【スズキ】アルトワークス★80【HA36S】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>516
だって、マーチターボが税なし63万だもんwww
マーチターボのエンジンは、ザウルス→フィガロに搭載された 豊田章男自工会会長、「高すぎる自動車の税金はすべて軽自動車レベルに！」日本は米国の31倍（くるまのニュース） - Yahoo!ニュース https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180605-00010000-kurumans-bus_all
日本の詐欺役人が自動車文化を壊滅させている。 何でも税取りすぎだよな
年金とか足りないんじゃなくて無くした方がデカいと思うんだけど やっぱ物足りないので、ワークスで今夜の晩飯の買い物行ってきます。 ttp://www.news-gt1.com/?p=157
↑の一番下に、
F３タービン＆キャタキャンセラー 価格：40,000円（税別）
二度見してしまった、桁ミスなんだろうけど。 >>500
左右の見切りが大変だったけどデカさを感じない子でした
専用バッグ以外で荷物積めないしエンジン運ぶ為に運転手が要る
ミッドシップ乗るなら二輪のツアラーの方が自由と思いました。。。 >>522
長年大事に乗った車の方が税金が高くなる不遇。
低燃費車への乗り換え促進なんだろうけど、
乗り換えたいと思える代替車が無いから乗り続けてるのにな。 >>527
そのフットレストも
もう少し丁寧に作れなかったのかな
一般ユーザの自作レベルに見える みんなボンネットのサビどうしてる？ パールホワイトなんだけど点サビが数カ所ある。
でも指で触ってもヘコミは無くて飛び石って感じではないんよね。 クリアの下からサビが来てるような >>534
どうしたらいいと思う？
タッチペンでチョンチョンするだけか、サビ転換とか使うか
ちょっと考えてるのはフェンダーが樹脂で錆びる事が無いから、ボンネットをカーボンかFRPにするか、カッティングシートを貼ってもらうか
ボンネット購入は流石に高いのでなるべく安く抑えたい。 >>535
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/2273104/blog/36316875/
参考として、100均ミニルーターで錆を削ってからタッチペン
σ(・_・)も次に洗車するときは、じっくり見てみよう。 軽さが有利になるのは
あくまで同じジャンルの形状の車同士での話であって、同じ軽自動車でも軽貨物と2シータースポーツじゃ運動性能の差は歴然
アルトは軽くても重心高いから軽さのメリットがほとんどない
だからLSDや車高調をつけても、ローパワーでLSDなしのS660にもついていけない
上で無知な奴がパワーの差とかほざいてるけど、
パワーあげてもアルトの順位は同じ結果になる
仮に3車ともパワーを100馬力まで引き上げて対戦させた場合
S660＞コペン＞アルトになるだろう
160Kg軽くても区間タイムで1秒以上も遅い時点で話にならないよw アルトと2シータースポーツではそもそも畑が違うからな
アルトのライバルはあくまでN-Oneとかミライース、キャスト
S660やコペンと比較するのはアルトが可愛そう >>538
あぁあ まだ そんな事を。。。。
時代はさ ナンバー１目指すんじゃなくて オンリー１を求める時代なんよ
ヒエラルキーで物事考える時代は遥か昔に終わってるし
そんな尺度でしか物事を考えれない自身の頭を洗浄する事を考えた方が好い
タイムよりも普段走る道で楽しいか？が全てってワカンナイの？ >>536
サビは気にしないと広がってからでは遅いやん。 見栄えとか云々じゃ無しに
ボンネットも樹脂でコストカットしてくれれば良かったのに >>537
やっぱりそれが安上がりだよね。 ワークス用のパールホワイトタッチペンって出てるのかな？ >>545
純正部品のタッチペンでいいんじゃない？
ディーラーに言えば売ってくれるやつ >>546
あっそんなのあるんだ。 今度オイル交換行ったら聞いてみます。
てかウチの寺は純正エアクリーナーを売ってくれと言ったらピット交換しない売れないとか抜かしやがるんよ。 エアクリーナーとか作業頼む訳ないやん 好きな車を好きにいじって楽しめればそれだけでいいじゃん。 >>547
カラー変更前のホワイトパール Z7T ならソフト99 S-77
変更後のピュアホワイトパール ZVR は純正部品になるかな。 >>537
質問した者ではないですが参考にさせていただきます、それとこの人すごく面白い文章書くね ソフト99のタッチペンZ7Tはオススメしない
安いが色味が全然違うし、サラサラで垂直面だと垂れて塗り難い事この上なし
純正は使った事無いが、二色塗りで再現性は高そう >>547
何それ？
我々の駆け込み寺はAmazon >>545
ディーラーで頼んだらどう？
私はいつもディーラーで借りてるw
ホワイトは下地と上塗りの2色あるそうです。
いつもタッチアップには下地のパール無しホワイト借りてます。 傷がデカく無けりゃタッチペンとワックスのコンボでほぼ目立たなくなるんでね >>538
あのさぁ、S660からワークス乗り換えた俺が言うけどさぁ、実際乗ってみるとS660遅いよ（笑
ワークスは何速からでもアクセル踏めばグウィンと加速するけど、S660はボッワーンとワンテンポ加速が遅れる
ピックアップレスポンスの差だな
軽量なのも効いているな
街中で車線変更時に体感出来るよ
楽だものワークスは
やっぱり乗った事のない奴のレスは内容が浅いな
土屋のコメント信じるなら野間のコメントも聞いてみろよ
「つまんねぇ」がそのまま当てはまるから、実際乗ると タッチペンは簡易補修になるけど、鉄ボンネットである以上これから先も飛び石あるよなぁ 最初は一箇所の点だったのがこの前洗車したら六箇所まで増えてた（泣）
流石にこのまま放置は厳しいと思いみんなの意見を聞いた次第。 タッチペンでサビ止め加工だけしてカッティングシート貼ってもらおうかな？ 車間距離取りまくりの俺はボンネットは無傷
この前洗車の時にドアに一ヶ所小傷見つけたけど浅そうなんで放置してる
タッチアップしとかないと錆びるのかな >>561
放置しないで、対処したほうが良いかと。
飛び石以外に、潮風とかブレーキダストも錆の原因になるらしい。 >>559
貴方、隔離スレにいたS660乗り？
マジで乗り換えたんか？ >>565
隔離スレ？何それ
本当に乗り換えたよ
実際に乗り比べなけりゃ、ピックアップレスポンスなんて書けないだろう？ s660レンタルで１日乗ったけど、そんな言う程の差はないなぁ、
こっちは軽いから初動が良くて速い感じはするけど、互いにノーマルだったら誤差の範囲だな、所詮は軽
子供居るからワースクにしたけど、独身だったらs660だったかな。あのクソ無駄な剛性とおまけ程度のオープンは乗ってて気持ち良い
キャラが違い過ぎるから比べる事自体間違いだけどさ どっちも乗ったけど率直な感想どっちも良い車だと思ったよ >>568
そうそう。どっちも違う個性の塊なのよね。良い個性
旧コペには昔乗ってたけど、あれも正に個性の塊。
>>559みたいな対立煽りはただのアホかと。それこそ乗った事無いんだろうなぁって感じ
ワースクもS660もどっちも乗ってて楽しいでしょ、今時こんな車乗れる事自体に感謝(笑) >>566
煽るわけじゃないけど試乗程度でも加速度くらいならわかりそうじゃないか
俺もコペン含め三車乗ったけどどれも良かった 数秒違いのタイムをやたらと誇示するのは、このスレでは一人だけだな コペンは 重いけれどお手軽スポーツでいいと思うよ
エッセの頃の58馬力の自然吸気エンジンも欲しくなる エッセはダサいけど、トルクあるしいいぞ。
36は唸るだけで遅い。若手開発者がダメなんだ。 ワークスはコスパがめっちゃいいからな
S660も欲しかったが高えし2シーターだし諦めざるを得なかった 次のジムニー、ネイキッドみたいな顔だよなー。
廃Zジャンボはパクるし 今日ツインに太めのおばちゃん乗っててなぜか笑けてしまって。なんでだ？？ ワークス買ったぜ
１８年ぶりのＭＴもすぐ慣れて１速２５００回転でクラッチミートできるようになった
信号で構える感じが懐かしい
６速があればもっと忙しくて良いだろうな MTのワークスに6速が追加されたら100キロで3000回転くらいにしてほしいな
リーンバーンの2リッターのHR34セダンのスカイラインの5速がそれくらいだった >>575
初代みたいな顔付きでオレは好きだよ。 これから20年位は販売するだろうから、ワークスの後はジムニーかなと思ってる。
若草色が渋い >>578
若い頃にMTで慣らしたオッサンがワークスに乗ってるパターンは結構多いと思う
俺もそうだし アルト(バン)、ハスラー、ワゴンR、ワークス、スイフト(スポ)、ジムニーとMTおっさんホイホイなメーカーになったな 最近納車したんだけどローでベタ踏みとかしても大丈夫？ >>585
基本ローは発進用だからベタ踏みはせんやろ？ 回しても3000位やないか？ >>581
いい歳して86やBRZやロードスターを買えない稼ぎの負け犬って惨めだよな（笑） >>585
>>586
3000は回しすぎ、2000だとエンスト心配で2500にしてるけど
2000で十分なのかな 街乗り発進は1500rpmくらいが周りに迷惑かけずにスムーズでいいんでない？
あとローでもベタ踏みするときはするだろMTだし
最初はドライバーの慣らしが必要だと思うが >>590
いや発進の話や無くてローで稼ぐような走りって意味だろ？
いつもいつもローでベタ踏みだと基地外だろ >>591
１５００か
確かにエンストの気配はないし、それで充分そうだね アルトバンの一部の人間は、0発進後40km未満ですぐ5速ベタ踏み常用が基本です、燃費を稼ぐ為とのこと。 フラッシュエディターのPhase1を適用したところ、
アクセルレスポンスのナーバスさが解消されて
1速発進がスムーズになった・・・気がする 今までCVTのミニバン乗ってて、どれだけだらしない運転してたのか分かった。
車の運転って一生懸命やるもんだって、久々に思い出したよ。
レカロの「正しい着座姿勢はこれだからな」って感じの説教臭い座り心地も懐かしい。
全部が昔の車っぽくて懐かしいね。 1500rpmってなんの話し？
クラッチ繋ぐ回転数？2速に上げる回転数？ 車屋から5ZIGEN マフラー入荷したと連絡あったから今から替えてくるよ！ 発進のとき回転数見ないなあ
フィーリングだよフィーリング 現愛車が限界近いし4wd MT 銀 ドアバイザー・フロアマットで買おうかな。
各店舗・担当者・購入時期によっても多少の違いはあると思いますが、
新車の乗り出し価格どれくらいの値引き狙って行ったら良いですか？
他に付けといた方がいいOP類のオススメありますか？
車によってリアのスピーカーハーネスが後ろに来てない車種とかあるみたいだから
スピーカー増設は後々かも知れんけど確認したほうがいいかな。
あとはリアゲートの照明がメーカーOPでしたっけ？ >>604
リアのスピーカハーネス来てない
ラゲッジランプはオプション
ドア閉める紐もオプション >>605
ドア閉める紐とはなんでしょうか？
リアゲート跳ね上げた時に引っ張るとか？ >>606
バックドアインナーハンドル
無いと閉めるときにボディ触るしかないから仕方なく付けた >>607
ボディ触りたくないって運転席とかどうやって閉めてんの？ リアはどうしても汚れるだろ
ドアなら指先で済むだろ インナーハンドルを使っても途中からはドアパネルを手で押す事になるのではないだろうか？ あんな貧乏臭い紐が工賃込みで5000円とかありえない
使いやすい形状でもないし、触れないほどボディ汚す事も無いからｲﾗﾈ >>605
24の時は全グレード全て付いていた。
紐すら買わせる無能開発者 晴れた日はラゲッジルームが丸見えになるのでトノカバーが欲しくなった
が、高すぎるなあれ >>615
高めだけど使わないときに半分に畳めたりするし使うときは張力で上手い具合に自分で真っ直ぐになるしで悪くないよ
上に重量物を載せるような用途には使えないけど(両端二カ所づつをゴムで吊してる) >>617
アマで売ってるトーループ辺りでじゅうぶん >>497
ググってみてもどうにもわからん
タンク外してシャーシ裏にフレーム追加するの？
それともリアシート外してそこにフレーム這わせるの？ ‪「お父さん、お父さん」と叫ぶ声 急発進の乗用車、フェンス突き破り ＪＲ片町線事故（産経新聞） - Yahoo!ニュース https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180609-00000535-san-soci
これでもまだ気付かないのか。馬鹿にCVTを与えるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
