高齢者の自己満クルマなんだな
キャップ被ったりカッコイイと思ってるのが痛い 老人好みって言うよりも
若い奴はカネが無くて
欲しくても買えないだけだろ? まあ確かに金はないな 別にエッセじゃなくてもこだわりはない 中古の軽を探してて走りが良いって見たから欲しくなっただけ >>825
走りで…って話ならカプチーノだなw
もうまともなタマなんて残ってないだろうけど。 気に入ったデザインで軽くてマニュアルなら何でも良いのよ ソニカのスタビライザーつけたらいい感じになりましたー サス、ショックよりまずスタビだね。一番効果が分かる。運転しやすくなり不安が減る。 2シーターの軽四は初めから眼中にないw あとワークス系は微妙 マニアっぽい だから普通の軽四でいい esseは普通に届かない軽四
前後スタビに車高調入れても代車の旧型イースよりコーナー遅い
あっちはcvtなのにmtでも加速は敵わないと感じた べつに比べるもんでなし。イースが良いと思うのなら
イースに乗れば良いべ。限定車とかで入手困難じゃないし。 CVTなのにって全域でトルクフル何だから勝てるわけねえべよ 代車で乗ったけど確かにミライースはCVTのくせにキビキビしてて速かったな
燃費も糞良いし 全部エッセに載せ変え誰かやってよ 今日まで一切耳に入らなかったが旧イースそんなに評価いいのか。
比較対象がエッセということもあるだろうけどね。
ま、MT無いから買わないけど。 トルクも馬力もエッセの方が上、車重もこっちが軽いのに何故や? 俺21のワゴンR乗ってて車検で
代車の現行ワゴンR乗ったけど
対して変わらんかったぞ
ダイハツだと違うもんなのか?
ミライースMTないでしょ? オイラのエッセは5千km位でボディがガタガタミシミシ
知人の14年位前のワゴンRは10万kmで少々ミシリという程度
板厚やスポット点数なのか、あまりの違いに愕然としたわ とりあえずイースだろうがなんだろうが電動パワステの操作性はゴミじゃん そんな走り屋みたいな事を言ってる歳でもなかろうに・・ イースのMT設定くらいあってもよかったと思うけどね
ダイハツはラインナップからMT車両消したいのかな 油圧式パワステがパワー食ってるのか。
タイヤ細いから重ステでもいけるかも。
ベルト外してみようかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています