〔ダイハツ〕エッセ〔ESSE〕part48 [無断転載禁止]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>470
とりあえず毎日オイルチェックするようにしてる。
オイルゲージのHighよりさらに上の方は変化が早いとはいえ、1日単位で減ってるのが明確にわかる。
デラのサービスマンにカー用品やネットで売ってるオイル食い用添加剤も効く可能性があると聞いたので試してみたい。 ディーラーがクソなのは判った
よくトヨタに怒られんなぁ、大阪発動機さんよ キモい長文なんで予め謝罪しときます
HA36アルトのMTペダルレイアウト(角度や高さや位置)のデタラメさに足首崩壊しかけていた所
MTエッセの出物があり試乗させてもらったんですが…凄くいいですね!
ペダルレイアウトもまともだし、ユッタリした感じで運転できるし、カチカチ決まるシフトフィールも気持ち良いし
何より運転していて楽しい!軽量俊敏な36アルトも悪くはないんですが、歳なので運転していてとにかく疲れる…
ただクラッチが滑っていたのか、アルトと比べて随分手前でしか繋がらなかったのは仕様なのでしょうか…?
本気で買い替えしようと考えてますが、愛車にされておられる諸先輩方から何か注意点とかありますでしょうか? >>475
クラッチは調整できるよ、うちのも手前だったから奥に調整したよ。
クラッチ調整 エッセでぐぐると簡単に出来ると思う。 >>475
定期的にその質問出るけど、エッセのクラッチはミートポイントがかなり手前にある
慣れれば気にならんけど、どうしても気になるなら476の言う通り調整すればOK ハスラーのマニュアル買おうかと思ってるんだけど
エッセより遅い? >>479
ハスラーmtでターボあるんならエッセ遅いんじゃない。
NAならたいして変わらんと思う。
アルトワークス買っとけば良いんじゃない? ハスラーのMTはターボ無し。
故に軽いエッセより遅いだろう。
しょうがないね。 あるとワークスが売れないから対抗車種出すつもりないのかなあ?
トコットTR-XX5mtで出してほしい >>483
トコットMTだけでもうれしいねー
出してくれんかな。
うちのエッセ10年ものだしそろそろ次を検討したい。 インパネシフトの時点でMT出す気はほぼゼロだろう
仮に出てもハイエースみたいなインパネMTは嫌だ ワゴンRのようにATのインパネシフトからMTはフロアシフト仕様になってるのもあるな… 昨日、買って初めて満タンから燃費計測出来た。
郊外の通勤メインでたまにエアコン稼働して
350km走行後23.5km/Lだったわw
当然MT車で基本制限速度+10km/hで流す感じで
時折気合い入れて…みたいなw
やっぱ燃費イイね
同じ経路でEFのOHCターボ車だと
エアコン無しなのに14km/L弱だったわw 買って4ヶ月位だけど最近エンジン始動後カラカラ言うようになった。
あったまると鳴きは止まるけど調べてみたらシリンダー部の設計不良のようだ…。
みなさん同じ症状でたことありますか? コペンとハイゼットだけかな?
一般ユーザーにMTを用意するのが厳しいんだろうね 一方のスズキはハスラーにジムニーにアルトにマニュアル設定あり
ラパンに至ってはAGSだぜw >>499
会社自体がイケイケだししょーがないと思う
ダイハツはトヨタ傘下になってあまり大きく動けないだろうし >>500
そこはせめてデッセ!やろ?
大阪の会社でっせ?www
頭つかわんと〜! エッセにパワーウインドウレスのクルクルハンドルのパーツがあるって知ってる人いますか? 最近知ったんだけど
リアワイパーあるやつにはあるんだね ドアインナーの裏側にクルクル窓用のケガキ線があるよ いまどき、かえってクルクルパーツのほうがコストアップしちゃうのかもよ >>511
日産ukのホームページ見ると新型MICRA(マーチ)のリアドア、クルクルだよ
ガソリン、ディーゼル全グレードMTのみ
でもそのまま日本では出ないんだろうな 運転席の電動窓が全閉か全開しかできなくなってきた。
ほんとクルクルほしい 俺も22年式エッセ買ったんだが
一目盛り30ちょいしか走らんけど…
なんだろうか… >>514
うちのやつも最初の1メモリはそんなもん
ちなみにセルフで入れて最初に止まったところから
継ぎ足しはしない いや、1週間前にエッセ買って即満タンにして
今、約130キロ位走ってちょうど目盛り4つ減って目盛りは半分なんだけど
ここの人らの書き込み見てるとリッター20キロとか書いてあってみんな燃費良いみたいだから
ちょっと訳分からなくなってきたわ
ちなみに中核市の街中乗りでそんなアホみたいに信号待ちはない
朝15キロ夜15キロで1日30キロで
エアコンは風量1に常時してはいる
俺の乗り方が悪いんだろうか… ATとMTで燃費が違うだろうからそれが理由だったりして 3ATの俺のエッセでも目盛り半分なら走行距離200kmは余裕だぜ
130kmってちょっとどこかおかしいんじゃないかな 俺のはATなんだが
MTとそんなに燃費の差出るもんなんか?
俺のエッセの総走行距離は30000位でそんなに走ってる車でも無いんだけどな
とりあえず今回はギリギリまで走ってみてリッターなんキロなんだか出してみます >>516
エラー出てなくてもO2センサー死にかけてるのかも?
あとはエアクリが詰まり気味とかね。 俺も満タンで350キロは走ればいいなと思ってたが目盛り半分で130キロはおかしいなと思って
調べようと思いここに来たんだよね
これでは200キロちょいしか走らなそう
これはキツいわ
んで目盛りがラスト1の状態でセルフで給油してカチャってこと鳴るとこまで入れて満タンにして22リットルしか入らなかったってのもなんか気になるんですよね…
調べるとタンクは36リッター入るらしいので… ちなみに俺の体重は170キロでいつも夜にコンビニWi-Fi使うためエアコンかけてエンジン掛けたまま1時間ほど車停めてるがそれも影響ある? コンビニWi-Fi遅くね?
それならパチ屋のWi-Fiの方が
ガソリンかからないしエアコン効いてるしいいぞ あんまり車から出たくないんよね
ひざ死んでるし息切れもヤバイし歩けん。
家族の送り迎えで俺は運転してるだけなんよ。夜は家族が仕事終わって来るまでの間コンビニWi-FiでAVダウンロードしたいんだよね 俺の体重が170キロってのはジョーダンね
俺と家族足して170キロってことね
嘘をつくつもりは無かったんだが
あんまり登場人物増やすのもなんかめんどくさいなっと思って省略しただけ あかんな。荒らしになってきたな
1度消えます。しばらく乗って見て何回かリッターの記録取って見ますわ
スレ汚しすまん
俺の書き込みは見なかったことにしといてくれ >エンジン掛けたまま1時間ほど車停めてるがそれも影響ある?
大有りだろ…むしろそれが一番の要因
あと170キロってほぼ毎回二人以上乗ってる状態だしそれも影響ある 1時間もアイドリングしてりゃ燃費悪いわな
アホなの? 車の燃費で、人間って60kgぐらいの換算じゃなかったか? 軽のような非力な車は乗車人数やエアコンの有無で
燃費なんて天と地の差やで
常に多人数乗り前提なら軽なんてやめた方がいい まあ古い車なんで中古で買ったらどっか壊れてた可能性も
オイル関係ほったらかしだったとか ガソリンタンク36Lもあったっけ?
たしか32Lだった記憶が 475ですが空気読まずにキモい長文申し訳ないです
HA36アルトバンMTからエッセMTに乗り換えました
試乗車の存在が無かった為に憶測推測でアルトバンMTを購入した自分が間抜けなだけなのですが
それでも購入した以上はダウンスプリングを変えたりペダル位置の適正化を図ったり
走行安定の為にスポイラーをつけたりしたものの最後まで自分には合わず
結局楽しさや走りが合っていたのはアルトではなくエッセの方でした
90000km近く走っているエンジンなのにスムーズかつ力強く回り
多少固められた足回りと14インチタイヤが走りに安定感と機敏さを与えてくれ
真っ当なペダルレイアウトのおかげで普通の乗用車感覚で運転できる事が何より嬉しい
前回クラッチで示唆下さった方々有難うございます
懸念のクラッチも納車前調整で納得出来る範囲になっていました
後、自分が購入したエッセの荷室形状がネットで見るエッセと違ってたので調べてみると
ラゲージフラットデッキボードなる物が装着されていました…ひょっとして貴重品?!
しかしエッセのシフトフィールは気持ち良い…何故あんなにカッチリしているんでしょう? エッセのシフトなんてグニャグニャだぞw
それが面白いんだけども。 2WDは36ℓ。4WDは34ℓのガソリンタンク容量だな。
2WDなら残り2メモリでも27ℓ以上入るはず。オートストップは満タン手前で止まる。
オートで止まってから3ℓは入ると思うがこぼすと勿体ないので慎重にどうぞ。 ウチのは70km辺りで一目盛り消える感じだな
無駄なアイドリングは殆どしない
エアコンも余り使わない、体重85kg殆ど一人乗り
それで22〜3km/Lって所な10万キロ弱走行車 >>536
楽しそうでなにより。
1に入りにくい持病があるから、そんときゃ一旦2に入れると良いよ。
エッセMT楽しい。回しすぎで燃費悪いw >>536
HA36ってことは現行だよね?
アルトだめでしたか・・・
次はアルトしかないかなと思っているが 最近1速入りにくい時は2速も微妙だったりする。
坂のとこならブレーキ緩めて微妙に車動かしたら入るけど
そうじゃないときはシフトゆすりながら押し込んだら入ったり。
シンクロ弱ってるんかなぁ 何度もキモい長文本当にすみません…
>>537
そうなんですか!?
でもアルトよりずっとカッチリしたフィールなんで個人的に喜んでいます
>>540
ありがとうございます
現在となっては希少なMT種なので労わって変速しようと思います >>542
はい、現行モデルです
CVTの試乗車では特に操作感や乗り味に不満を覚えなかったんですが
まさかCVT仕様とあれほど操作感や乗り味に違いがあるとは思っていませんでした…
あくまで私個人の感受性から来る感想ですが、乗り心地は抜きにして
着座位置の違い 視界の良し悪し シートベルトの装着感 ステアリングフィール 走行感
ブレーキフィール シフトフィール ABCペダルの操作感 エンジンのパワー&トルク感
その全てが現行アルトバンMT(以下アルト)よりも自然で違和感が無く
車としての出来が勝っていると実感したので乗り換えました
またアルトはABCペダルの配置がどうにもおかしく
感覚的には着座位置の低いトラックの様な感じで(あくまで私個人の感受性ではそう感じました)
エッセのMTに乗りなれていると恐らく戸惑うかも知れませんし
人によっては確実に足首や踵が痛くなると思います、私がそうでした
アルトは良くも悪くも「チョロQの様な軽自動車」で
エッセの方が遥かに「普通車」としての感覚で運転できます
ただ、上記文章を含めてあくまで私個人の感受性ですので そこはどうかご理解下さい
またバンではない乗用グレード FのMT仕様の操作感や乗り味がバンとどう違うのかは判りません
もしどこかにMTの試乗車が有れば是非試乗してみて下さい >>543
クラッチ踏み直すと入ったりするけどなあ。 >>545 そんなに褒めてもダイハツはMT大衆車作るのやめちゃったぞ。
エッセMTから乗り換えるMT車がスズキ車しか見当たらないのに夢も希望もないジャマイカ。
ワゴンR、ハスラーにMT設定があるのが救いだな。アルトMTは候補から外すよ。 545が書いてるように感性なんて人それぞれだからな
アルト候補から外す前に
MTの中古車なりレンタカーなり見つけて試し乗りしてみればいい
んで自分に合わないと感じたなら漢らしくエッセを乗り続けろw ほんと今となってみればエッセMTって貴重だよねー。
こんな楽しい軽、そんなにないぞ。 「予算30万以下でそこそこの中古が買える楽しい軽」
という括りでみれば今なおNo1じゃないか そう、カネのないワシにはボロくなって維持出来なくなった時の次の選択肢が無い。困った エッセは顔がカワイイと思うんだが、尻はイマイチ
あの斜めにスパッと切り取られたようなスタイルがなー
あ、オーナーじゃなく購入検討中です 俺はエッセの次の車はAGS搭載で58馬力以上の車にするんだ(死亡フラグ) アルトはまぁ試乗しないとわからんけど
ちょっとがっかりだな
エッセを手放しにくくなった エッセの純正アルミって
155/55 14だよね
扁平を65にしてレジェーラはきたいんだけど
いけますよね? >>547
ワゴンRもハスラーも基本的には同じMTだからアルトが合わなかったら絶望的だよ
むしろ重量嵩むだけ走りも厳しいしな ヘッドランプの内部が曇ってた…
はたしてランプが正しく入ってないのかパッキンの問題なのか 目盛りってラスト1になった瞬間に点滅始まるんか?
ラスト1になった瞬間に点滅しだしたからビビったわ >>562
ウチの奴は2個目から急に点滅になるぞw カーチャンに霊幻道士2見に銀座に連れてってもらって
デパートの上で食ったラーメンは今でも覚えてる
そんで屋上でゲームしてきなって言われて1000円も貰って夢中になって遊んだな
カーチャンが映画連れてってくれるとか小遣いくれるとか始めてだったし舞い上がったw
母子家庭だったから忙しかったんだろうけどね
そんで気づいたら夕方になってて段々暗くなって周りの子供達も親と手繋いで帰ってって
俺も金無くなったし帰りたかったけどカーチャン迎えに来なくて
暗い屋上でパンダの乗り物に乗って待ってた
でも迎えに来てくれなくて
今もエッセでカーチャン探してる オイル食い始まってから車内に異臭がするんだが、排気パイプのどこか漏れてるのだろうか。 ムーミンみたいな顔付きに現行フィアット500の親戚みたいなお尻とスタイル
これがエッセ最高の魅力だなぁと思う今日この頃
エッセの小ささやデザインや内装は
もう二度と作れないだろうからなおさら価値と愛しさを感じる このスレでルノーサンク似ってよく言われてたのが懐かしい 機械を自分に合わせるにするのではなく、
自分を機械に合わせる方が、スゲー融通が効くよ。
だって人間dものw 三連休だからか今日やたらエッセ見たわ
バケツやカエルなんて珍しい色も >>571
珍しいのはキモヲタブルーとミントブルーメタだと思う これシートベルト外したときに音鳴るときと
鳴らないときあるんだけど違いは何? エッセにつけれる車高調探してまして流用でもなんでも構わないので安くておすすめのものってありますか?
似たようなレスをしてたらごめんなさい 車内の異臭が自分の体臭と気がついた時の衝撃。
まさか数週間で突然自分の体臭が悪臭に変化してるとは夢にも思わなかったよ。
疑ってごめんよエッセ。 >>579
普通は気づかないよ。誰かに指摘されたんだろ? >>581
車内の異臭に1,2週間前に気づいてエッセがなんか壊れてるのかと見て見ぬふりしてたが、
同じ臭いが公立図書館でもしてきてね…
朝風呂入ると少し臭い弱くなるとか状況証拠が揃いすぎて気がついた。
図書館行く度に、鼻をすする音が回りですると思ってたんだが。
ググったらジアセチルによるミドル臭、古い油の臭いとかいうのがビンゴだった。
この話題はこれで終了。 >>578
シュピーゲルはやめたほうがいいよ。
ガチガチすぎではねまくる エッセに煽られたっていう動画をつべで見つけたんだが、、、 バックミラーにエッセのむくれ顔がデデーンと写ったら吹くわw 雑誌によく掲載されてる大阪のシャコタンエッセのガキは煽りまくるの有名 ダイハツ関係者の巧妙なアルト下げ書込みを見た
ユーザーを流出させたくないのなら
とっととMT出せや 左ヘッドライトが急に暗くぼんやりして
スモールランプぐらいの明るさになったから
予備のバルブに交換してみたら
なんと暗いままだった
配線が逝かれてるのかなコレ
エッセの部品が保持されるのも来年ぐらいまでだよな。
現行車の部品流用可能なら良いけど。
今やエッセは型落ちの安物なのに、嫌いになれない。
レスポンスと独特のデザインが好きだな。 >>593
スズキのうざ過ぎるステマコピペも大概だわ
ダイハツはCMさえ観なければ欲しくなるから
エッセに白ナンバーつけてる人少ないよな。
俺は白に変えたけど。 >>600
白ナンバーに拘るって
軽に対するコンプレックス丸出しで
超絶カコワルイと思うわw
ウチは車体色が黄色なんで、逆に変えたくないわなwww エッセはもろ軽自動車だから、黄色ナンバーが可愛いな。
Nボとかを白ナンバー化すると一瞬普通車に見えるな。
総じて軽を白ナンバーにするのが流行ってる。
エッセの場合、見た目は完全に軽だが、加速が軽にしては良い。
白ナンバーと言ったけど、厳密には図柄ナンバー。
東京五輪の鮮やかな感じが気に入った。 エッセはよく見てるけど
今まで白ナンバーは1台しかみたことないね
まぁ乗ってるやつが若葉マーク付けてる
ナンバーなんかどうでもいいじぃさんばぁさんしか見ないけど エッセのドアミラーウインカーって
グレードによるもの? 軽四に白ナンバーを普及させてから「ほら普通車と変わらないでしょう、税金を普通車並に上げましょうね」って政府が言い出すのが目に見えている 軽も白ナンバー付けれるようになって高速の料金所の手渡しの方が大変になったらしいね
後白ナンバーは全面にうっすら模様があるタイプと上にちょっとだけ模様があるタイプとか種類があるよ
>>605
最上級のXには普通に付いてたよ
下のグレードはオプションじゃないかなぁ
ミラーはグレードによってボディ同色なのと黒いタイプとかもあるみたいね 白いエッセは白いナンバーの方がおもちみたいで映えるだろうなーと思う。俺はやらんけど >>598
ありがとう
ボンネット開けてヒューズ見たら切れてた
予備に代えたら点灯した 3ATだけどエアコンほとんど使わなくなったらリッター17km越えた
いやっほおおおおおおおおおおおおおぅ >>612
MT5速だけど
エアコン効かせても普通に運転してたら
17km割る自信ないわwww
めっちゃ暴走したらそこまで落ちるかな? 軽自動車を白ナンバー登録するメリットて何がありますか? 白ナンバーって… オリンピック記念ナンバーの事だよね? 白とかアイボリーみたいに薄い色の車には白いナンバーのほうが似合いそう
ファッションみたいなもんだけど軽の癖に見栄張って白にしてらみたいに思われるのは癪だから
やってないって人も多そうだね >>614
ボディーカラーの邪魔をしない。言い換えれば
黄色本体だったらあまり意味なし。 ワコーズ F-1入れようかと思っているがやっぱ気分の問題だろうか… 気持ちの問題 過走行なら入れてみたら? まあ俺はワコーズのエンジンオイル入れてるからあまり他人のことは言えないがw 最近どこかのスレで教えてもらったんだけど、カインズホームに売ってる通称カインズ銀と呼ばれるPEAが入った物が598円でコスパ最高らしい。
近くにカインズ無いので買ってないけど近々購入して入れるつもり。
今まではGA-01を入れてた。 >>621
9万キロ…
下手に何かして調子悪くなることもあるだろうし今問題ないなら変なことしないほうがいいかなぁと
ここ数ヶ月ずっと悩んでるww 俺は鉱物油4L998円のオイルでいいや。
うちのKFは2stに進化してしまったしな。 うちのは10万キロいったけどオイル0w-20でも減らないしよく回る。まだくたびれる雰囲気がない。
その代わりウオーターポンプがすぐだめになるけど(現在3個目) ベルトを張りすぎたりエンジンオイル入れるキャップあたりからオイルをこぼしベルトにかかるとすぐウォーターポンプを壊すよね
アルトとエッセを持っているけどエッセはエンジンオイルを入れるときキャップの真下のオルタネーターにこぼしたら発火しそうで怖い >>626
ウオーターポンプがダメになったってのは水漏れ?ベアリングの異音? >>624
バイクに入れると凄く体感出来るんだが、クルマに入れてもよくわからないかも
用量守れば入れても調子悪くなる事は無いぜ
ワコーズフューエルワンのOEMでかなり安いピットワークF-ZEROは
中身は一緒と言われいてどっちも使ったが効果に差があった気がする
まあこんな高い添加剤より普段ハイオク入れてた方が費用面でも効果あるよ >>628
水漏れはないけど異音の方ね。
4万キロ弱で音が出てデラで対策品のに無償交換してもらって、
また8万キロいかないくらいで音が出た。
で、遊びで知り合ったデラ勤めの人に聞いてみたら
「あれは…ね、まぁ仕方ないです…」
って言ってたからもう消耗品と割り切って自分で部品頼んで自分で替えた。
…三個目って表現なんかおかしいな。純正含めて三個だわ ダメではないけどパワーが上がるわけでもなく、エンジンが綺麗になるくらいじゃない? いくら3000キロで替えるって言っても安い粗悪な鉱物油入れるのは良くないと思うぞ エンジンオイルは値段相応だよ プロの整備士も言ってるから 10000km毎に高価な合成油に交換するくらいなら
安い鉱物油でもよいから3000km毎に交換した方が良いとは言うが、決して鉱物油が良いという訳ではないからね 金がない人はやっすい鉱物油入れとけばいいんじゃない? それしか選択肢ないし 俺はオイル代ぐらいなんとでもなるから化学合成油しか入れんけどなww 20Lで9800円の0W-20合成油入れてるわ。
5000キロか半年に一回換えてる。 エッセって各メーカーのルーフキャリアの適合表に無いみたいだが
流用の利く車種アダプタって何用なんだろうか?
出来ればテルゾーの奴が知りたいんだが… >>639
TRZOは生産終了してる
中古でEH346を探すしかないね 最近MTの中古買ったんだけど、運転超楽しい。
やっぱり非電スロ最高〜 >>642
おめ! 良い色買ったな。
貴重なmt大事にしろよ >>640-641
ありがとう!
オマイラ受してるよ! エッセカスタムのMTで
黒以外探してるんだけど
なかなか見つからないね(´・ω・`) それちょっと考えた
黒は数あるから安く買って
パールホワイト辺りに塗装しようかな? 黒なら気にならんだろ
他のカラーだと気になるかもしれんが 内装も外装と同じ色だから全塗装は悩むよな〜
色がバンパーとボディで違ってきたしサビも出てるから修正ついでに塗りたいけど他の色にはなかなかし辛い
ちなみにリーフグリーン エッセは錆びにくいよな、同時期のホンダ車を見ないから新しいエンジンだけでなく錆び対策も進化しているな 北海道の軽自動車で錆びてない車探すのはほぼ不可能です。一年で足まわりやどこかしら錆びちゃう エッセ錆び強いか?
フロントドアの内側の下の方と給油口の下に穴空いたけど。 リアハッチを開けたら車体本体の部分が錆びている
ハッチを閉めたら分からない部分だけど 降雪地域の車はもれなく下側サビてる
車買うなら雪降らなくて海も無い県が良い エッセのシフトフィーリングってFRっぽいですね、昔乗ったKP61に感じが似ている
ワイヤーシフトじゃなくロッドシフトなのかな? ロッドだよ。かなり太い。
多少ふにゃ感あるのは握るところのしたの棒が長くて細いせい。 >>662
ぐにゃりと曲がりつつ作用するるロッドか・・・
斬新だな。
明日から『技術のダイハツ』って名乗っていいぞw スロットルバイワイヤとかもう訳わかんなくなるじゃん ブレーキバイワイヤ、ステアリングバイワイヤの時代や ロッド式といえば初代デミオもそうだったけど、あれ積雪路面走るとリンク部分に雪が詰まっていってシフトレバー動かなくなってたんよね。
エッセはそういうことが無いから良い ロッドシフトのFFなんてかつてのN1やグループAぐらいで
市販FF車のMTは全部ワイヤーチェンジだと思ってましたので
エッセのカチッとしたシフトフィーリングの良さに最初驚かされました、あと振動の大きさにもw
しかしロッドシフトのFFって言う部分だけでもエッセはかなり希少でマニアックな存在ですねぇ もう、ロッドって事にしとこうよwww
別に普通に使う分にはどうでもいい訳だし
メカ相手に知ったかぶって語らなければ何の問題も無いしw
後はショートストロークとハードなブッシュ入れれば完璧だね 初代ワゴンRもロッドじゃなかったっけ
全然珍しくともなんともない >>676
一部の奴に反論するの無駄みたいだからねw 強化ブッシュ欲しいね 自作の次に安いのはどこのやつ? 俺のもなるな
ミシと言うよりはマフラーがどこかに当たってる感じだな
でも信号待ちしてるときにしか鳴らん >>685
コの字型の金具位置調整で音しなくなったよ。 5.6万キロ走行のECO5MTにのってます、すでに乗り心地がとても
悪くなってゴツゴツなんですが、どれだけ何にどこでお金かければ
乗り心地良くなるんでしょうか、どなたか教えてください。 明日、ポチったAZの燃料系の洗浄添加剤が到着するが
ネットのレビューだと
結構燃費改善に繋がるらしいんで入れるのが楽しみだわ
現状、通勤と週末の買物お遊び使用で
最低20.5km/L 最高23.5km/Lって所なので
ここからどれだけ伸びるやら?
明日入れて満タン分消費するのに2週間で
商品の容量的には2タンク分有るんで
取り敢えず2週間後に報告するわ。 >>690
Yes!!!この前パンク修理してもらったら次の春には新しいのにしてね、といわれた。
新しいタイヤになるとソフトになるかなあ??
ECOだからECOタイヤにしよっと >>697
例えばすり減った製造後5年物とかと新品を比べたら、
もう完全に別物の乗り味だから、交換を愉しみにするが良い。 エッセのライトってなんでこうも白内障になりやすいんだ?
また磨かなきゃ……… >>699
樹脂の質が悪いから。
同年代のトヲタのクラウンコですら白内障だぞアキラメロン。 天下の小糸なのになぁ
レンズカバーにボードン加工(紫外線カット塗料塗布)もしてないんだろうな
まぁエッセだからサプライヤーに極限のコストダウンを迫ったんだろうし 白内障といえば今日見たランクル100シグナスもなってたな 180SXやA31セフィーロのような黄ばまないガラスのライトは衝突安全性で無理なのかな エンジン、ミッション、電装系などボディ以外リビルトしてリフレッシュしたのに急に熱が冷めてしまった。
誰か買ってくれないかなぁ。 エッセのヘッドライトの白くなったものは虫除けスプレーで落ちるよね >>705 エッセみたいなしょぼい軽四は買った時のまま乗り潰すのが一番じゃなかろうか!? 金をかけるに値しないよ かくいう私もエッセ乗りで 中古で20万で買いました。 一切いじってないし エンジンオイルとスタッドレスタイヤぐらいなもんです いじる価値が無いとは言わないが、ボディ(骨格)等の重要部分の素性自体が安物なので、色々弄っても最終的には「元々の素性」という壁にぶち当たって一気に冷める事になるだろうとは思う
自分もエッセは「そこそこ楽しい下駄車」という位置付けで金はかけないようにしてる
他に趣味車があるので、下駄車にあまり金をかけられないというのが本音だがw たこめーたー、フットレスト、スタビつけても
それぞれ数千円程度でたかが知れてる。 車体を込みで30万で買って来て、
アルミ・車高調・バケット・ステアリング周り・フェンダー加工で30万以上w
前乗ってたタービン交換180SXより楽しい♪
気軽に乗れる車が一番良いな 通勤と普段使いメインで手持ちの部品で軽く弄ってのつもりだったけど、
いつの間にかフェンダー加工やらアクスル交換やら公認車検やらやってた… エッセのMT、1→2←3速への入りが早くて気持ちいい
今まで数種乗ってきたMT車は1→2←3速ギア比が離れてるのばっかりだったんだなと思わされた >>716
よく見たら2←3だからシフトダウン?
まぁ2→3の失速感は悲しいけどw コペンと同じギヤ比だったら良かったがカネがかかるんだろうし、一般的な使い方だとシフトが忙しいってコトになるんだろう >>717
シフトダウンだろうがシフトアップだろうがギア比変わんないんだからおなじことやんかよ
むしろシフトダウンのほうがひどいわブリッピングが エッセは普通のギア比やろ 何でそないにケンカ腰なんや?
おどれがクロスミッション入れてブイブイいわっしょるさかい
715がジャラくっとる事ほざいとるわ思てムカついとるんけ? 2速3速は別に離れてねーぞ、必死に否定してる奴ってこの前のワイヤーシフト狂じゃんw バイパスや高速走ってるともう一速欲しい。それか5速もうちょっと離れててもいい位。
5速入れようとしてシフトレバー触るともう5速だったってことがよくある >>724
俺は6速いれようとして気がつくパターン >>727-728
この流れ初めて見た
バイク板だとあるのかな? >>698
衝動買いで今日始めてエコタイヤに履き替えたら新車のときのクニャクニャハンドリングになって楽しい、静か! MTでエコ運転してると60km/hくらいで5速からもう1段ギア上げたくなるね。
車体軽くて、軽のNAエンジンにしてはトルクが太いから起きる感覚か。
アクセルレスポンス重視にすると街乗りでは4速までしか使わないけど。 30km/h超えたら5速に入れちゃう。
田舎だから出来る? >>727
平成20年式のエコFF 5MTで10万k越えてます
コットンアイボリーで外装は錆び&色あせあり
新車購入後事故歴無し >>737
車検残は2019年5月下旬まで
北東北です >>740
残念!赤味噌県からは遠いなぁ・・・
トーホグのおまいら、任せたぞw 下取り出してもゼロだもんねぇ
個人売買でも10万円かな カスタム5MTコットンアイボリー走行70000では?@関西 個人的にカスタムのエアロは
取って付けた感が強くてイラネ!って思うわw
マッドガードだけはちょっと可愛いけどね 車高の落ち具合はホイールハウスに指二本入る位が一番イイなと思う
サーキットオタクならベタ車高や15〜16インチホイールがイイのかもな エッセのカスタムグレードは外装だけで中身少し豪華にしましたってのがショボくてな 30万で売れるならうちもの売りたいくらいだわ
初期型MTのECO、10万キロ、リヤは可変アクスル入って公認取得済のやつ。
といっても次まだ買わしてもらえないからもうしばらくチマチマ遊ぶんだけど。 目にする台数が激減してますね
買い替えられて続々とスクラップにされてるんでしょ 買取店でも良くて1万円位だろうな。それが50万位で売られるんだからいい商売だな。 >>735
>>740です
OPでABS付けました。
希望は10〜15万です。 自分も乗ってて気にし出した面も有るかも?だが
うじゃうじゃ走ってるイメージだぞ
@赤味噌県 >>759
高齢者では無いが確かに古典的ネタでは有るな。
しかし、マジ卍とか抜かしてウケてる
ガキに言われる筋合いはねぇぞw 至急わかるかた教えてもらいたい。普通に走ってて停車後にエンジンから白煙
エンジンルームの下見たらこんな感じの液漏れしてんだけど、走って帰ったら死ぬ?
https://i.imgur.com/6OyqimJ.jpg クーラント漏れだからこのまま帰ったらエンジンは死ぬな。 >>765
どうしたらいいのかわかります?レッカー呼ぶとかですかね?
ちょっとパニックでどうしたらわからなくて >>766
だな?エンジンは切らないと100%死ぬ >>767
わかりました。保険会社に電話してみます。ありがとうございました。 >>768
ロードサービス来た?無事帰れたのだろうか…
トラブル出てパニクッて電話先のロードサービスのおねぇちゃんにキツク当たった事あるわ
非常時に人間性って出るよね >>769
今ロードサービスきて今から帰ります。クーラントの漏れで費用等詳しくは明日以降連絡入ります。
皆様の優しさに感謝です。ありがとうございました&スレ汚し失礼致しました。 ウォーターポンプかラジエターのどっちかだろうね。
クーラント取り換えるならついでにサーモスタットとラジエターキャップも新品に取り替えると良いよ。 エッセのクーラントって激しい段差とかだと
飛び出ることない?
ちょっと開いてるよね? うちのエッセもフロントハブベアリングから異音が出だした
交換費高いから不具合ある片側だけお願いしようと思うけど大丈夫だよね? >>774
えーマジか
単品で部品購入しようと思ってたがセットで買っておいたほうがいいかなぁ…
ちなみにディーラーで見積もりだしたら左右部品代含めて5万6千だった 今後長く乗るなら保険だと思って同じ部品は交換しようよ。 俺は自分で交換するから片方だけやるかな面倒くさいし ハンドルが割れた。
ホームページみたら保証延長で10年までなら無償修理だそうだけど、
10年以上たってる俺のはどうなるの? >>781 新車70万で買えるMTはエッセ位だったからだね。 オーバーヒートしかけたけど自走して帰ってきたことあるぞ 信号待ちでみるみる計器が上がっていく 走り出したら風が吹き込んできて冷える 近所のちゃんとした認定工場で片側7500円(部品代込)だったからお願いすることにした!→フロントハブベアリング交換
ディーラーで(両側で)5万6千って聞いた後だからホッとしたよ >>782
うちのも割れた?っていうのかな?はぜたっていうのか…
なんかかこわるい
でも市販のカバーは好きじゃないのでどうにかならぬのだろうかと半年ぐらい考えている >>785
時間工賃高いディーラーは車買う所であって直す所じゃないんだよねぇ >>785
多分だけど、ディーラーはナックル部分丸々交換じゃない?
ディーラーは修理経験浅いメカニックがアッセンブリー交換する所だと思ってる。
修理工場はベアリングだけ交換するから修理代抑えることができるはず。
・・・にしても安いね!おめでとう! 部品到着が夕方で交換自体はすぐ出来るけど念の為一日預からしてという事で代車ムーブラテ
エッセ乗ってたらどんな車も高級車に感じるね… ドア閉めた時の音が重い…
>>786>>789>>790
ディーラーはちゃんとした純正部品だから高くなるんだろうね
ディーラー以外だと純正同等品だったりするから多少部品代も安く済むし時間工賃じゃないから格安なんだろう
更に代車まで借りて至れり尽くせり
明日が楽しみ 22日bsテレ東「ローカル線聞き込み旅」にて
青森の星野リゾートの駐車場にエッセあり、黒ボンネット、低車高
昔のダイチャレみたいなクルマで高級ホテルを利用するエッセ乗り カスタムのカラーって白黒黄色
青赤ベージュでおk? >>792
サービス良いなあ
ってか安すぎて利益出てるのか疑問だ カスタム前提でヤフオクで安いのないかと眺めてるけどMTだと一気に10万円以上しちゃうのな 稀少なものは高くなっちゃうよね
それでも欲しい人がいるから シルビア並みにAT→MT換装方法が確立したらいいな アリストをマニュアル車にしている人は居た
エッセのマニュアルミッションをトコットに移植したい トコットのマニュアあったらルいいねぇ
ドシャコタンに深リムホイール履かせたいわ トコットに5mtついでにターボなんてついた日にゃあ
エッセの5mt乗りがごそっと買い替えると思うんだけど。 >>808
数が見込めなくても発売するスズキは凄いですね
昔は何でもパクったデェハツもトヨタ資本で冷静な判断か スズキはいい意味で、感性がそのへんのオッサンだからな >>808
ミラアヴィ乗っててウキウキしながらワークス試乗したらガチすぎて凹んだ
サス固すぎレカロ窮屈すぎ
普通の軽ターボのMTでいいんですよ…ガチ走行目当てじゃ無いんですよ… 高齢者の自己満クルマなんだな
キャップ被ったりカッコイイと思ってるのが痛い 老人好みって言うよりも
若い奴はカネが無くて
欲しくても買えないだけだろ? まあ確かに金はないな 別にエッセじゃなくてもこだわりはない 中古の軽を探してて走りが良いって見たから欲しくなっただけ >>825
走りで…って話ならカプチーノだなw
もうまともなタマなんて残ってないだろうけど。 気に入ったデザインで軽くてマニュアルなら何でも良いのよ ソニカのスタビライザーつけたらいい感じになりましたー サス、ショックよりまずスタビだね。一番効果が分かる。運転しやすくなり不安が減る。 2シーターの軽四は初めから眼中にないw あとワークス系は微妙 マニアっぽい だから普通の軽四でいい esseは普通に届かない軽四
前後スタビに車高調入れても代車の旧型イースよりコーナー遅い
あっちはcvtなのにmtでも加速は敵わないと感じた べつに比べるもんでなし。イースが良いと思うのなら
イースに乗れば良いべ。限定車とかで入手困難じゃないし。 CVTなのにって全域でトルクフル何だから勝てるわけねえべよ 代車で乗ったけど確かにミライースはCVTのくせにキビキビしてて速かったな
燃費も糞良いし 全部エッセに載せ変え誰かやってよ 今日まで一切耳に入らなかったが旧イースそんなに評価いいのか。
比較対象がエッセということもあるだろうけどね。
ま、MT無いから買わないけど。 トルクも馬力もエッセの方が上、車重もこっちが軽いのに何故や? 俺21のワゴンR乗ってて車検で
代車の現行ワゴンR乗ったけど
対して変わらんかったぞ
ダイハツだと違うもんなのか?
ミライースMTないでしょ? オイラのエッセは5千km位でボディがガタガタミシミシ
知人の14年位前のワゴンRは10万kmで少々ミシリという程度
板厚やスポット点数なのか、あまりの違いに愕然としたわ とりあえずイースだろうがなんだろうが電動パワステの操作性はゴミじゃん そんな走り屋みたいな事を言ってる歳でもなかろうに・・ イースのMT設定くらいあってもよかったと思うけどね
ダイハツはラインナップからMT車両消したいのかな 油圧式パワステがパワー食ってるのか。
タイヤ細いから重ステでもいけるかも。
ベルト外してみようかな。 FFの重ステはちょっと我慢ならんと思うが、まあ物は試しだな 重ステっても大変なの駐車場くらいで走行中は気になったことないな 昔旧規格アルトのパワステモーターのコネクタ引っこ抜いて重ステしたりしてみたけど少しでも車動いてたらパワステ付きと変わらん ピニオンギアのギア比が違うから危ないよ
って無限のメカニックに聞いたよ >>855
そりゃ、パワーを喰う装備が減るんだから・・・
とは言え、微レ存な程度なので期待したらバカを見るぞんw ノーマルとカスタムの違いって
タコメーター エアロ ハンドル アルミホイール
ドアミラーウインカーはグレートにもよるけどついてるやつあるよね?
他にある?
これでプラス30は高くない? シートも違う
前後ヘッドレスト付き(リヤはXと一緒?)
カスタム乗りにECOのリヤシート座らせたら苦笑いしてた(クッション厚も違う?)
あとセンターアンテナ プラス30は高いな
ほとんど見かけ倒しだし
ソニカのターボエンジンでも載せてれば面白かったのに エッセカスタムMT買ったぜ
これ乗りやすいな、下手くその俺でも
エンストせず乗れそう >>861
ああ、L200系ターボ車から乗り継いでも
充分パワフルだと感じた位だからな
でも、パワー感なんてすぐに慣れちまうもんだぜw NAのワゴンR乗ってるけど
一度エッセに乗るとこの遅さ
慣れないなw
カスタムMT玉数少なすぎ 3ATだが車体が軽く出足が鋭いからキビキビ走るな サスが柔らかすぎてスタートから踏み込んだらケツが下がるw 3と4で何か変わるの?
インパネ色変わってるやつ見たんだけど
ディーラーオプションかなんか? 片道25キロ通勤だと、3ATでも十分でしょうか?
渋滞ないです。 来年度、初度登録から13年経過し軽自動車税あがるのですが皆さんどうされますでしょうか?私はあと2年頑張ってみるつもりです。eco mt 十分、十分 俺なんか片道50キロ以上高速走ったりするけど3ATだし >>867
同じくecoです、増税までに買い替えるよ 古い車の増税って納得いかんよね。
自動車税は勿論重量税が特に…最近の車の方が重たくなってるのに! 自動車税上がると言っても
普通車に比べればまだまだ安いだろ 1年前の車検のときに交換してもらったLLCが今日みたら下限ぎりぎり、買ってきて上限ラインまで入れといた。もれるのかな? >>874
ラジエターキャップは取り換えた?
以外と重要ですよ。 >>875
ふむふむ、なるほど・・ありがと
様子見てみてこれも交換するかも・・
DJタクティってのがよさそう なぜホンダのタイプR用エンジンなぞ積もうと思ったのか
知り合いがFD2乗ってるのでたまに運転させてもらうが確かにめちゃくちゃいいエンジンだけどさ
エッセはこのチープさがいいんじゃないか
ちなみにエッセのつもりでヒール&トゥすると回転上がりすぎてびっくりする
吹け上がり良すぎるんだわ
てか、あのボディサイズですらエンジンルームがキツキツだからエッセには収まらんだろう… K3-VE2とか載せたら?
一世代古いけどコペンやミラで積んでる人はいるしVTECみたいな音が出るタコ足も発売されてるし ストーリアとかデュエットでハイオク入れると馬力上がるエンジンあった気がするけどそれ? 2,3速が気持ちいい
でもずっとそれだと燃費があれなので >>886
NAV600Fなるカーナビ入れてるので6.2インチは入る。
ECO MT走行時、前輪からゴーという音がするのでABに見てもらったら
ミッションオイルを替えたら改善するかもしれないと言われたのですがそんなものでしょうか?
あと、説明書見たらトランスファオイルが100,000kmごと、デファレンシャルオイルが30,000kmごと交換って
書いてあるけど換えとくべき?16万km走ってこれらのオイル一度も換えたことないのですが。 >>888
君はご飯を食べたり歯を磨いたりお風呂に入ったりしないのかな? >>889
そういう皮肉はいらんけど・・・
役割とかわかってないから聞いてる。
16万km走って一度も換えたことない、でなんとかなってるので聞いてる。 >>891
ハブベアリング逝くと
アホみたいにすげー爆音だから
さすがに間違えないんじゃね?
と、思わなくもないw >>892
逝ったことない人にはわかんないし
ゴーって音がするなら優先度としては上じゃん >>888
どのみち変えた方が良いのではないでしょうか?
シフトのフィーリングも変わると思いますよ。 >>892
だねw
意外とパッドの引き摺りだったりして?
まあ、ミッションから音が出るまで来たら
オイル換えても後の祭りって現実www >>888
この車はエンジンオイルとミッションオイルだけだと思てた。
どこの説明書? 17年式4AT
走行中にオイルマークがほんの一瞬点灯することがあるんだけど漏れてんのかな? >>898
オイルが規定レベルまで入ってるかどうか?
車庫の床にオイル染みがあるか?
排気に白煙が出るか? あとは油圧がちゃんとあるか、もしくはオイルプレッシャースイッチが壊れてないかどうか。 >>891
>>892
>>894
>>896
>>897
ありがとう。走行時の音の件、ABに1年前行ったときはハブベアリング摩耗の初期症状と言われたけど今回は否定されたwギアがこすれるような音がすると言われた。
ESSEの取説(新車買ったときに付いてるやつ)にトランスファオイルとデファレンシャルオイル書いてあったけど四駆にしか必要ないのですか。よかった。
ミッションオイル交換5000円程度らしいので交換して後2年乗ってみます。 自動後退なんて素人バイトばっかだぞ
ディーラーも車直す所じゃねえしなぁ
近くに信頼出来る自動車修理工場ないの? >>902
警察や消防車両が車検してる修理工場知ってるけど行ったことない。知らない工場に持ち込むのちょっと勇気いるよね・・・。 エッセ5MTエコでエコタイヤからスタッドレスに替えたら乗り心地ガタガタになった
なんかいい方法ないかしら、こわれそうなほどガタガタなんだけど・・・・
空気圧下げる?どのくらい? う〜ん >>905
さっそくありがとう
でも一昨年このブリザックに変えた時にバランスとってあって
ホイル付きのまま交換してるのでどうだろうか・・ >>906
4輪ともちゃんとセンター出して締めてるか確認。
長期保存で変形したのかもしれないから、低速で暫く様子見もありっちゃあアリ。
それでだめなら再度バランス取りするしかないだろうね。 アルテッツァで高速道路走ると振動したことがあって
タイヤのバランスも正常でハブリングをつけたら振動が収まったことがあったよ >>911
あざっす
HEROのあの人で再生された ちょっとした疑問なんですが純正のオーディオにCD入れて聞いてるんですがこれってトラックリピート機能付いてないですかもしかして… 今日カスタム二台見た
月に一台見ればいいほうなのに エッセにスタビ入れようか悩んでるんだけど入れると姿勢制御が良くなるから
スピード出てる時のコーナーでは外に引っ張られる感がなくなっていいと思うけど
凸凹道で揺れやすくなったりスピード出てない時のカーブは曲がりにくくなりそうなイメージなんだけど入れてる人どう? >>910
オプションだから、グローブボックスの奥を見てみないとわからない。 エコのスピーカーなんだけど、カセットをCDに交換して気づいた
運転席しかスピーカー鳴ってないぞ…これ仕様か?
長距離通勤で往復130キロになったからエッセ5MT買った、燃費は大体23位
で、一月半で5000キロ走ってもんでオイル交換
なぜ…上抜きで全然抜けてこないぞ?
なにこのオイル減り(笑)
純正のサラサラオイルだから減る?シェブロンの10W40を2本追加したわ >>917
ソニカのスタビ入れてるけど全く普通に曲がれる、ちなリアはパッソの純正ショック 毎日オイルチェックしてごらん。明らかに毎日オイル減ってるのが実感できるよ。
うちのeco5万km走行は、オイル入れて6000kmでオイルゲージに一滴も付かなくなった。 >>922
100キロに一回測ったとして0.5ミリだ。
これを明らかに毎日実感できると言えるだろうか? 一週間内で5日の勤務、一週間に一度はハイオク給油してる
800弱走って一応レベルゲージ見た→2ミリ?位減ってた〜
走行は今で68000超えたくらい
オイル食われるしもうレギュラーにしよかな 最低でも5000キロ毎オイル交換してればよかったんやない?
オイル管理はちゃんとせなあかんで 職場、自宅でも漏れはなし
完全に食ってるみたい
多分2500キロ走行でレベルゲージのちょうど真ん中になりそうな予感 こまめにチェックしないとやばいね・・・
買い換えかな >>921
ありがと!そこまで影響はないのか、安心した 昔みたいにダイハツが1000円でオイル交換してくれたらな。 気になって見てみたけどほぼMAXまで入ってたわ。12年落ち10万キロで0W-20入れてる。 納車当日、ハンチング?出始めておあずけくらってる系女子。 MT買ったんだけと1速から2速に変えるとき変速ショックあるんだけど
どの位で変えれば変速ショックなくなるの?
回転数が合ってないから起こると聞いたけど見つからん。
あと5速って何キロで入れてる? >>934
優しく操作したら多少は良くなるかも。
50kmくらいで5かな。 >>935
優しくするとなる回数は少なくなるけど
やっぱりたまになるな
50で5速ってスカスカじゃない? >>934
ちょっところがった程度で変えればショックなんてない。 下りでは2速発進してる
調べたらすぐに入れるんじゃなくて
一旦ニュートラ入れてから入れるといいと書いてあったけど
遅すぎてもダメとか難しいな 今みたいにエンジンかけたばかりで
アイドリング高いときは?
アクセル踏まなくてもなるぞ
ホント何が原因でなるか分からん >>934
俺のは2000回転位がベストだわ
それ以外だと丁寧に繋いでも
少なからずショックがある 最近踏んでたクラッチペダル少し浮かしただけですぐつながるようになった。
毎回じゃなくてたまにだけど。どこか動き渋くなってきたんかな… >>948
半クラ失敗するってABに相談したら、スパークプラグ交換したらエンジンパワー回復して
治ると言っていたが・・・ 先月から3AT乗ってるんだけどここ最近で乗ったライフ、ムーブ、MRワゴンと比較して坂道もグングン登ってくよね。 MTで車庫入れしてるとき配分どの程度でやってる?
クラッチハンドルアクセルブレーキ
慣れてないせいかかなりムズい
アルヴェルの方が楽そうだ
軽だからまだなんとか出来るけど
普通車だと無理ゲーw >>953
アクセル踏まなくてもMTでもクリープ現象(と言うのか)?で車は動くので慣れないときはアクセル踏まないほうがいい。 >>936
50でも平地なら平気かな、再加速はすぐに4だけど。
まぁ頻繁にシフトチェンジするほうだし。 >>957
変えてるのかって事なら14インチ4.5j +35ですね。
13にしたい。 >>957
どれくらいの履いてるかってこと?
とりあえず
通勤用で13インチ5.5j
スタッドレスに14インチ5.5J
イベントや仲間内での集まり用で13〜15インチの6.5J〜7Jが5セット >>957
冬タイヤは4.5j+45の13インチ
夏タイヤは5.5j+34の14インチかな カスタムって全色エアロにライン入ってるの?
画像だとよく分からん みんからやってりゃエッセOFF行けるんだがなぁ
ここで誰かOFF会企画してくれん? デッドニングやるのに内張外して
ビニールとベトベトとって元に戻したら
パワーウインドウのオートが効かなくなった(´・ω・`) 窓閉まってる状態で更に閉めようと操作すると内張りモコモコ動くのね
エッセ乗って1年半程だけど今日初めて気付いたわw >>968
ビニール取って穴はそのまま?雨漏りするよ? >>969
試してみます
>>972
すぐやるから穴はそのままですね
今日雨降るからヤバいなw バッテリー外したらウインドウオート機能無くなる仕様は謎だよね
全開後数秒スイッチ押しぱなっしにいして全閉後も数秒押しっぱで機能が戻る
(全開全閉の順序逆かも) >>973
窓降ろす→スイッチがオートの位置まで上げながらガラスを上げる
上げきった時にスイッチそのままで3秒位保持すれば後はスイッチ離してごらん。
多分これで学習完了するはず。 皆さんありがとうございます。
直りました
今まで何台か内張外してやってたんだけど
なったとき無かったから焦った
ナビ取り付けは店でやってもらったから
その時になったんですね
自分で壊したのかと思ったw レッドゾーンって7500回転なのね
タコメーターみて改めて確認した 12万走ってショックがへたってきたのでカヤバsrのショックに替えようと思ってます やはりバネも替えた方が良いのでしょうか? ノーマルに不満が無かったのなら、ノーマルがお勧めよ。
ダンパーとバネを両方代えたら、相当に固い印象になるよん。 純正12インチハンコックタイヤってまだあるのかしら? うちの押し入れにも4本setあり、こんなんどうすんねん 今年の夏の日差しでボディが劣化したのか、急に洗車傷みたいなのが全体的に広がってガサガサになってしまった… 145/80R12ならオートウェイでHIFLYが1680円で買えるくらい安い >>988
経年劣化で表面のクリアが剥がれかけてると思われます。
1〜2年で塗装全体が剥がれてきます。自分で塗装できるのであれば
このタイミングで行った方が簡単でなおかつ綺麗に仕上がります。 >>984
>>986
>>987
インチアップに見えるキャップ付けたらハンコックのタイヤは引っ張って見えるんよ〜 >>990
さいしょからクリアなんてないんじゃないの?
メタリック以外は >>990
ありがとうございます
9年乗ってるんだけど、通勤で使ってるくらいで全然走ってないのでまだ手放す事は考えてないんです
市販のキズ消しワックス用品とかで光沢戻りますかね… >>988
ソリッドならコンパウンドで磨けばそれなりに艶戻るよ。
うちはリーフグリーンだけど二年に一回位のペースでコンパウンドで手磨きしてる。
バンパーと色が違ってきてるけどまあそれなりに綺麗になる。
普段も3回に一回位のペースで水垢取りシャンプー(研磨剤入りのやつ)で洗ったりしてる。
でも12年も経つとサビやら傷やら色々出てきてるからそろそろ車替えるか塗りたい >>994
コンパウンドも考えましたが、失敗して傷が酷くなる事もあると書いてあって手が出せなかったです このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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