【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part12
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7月予定だったスーパーキャリイX5AGSの納期伸びそうって連絡が
下手したら年末コースとかワロタ >>309
軽トラはMTが主流だからAGSは生産量が少ないとか?
中古車市場を見ると圧倒的にMTの方が多いもんな。バンはATの方が多いけど。 >>309
AGS のパーツが入荷しないとかで納車延びたことあるけど、理由とか説明なかったの?
AGS だけが納期延長なら海外からの部品待ちかも。 後輪あたりにブロック5、6個積んだだけでかなり違うで >>314
両方使ってるがATで困ったことは無いな MTでも燃費悪いのにATにする気なんて起きないよ。 シンクロ付きのMTごときで自慢されてもねぇ。それとも乾式クラッチに換装してるのかな?俺は5AGSだけど。 誰一人自慢してるようには見えないのにどうしたの君
大丈夫?疲れてない? >>324
ご高齢の方のニュートラル発進やシフトアップしないで速度上げる方はよく見るよ
軽トラって丈夫だよね >>316
思いっきり脱線だけどトラクターでそこそこ以上のになると副変速も絡めた超多段のたしかツインクラッチATとかになってたはず。
一定速で作業したりするとき副変速とHパターンシフトのMTより20速越えATは微調整しやすくて作業しやすい。 ハイテクなウサギとカメ、きゃりいが10台買えそうな雰囲気もw もうここ40歳以上書き込み禁止にしたらいいじゃないかな 半クラで微調整じゃいかんのか?
フォークリフトで半クラで微調整するけど、低速はMTの方が運転しやすい。 >>326
ギア入れたつもりで発進だよ
エンジンだけ唸ってる >>332
把握
たまに赤で止まろとしてNに入れたあとすぐ青になった時ギヤ入れず空ぶかししちゃうわ 少し上でスーパーキャリイL4駆MT納車を報告した者っすが、フィリップスH4LED最高っすね!
それと、荷台をヒッポーライナー塗装すべく準備してるんすが、雨が近くてなかなか実行できないっす( ̄∇ ̄) DIYラボをよく見るからIPF信者になっちまったわ
でもこっちは雪国だから、ハロゲンにしとく そろそろエアコン稼働の季節ですね
ワイのキャリィにはないけど >>336
買う前に言ってやれよ・・・。
>>338
この動画で出てるIPFのは多分入らないかも? >>340
伝説に霊気が出る装置を発明した文明があったそうだが、使いすぎると心地よいまま
体調を崩したりするそううだ。 >>338
カットライン無いから、車検は付け替えてね?
336を見るにIPFは通りそうな感じあるな。。
(車検対応も謳っているんだっけ?) >>344
カットラインと配光と長寿命を売りにしてるんだから、車検に通らなかったらどうなのって話になる
カットラインと寿命がどうでもいいなら、安いのがいくらでもあるし
四灯のハイビームだけならまだしも、二灯ならカットラインはしっかり出てくれないと困るわ >>344
無い事無い。
実際使ってるけど動画のIPF位カットラインは出てる。 >>344
IPFメーカーサイトには公式に車検対応とはうたってない
カットラインがどーのと注意書きはあるだけ
グレーゾーンなんかな? >>335
ヒッポーライナー付属の砂骨ローラーは物が悪いのかすぐハゲチャビンになってしまうので、ホムセンで幾つか予備を買っといた方がいいかも
塗装面にローラーカスが混じったら乾燥後にカッターナイフ等で除去するといいよ
塗って1時間で硬化し出し、半日もあればほぼ乾燥しドライブに出かけられます >>347
近所の車屋だとLEDは基本、受からないで話を進めてくるね
自分もへたれて、ライトユニットごと付け替えて受けに行くw
(エブリーワゴン用を加工してあり、現地で調整が出来ない) >>348
ヒッポーライナー塗装完了っす!超かっけーっす!
粗目ローラーすが、試し塗りに塗装も生業とする友人が指摘してくれたんす。コレじゃダメだと。でも最終的にはガン吹きに。いい感じのツブツブ具合! >>349
頭皮を見て呟くと、持つ者は動揺し、なき者は怒り出す
魔法の言葉と思われますな。。 初めて300s程積載して夜走ったけどこれで丁度いい乗り心地というかんじだしやっぱ軽トラってすごいね
ディスチャージのオートレベライザーもちゃんと機能しているし、古いのはマニュアルレベライザーすらないから上向くんだよね 353っす。ヒッポーライナーひと缶余ったんすが、両席のフロアやシート座面下に縫ったら防振防音効果ありそーかなぁ?神様お願いします。 ヘッドレストや助手席を止めてるボルトって締めすぎじゃね?
プラスの3番を2番のソケットで緩めたのも悪いけど、2本だけ頭を舐めたわ。
3番のビットもあるけど、小さいラチェット用で力が掛けられないから使えなかった。
六角穴付きのボタンボルトに換えてやる。つーかトルク掛けるんだったら
十時穴はやめてくれ。 同意
まあショックドライバーがあれば簡単に外れるんだけどね うちも1個目なめかけて工具箱あさってラチェット+ビットで何とか外したなぁ 使ってないネジをしまってある箱の中を探したら、黒色のフランジボルトが
あったから交換してみた。ネジが目立たないしトルクが掛けやすくていいわって
思ったら、
外から見たらネジの黒いのが見える。
ヘッドレストの上側ってネジ穴が外まで貫通してるんだね。黒いぽっちが4つ見える。
今まで銀色のネジで車体色がシルバーだから目立たなかったのか。
ネジの先をシルバーに塗ってみようかな。 あの貫通はスズキクオリティだからなのか?他メーカーの軽トラもそうであってくれw ヘッドレストの貫通してるネジを長いやつにすれば、作業灯を取り付ける
ステーを付けるのに使えるなあって思ったけど、雨が伝って車内に入るかも
しれないね。水没するわけじゃないから雨くらいなら大丈夫なのかな? >>356
外側だけど、バックキャビンの鳥居下から塗ってるけど、
高速道路での荷台シートのばたつき音がかなり軽減されたので防音効果はあるんじゃないかな
雨音軽減に屋根にも塗ろうかと考えたけど、黒いし表面積が増えるしで真夏に車内が灼熱地獄になりかねないので止めた 雨音軽減はレジェトレックスだけでOK、ルーフ内装は簡単に外れるし貼ると劇的に音が減る 鈴木さん次これお願いします
https://www.instagram.com/p/BkaUAdvFFOn/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=59yxzm5mzmjg 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) スーパーキャリイの5AGSモデルいつになるかわからないって言われたわ。 >>368
納車待ち?
前にもAGS納期年末頃のカキコ見たが、受注が多いというわけではなく部品の調達が間に合って無いのかね? >>369
MTやATなら早いとは言われたけど、それでも結構な日数がかかるらしい。どうするかなぁ... 近所のスズキにX 4WD AT ディスチャが置いてあったから見てきたけど、リクライニングめっちゃできて快適だな リクライニングより2人乗った時の荷物置き場があるのが助かる >>374
広いのは少しだけいいなとは思ったけど
現在KX4WD5MTディスチャにスタビ等色々付けて乗ってるし普通車もあるから購入する要素はないね ちょっとキャビンが長すぎるんだよね、デザイン的にも キャビンをでかくすればいいってものじゃないなw
先代ミニキャブにあったキングキャブはセミキャブでタイヤが前にあったからバランスが良かった おまいらときたら…
散々キャリー版ジャンボ出せ出せ言ってたのに、いざ登場すると批判の嵐だな ハイゼットジャンボよりキャビンを大きくして差別化しようとしてるけどチョットやりすぎかなw
キャビンが大きすきるのを誤魔化すための車体に貼り付けるデカールまで用意してるし。 批判してるのなんてだいたい元々買う気ない奴らだから そうだ!!!良いアイデアを思い付いた!!!
ノーマルキャリイに、ハイルーフ、ちょっとだけキャビンを伸ばしたエクストラキャビン、四人乗っても汚れ物を外に積めるダブルキャブ仕様を作れば良いんじゃね? まだ、ディーラー以外で走ってるスーパーキャリイ見たことない。 ジャンボから買い替えを予定してて、やっと出たスーパーキャリィ。自分はAT派なんで今どき3速なんて論外だわ デッキバンの荷台は使いにくい
セミキャブだから荷台が短いし
フルキャブで4ドアの3方開きアオリのダブルキャブを出してくれ 3速だろうが2速だろうが何でもいいじゃん。所詮ATだよ。
何速あろうが運転方法は同じ。
イヤならMTに乗ればいい。ATなんて売れないんだから設定があるだけでも
ありがたいんじゃないの? AGSと5MTと3ATとで今日も今日とて悩んでいる >>393
確かに。4WDを選ぶなら、デフロックは有ったほうが良い。悪路での走破性とか、スタックした時とかに重宝する。でも過信し過ぎると痛い目にあう。毎年、田んぼでハマリ、トラクターで引っ張ってる。 アゲトラ流行っているが、荒れた林道とかでそれなりに有効なのか?
純粋に見た目だけのカスタムなのか?
やってる人の実感としてどうなのか知りたい 2018年6月 軽四輪車 新車販売台数速報(A)
ス ズ キ 51667
ダイハツ 50537
ホ ン ダ 29487
日 産 14965
三 菱 5409
ブランド別新車販売台数概況 2018年06月(B)
ホ ン ダ 33,137
日 産 30,471
ス ズ キ 11,700
三 菱 3,751
ダイハツ 3,025
A+B合計
ス ズ キ 63,367
ホ ン ダ 62,624
ダイハツ 53,562
日 産 45,436
三 菱 9,160 >>395
メリットは、見た目と悪路で下回りを多少、擦る事が少ななくる。
デメリットは、リフトアップすると大径タイヤ、アルミホイル等に金が掛かる。走破性は、ノーマルとほとんど差がない。ストラットが折れた報告がある。デメリットのほうが多い気がする・・・。 >>395
足で上げて大径タイヤに変えてデフ高を上げると、ノーマルよりは少しマシになる。
見た目だけで乗ってる奴が多いと思う、ジムニーを見ればわかる。
>>399
車いじりしたら何をしても金はかかるぞ?
金がかかる事がデメリットとかイミフ。
そんな事言い出すとノーマルで乗るしか出来んわ。 車種関係なく本当にオフロードに適した上げ方をすると
バネレート柔らかく脚のよく動くセッティングにすべきで
ノーマルサスより片バンプしやすくなりバンプ時のタイヤ角もキツいため
ノーマルよりタイヤも逆に細くしなければなならない
これは交差点を曲がるだけでよれよれしてとても街中で走れない競技専用になってしまう
じゃあ街乗りのためにどうするか?
バネレートを硬くしてオフロード不適格な車にするしかない
それがなんちゃって車高上げ奴w 隣の家にスーパーキャリイがとまってた。
先を越された。 近所はハイゼットで溢れかえってるからKXディスチャ買った、近所は誰も乗ってない
区によってキャリイが多かったりハイゼットが多かったりあるよね >>400
大径タイヤやホイールに金がかかるのは十分デメリットじゃないか。
普通はどんな改造をしてもタイヤの径は変わらないんだから。
普通の改造には掛からない余分な金がかかるって事。 >>404
399です。自分の説明が言葉たらずで伝わらなかったみたで・・・。補足ありがとうございます。 >>390
白ナンバーのダブルギャブトラックがあるよ
毎年車検がー とか言うなよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています