【スズキ】アルト Part79【燃費38.3km/L】
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フィリップスはカットライン出るからレベライザーで上向きにしなければ対向車は眩しくないと思う >>782
店がサービスで交換したんだから、普通に考えれば車検適合品だろ
上から目線で偉そうに言ってその程度かよ LEDの光は直進性が強くて光軸が合っててもかなり眩しいんだよなあ俺も反対派
それに白色光って意外と白線が分かりづらい(特に雨のとき) >>768 >>777
お前らもう高速走った? とのことで
ちょうど1日前の金曜日、アルトバン スレの >715に
似たようなこと書いてます。
(推敲前と後をミス送信なので下半分が正です)
80タイヤはプアすぎると思いますが
インチアップの予定は？
シフトダウンブリッピングは肯定派、否定派？
(ダブルクラッチではなくブリッピングのみ) >>784
＞>>782
＞店がサービスで交換したんだから、普通に考えれば車検適合品だろ
普通に考えたら
なぜ車検適合品だと断定出来るのか? >>787
逆に言えば非適合品だと断定も出来ないな
なのに、ドヤ顔で車検アウトの話をする馬鹿がいたわけだが
そして3年近く前の法令変更に非対応のバルブを、わざわざサービスで付ける馬鹿店員も普通はいないわな >>768 >>777
自分も120〜140あたりのサウンド好きです
ただVPで防音対策はやっおり
まったく同じでは、なさそうですが
(車内は静かなもので隣の人と普通に話が出来ます)
VPは何とABS・ESPがメーカーオプションでも付けられないという
恐ろしい設定で、リヤ席も完全にフラットになり、
畳まない状態でも普通にラゲッジが広いVPが良く、Fは除外
前車はレガシィBH-5、20年前の車ですがリミッター解除で
240は維持してたので調子は良かったです
でも次に乗りたい車が無くて、数年……2014年12月にやっとアルトが発売
610Kg・5MT・ボディ形状・その他多数……これだって感じ
2018年2月24日には横滑り防止規制が軽の既存車でも始まるのを調べて
待っても3年2ケ月なので、待つことに決定
(ミラバンがミライースの登場で、旧プラットフォーム使う事態になってたので
横滑りには対応してきそうもなく、残されたスズキがバン事業下りない自信はありました)
レガシィははそれから1年ほどで処分して、250ccのホンダAX-1乗ってた
VPはABS・ESPがメーカーオプションでも付けられないことからも
スズキが乗り気でないのは明らかで、1年2年待ってもやはりダメで
期限1ヵ月前の2018年1月、ESP全車装備発表
(4輪ABS無しの車は、以前の経験からあり得なかったので仕方ない感じ)
せっかく待ったのだから契約は3月の決算まで待って4月上旬納車でした フロントのみパワーウインド+アクセサリーソケットの
メーカーオプションとあまり変わらない金額設定
そして、この1月のマイクロMCでVP5MTはこのPWのメーカーオプションからも除外
すごいだろw この面ではほんとやってくれるスズキさん >>782
今まで、ハイビームで調整だったのが
逆に不思議だよな。
ハイビームは、対向車に迷惑なのは当たり前
新車で買って車検通すとロービームが下向き過ぎて、車検通した後にデラで上向き調整してもらってた。 F(5MT)にあって、VP(5MT)にはない装備
頚部衝撃緩和フロントシート
フロントシートベルト可変フォースリミッター●VPは可変なし
フロントシートベルトプリテンショナー
助手席シートベルト警告灯
助手席シートベルトリマインダー
ISOFIX対応チャイルドシート固定用アンカー（リヤ左右2名分）
チャイルドシート固定用テザーアンカー（リヤ左右2名分）
CDプレーヤー［AM/FMラジオ付］●VPはAM/FMスピーカー内蔵ラジオ
2スピーカー（フロント2）
※フロントパワーウインドー［ロック機構付]
アクセサリーソケット
可倒式アシストグリップ（助手席）
ショッピングフック（助手席シートバック）
ラゲッジアンダーボックス
カラードバンパー［塗装］●VPは材料着色 白
タイヤパンク応急修理セット●VPはスペアタイヤ
13インチフルホイールキャップ●VPはセンターキャップのみ
リアウインドウ手動ハンドル●VPはウインドウ固定
カラーが選べる。以上で価格差が、124,200円と意外に高額
ここでフロントパワーウインドーがVP(5MT)で選択可になると
Fのメリット実質、カラーが選べるだけになるからね
まあ、それ以上にワークス行けよってことだろうけど まあ毎日150キロ乗ってるけどリッター13キロも走らんけどな >>796
e燃費で 20km/Ｌ越えてるから、
12km/Ｌで走る人がいるから、
30km/Ｌで走る人もいるんだよ。 VPのパワーウインドオプションで取り付け可になるの？ Fだけどドアミラーのカバーが白くなってきた
市販されてる黒樹脂のコーティング剤って効果あるのかな まーさんガレージ見たら 樹脂をバーナーで炙ってたｗ >>800
ネットのカタログでも確認出来るけど
VP5AGSはフロントパワーウインド・メーカーオプションOKだよ
レーダーブレーキサポート未装着でもOK
(1月より前はレーダーとセットオプションだった気がする) え、パワーウインドってオプションできるの？(゜ロ゜;ノ)ノ ギア比考えると140km/h異常出るけど、リミッターが作動してそれ以上でないだけだと思う 昔のリミッターは軽も登録車もリミッター以上行こうとすると
燃料カットや点火間引きが派手に作動して
リミット速度以下までガクンと減速していたが
今はリミット速度を維持するECU制御だねって話だと思うよ >>805
AGS車にはパワーウィンドゥのオプション設定あって
MT車には無しです
スズキの意図はよくわからん・・・ フロントのパワーウインドウより
リアをクルクルでいいからオプ設定してもらいたいわ >>801
ボディに合わせて白で塗装したらいい
ヤフオクなら左右セットが2,000円程度で変えるし
失敗しても全然大丈夫 >>808
すげーｗなにそのマニアック情報ｗ
自称36アルトマニア俺氏敗れたりｗ パワーウインドウが便利だと感じるのは有料駐車場くらいでしょ
MT乗ってるのなら窓の開閉も手動で不都合感じないしね
むしろチョットだけ開けるとかなら手動の方が簡単
まぁパワーウインドウでチョットだけ開けるのにも最近は慣れてきたが
手動の良い加減で開閉できるのには及ばないよな
でもエアコンが標準で付いている今時の車で窓を開けるのは超燃費運転をするために
エアコン切っている時位か
フレッシュエアーが選択出来るレバーもあるしね
助手席、後部座席の窓を開ける必要があるのは暑い日に窓を全開にして熱気を抜く時位じゃね？ >>816まあ、健康で文化的な最低限度の生活を営む権利を有するには
パワーウインドーは必要性ないという結論だ(´･ω･｀)
エアコンは今やどんなクソ安いグレードでも工場標準で付いている
素晴らしい進化ではないか！
昔、オヤジが乗ってたコロナには助手席にサンデン製の
クーラーが付いていたｗｗｗ
エアコンではない！クーラーだ！
ヒーターと別系統だからクーラーだ！ アルトがフルチェンしたら、もっと懐古志向になるかな？ 運転席窓はクルクルでいい
後部座席にこそパワーウィンドウを >>814
窓の開閉もマニュアルでどうぞっていうシャレｗ しかーし、リアウインドウのみ開けるとバタバタ音が盛大に起こるのだ
ハメ殺しで👍 ヤバいな、ミラトコットがもろにおっさん向けにささるデザインで出てきた ミラトコット、どことなくアルトを意識したフォルムだよな これ完全に
ラパンのコンセプトのパクりじゃん
ダイハツのデザイナー毎晩魘されてそう
https://autoc-one.jp/daihatsu/mira_e-s/newmodel-5002302/
それにしても出来損ないのデザイン
あと3ヶ月くらい煮詰めて発表すれば良かったのに 内装にはアルトとの類似点が有るけど
これは単なる偶然だろうね
https://i.imgur.com/6cL085Y.jpg アレはムーキャンの様式をミライースに載せた感じ
アレも安いやつはハイバックシートなんよ 内装はスズキから購入して安く済ますから
パクリではありません鈴菌ども >>824
シャレもいいけど設定は可能にしておいてよと >>834
偶然だね
ドアの取っ手なんてみんな形一緒だしエアコン吹き出し口も今は丸型が主流
センターコンソールパネルは他のダイハツ車にも使われてるしこれも今はエアコンがレバーよりダイヤル型が主流で
限られたスペースで使いやすさとかもろもろ突き詰めると似たようなデザイン、配置になってしまう クルマの基本を見直すと
アルトか先代プロボックスになると思う
ナイト2000みたいに余計なスイッチ付いてると
運転に支障をきたす
だから運転に必要最低限な装備さえあればよい
教習車みたいな感じ
クルマなんかラジオがピカピカの付いてりゃいいんだよ トコットベースでミラバン復活してくれたらアルトバンのいいライバルになるだろうな
もちろんMTありだったらの話だけど アルトの七代目に乗ってるんだけど
登山と温泉めぐりの趣味が高じて車中泊に挑戦してみてる
ただアルトさん助手席・後部座席倒してもフラットにならないん…
後部座席と前部座席との段差
なによりも後部座席が微妙に後ろ側に傾斜してる構造
ただマット敷いただけじゃスッゴイ寝にくい！
…何かいい手はないものか？ 今のところアルトFのMTが欲しいんだけど、
もしアルトのMCが大したことなくて、トコットにMTが設定されたら
トコットが欲しくなるかもしれない >>844
コレ参考に最初試したんだけど
足伸ばして寝ようとすると斜めに成っていっぱいいっぱいなのよね…
なんとか助手席側を後ろに倒した、一番車内を長く使える状態にしたいんだが…
まぁ色々考えて試してるのが楽しいんだけどね >>846
リヤシートを撤去すると
前席はもっとリクライニングして
荷台とそこそこのところまで倒れる
ような車は多い
実は私はアルトは持っていないので パワウイン壊れた 最悪
やはり手動がいいな
バワウインにする意味がわかんねえ >>841
老達にオートマ乗らすから腑抜けになるんよ
一度周りの運転手見てみ。若達ですらAT乗りは皆死んだ魚の目してるというのに 何も操作していない時に動き出すATと止まっているMT
普通に考えればどちらが危険か判るのになw メーターも今低コストのものはアナログ速度計+警告灯類+それ以外の情報全部液晶表示の構成
液晶に表示される内容も大体みんな同じだから突き詰めると似たようなデザインに終始してしまう なんでダイハツの車と比べるんだろう？
運転すれば違いがはっきり分かるのに。 何で三菱車と比べるんだ
燃費悪いぶん、パワーはあるのに(´；ω；`) なんでマツダの車と比べないんだろう？
運転すれば違いがはっきり分かるのに。 マツダのエンジンはいい
スカイアクティブの技術が生きている
と言うと、父はキャロルのアクセルを踏みこんだ 父は知らない
キャロルのフロントエンブレムの下には スカイアクティブの頭文字の「S」の文字の刻印があることを 現行アルト、先代までと同じ、ただのベーシックカーとして見られてるのもったいないな
アルトはバングレードとワークスだけの名前にして、乗用グレードはハスラーと同じタイヤ履かせてSUVテイスト加味し「イグニスミニ」の名前にすればもっと高い値段で売れただろうに イグニスになんのネームバリューもない
むしろ、イグニスって何？って人も イグニスって元々海外版スイフトに使ってた名前じゃん >>871
乗用グレードの名前として、フロンテを復活させても良かったな
アルトという名前にはどうしても安物イメージあるんだよ。 L、S、Xは普通にフロンテでいいよなワークスもフロンテワークスで
Fとバンはアルトにしてバッジエンジニアリング的な売り方できると思う 個人的には、フロンテの単語に悪いイメージしか無い。
ボロンテ、すぐに壊れる。昔の安かろう悪かろうの時代の産物 F 5MT
エアコン入、ガンガン回してリッター19kmですけど… アルトのメーター右下のオレンジの燃料計
ガソリンが残り少なくなると目盛りが点滅するけど
それとは別に右上の方に燃料が残り少ないことを警告する
警告灯が表示される
それが今日車に乗った時に点滅してて数キロ走ると表示に変わった
これはまだ燃料が残ってたから点滅から表示に戻り
完全に残り少なくなるとまた点滅に変わるんだと思い
安心して走ってたらガス欠したぞ ｵｨｰ
携行缶に3リッター入れてもらって歩いて運んだぞ ｵｨｰ 粘っても損するだけ
ランプ点いたら早くGS探せってこった 昔と違って、ガソリンスタンドが少なくなった、
25%未満になったら即ガソリンを入れるようにしている。
(ぎりぎりまで給油しない人の考えが理解出来ない) >>876
同じくFのMTだが短距離＆信号多目なので
3000回転以内に抑えてもエアコンつけたら19.7km/ｌだわ
もっと回してぇ
それはそうと秋にMCくるのか？
https://www.youtube.com/watch?v=Edrsou6z_YI >>879 確かにそうですね。行きつけの有人スタンドが頑張ってるから、燃費が良いF 5MTといえども燃料残が□□…2個になったら行きます。でも来月初めで良さそうだ♪トコット、アルトに似てて笑ったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
