【どこでも】 現行ジムニーpart122【走るよ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式(例:JB23W JWGU-D3)を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート(インフォメーションパネル)に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10〜1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10〜2000.09 (FR設定:2000.03〜2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10〜2001.12 (FR設定:2001.02〜2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01〜2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10〜2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11〜2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06〜2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09〜2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04〜2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08〜
前スレ
【どこでも】 現行ジムニーpart119【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1517489519/
【どこでも】 現行ジムニーpart120【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1519491072/
【どこでも】 現行ジムニーpart121【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1522332111/ 2000回転か3000回転ていうならあきらかに3000回転常用のほうがいいだろうけど、
2000回転弱と4000回転ならどちらが車に優しい? >>597
アホって言うか、HIDは終わった感がつよい なんだかんだ結局ハロゲンに行きついたわ。
HIDとかLEDでは雪の時不便。 その点ハロゲンって20年以上主流であり続けたよなぁ >>600
良く言われる事だね
個人的には困った事無いけど >>596
使うオイル次第な面も。高温耐性重視のオイルもあるわけで。
馬鹿には理解出来てないみたいだけど。 >>602
個人的に困ったことがあるから
冬になったらハロゲンに換えてる 最近のハロゲンは持ちはどうなの?
久しくハロゲンの車乗って無かったんだけど、昔の高効率バルブとかすぐ切れてたんだよねぇ。 5型の10万キロの黒ランべは
売ったらいくらぐらいになるかな?
20万もつかないか フルノーマルならもっといくやろ
意味わからん改造してたら普通の店なら下取りは安い >>605
1000円程度のH4ハロゲンだけど、1年2万キロは持つよ >>605
ノーマルのハロゲンなら持つんじゃね?
高効率は短命だと思う。 >>607
バネのみ交換の1インチアップで
社外ホイールにテールとか変えてる程度です
バンパー変えたことが悔やまれる
野暮ったい思ってたノーマルバンパーが
今になってノーマルの外観が完成されていた事を痛感 >>609
>>610
回答ありり。
やはり高効率は持たなそうだね。 高効率ハロゲンつけて半年だけど
そんなに寿命短いの?
IPFの高効率ハロゲンに変えたんだけど5年くらい持つのかと思ってた。 高効率バルブに関しては、ここ15年程は動きは無いね
レークリ、サークリ、エクストリームビジョン、プラスビュー
クリアならこの辺が定番。枯れた技術だからなぁ 昨年新車で買った10型の助手席側フロントリーデイングアームの先端のボルトがいつの間にか欠落してたんだか
他に同じような方いないですかね?
インチアップとかはしてるけどアーム部分なんていじってないのになぁ >>616
コイルは誰が組んだの?
車高を変化させる場合は組んだ後、接地させて1G状態でアームのボルトを一旦緩めてブッシュのよじれを取り除いて締め付けて仕上げるのが一般常識
その時に締め忘れしてるかも >>594
車検でもおおきくちがうのですね。
私自信なんとなくLEDよりHIDの光が好きなので質問してみました。 >>552
23後期はどうか知らないけど、初期型に全合成いれててヘッドなシールから漏れてきたらK6Aは全合成はシールと相性悪いって言われた、開発段階で使われたオイルと違うから?
浸透性良すぎて駄目? 書き込みしてから閲覧したらとっくに話題が変わってたでござる オイルキャッチタンク付けたのに全然貯まらなくてガッカリ…
調子良いって事かな? >>618
レスありがとう
コイル組んだのは購入した副代理店ですわ
問い合わせした時は
こっちでは触ってないですねーって言ってたんだがな >>620
鉱物油と全合成油は本質的には何も変わらん(長鎖の炭化水素)だからそれが原因で漏れるってのは無いよ 9型MTです。
オイルパンの隣のコレはミッションですか?
エンジンオイル交換しようと潜ったらドレンが緩くて漏れた跡がありました
ミッションだとして油量を調べる方法ありますか? >>626
オイルがキレイな所を見ると、進行形で漏れてるのかな?
整備工場行った方が良いよ
見た所シール剤も塗ってない様だから、増し締めしたって止まらない
最悪壊れるから止めといた方が吉
量を見たって漏れは止まらないし、足りなくても足す事出来ないっしょ? >>628 629
レスありがとうございます。
駐車場には漏れた跡ないから走行中だけ漏れてるのかな?雨の後でもオイル雫ついてるから
1万8千キロの中古を買ったので中古屋さんが交換してくれた?
別の整備工場に持込んでみます >>630
それは買った店に言った方が良いよ
本来、ドレンボルトにはシール剤塗る事になってるんだけど
画像見る限りその跡が無い
塗ってないなら施工ミスだよ
余所の工場に持ってったら、当たり前のオイル交換費用取られるよ >>624
K6Aだと変わらんけど旧型ミニとかアメ車の古いのとかでガスケットにコルク使ってると、合成油は滲んで来るよ。
スレ違いも甚だしいのは自覚しちょるが、噂の原因的な小話って事で。 >>631
の言う通り、テーパーネジでシーラント塗布せんと漏れる仕様だから塗ってないなら(売ると時に気付いて無ければ)店の責任。
>>632
グループ4,5ならね。グループ3の全合成で漏れるは有り得ない。 >>633
シール剤は緩み止めも兼ねてると思ってます
ケース割りたくない(笑) >>636
エアコンフィルターのカバーで検索したら画像が出てきた。取り付け場所も分かった。ありがとう。 新型スレ、狂気じみた人が多くて付いていけない
待たされ過ぎてオカシくなっちゃったのかな? 社外バンパー付けようと思うんだけどタイダウンはカットしないといけないんだろか? >>645
アレ取っちゃったら、引っ張る時どこにワイヤー掛けるんだよ?
って真顔で言ってたヤツが居たwww
けど見てたらカットしてる人多いよね
さすがに見栄えがよろしくない
で、別にちゃんと牽引用のフック付けてる >>646
別に取らなくてもOKてことやね
見栄え悪くなりそうだが…
しかしモンスポ高過ぎだねー。 10型ランベンのスペアタイヤカバー、オクで落としたんですが、
パッチンの金具がしっかり留まらず直ぐ外れてしまうんですがそういうもんでしょうか
鍵かカラビナを鍵用の環に付けておけば脱落はしないでしょうけど んなワケない
鍵なんて無くてもパッチンって留まるよ >>645
リアはカットしたほうがいい、フロントはお好きに ドノーマル手に入るんだけどどこからいじればいいんですか先輩方 >>655
どノーマルでおK
暇ならLSDでも入れとけ 冬の山に雪遊びに行く程度だったら、スタッドレスはトーヨーとかの安いやつでいいかな?
住んでるのは福岡だから雪は年間に2〜3日しか降らない。 ジムニーは雪道に強くない滑りやすい車だって理解してるならオッケーじゃない?
過信してるならブリジストンが良いよ。 >>657
入替工賃考えたら、長く使えるBS以外選択肢無い。
悪い事言わん、例え中古でもBS買っとけ。
普段降雪滅多無い地域なら、降雪地の出してる中古BSで十分。
ちな乗用車の話だが、TOYOのスタッドレス4年目でカッチカチで草も生えなかった。
BSは10年でも柔らかくて使える。保管方法同じな。 ありがとうございます。
中古を含めてブリジストンにします。 >>662
せやな、捕捉しとくわ。
>>657
スタッドレスの場合、山は8分山でもスタッドレスとしては残り4〜5部山になる。
溝の残量はプラットホームから何ミリか?が大事。この辺ちゃんと表記してあるかどうか。
まぁでも殆ど降雪無い地域なら、問題無いと思うけど。
激安スタッドレス新品の方が逆に怖い。
ヨコハマはここ数年で急に良くなった印象。
ダンロップは音が五月蠅くてビビった。
657の使用条件下だと実スタッドレスが威力発揮するのは降雪時よりも
アイスバーンの時だと思う。走り出せても止まらないってのが一番危険だからね。
ゴムの硬化がスタッドレスの性能を奪うので、保管方法も大事。
あと夏場スタッドレスのまま走って履き潰す とか聞くけど、夏場の路面温度で尚且つ降雨時
制動距離が夏タイヤの1.5倍以上になるから気をつけてね。
タイヤ代ケチって事故ってたら元も子もない。
まぁコレを機に色々調べてみてや。 >>652
>>654
一度スペアタイヤも入れて車両につけてみたのですが、緩むというか
イマイチしっかり留まった感がなく、指で軽く触っただけでパコっと金具が持ち上がってしまいます
金具が外れてるかどうか他の個体をじっくり見たことがないのでわかりませんが特に見た目は異常なさそうな様子です 年数回なら履き替えるのも面倒だしジオATでいいと思うけどね。別に雪降った時に無理した走りしないでしょ?プラットフォームの点検は忘れずに >>666
内側のスポンジへたってない?
あとは留め具のなかのスプリング伸びちゃってるとか 無理しない走りして滑らないんだったらスタッドレスいらないだろw 出品者に連絡して確認すればいいだけなのに
しつこい >>669
ジオATはスノーフレークマーク付きの冬対応タイヤだよ。履き替えが苦じゃ無いなら春夏秋はMT、冬はATなんて使い方もいいと思うよ。スタッドレスだから冬はオフ避けようなんて事にもならないし。 >>670
マトモな回答出来ないならスルーしてても良いんだよ 中古で買って不良あるならここじゃなくてまず売り手に聞けって思うだろ >>666
ここのバネが伸びてるかもね。元々緩めだから少しでも伸びると外れやすいかも。
https://i.imgur.com/37FiTu7.jpg >>670
>>673
その通りです
新車外しということで届いたら見た目きれいだったんで良いかと思って付けずに放置してしまっていて
いざ付けてみたら不安な感じの装着感だったもので・・皆様レスありがとうございました スタッドレス買えないのか?w
ATに雪マークあるから?wwwww
バカスwwwwwww
未だにATとスタッドレスの差解らんガイジおんのかw >>666
黒い縁ゴム?みたいの付いてる?
あれないとテンションかからずゆるゆるだよ。 ATタイヤで、うちの降雪地に来るのだけは勘弁してください BSはサイズがなぁ
いいサイズが無いから諦めてしジオG075にしたわ 北陸の降雪地だけどここ10年、冬にMTで不自由したことない
アイスバーンはノロノロ運転で正直スマンかった
異論と御叱りは受け入れる >>676
年数回のためにスタッドレス買う必要無いだろ。 >>676
マッド&スノー表記とスノーフレークマークは根本的に違うぞ。スタッドレス以外で付いてるのはジオのATだけだと思うけど。 >>679
ありがとう。10型でる直前にこの色が良くて買ったんだ。 スタッドレスタイヤでもアイスバーンじゃ滑りまくり
本当は冬は総ピンのスパイクタイヤで走りたい >>671
は?
夏はM/Tで冬はA/T?
そんなタイヤ買うくらいならスタッドレス買えばイイじゃん
何故スタッドレスじゃ駄目なの? >>682
年数回の為に買う事は無いと思う
通年履くのにA/Tって話なら解るよ
けどM/Tの他に、冬場に履く目的で買うのに何故スタッドレスにしないの?
>>683
スノーフレークマークだっけ?
それはスタッドレスと同程度なの?
ジオにもスタッドレス有るけど、同じ氷上性能有るの? >>682
お前の理論だと事故ら無いから保険いらないって言ってるのと同じなw
自分がガイジの馬鹿で貧乏ですって公言してるのと同じだぞ?
>>683
うん、解ったから公道走るなよお前みたいなのは。
アイスバーンとか考え無いんだろ?
リスクコントロールって知ってるか?
スタッドレスすら買えないってのは分不相応な車に乗ってますって事だぞ?
軽で維持費もたかがしれてんのに、スタッドレスも買えないとかw
もうお前らチャリでも乗ってろよマジで。 スタッドレス履かないのは自由だけど
滑って他の車に迷惑かけるのはやめてくれ。
スタッドレスでも滑るっていうのにノーマルでは無理だわ。 年に数回の雪しか降らない地域ならATでも十分だよ。雨ならスタッドレスよりATのが良いしね。雪しか考えないとそりゃスタッドレスになるわな。冬に履くタイヤという視点から見ればATでも間違いではない。 雪が年に一回しか降らないとして、その日は車に乗らないの?
前を走ってる車はスタッドレス履いてたら?
なんてね、あなたの人生だから好きにすれば良い。 ATはチェーン規制かかってても走れるタイヤだよ。
それを言ったら雨でスタッドレスはいてるの?危ないよ?と同じ事だよ。 雪の少ない地域でも雨のあとは凍ることもある
スタッドレスが最良だが各自責任持てばどうでもよい ATをただの夏タイヤだと思ってる奴多すぎだろ。少しは調べろよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています