【どこでも】 現行ジムニーpart122【走るよ】
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《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式（例：JB23W JWGU-D3）を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート（インフォメーションパネル）に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10～1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10～2000.09 (FR設定：2000.03～2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10～2001.12 (FR設定：2001.02～2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01～2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10～2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11～2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06～2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09～2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04～2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08～
前スレ
【どこでも】 現行ジムニーpart119【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1517489519/
【どこでも】 現行ジムニーpart120【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1519491072/
【どこでも】 現行ジムニーpart121【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1522332111/ >>220
FRでって話なんで、FFやAWDなら前の減りのが早いのよ
>>221
それは納得、そうかも。過去に乗ったり知人のFRはすべてスポーツタイプでそこそこパワーがあったからか >>224
俺が持ってるFR車はリアを安定させるためにトーインがかなりキツくてそんなにパワー掛けなくても5000キロでタイヤが終わる。 >>225
5000キロ？
ノーマルで？
それなんて車？ >>226
メルセデスC63のノーマル。
コンチネンタルもミシュランも関係無く溝の残りからしてリアはフロントの半分も持たない。
トーイン恐るべし。 参考までに聞きたいんですがみなさんタイヤの空気圧どれくらいにしてますか?
トランパスで純正の空気圧って低すぎですか? 昨日、タイヤの偏摩耗の質問した者ですけど多分原因は空気圧っぽいです。
純正タイヤの空気圧でトランパスを運用していました
今後気をつけよう‥ >>228
純正どノーマル車
受け取った時の空気圧通り空気圧2.8-3.0で8万㌔程走行後
全く偏摩耗無しで全体的に綺麗に減ってる
あと2万㌔いったら新しいのに変更予定 >>227
偏摩耗はハンドリングも関係有るっしょ？ >>227
そんなにトーインつけなきゃリア安定しない車って・・・
ま、縁の無さそうな車だから良いけど 2018
1月 1354
2月 1779
3月 1462
4月 798
5月 704 トーインで外側減るからネガキャンで内側減らしてバランス取れ（笑） とりあえず新型発売するまで街乗りは
こっちでいいんじゃない？
キリがいいパート50で終わってるし 22乗ってた時は今の23より軽かったせいか
前後ほぼ均等に減ったな。22は前後ほぼ50対50の
重量配分だった気がする。
23になってからはフロントのが少し減り早い。
あと空気圧も指定だと肩から減る。
2.5ぐらい入れると肩減り気にならないかな。 でも空気圧は指定じゃないと雨で滑るわ乗り心地悪いわ。 屋根に付けるルーフキャリア？とリアに付けるヒッチキャリア？ならどっちの方が使いやすい？
用途はキャンプと釣りのアウトドア全般 >>244
ヒッチキャリアは、場合によっては検挙の可能性も(ノーマルジムニーなら大丈夫かと) ビッチキャリアとかちょっとの違いで阿婆擦れ感すごいな。。 ヒッチは全長と灯火類とナンバー気をつける必要が。
屋根は載せにくい以外はあんまり考えなくていい。 新型の内装いいなぁ
現行の内装も後期型なら部品バラして塗れば普通車顔負けの仕上がりになるんだが… >>244
長尺の竿ならルーフボックス一択だし
大型のクーラーボックスならヒッチキャリアかな？
渓流釣りとかならどっちも要らんだろ？
スモールボートでルーフにボート載せてヒッチに船外機とか？
釣りって言っても色々有るわな 吸気系をいじりたいんだけど、
インテークチャンバー、エアクリーナーチャンバー、サクションパイプチャンバー、
あるけどどれが加速よくなる？
ほかに加速が体感的に良くなる改造でなにがおすすめ？
加速をよくしたいというより回転の吹け上がりをよくしたいのと、トルクをアップさせたいです。 ノーマルのままでいい。
強化アクチュエータかブーストコントローラーで1.0まできっちり上がるようにしてみ 基本的にブースト上げて燃料マップ変えるしかないだろ ブーストコントローラーですね！
ちなみにオススメのブーストコントローラーありますか？ 試しにアクチュエータにバネ挟んでみると、ブーストの立ち上がりが早いだけでも結構乗りやすくなる。 ハイオク入れてみ？アクセルのツキが良くなるし燃費も若干良くなる。
点火時期レジスタ換えられる年式なら点火時期進めるのと併用が一番効く。
ブースト上げるなんてのは車の寿命の前借りだと思った方が良いからな？ かっこつけでブローオフバルブのプシューやりたいけど、エンジンに悪いと思って未だ装着せず。足回り以外はマフラーしか変えてないわ。 >>257
ブローバイ戻さないだけで、ないもエンジンに悪いことはないよ。
環境にはわるいけど
配管外して片側盲にするだけでなんちゃっては簡単にできる。 >>258
車検通らないし、エンジンにも不都合出たりするよ。 ブースト1.2くらいでもきっちり現車セッティングなら問題ないよ
ただどこかを強くすれば相対的に弱くなる箇所もあるのが車弄りの基本 故障したときすぐに原因はガスケットとわかるから良い面もある。 ノーマルK6Aでブースト1.0常用なんていずれエンジンぶっ壊れる。
熱に耐えられないよ。 >>260
んな訳あるか馬鹿ｗ
ちょろっとしか踏まねーからだろ。圧縮落とさず常用してたら確実にエンジン壊すわ。
こういう馬鹿が訳解らない理論で改悪しまくってぶっ壊して泣き見るのは馬鹿の勝手だけど他人に安易に勧めてんじゃねーよクズ
セッティング（笑）程度で足りると思ってる脳ミソの容量増やした方が良いぞ？ >>258
ブローオフバルブから出るものって空気だけぢゃないの？ 常用って事は常に最大ブースト掛けて走り続けんのか？
サーキットでも走るのかよw >>267
頭が足りて無いのはキミじゃね？
普通はオイルクーラーとかその他補機類もセットだから
現車セッティングの意味わかるかな
ブーストだけ上げるならどんなアホでも出来るんだよ
それに常時全開走行するなんて誰も言ってないし >>250
加速、回転の吹け上がりをよくする、トルクアップなら、ハイオク仕様のECU書き換えがよいのでは そんな事より新型の内装が憎たらしいから現行の内張りにレザーシート貼ろう思うんやがだれか経験者おらん？ 水温計の事で質問、標準の水温センサー位置と後付け水温センサーの位置って違いますよね？
その場合の水温差ってどれ位あるか分かる人いますか？
走行中は水温90度で安定とかネットで見て、自分のは走行中でも98℃まで上がってファンが回って下がるの繰り返しで水温高いなと思ってたけど、実はセンサーが水温高い所にあるからで、そんなに気にすることないのかなって思ったのですが間違い？ >>273
貼ったところで旧型ポンコツ滑稽やで
新型の試乗楽しみンゴねぇ >>275
マジレスすると、
旧型叩きでメンタリティ維持してるんやったら、
この車はストレス溜まるからやめた方がええで >>274
水温差は判らんけど、走っててファンが頻繁に回るのは異常じゃないかな？
まずラジエーターの詰まり、サーモスタットや水温センサーの確認してみた方が良いよ 渋滞とかならともかく普通に走っていれば走行風で充分に冷却できるからファンはそんなに回らないはず >>274
サーモスタット膠着してないか外して診てみたら？
安いから交換してみるのも手
ガスケットも付いてくるはずだし >>271
冷却系強化って言うんだぞ、そういうのはw
だからお前は馬鹿だって忠告してやったんだけど、流石馬鹿だから理解出来ねーか。
高負荷で全開に出来ないなら即ブローだろ、ちょっと踏めば。
いいか？エンジンそのもののキャパがそう簡単に上がる訳ねーだろ？
ましてやアルミブロックのライナーなんだから、熱に弱くてヘッドもブロックも歪み易いんだよK6Aは。
お前自分でやった事ねーだろ？馬鹿だから聞きかじりで知ったかカマしてんだろうけど、インジェクター換えてサブコン程度で辻褄合わせなんぞセッティングなんて呼ばねーぞ？
解ったか？馬鹿 ジムニーは じゃなくて K6Aは で話す奴はマジでロクな奴居ないオタクくさいキモい奴しかいない >>280
"現車合わせ"を理解出来てないみたいで草 >>285
レスの意味が理解できない俺がおかしいのかと思ったw >>284
どうした？馬鹿
現車合わせってのは、実際その車乗ってその個体に合わせた燃調取る事だぞ？
補機類換えたりシステムそのもの変更したりってのは現車合わせとは言わんぞ？
馬鹿だからその程度も解らんか？
ブースト1.2にして燃料チョロっとMAP上で増やした程度でマトモに乗れる訳無ぇだろって言ってるのが理解出来ないんだろ？馬鹿だから。
お前が馬鹿でお前のポンコツのゴミがどうなろうと知った事じゃ無ぇが、それ鵜呑みにしてエンジン壊す奴おったら気の毒やろ？
馬鹿だから此処まで書いても解らんだろうが、知ったかしてーなら余所でやれ馬鹿。
解ったか？馬鹿。 >>287
その口調じゃ、どんな正論吐いても基地外の落書きにしか見えんわ
この手の輩を「ネット弁慶」と言うのか？ >>291
オレが基地外なのと260が馬鹿なのは別の話だけどな。
論点ズラして自作自演までして必死だな。
じゃあお前等の「現車合わせ」の定義書いて基地外のオレに教えてくれよw
大体、いきなりブースト1.2勧めるガイジが馬鹿なのは普通の脳みそあれば理解出来るんだけどな。理解してないの本人だけたから教えてやったんだけどなぁ。
お前は馬鹿だぞ？って。 >>278
一般道、普通に走っていれば水温98℃迄上がることはやはり無いんですか…
ラジエーターは新品交換してまだ3年程、エンジン、タービンも1年前に交換してそれが普通だと思ってたのですが、書き込みで走っていれば90℃で安定とか渋滞や信号待ちで止まらない限りファンは回らないっての見て疑問に思ったので
オートマなのでその分クーラントが熱せられるのかな
エアコン作動させればファンは更に回るので水温は下がりますが、皆さんはエアコン未使用で水温安定してる訳ですよね…
サーモスタットもラジエーターと一緒に交換してますが夏本番前に確認します。 >>279
>>280
レスありがとうございます。
一通りチェックしてみようと思います。
ローテンプサーモとか入れてみようかな
冬場のヒーターヤケドしそうな程熱々温風出るし >>295
サーモ標準だと82℃のはずだと思うけど
76℃くらいの熱帯地仕様のでも取り寄せて付けてみたら？
冬場は冷えすぎになるかもだけど 現車合わせ=文字通り[現車を以て調整を行う]こと。
日本語理解出来てないか、思い込みが激しいのか… >>298
もういいよ、出てくんな馬鹿。しつこいよ。
解らないなら黙ってろカス。 その調整って何なの？って話じゃなくて？ソフトや機械の擦り合わせは調整だろうけど、別のパーツ持ってくるのは調整とは言わんのでは？ チューニング=調律.調整な?パーツ変更も含めてチューニングだろ。 >>301
チューニングはね。でも、現車合わせは違う 現車セッティングってプロショップがやるもんだろ
なんかズレてねぇ？
まともな店ならたかが1.2程度でエンジンぶっ壊したりしないし聞いたこともねえよ >>296
俺ん時はLLC交換したら正常に戻った。
ジムニーじゃなくてRX-7の時の話だけど。 >>297
情報ありがとうございます。
走っていれば82℃で安定って事ですか？
今日出勤でOBDの水温だけど40～50キロで走行中は大体95℃
下りでアクセル踏んで無くても変わらず、ほんの数秒でも停止すればすぐ98℃に上がってファン回り出す感じです。ラジエターキャップもまだ1年経ってないし…
2型は82℃ですね
１型の途中から82℃になったようですね、それ以前は78℃ってなってるのでそれ試してみようかな >>305
情報ありがとうございます。
ロータリーも熱管理大変そう
エンジン交換の時にクーラントも交換してて半年ほど前にも前もって予防でワコーズのクーラントブースター入れたんですけどね…
エンジン交換した原因がガスケット抜けだったからやはりエンジン以外に原因があって完治してなかったのかな >>304
ズレてんのはお前の頭だよ。
現車合わせなんてちょっとクルマいじってりゃサブコンその先フルコンで普通にやるよ素人でも。
あと、まともな店ならたかが1.2程度なんて言わないと思うぞ。簡単にエンジン壊せるブーストだからな。 8型現車合わせでショップに丸投げして5年間4万キロノントラブルだけど…
ピーク値は1.1
逆にエンジン壊す奴ってどんな乗り方してんの？ 新型情報全く無し？
タイヤサイズとか車重とか最低地上高に最小回転半径
外装や内装とか見た目なんかどうでも良い >>310
タイヤは同じ、車重は失念、最小旋回半径は4.6 >>311
thx
あと最低地上高とグレードと燃費が分かればついでに >>312
燃費は新型スレに掲示されてる。WMTC基準で軽MTは16.1km/lだったかな。ATは13.7km/lだったかと(軽ジムニー)
最低地上高は失念したけど、各アングルに変化は無かったと思う クロアドやランドベンチャーに付いてる最近のスペアカバーって
エンブレム簡単に剥がせるかな？
色違いのが欲しくなったけど、エンブレムが剥がせるなら選択肢が増えるなあと >>316
サイの方がいいよ嗜好の逸品。
全オーナー垂涎の的。 >>317
サイ欲しいけど高いし
クロアドのカバー凹んだときですらウギャアアってなったから
サイ買っても部屋で飾ることになりそう
新型にもサイあるんだろうか、というかこの辺のオプションは共通かな
そういえば表面だけじゃなく周りも全部ガイアブロンズ一色で
仕立てられたカバー見たことあるけどカッコよかった
塗装したのかな、真似したい 新型飛びつくのって人柱じゃん
修正やリコールで売り物になるのが後期型
前期なんて１２０万の価値もない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
