【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part12
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>>648
それ壊れなかったのたまたまやん・・(´・ω・`) ・ダイハツ 静かで乗り心地もいいけど、年月と共に劣化し壊れて廃車
・スズキ 新車から劣化したような感じだけど、大きな故障せずそれが捨てるまで続く >>649
たまたまじゃないよ。
タイミングベルトが切れてエンジンが壊れるか壊れないかは
構造上の違いだから、壊れないようになってるって事。 白のキャリイで制振+断熱材をルーフに入れてるけどルーフから一切熱が伝わってこないからいいな
断熱してない車だと常に天井が暖かくてヒーター状態だけどキャリイは社内を涼しくすれば天井もひんやりするくらいだ >>653
天井の内張ってボンドみたいなので中途半端に接着してあるみたいだけど、
はめるときってどうしてるの?ボンド無しだと垂れてくる?
51Tの時は天井の内張が全面ボンドで張り付けてあって、剥がすのに何時間も掛かった。
全体に薄く残るスポンジを取るのが地獄だったわ。 16Tはビス4本だけで止めてあるからそれを抜いて内張を引っ張るだけだったよ、
謎の小さなシートが2枚だけ張ってあってちょっと笑った 謎のシート?何もはってなかったよ。スーパーキャリイLだけど 農繁スペシャルだけど、工場のラインの人が自分のクルマをデッドニングしたときに余った部材を処分がてら張ってやったレベルのがついてた。 最近ようつべで知った東南アジア(多分パキスタン辺り?)で古いキャリイを
使ったスズキレースが良い感じ
2stエンジンのばかりで良い音させてる 16Tはビスで止まってるのか。
うちのは63Tと64Vなんだけど、以前ネットで見たらボンドでテキトーに
接着してあるみたいだったから剥がしてからはめ直すときにどうすれば
いいのかな?って思ったんだけど。 ビスというかただ差し込むだけのクリップじゃなかったっけ?
結構前なので忘れちまったが。 乗用車だと結構大変だったから
ルーフデッドニングが1時間以内で終わるのはありがたかったね
ドアの方が時間がかかるという・・・ >>662
63Tの天井内張り、コーキングみたいので貼りついてるからカッターで切り取ると簡単
はめ直しも四方を枠にはめるように戻せるから落ちてこないよ
中央は流石に天井にぴったりこないけどね 気になるならその部分だけコーキングなんかで貼り付ければ良い 656だけど、天井はがした時の写真みてみた。やっぱり謎シートないみたい。スーパーは省かれてるみたい。 >>665
なんかあの内張って折れ曲がったしわが付くんだけど、ああなったらもう取れないのかな?
何かの作業の時に助手席側の方をめくってみたんだけど、折れ曲がって線の跡が
ついたっぽい。元に戻したら見ても分からないけど、もう一回めくるとまた同じ個所で
折れ曲がる。
外すときに折れ曲がるのは仕方ないのかな? 乗用車に乗っていてもさ・・・MTキャリイに乗りたくなってくるよね 黒の軽トラって絶対暑いよね
特に背後の内装が鉄板だから吸収した熱が伝わってくるだろうし 初回点検でエンジンオイルとミッションオイルを変えてもらった
エンジンは変化を感じなかったが、ミッションは入りがよくなった
スコスコ入っていく >>671
初回点検って新車?
新車でスコスコ入らんの? >>672
新車は固いんだろ
滑らかになるまで1車検はかかると思うそう
下手くそだと固い所に来てガリガリやる奴も多いだろうし 俺はMT好きだからMT一択だけど、未だに軽トラはMT車の方が売れてるって事は
ATじゃ駄目な理由が何かあるんだろう。こんだけ車嫌いで楽をしたい
日本人が未だにMTを選ぶのは軽トラくらいだろ。 ユルいとこでハマった時はMTじゃないともみ出しが出来ん 軽トラは主に働く車、仕事の道具だから
一般道にはない特殊環境走行が強いられるんよ
例えば、広大な敷地の工場で10キロ15キロ20キロ25キロなどの制限速度とかね
これMTだとハイギア+アイドリングで走りやすいけど
ATだとアクセル一定を強いられる これが毎日だと嫌になるよ あくまで一例ね >>673
滑らかになるまで二年かかるとか無いってw
>>677
アクセル一定にするだけの事をイヤになる奴が、マニュアル車に乗るとは思えないw 一旦買えば10年20年と乗り続ける
AT設定なんて最近だ
軽トラ買う層はケチで保守的 >>676
MTとチェーン付きHTではどっちが良いんだ? 実際のところATだと稲刈りの時に発信出来るか不安にはなるな AT否定してるのは乗ったことないかちょい借り程度の奴ばかり
トン積みでも発進苦労することはない(私有地内です) 52の3AT、63の3ATと5MT、現行の5MT、3AT、5AGSと乗ったけど、割と3ATが一番バランス取れてて良さそうに感じたよ
高速も上がるし長距離も行くから5MTか5AGSで考えてるけど、街乗りや短距離専門だったら3ATもいい感じ。 16Tを購入店で、初回のオイル交換をしてもらったが、伝票には0W-20の記載が・・・
説明書じゃ5W-30の指定だが、問題ないのかね
高速は乗らないし、そんなに負荷かけて走るわけじゃないから気にすることじゃないかもしれないけど 低粘度指定のエンジンってエンジンのクリアランスがそれに合わせて作ってあるんだろうけど、
それは通常の油温での運用であって、軽トラみたいに普通に高速走っただけで
油温が120度超えるような車で20番のオイルでは粘度が低すぎるんじゃないのかな?
油温120度なら40番は欲しい気がする。うちのは5w-40入れてる。 R06だから問題ないじゃないの
夏は固め入れときたいけどな
こだわるなら今度から確り作業前に確認しとけと
何なら自分でやれと 保護を考えるなら40番、燃費さえ良ければいいなら30番
商用貨物に20番はない メーカー指定30なエンジンに酷暑中の真夏で20入れるなんて酷すぎだろ >>689
入れられたのが10w-30ならスルーするが、0W-20を勝手に入れられたらクレーム入れるわw オートバックスだとスペーシアターボに0w-20入れるぞ >>695
〇w−30より単価高いから入れて来るとしか思えん。 うちも16Tで0W-20だわ
ディーラーでオイル交換してるけど、フル積載で無茶しない限り問題ないよ、と言われた
まぁ、通勤車だから高速乗らないし、たまに数十キロの荷物積むくらいなので大した負荷も掛かってないだろうし、参考にならないかもしれんが
R06Aに限った話だろうけどね >>697
問題無いなら指定オイルに書いてると思うけどどうなんだろ。
同じR06Aの軽と比べても回転数が違いすぎるし、自分なら違うのにして貰う。 >>698
おそらく、フル積載で山道走ったり、高速走ったりを想定して5wー30なんじゃないかな? フル積載で名阪国道の上り坂を60キロで走ってたら油温が115度突破したけど。
5w-30入れてたから心配でそれ以上あがらないようにしようとしたら、40キロ
以上出せなかった。今は5w-40に入れ替えた。K6Aだからあまり上げると心配だし。 油温油温言ってる人ポツポツいるけどわざわざセンサーと油温計後付けしてる人達なの? >>698
軽トラだからね
仕事車として、ガンガン使うには0W-20じゃ事足りないんだろう
他のR06A搭載車の中には0W-16を推奨してる車種もあるんだし、高回転多用するんじゃないならシビアになるものでもないかと >>702
今時はOBD2から情報とってモニタリングするものもあるし
スマホに表示するタイプなら、送信機をOBD2にカプラーオンするだけ >>702
だって仕事で高速走るから油温をモニター出来ないと不安だよ。
常に5000回転以上で走り続けるわけだし。実際、サーキット走行並みに上がるし。
バンのターボの4ATなら必要ないと思うけど。
以前他人の車に同乗したけど、120キロで4000回転か4500回転だった。 油温センサーなんて標準じゃ付いて無い物の数値をOBD2でモニター出来るわけねーだろが ウチの自家用車(トヨタ車)は
OBD2で油温モニター出来るよ
軽トラは知らんけど OBDで油温をモニター出来るのは最近のトヨタ車だね。
そのうち軽トラも出来るようになるかもね。 テールのウィンカーをクリアにしたけどオレンジバルブの光が薄いな。
ユニットの中が白色でクロームメッキになってないからこんなものか。 社外品のLEDテールなかなかいいよ。
ポジションが〓でちょっと寂しいし盗難が心配だけど。 LEDも考えたんだけどね。
どこかのやつで、ウィンカーのハイフラ防止で
リレーがついてくるのはいいなって思った。
ハイフラ防止の為に抵抗を入れて消費電力を上げてたら
勿体無いって思ってたから。
盗難は心配だね。工具無しで脱着できるから。
普通の人は知らないと思うけど。 >>712
自分で交換する人は誰でも知ってるので
あまり余計な事を言わない方が良いw
テープ貼ったり塗ったりすると違う。 >>713
>あまり余計な事を言わない方が良いw
ああ、そういう事か。ネット上に普通にある情報だったんで油断してたよ。
取り敢えずアルミテープを貼ってみたけど、貼ってないのと比較しても光り方の
違いが分からんw
まあ夜間はもともと問題なさそうだったんで、薄く見える日中がどれだけ変わったかだね。
でも消灯してる時の中が透けて白っぽいウィンカーレンズに見えてたのが、シルバーっぽく
見えるようになったんで良かった。
白色よりもこっちの方が安っぽくなくていいね。 思い出したけど、これってトヨタのやってるアルミテープチューンなのか?w
ついにこれに手を出してしまったか。 灯火にこだわるなら
純正HID+プロジェクター国産HIDフォグ+社外LEDテールだよ それにしてもハイゼットのH4やフォグに後付けで眩しいライトを入れている人が多iくて本当に残念だ 今までスーパーキャリイを褒めるような記事ばかりだったが、やっと貶す記事が出てきた。
https://www.google.co.jp/amp/www.webcg.net/articles/amp/39199
これならレジャーで使えそうと思ってる奴らは思い留まれ。 アルミテープを貼ったおかげで日中でも濃い
オレンジ色が出るようになった。
結構効果あるんだね。
>>716
63T だからHIDが無いんだ。でもテールはモデルチェンジしてないから、
テールのパーツにはずっと困らないね。 >>719
留まるも何も・・・
「しかし、スーパーキャリイをゴルフと比べても意味はない。」
アタリマエじゃん
割り切らない方がおかしい 比べるなら今ならジムニーかハイゼット、ちょっと前ならサンバー出してくるべきだろ
馬鹿の一つ覚えみたいにゴルフって、素直に乗った事のあるクルマが少ないから判断しようがないって書けばいいのにw 軽トラは勿論軽四すらまともに乗った事無さそうだなこの筆者 >>719
いい記事じゃん
キャリイのちゃんとしたレビューになってる
軽トラ乗りには今更たが、
乗用車感覚で買おうとする層が知っておくべき事 いい記事か?
最近乗り換えた近所のおっちゃんに前のと比べてどう?って聞いた方が有益な情報得れるぞ そろそろマイナーチェンジして三角ヘッドライトのデザインを変えて欲しいな マジすか
これで少しはマメに手入れしてやる気が起きるかも
いままでデザインなんか関係ないと思ってたけど、デザインはメンテナンスのモチベーションにもつながるから大事だよね DIYで5W-30に交換しました
0W-20に交換後、700km程度ですが、出てきたオイルは目立った金属粉や異物もなく、とりあえず一安心
エンジンノイズ低減、始動時のガラガラ音もなくなりました
次からはディーラーにお願いしようと思ってるけど、5W-30は置いてあるんかいな・・・ >>719
内容は否定しないが
言い回しの一つ一つに性格悪そうなのが感じられるな フルキャブは今の型が最後じゃないかな?次はセミキャブでしょ。
16Tでダサくなっちゃったのは残念だね。ハイゼットを見てると
結構かっこいいから、フルキャブだからダサいってわけでもないみたいだけど。 セミキャブどころかモデルチェンジなんかもうないかもしれんぞw
これから軽トラ需要が激減したらモデルチェンジどころじゃなくなる
16Tが最終型かも >>742
需要落ちる?
二台持ちできるなら軽トラが最高のセカンドカーだけどなー
DIYでも釣りでも汚れ気にしなくていいのは最高
そしていつの間にか一人の時は軽トラしか乗らなくなるw >>742
それはある意味うらやましいな。16Tの初期型を買えば長く
パーツが供給されるって事じゃないか。俺は1台の車を20年以上乗り続けたい。 今のエンジンは故障もオイル上がりもないから20年は余裕だよ >>732
これはかっこいい
スズキはジムニー顔の権利を持ってるんだからこれにすればいいのに
現行デザインはやっぱりテンション下がるわー >>732
昔の丸目のたまに走ってるね
愛嬌あるよな >>743
平成初期のころから見れば軽トラ需要は半分以下。
これからも農家が減っていくから軽トラ需要も激減していく。
田んぼの一斉草刈りがあると軽トラが大量に並ぶ。
みんな年寄りばっかりだ。
後10年たったらこの人たちは農業をやってないだろう。
16Tになるまで15年かかったから次は30年先かw
もうチェンジしないかもしれない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています