〔ダイハツ〕エッセ〔ESSE〕part48 [無断転載禁止]
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シンプルでスタイリッシュな庶民の足、
主婦やOLに大人気のエッセ。
もちろん、漢にも大人気。
そんなダイハツエッセについて語るスレです。
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〔ダイハツ〕エッセ〔ESSE〕part47
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1515294285/ 水で砂埃とかちゃんと水で流してから洗車してるのに、だんだん塗装がひび割れみたいになってきたよ…
9年目なんだけど青空駐車のせいもあるのかな アイドルアップレジスターって使ってる人誰かいます? >>166
みんカラでサイドミラー(カバー?)を純正のメタリックブルー、ヘッドライトの下に
ブルーのアイラインフィルム、スポイラーの赤いラインをブルーに変えてるカスタムを
見た気がする・・・ さゆか@shine20001027
小郡イオンの方がやばかった
もう完全に冠水。
たぶんオレンジのエッセL?eco?の中に人が閉じ込められとる 水没車でハザードが点いてるのは、ほとんどの場合電装品のショート。現場にいたら確認せざるを得ないから困りもの。 助手席の床が濡れていて、エアコンドレンホースが詰まっているのかと思い確認して見たけれど、そもそもホースの周りが結露しているのかも?
皆さんのエッセのエアコン使用時はどうですか? >>241
ホースから水がポタポタ垂れてないなら針金かなんかでつついてみたら?
それか室内のホースを買い物袋かなんかで水が垂れないようにして外して見るとか? >>243
念のためドレーンホース外して、水を流し込んでみたけど詰まっていなかったし、再度つけ直してエアコンつけてみて、車外に水が出ているのも確認できたんだけど、エバポレータとかドレーンホースがひえすぎるのかホースの外側もしっとり・・しばらく様子見ですね〜。 省燃費を兼ねエアコン使わない!
運転席+左後ろ窓OPEN! 純正オーディオの液晶のバックライトが切れたんで通販で中古を買って交換したよ
オーディオパネル付きで790円だったぜ エッセって前期後期ある?
近所に停まってるエッセのハッチが
自分のに比べると鋭角な気がするんだよな エッセッセ用意!
エッセ! エッセ! エッセッセ!
by日体大 >>251
高校の体育祭で日体大の教師にやらされて物凄く恥ずかしかったです >>253
ちょっと無理が無いでしょうか。
よし、今日は半額だし洗車しよ。 ♪エッセ エッセ エッセホイサッサ
お猿のかごやだホイサッサ ち〜ら〜し〜寿司な〜ら
このエッセ太郎
あったかご飯にかけるだけ〜
ちょいとエッセ太郎
北島三郎 見た目はかわいいのに乗ってるのは
アラフォー超えたおっさんしか乗ってないってこった 俺は2番目が早いことが多いが、たまに1番目が早い時もある。
今回満タンにして1目盛り減るのに124km走り、次の1目盛り減るのに70km強しか走らなかった。
だいたい1番最初と7番目の目盛り(燃料計が点滅する直前)はなかなか減らない。 >>270
ガソリン入れを最初に止まった時にやめると早い 皆、ワイパーは大丈夫?壊れてない?
うちのは間欠動作時に、止まらなくなったり動かなかったり気分屋になっちまったw 吹雪以外はガラコでノーワイパーで過ごせるからヘーキヘーキ 各メモリで100kmくらい走るけど
2番目のメモリだけ70kmいかない。 貴重なMT選択可能な新車種N-VAN様をお忘れなく。
惜しくも亡くなったミラVAN(MT)の生まれ変わりだぞ、きっと!
俺はもうエッセと心中してから鈴菌保菌者になるか内燃機関を卒業するよ。 MTでも隣のプリウスに置いていかれるからかなり遅いぞ。 プリウスは加速良い方だろ。
燃費気にして踏んで無いヤツが大半なだけで! 代車の旧型イース
車高調入れたエッセよりコーナー安定してて安心、速いでぇ
mtエッセより加速良し! 最近イグニッションコイルとプラグを交換したら燃費がめちゃ良くなった。平均22km/lだったけど26km/lを超えた!満タン給油で800km超えたのは初めてだ。ちなみにプラグはデンソーイリジウムの7番にNAPってブランド。 どこでどんな走りしたら20超えるんだよ
相当ストレス溜まるような運転を下り坂で行ってるんじゃないよな 昔ワゴンR乗ってた頃、デンソーイリジウムに換えて排ガスが臭くなり調子が悪くなった経験があるので
以来ずっとプラグはNGKだわ >>292
20切ったことないよ。7万キロ乗って。 あまり気を使わないで走っても20km/L前後はいくなぁ…
田舎と言われれば田舎な地方都市だけど 朝大渋滞に揉まれながら通勤する日々なら悪くて当然だし仕事場までノンストップで行ける環境なら伸びるだろうしな 久しぶりにMT乗ってるんだけど、この車って減速のとき5-4-3までは普通にシフトダウンできるけど2速になかなか落ちないんだけど仕様?
例えば信号で停車しようとしてクラッチとブレーキで完全に停まるって時に信号変わってそのまま加速したい時とか困る。入ったとしても10キロ以下のスピード
で入るか入らないかって感じでその時々だからコツも掴めない。
アドバイスをお願いします。 2と3はギア比がはなれてるもんで
ヒールアンドトゥで回転を思った以上にあげないと入らないよ
あとわしはエンブレ利かすために5から3がクセ >>299
ありがとうございます。
仕様なんですね。
ヒールアンドトゥは必修ですか? 2速に入りにくいということはないけど
ショックはでかいので回転は合わせてる。 >>301
ヒールアンドトゥ練習してみます。
でないとやはり市街地の運転無理ゲーそうなので。 一番ひどかったマニュアル車はアルテッツァだな
123のつながりが最悪で56が近すぎて開発者は何を考えてるの?と思った >>302
ヒールアンドトゥーするならアクセルペダルかさ上げしといた方がいいよ。 他社の5MT車からエッセのMTに乗り換えたんだけど
エンブレ効かなくて怖いです
俺のだけかな?クラッチ滑ってる感じでもないし >>306
他のmt色々乗ったけど、エッセが特別エンブレ
効かないって感じはしないけどね。
なにと比べてなんだろ MTで普段街乗りリッター16程度だけど、久々に高速乗って400キロ弱走ったらエアコンつけて燃費あまり気にせず走ったのにリッター20超えた。 >>307
前はスズキのkeiに乗ってました
程度の悪い中古だったんでどこか悪いのかもしれないですね エッセのエンブレはゆるい気はしてたけど
こんなもんなのかなというかんじでうけいれた >>310
世代が違う古いエンジンはフリクション多目。エッセのKFは一応
現世代のエコエンジンだからフリクション少なく、Keiと比べたら車両全体も
「良く転がる」ようになってるから、エンブレ弱いと感じるのは気のせいではないよ。 >>310
他の人も指摘してたフリクションロスの差かkeiのハブベアリング逝ってた、エッセのアイドリング高い(エアコンとか)などでしょか。
まぁ気になるならディーラで聞いてみるといいかも >>312
>>313
なるほど最近の車はそんな感じなんですね
もう周りの車はみんなATで比較対象が2tトラック位しかなかったので
いつの間にか時代に取り残されてたようですね
こんなもんだと思って慣れるようにしてみます 街中通勤片道2kmと買い物中心で16弱〜20弱km/l
通勤片道27kmになったら21.3〜23.5km/l
になったので、
燃費を相談したいなら、自宅と仕事場の緯度経度を秒単位で出さないと相手しねーよ。
と思うくらい燃費っておま環依存だよね。
家族のアクアが○○km/l、エッセで△△km/lだけど、これって普通か?とかなら面白いネタになるけどさ。 両方乗ってた事あるが、アクアちょい乗り17km/l、高速24km/lエッセFF、ATちょい乗り18km/h。 とりあえず、ミラAVYのスタビ。ソニカのスタビは太すぎてDIYに苦戦するらしい。
だから誰か俺にソニカのスタビくれ。 ソニカとムーカス純正オプションのオートクルーズがおすすめ 12速ファイナルギアをコペンから流用するだけで激変するって話だよ 金具作れるならポルシェボクスターのシートがフロントはポン付けで後ろ側は金具追加で付けれるみたい。 すごいなコレ。
縁石かなんかに乗り上げた?
こんなんなるまえに異音が凄くなりそうな気がする。
当然見たことない。 >>328
ストラットタワーバーなんて付けてるからじゃん? 車両右フェンダーぶつけられて
タワーバーがあるせいで左ストラット付け根がよじれ
溶接が剥がれた、に一票 …けど、一番力がかかりそうな所なのにスポット溶接はこんなもんなんだね。 >>328
右の二ヶ所だけ溶接部分に破損があるね。
他は錆で剥離してそう。2ヶ所だけでは耐えきれんかったんか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています