【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part12
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白だと駐車場で見失う
ワンポイントで差し色している 様々な色があってもさ、使っているうちに荷台から段々と色が剥げたり錆びたりして
それを放ったらかしにするにしても手軽に直すにしても、結局は白が一番面倒がないと思うわ >>546
なるほど。さっき普通のシルバーのミニキャブを見たけど、やっぱガンメタの方が
かっこいいな。
>>549
KCってシルバーは選べないのか。
KCにディーラーオプションのエアコンを取り付けるのもいいなって思ってたけど、
それだとホワイトだけか。
パワステいらんって思ってたけど、パワステ付きの63Tに乗ったら楽でいいな。
それまではパワステ無しの51Tで何も問題なかったんだけど。 >>550
前車の51Tが錆びまくりだったんで今乗ってる63Tは錆びないように荷台の鉄板
は全部隠した。
あおりや鳥居のプロテクターは当然だけど、鳥居の下のバックパネルにはコンパネを
貼って、アオリの内側にはビニールマットを貼った。荷台自体はゴムマット。
鳥居も一部は木を貼ったし。
新車に近い綺麗な中古車だったんで、傷付かないように維持したいよ。 63Tのは乗ったことないから知らんけど16Tのパワステは超ウンコ、ヒューズぶっこ抜いてやったわ 重ステが好きなら重ステに乗ればいいけど、パワステに文句言う必要あるの 鳥居全面に木を貼ってワイヤーネットを貼ったら護送車みたいになったw
塗装したんだけどクリアが足りなくなったせいか表面ザラザラ。まあいいけど。
この前走行中に荷物が動いて鳥居に取り付けしてあるLED作業灯がずれたんで、
その対策。これで荷台の保護は完璧だ。
軽トラはこういう実用的なDIYが楽しいね。 >>553
そんな武勇伝みたいに言われてもねぇ…
「そこに痺れる、憧れるぅ〜」とか言われたいの? アオリの内側にコンパネを貼ってあるのを見かけるね。ああいうのを見ると
いいなあって思うけど、ビス止めで錆びないかって思うけどどうなんだろう?
2トントラックみたいに木製デッキを用意してくれればいいのに。 ちょっと前にスーパーキャリイにヒッポーライナーとスーパーチャージャー武装したものだけど。
暑さにまけちまった… >>557
木製ではなく樹脂製だけどOPであるような気がする。
欲しいけど俺みたいな貧乏農家にはとてもじゃないが手が出ないが。 加装メーカーでも加工してくれると思うけど、
多分タッピングビスで固定だよね?
錆びが心配だわ。
キャリイにタイヤハウスのカバーを着けたけど、
穴あけしてタッピングビス止めだった。
タッチアップで色を塗るって書いてあったから塗ったけど、
ビスを締める段階で剥がれてるだろうな。 米軍がうんたらかんたらの荷台を塗るやつでいいんじゃね? 荷台の傷対策はゴムマット位だな。
農具や堆肥とか汚れるものばかり積むから、掃除の手間がかからない方が使い勝手が良い。 15インチフルスモークの軽トラ、近所にいるけど案の定運転も荒いし危険な人だ 純正HID車のフォグはH8?H16?
どっちでもええやん言われそうだけどH16なのにH8入れてカプラー溶けたらいややん。 新車でもそうだろうけど、綺麗な軽トラを買うと気を使っちゃうね。
乗用車みたいに綺麗に使いたくなる。
前のキャリイはサビサビだから何も気にせずに使ってたけど。荷台もたまにゴムマットを
外してほうきで掃いてたし。
今のは荷台の塗装が艶々だからほうきで掃く気になれない。 >>573
もう解決したみたいだから役に立たないレスばかり返さなくてもいいんだよ。 親父から突然貰った素のDA63T、エアコン&パワステレス
人生で絶対乗りたくない車ベスト3に入っていたのに手放せない存在
ちなみにランキング 1.霊柩車 2.大八車 3.軽トラ
面倒がっていたデフのオイル漏れをパッキン交換でようやく直した
シート堅いわ夏はぬるい風しか出ないわ駐車場には親の敵のようにハンドルと格闘するわ
と快適性ゼロなのに、我ながらド変態(チラ裏) みんな16Tのエアコン冷える?
もちろんちゃんと冷えるのだけどもう一冷えが欲しいところなんだよね
まあエアコンガンガンつけても15q/L走るのはいい点だけど >>577
十分冷える。
キャビン狭いのが効いてる。 >>577
32より冷えない つか今年が異常
@埼玉 上下からの熱がひどいから風そのものは冷たくても車内温度が下がりづらいな今年は
タイヤハウス辺りを覆うカーペットのやつさっさと買っておけばよかった、ふくらはぎの辺りから熱がくる >>576
霊柩車は人生で一度は必ずお世話になるから諦めろ >>577
軽トラはキャビンが小さいけれど、窓も大きいので陽射しが強いと暑くなるね
IRカットの装備が欲しいなぁ 純正増しリーフしたら2cmくらいケツが上がって全体が前のめりになってしまった
どうにかしてバランス取れないものだろうか?
空荷時の重心が余計前になって心配 リーフ増しは、空荷台だと乗り心地が悪くなる。
常に重量物載せとく前提のオプション。 確かに150kgくらい載せたら割と良い感じになる
片道空荷になる用途には不向きだったか... 冷房の温度3段階あるけど
「まだ奥の手がある!」と思いたいから最大より1つ弱くしてる >>587
温度じゃなくて風量の事?温度は無段階調整だが。
風量は2段階目と3段階目の差が大きすぎる。間にひとつ欲しいわ。 >>590
レバーが止まる場所なんてあったっけ?いつもレバー式の場合は
左端か右端ばかりにするから知らなかった。たまに冷房の効きすぎな時は
左端から少し右にするけど。
オート、マニュアル関係なくダイヤル式の場合は色んなポジションで止めるけど、
レバー式だとどうしても左右いっぱいまで動かしてしまう。
そういえばマニュアルエアコンでダイヤル式のやつって最近は見ないな。 見ないのはダイヤル式じゃなくてレバー式だった。
最近はマニュアルエアコンでもダイヤル式ばかりな気がする。
軽トラ軽バンは別だけど。 >>591
ホンダのアクティトラック、マニュアルエアコンでダイヤル式、風量調整4段階
https://i.imgur.com/15klaQh.jpg DA16Tだけども 窓を閉めきった状態でドアを閉めると天井が、けっこうボコッってなるんだけど、鉄板が薄いんだろうか
外から見れば良くわかる 俺のDA16Tは屋根はボコッてならないが、その代わりよく半ドアになる
二年前新車で買った時に、営業マンが二回連続それをやらかして気まずい顔
俺は「すげえ!気密性の高い車ですね!」とフォロー ドア周囲の隙間が均等か見てみたら
不揃いならドア立てつけ調整で直るかも
あとは、ウェザーストリップが浮いてないかとか >>598
窓開けた状態で閉めたらきちんと閉まるので、
多分PWも電動ドアミラーもない、めっさ軽いドアが車内の空気圧に押し負けて半ドアになってるんだと思う
その内ゴムパッキンの経年劣化していけば 途中で送信しちまった
その内ゴムパッキンの経年劣化等で車内の気密性が無くなればちゃんと閉まるようになるんでないかと予想 今日のベストカーでハイゼットとの比較やっていたけど、最小回転半径のカタログ値は3.6メーターで同じなのに、実際に測るとキャリイは3.48メーターなのに対しハイゼットの方は3.72メーターあったそうな。
室内長やカタログ燃費も誤魔化していたけと、こういうスペックも誤魔化しているんだな、さすがダイハツ。 >>601
実燃費が大幅に勝ってるからえーじゃないか 半ドアわかるわぁ。
普段からえいやって感じで閉める癖がついてしまって窓開けたまま閉めて慌てる ちなみに上の方の人も書いているがルーフデッドニングまじおすすめ。
乗用車と違って天井のライナーなんて素人でも難なく取れるし、ペラペラの鉄板に叩きつける雨音が大分軽減される。
コスト数千円、手間一時間、快適さ劇的アップ。 16Tのドアミラーって他車のを流用する事って出来ない?
洗車の際、畳んで戻して位置合わせをするのが面倒
52や62はワゴンやバンのカスタムミラーがポン付け出来るのが羨ましい なんで洗車で畳む必要があるのさ?
畳んだら鏡面の掃除が出来ないだろう。 アルミバンなんじゃない?
平ボディーだと無理だろ。 軽トラでも洗車機入れられるよ(ソースは俺)
まあ大抵のところはお断り的な注意書きがあって入れようとしたらスタッフが来るところもあるけど 仲良くなると自己責任で入れさせてくれるね。
俺も今の所何十回も入れてるけど車にも洗車機にも問題ない めっちゃ汚れてるとかじゃなかったら平ボテだと洗車機あんま意味無くない? >>597
キャビン歪んでいませんか?と聞いてあげようw
>>603
自分はダイハツに余り縁がなかったけど、切り返せば良いのだし
そこまで突っ込むのもどうかとは思う、右折時の切れ角は多く
左折時は、少ないとか?もありそうだし。。 DA63TとDA52Tキャリイターボはパワートレーン以外は一緒なのでしょうか?
だいぶ前に代車で借りたDA63Tが素晴らしかったので、セミキャブのキャリイの購入を考えています。
調べてみるとキャリイターボがある事を知り、そのエンジンがF6ターボという事で興味が湧きました。
乗り心地や操縦安定性などに違いがあるのでしょうか? 結局のところ16Tに乗ると戻れなくなるから、それまでにいろいろ乗るべきだね うん。でもそれって回りくどいことせずに最初から16T乗れってことでは?(笑) >>617
いまさらセミキャブってオレはあんな窮屈な運転席はいやだw da16tに試乗したら走りがウンコだった。
乗り心地も走行安定性もダメ。
運転席が広くてもあんなの乗りたくない。
da63tに比べるとオモチャみたいだった。
むしろda16tに乗ってる奴はよく耐えてると思う。
あんな広いだけのゴミみたいなのに乗れるなんて尊敬の念すら感じるよ。 確かに16Tの安定性の無さはやばい
特に高速走行時は洒落にならんレベル >>624
車の話をしてるのに身長の話にすり替えるとか、まさに無能の所業だね。
広さの代償に走行安定性と乗り心地を捨てたのは周知の事実でしょ。
それくらいしか言い返せる知能しか無いのが可哀想だよ。
まあ、田んぼでの農作業とかしか使わないジジイには関係ないのかもね。
スピード出す必要ないなんて羨ましいわ^_^ 軽トラなんかで高速走らされる底辺がんばれー
応援してるぞ 祖父から貰ったDA16の名義変更してきましたが軽の手続きの簡単さに驚きました。
これから通勤・ホムセン通い・ゴミ出しに活躍してもらいます。
ところで郡内から出ること無かったのにナビ(Clarionだから純正?)とかETCが付いてるんですけど乗り出しいくらしたんだろ?
高額ならいくらか払わなきゃと思いまして。 孫に車譲るような爺ちゃんがオプションの金額云々細かいこと気にするわけねーだろ
その分他の事で恩返ししながら大事に使ってやるのが出来る孫だ 街乗りは常にスタビ16T乗っていて最高、遠出はもちろんセカンドの普通車 16Tにスタビは必須。てか純正で準備しとけよスズキ! セミキャブ狭いけどさあ、旧規格のフルキャブよりは広いから満足だよ。 >>628
相場くらい検索すりゃ簡単にわかるよ 現実はこれな
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&LP=SZ_S034&CARC=SZ_S034&FMCC=SZ_S034_F004&YMIN=2014&SMIN=20000&BT=T&OPTCD=ETC1&CNAVI=1
金払うつもりなら>>629の言う通り大事に使って じいちゃん孝行しなよ >>626
物理的に乗りづらいんだから仕方ないだろw
184だとスーパーキャリィ以外選択肢が無いんだよw >>629
頼み事はできるだけ聞いてあげるようにします。 >>633
けっこうバラつきがあるんですね。
大事に乗っていきます。 DA16Tの代車で借りた先代のセミキャブアクティは極狭で、ドラポジ云々以前に運転すんの物理的に無理じゃないかと思う程だった
ペダルワークの為に足元スペース確保すると背もたれが直角どころか前のめりになり、背もたれに余裕もたせたら足が動かせない
それと比べればDA63Tはちっとだけマシ
因みに身長175cmのDev まあ軽トラに体を合わせるで一件落着w
>>617
買い増ししたら、日産のF型エンジンが増えました
軽トラは52T(NA)、あと少し違えば載せ替えてもばれないよな?w DA16でエンジン始動時と停止時にけっこう振動があるんだけどこんなもんですかね?
職場のお使い用DA63は大丈夫なので気になります。
DA16は21000キロで日曜日から乗り始めました。 スズキは低品質だしな
ダイハツにしとけばよかったのに 注意してればクランキングで多少は感じるけど気になるほどの揺れ方なんてしないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています