【どこでも】 現行ジムニーpart122【走るよ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式（例：JB23W JWGU-D3）を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート（インフォメーションパネル）に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10〜1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10〜2000.09 (FR設定：2000.03〜2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10〜2001.12 (FR設定：2001.02〜2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01〜2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10〜2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11〜2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06〜2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09〜2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04〜2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08〜
前スレ
【どこでも】 現行ジムニーpart119【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1517489519/
【どこでも】 現行ジムニーpart120【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1519491072/
【どこでも】 現行ジムニーpart121【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1522332111/ >>694
調べた結果ATはスタッドレスのだいようにはならないという結論 ATのスノーフレームマークならっ！
ってMTにM+Sあるから冬もいけると言う奴らと同じレベルに見える。
マジで雪国来んな勝手に1人で死ね。 路面状況やタイヤの性能を感じ取れないなら引き籠もっていてね
変な奴にぶつけられたく無い死 >>696
本当だ
馬鹿だから自分で何回書き込んだか忘れちゃうんだろうね
あとID同じなの知らなくてなりすましカキコしてんのも気が付いてないのかな >>688
スタッドレスと同じ性能は無いよ。冬タイヤとして一定の雪上性能があるってだけ。
だから冬タイヤとしての限界が分かるようスタッドレスと同じくスリップサインだけでなくプラットフォームも付いてる 覚え立ての（スノーフレークマーク）言いたいだけだろwww 年に数回しか雪降らないから、通年スノーフレークマーク付いたA/T履いてる
ってなら理解出来なくもない
まぁそんな地域なら降った雪もすぐ溶けるだろうしね
ただ>>671みたいに、夏場はM/T履いてて冬はスタッドレス買わずにA/Tとか意味解らんわ
むしろ通年M/Tで大丈夫って言ってるヤツの方が理解出来る
（あぁアイスバーンナメてんだなって）
さぁID:vALQcZHG何処行った？ >>703
年に数回しか降らん地域の話してるんじゃん。夏も冬もAT履いてたらプラットフォームまでスグ減っちゃうし冬スタッドレスよりATのがオフ走るの安心だろ？ >>704
下手なA/Tよりスタッドレスの方がオフ性能高いよ >>705
雪上性能あるATはジオだけだけど、ジオisのがジオATよりオフ性能高いのね バンパー変えるなら前と後ろどっちしますか。
予算があれば両方一緒にすればいいのだけど。 >>707
その選択肢なら前だな
何て言っても「車の顔」だからね
けど、俺なら両方買える金貯まるまで待つけどね 年に数回しか雪の降らない地域の話してるのに、雪の性能しか見ない奴、ただの頑固爺じゃん。タイヤは柔らかくても頭は固すぎだな。
ATよりスタッドレスのがオフ性能良いとか言い出す奴もいるしな。 スタッドレスはオンロードだとすぐヘタれるから気が引けるんだよなあ
スノーアタックは全部チェーンで行ってる >>709
オフにも色々あるけど、泥ならスタッドレスの方が効くよ
まぁ物理的に弱いからオススメは出来ないけど >>711
泥も色々あるけどね、スタッドレスの方がってのはない、ドングリの背比べ、全然グリップしないし横滑りしまくり。ATのがましだよ。ジオランダー同士の比較ね。 今どきの氷上性能求めたスタッドレスは、泥の抜け悪いからなぁ
雪中は四輪チェーン前提じゃないの？
スタッドレスのみで行けるの雪中なんて言わない…という認識 雪国でAT常用ならアホだけど、福岡県なら山に遊びに行かない限りスタッドレスはほぼ使わんしなー そもそも雪国でAT常用なんて話してないからね。たまにしか雪降らない所で、それもジオのATに限った話なのにね。 それにしたって
夏場MT履いてて、冬用にタイヤ買うとなったらスタッドレスでしょ >>715
冬の山に雪遊びに行く＆年に数回の降雪
って人にATで大丈夫連呼ってどう思います？
福岡とか北九州って皆が思ってる程冬は暖かく無いと思うけど。
普通に路面凍結するからね。 普段は純正のHT?タイヤで冬の数カ月だけ履き替えならスタッドレスでいいと思うけどね。
今がAT+Sならそのまま常用するし、自分はまさにその使い方で雪中キャンプとかにも行く。
交通量のある雪道を60kmとかで巡航しない限り九州の町中メインならATSでいいと思う。
もちろん、雪の時だけスタッドレスに履き替えるのが一番ベストだけどね 一応人間なんだから凍結とかヤバい状況とわかったら行かない位の判断できるだろ。 >>721
まぁ賢い人はこんなイミフな一言レスはしないけどなw
普段雪の降らない地域で積雪あったら、他の移動手段選ぶのがベストだよ
車で出たって、どうせ渋滞してるだろうし
四駆乗りがヒャッハーしてるのもバカ丸出し
渋滞にハマればタイヤも駆動方式も関係無い ATで下りのカーブのアイスバーンで怖い思いした事があるから冬はスタッドレス
関東の大雪くらいだったらATで困った事ないけど >>725
A/Tだって悪いタイヤじゃないだろ
オフ性能も欲しいけどM/Tじゃ煩いし高速とかも不安って人にはオススメタイヤだよ
え？ 降雪期？
北国の人に学べ A/TはR/Tの出来が良すぎで要らない子になったよ 雪国在住です。
アイスバーンじゃなければMTで大丈夫です。
氷点下になってもバーンにはならない場合が多いですが夜間は控えましょう。
アイスバーンはMTは死ぬほど滑ります。
もしスタッドレスがどうしても嫌であればMTに樹脂製のスタッドを打ち込みましょう。
一本あたり四万、４本セットで10万程度でアイスバーンも大丈夫なMTが出来ます。 ATはメーカーによりますが基本的にどこでも使えないクソみたいなタイヤです。
空気圧を0.2くらいまで下げればやっとクロカンいけるかな程度でノーマルと変わりません。
排泥性能もクソです。前後1wayのデフ入れてもクソです。
AT買うのは車重が2tを超えないとノーマルタイヤ以下なので履いてるジムニー見かけたらただの阿保だと思ってよろしい。 ジムニーに履けるスタッドレスはジオ185しかないので選択肢が狭いのでMTにマカロ二打つのが最強です。 >>722
だから馬鹿の自己紹介して来いって誰かに言われたのかよ？w
お前のくだらない意見なんて誰も求めて無いの。
それとも働いた事無いのかな？とりあえず働いてみな？ >>734
お前にとって働くことは一大事みたいだな。
他の人には普通のことなんだが。 現行ジムニーの人はみんな新型に乗り換えるの？
現行は恥ずかしすぎるだろ たかだか20ミリアップでもボデーが左に1センチ程寄ってるショック
車のこと考えたら調整ラテいれたほうがいいのか？ 上げた分だけズレるのは道理だろ
ラテラルロッドとステアリングロッドの調整は基本中の基本 >>732
ジオなら215もあるぞ
去年買ったが活躍する機会はなかったけどな 南関東で大雪になったら除雪はされないし、南岸低気圧が通過した翌日には雪が融けた朝方にはアイスバーンになるからスタッドレスがいいんだけどね。
一冬何回も降らないから金を出すのがバカらしいなら降ったり凍ったりしたら乗らなきゃいい。乗らなきゃならないならスタッドレスを履くしかない。
単純な選択肢だよ。 お前ら夏至の日に雪とか氷とか 、いったい何の話をしてるんだよ 年をとると時間が経つのが早いから、あっという間に雪の季節 ジムニーじゃ無いけどスタッドレス注文した
7月になって届くように指定
今が買い時、冬なんてすぐそこ >>741
つい先日まで雪がふっとったじゃろ、ばあさん。 >>736
「いつかは」かな？
すぐ乗り換えたくなる程の車であることを祈るばかり。 8月が安い
10月から上がるけど、新作出るんだよね >>738
2センチでもステアリングロッドは替えたほうがええの
初心者でスマソ。 >>747
ステアリングロッドは替えないよ
タイロッドエンドでセンター出す
ラテは延長かダウンさせて調整
タイヤがセンターからずれるから スタッドレス如きすら買えない貧乏人の多い事ｗ
任意保険入って無い奴多そうｗ >>750
いつまでも下らねー事引っ張んなよ
冬はスタッドレス、それ以外の季節は夏タイヤ >>748
ラテ、ダウンさせるよりアップで調整した方が良いよ。ロールセンターの問題で。 >>754
バネとショックだけなら簡単で費用も知れてるけどね
キチンと調整すると費用と手間が掛かる
ノーマルは良くできてると思うよ ガチクロカンしないならノーマルでどこでも行ける事に気づいた。
イジる前はこんなんじゃ川にも行けねぇって思ってたのにね。 >>752
下らなくねーだろ馬鹿か？お前
安全も担保出来ん屑が公道走るなやって話やろ。 >>757
だから冬にスタッドレス以外の選択肢探す事が下らねーって言ってんだけど？ >>758
何のためにオールシーズンタイヤや冬タイヤの基準があると思ってるんだ？ >>760
冬でもオールシーズンタイヤで行けるなら
何の為にスタッドレスタイヤがあると思ってるんだ？ >>761
冬の間雪上走行が主になる地域向けやろ。地域なよっては冬でも雪より雨の方が多い地域もある。雪はソコソコ走れれば良い地域で雪の事だけ考えるの？結局場所次第なんだから冬＝雪＝スタッドレスで思考停止なのは変な話だと思うね。 積雪時にタイム削るためのスタッドレス
そこまでスピード上げられないがとりあえず夏雪走れるオールシーズン
都合のいいほう選択すれば >>762
お前は１月の沖縄でも「冬道」って言うのか？
それなら俺の表現が悪かったと認めるよ >>736
街中にゴロゴロ走ってる現行や旧型が即全部新型に置き換わるとも思えんし
何が恥ずかしいのか分からん
あといままでモデルチェンジを跨いでまで同じ車に乗ったことはないから、
ジムニーも多分いま乗ってる一台限りで終わり そういう人たちって軽度の認知症の疑いがあります。
もしくは親に恵まれなかったかわいそうな人たち >>768
さんざん恥ずかしい思いをしてきたJA乗りと思われ >>772
そうなのか
大事に乗られてるJAが恥ずかしいなんてことはないと思うし
>736は現行はもちろん新型にも乗れない奴が
積もりに積もった妬みを爆発させてるパターンかと思っていた
以前からそういうのいるからね JAはカッコいいけどクロカンとかアタック用に壊れても良いぞ勢力が多いからカス扱いされるんだよ。
10くらいなら最高に渋いけど11は臭いだけだ。 タイヤスレとかねえの？
真夏に雪道のことでヒートアップすんなしw ダッシュボード上の送風口にネジを転がして落としてしまった
姿は見えてコロコロしている
上手く拾い上げる方法ありませんかね 割り箸の先端に瞬間接着剤なんてどう？それか専用の磁石 >>782
接着剤があちこちに付着して大変な事になりそう 俺も経験あるけど落としきると足元から出てくるよ。
初代だけど通風口の構造は同じでしょ？ >>780
磁石もいいけど両面テープでいけるかもよ もう何年も前の事。自分の持ち山で数名のジムニー仲間に林道解放したら、いつの間にか全く面識の無い人間まで頻繁に林道に遊びに来るようになってしまった。今ではジムニー乗りにはちょっと有名な林道コースになったようだ。 >>780
昔、エブリィのデフロスター吹き出し部に
ネジ落としたけど
フレキシブルの３本爪ピックアップ使って
なんとか取り出した いろいろありがとう
そのまま足元に転がり落ちてくれるのが一番楽なんだけども、
もう数日経っているから何とかしないと…という焦りが
専用の道具(ピックアップツール)が色々あると分かったので下調べ中
明日休みなのでホムセン行ってみます
場所的に頭がつっかえて目視しながら作業できないから
鏡で映しながら手探りになりそう 新型が出るとますます中途半端感でるんだよなー
ほんとはJA11とか乗りたかったけど
古いってのが問題で手が出せずにいた
もう安全性とかの問題でカクカクは出ないだろうなと諦めて多少丸みついてるがこれでも今の車にしてはカクカクだもんなと言い聞かせて23乗ってた身としては
今回のジムニー 見た目は原点回帰してくれて中身は23の正常進化って 別に乗り換える選択肢が無いわけでもないだろ
新旧どっちの選択肢も無い人はそりゃ悔しくて大騒ぎだろうが 64って、リフトアップに制限あるみたいだけど(ペラシャ干渉) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
