【スズキ】アルト Part79【燃費38.3km/L】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>698
Sのミラーに換えて同色に塗装した
配線はしてないので鏡面がドンピシャの位置にならない AGSは30kで3になる
軽で引っ張ってる奴 オタク顔の変な奴しかいなくね? >>706
軽はパワーないんだからむしろ引っ張る事の方が多いだろ
お前こそチンタラ走ってんじゃねーぞハゲ! 引っ張っても速くないよ
トルクが強い回転数だけ使ったほうが気持ちよくスピードが乗る >>706
さっさと法定速度まで引っ張って早々に順応へ入ったほうが燃費が良いなんて説もあるからな トルクが強い回転数を使うとなると5000rpmでシフトアップして3500rpmから加速ってとこかね >>713
おまえのこと言ってんじゃないのに煽りレスとか不要だよ
人として終わってるよ てか喧嘩やめろよ
軽で引っ張り回したり かっ飛んでるのは オタク顔で太ってるか ガリガリのチビスケで髪の毛薄いの多くね? アルトはのんびり走るもんだよ
そんで煽られたら 止めて脅しまくる わざと頭こらせて 手を出してもらう
後はお決まりのパターン
オタクやったら実家まで乗り込めば勝ちや 車高の低さは知能の低さ、と言う言葉があるが
燃費の悪さは頭の悪さ、とも言えそうだ >>715
そこまで相手がこうしてきたらどうするを妄想してるのがキモオタ陰キャ思考そのもの!w 丁寧に走れば燃費20キロ以上いくが そんな走りは嫌だ
バンなんだからバンバン走ってるお ちなみに17.X`くらいだな
これで楽しいのだ これでいいのだ 燃費バカが多いからほんとに困る
5MT乗ってたら普通にシフトダウンブリッピングするだろ……
(ダブルクラッチじゃないからなw)
シフトショック・ハンクラに比べたら遥かにいいだろ
ごく僅かに燃費が悪くなるのを騒ぐなよ 36素アルトを回して(4000くらい回せばそこそこ走る)走るのと
36ワークスを回さずに乗るのとでは、どっちが燃費いいかな?
素アルトは低燃費エンジンだから
回しても20くらい走ると思ってたので残念
ワークス買えば良かったかな?こっちは燃費悪くても速いので許せる
ワークスは回してもノーマルなら15くらい走るらしいし F MT、平均時速30km/h行くか行かないかの地域で、暑くなってきたからずっとエアコン点けっぱ
コンビニで買い物する時も、エアコン止めたくなくてエンジンかけっぱ
で片道10kmの通勤に毎日使って、18.6km/L
燃費を気にした運転はしないし、シフトダウン時はブリッピングもさせてる 俺は全開加速もするけど、混雑街中でリッター23キロくらいだな
高速で遠出すれば28キロくらい 燃費は、運転の仕方によって大きく異なる
一般的には、加速してから 一定の速度を維持するように運転する
また、車体を軽くするために 不要な荷物を載せない。
例えば、ベタブミを多用すると燃費が悪くなる アクセル開度やエンジン回転数ばかり気にしてたらダメだな
燃費追及するならインジェクション噴射量を意識すべき 加速は結構アクセル踏んでもうまく惰性で走ると燃費が伸びる
信号でぎりぎりまでアクセル踏んで急ブレーキで止まってたらだめ そもそも信号でひっかからないように運転すべきだな
通勤で同じ道を往復してるなら、信号のパターンを知るべき
例えば、時速50kmで巡航すれば殆ど信号にひっかからないとか道によってパターンがある
プロのトラック運転手はそういうの知ってる >>729
いかにブレーキを踏まずに走るか
が省エネ走行のツボですな あと車間距離は開けたほうが燃費が伸びる
あおり運転なんて燃費としては最悪w >>723
一般的にはブースト圧がかからないターボ車は低圧縮の低効率だから出力の割には燃費は悪い傾向 >>731
日本語理解できない朝鮮人は黙れよキチガイ >>730
あるある
ちんたら加速すると信号赤になるけど、フル加速すると信号青に間に合うなら後者の方が燃費は伸びるからな。
よく通る道、時間帯曜日を考察してればまだ燃費が伸びる余地があるわけよ 遠回りでも町中通らないで国道やバイパス多めに通ったり また話題すり替え奴来てんのか
アルトの話ガン無視で一般的な話ばかりするから好かん AGSぶんまわしてるけど 都内で25は走るよ
ただし出だしだけはMモードで始まる
3からAGS
これ基本な 減速はなるべくエネチャージの回生ブレーキで、減速がいらないときはアクセルを微妙に踏んで回生されないようにしてる >>733
スリップストリームは煽り運転と間違えられるしな >>739
AGSでの、Dモード発進とMモード発進では何が違うの? >>732
だがブレーキ踏んで積極的に減速しないとエネチャに電気貯まらないというジレンマ >>741
それ考え出すと結構SボタンやLポジつかうようになるよね
バンやFには関係無い話になっちゃうけど >>739
うちの社用車はLの2駆だけど、23から25くらい。
正直Fにしてほしかった。 F 5MTに乗って3年半?平均燃費をリセットして走ると、たまに50.0q/Lなんて誤った数字が出て笑える。それから数字が徐々に落ちていくけど。燃費は概ね良いけど、夏はエアコン使うから少し落ちますね >>748
乗ってる人だけに楽しさ分かれば良いと思う シルバーのF 5MT買ったわし(´・ω・`)
ワコーズ EPエコカープラス \1,800 入れてみた
イエローハットで特に買うもんなかったから
これ買って入れてみるわ >>737
走行距離当たりの燃費は良くなっても
使用した燃料の量は増えるというパターンかw >>669
ターボRSのMTが欲しい俺。
ワークスではなく
今はFのMTに乗ってる もう6月も終わるけど、MCなんてこないんじゃないの? やはりMモード楽しいよな
燃費も上がるしさ
普通のミッションではピエロみたいでダサいよな
AGS買って良かった ロボタイズMTだからCVTやステップATのMモードよりもちゃんとMTの挙動だよ
操作性自体にMTを求めるならMTじゃないけどw MT乗りは馬鹿にしか見えない
なんで今さらて感じだよな
だいたい髪の毛薄いオタクみたいなオヤジしか乗らないよ
時代はAGSだよ
そしてたまにMモードで気分転換 都会では当たり前 気分や道路状況で、お任せ(D)モードにしたりマニュアルモードに出来るAGSは最高だよな! オートマならスズキに限らんわ
スズキの良心いつまで続く・・・(´;ω;`) >>755
ワークスMTを買って、改造するんだろうね、 乗れーばホリデー、エコアルト♪
タンクも減って、すっかららったったー、みんなでエコアルト♪ お前らもう高速走った?(´・ω・`)
わしのF 5MT やっぱ 140km/hしか出ないなw
どんなに踏みつけてもw
リミッターに当たってドーンな感じはないな
140km/hで維持してる感じ
前車がアリストから乗り換えだから加速感は全くないから仕方ないとして
サウンドは何か良いな(´・ω・`)
120km/hから140km/hあたりの回転数な
わしの回転計ついてないからおそらく4000〜5000回転あたりのサウンド >>768
5000回転で140km/hって、2000ccクラスの感覚だと思う >>770
2000ccは、そこまで余裕無くないアルトにする前に乗ってた1300ccNAでも、4500も回れば140km/h超えてた つっても高速だとメーター140じゃ免停にはならないんだよな 先日6代目アルトを乗り始めた者です。
電動パワステにようやく慣れてきました。
スピード出た時にハンドル重い方が
走行が安定して良いのかも知れませんね。 >>698
俺は、同色ピュアレッドカバー付けた。
>>701
ヤフオクでステンレスカバー買えるよ。 >>768のわしのF(´・ω・`)
https://i.imgur.com/Af8GPoN.jpg
納車時に6700KのフィリップスのLEDベッドバルブをサービスで付けてもらった >>777
対向車が迷惑って考えが無い自分だけが視界が良ければいいって人かな?
トンネル内や夕暮れ時や雨の日なんか自分が見えてるからってライト着けない人なんだろうな >>779
光軸が狂っているならともかく、何が問題なんだ? >>779
光の色が白いだけじゃん
なにをそんなに突っかかるのだ 2015年の9月から車検法変わったの知ってる?
今までヘッドライトの光軸検査をハイビームのみだったのが
ロービームでやることに変わったの
これによって後付けHIDをハロゲンリフレクターに入れていた車など
カットラインが出てないクルマが予備検査のテスターでバンバンはねられたって話
まあ、今後付けしてカットライン出てない車は
車検アウトって話だな フィリップスはカットライン出るからレベライザーで上向きにしなければ対向車は眩しくないと思う >>782
店がサービスで交換したんだから、普通に考えれば車検適合品だろ
上から目線で偉そうに言ってその程度かよ LEDの光は直進性が強くて光軸が合っててもかなり眩しいんだよなあ俺も反対派
それに白色光って意外と白線が分かりづらい(特に雨のとき) >>768 >>777
お前らもう高速走った? とのことで
ちょうど1日前の金曜日、アルトバン スレの >715に
似たようなこと書いてます。
(推敲前と後をミス送信なので下半分が正です)
80タイヤはプアすぎると思いますが
インチアップの予定は?
シフトダウンブリッピングは肯定派、否定派?
(ダブルクラッチではなくブリッピングのみ) >>784
>>>782
>店がサービスで交換したんだから、普通に考えれば車検適合品だろ
普通に考えたら
なぜ車検適合品だと断定出来るのか? >>787
逆に言えば非適合品だと断定も出来ないな
なのに、ドヤ顔で車検アウトの話をする馬鹿がいたわけだが
そして3年近く前の法令変更に非対応のバルブを、わざわざサービスで付ける馬鹿店員も普通はいないわな >>768 >>777
自分も120〜140あたりのサウンド好きです
ただVPで防音対策はやっおり
まったく同じでは、なさそうですが
(車内は静かなもので隣の人と普通に話が出来ます)
VPは何とABS・ESPがメーカーオプションでも付けられないという
恐ろしい設定で、リヤ席も完全にフラットになり、
畳まない状態でも普通にラゲッジが広いVPが良く、Fは除外
前車はレガシィBH-5、20年前の車ですがリミッター解除で
240は維持してたので調子は良かったです
でも次に乗りたい車が無くて、数年……2014年12月にやっとアルトが発売
610Kg・5MT・ボディ形状・その他多数……これだって感じ
2018年2月24日には横滑り防止規制が軽の既存車でも始まるのを調べて
待っても3年2ケ月なので、待つことに決定
(ミラバンがミライースの登場で、旧プラットフォーム使う事態になってたので
横滑りには対応してきそうもなく、残されたスズキがバン事業下りない自信はありました)
レガシィははそれから1年ほどで処分して、250ccのホンダAX-1乗ってた
VPはABS・ESPがメーカーオプションでも付けられないことからも
スズキが乗り気でないのは明らかで、1年2年待ってもやはりダメで
期限1ヵ月前の2018年1月、ESP全車装備発表
(4輪ABS無しの車は、以前の経験からあり得なかったので仕方ない感じ)
せっかく待ったのだから契約は3月の決算まで待って4月上旬納車でした フロントのみパワーウインド+アクセサリーソケットの
メーカーオプションとあまり変わらない金額設定
そして、この1月のマイクロMCでVP5MTはこのPWのメーカーオプションからも除外
すごいだろw この面ではほんとやってくれるスズキさん >>782
今まで、ハイビームで調整だったのが
逆に不思議だよな。
ハイビームは、対向車に迷惑なのは当たり前
新車で買って車検通すとロービームが下向き過ぎて、車検通した後にデラで上向き調整してもらってた。 F(5MT)にあって、VP(5MT)にはない装備
頚部衝撃緩和フロントシート
フロントシートベルト可変フォースリミッター●VPは可変なし
フロントシートベルトプリテンショナー
助手席シートベルト警告灯
助手席シートベルトリマインダー
ISOFIX対応チャイルドシート固定用アンカー(リヤ左右2名分)
チャイルドシート固定用テザーアンカー(リヤ左右2名分)
CDプレーヤー[AM/FMラジオ付]●VPはAM/FMスピーカー内蔵ラジオ
2スピーカー(フロント2)
※フロントパワーウインドー[ロック機構付]
アクセサリーソケット
可倒式アシストグリップ(助手席)
ショッピングフック(助手席シートバック)
ラゲッジアンダーボックス
カラードバンパー[塗装]●VPは材料着色 白
タイヤパンク応急修理セット●VPはスペアタイヤ
13インチフルホイールキャップ●VPはセンターキャップのみ
リアウインドウ手動ハンドル●VPはウインドウ固定
カラーが選べる。以上で価格差が、124,200円と意外に高額
ここでフロントパワーウインドーがVP(5MT)で選択可になると
Fのメリット実質、カラーが選べるだけになるからね
まあ、それ以上にワークス行けよってことだろうけど まあ毎日150キロ乗ってるけどリッター13キロも走らんけどな >>796
e燃費で 20km/L越えてるから、
12km/Lで走る人がいるから、
30km/Lで走る人もいるんだよ。 VPのパワーウインドオプションで取り付け可になるの? Fだけどドアミラーのカバーが白くなってきた
市販されてる黒樹脂のコーティング剤って効果あるのかな まーさんガレージ見たら 樹脂をバーナーで炙ってたw >>800
ネットのカタログでも確認出来るけど
VP5AGSはフロントパワーウインド・メーカーオプションOKだよ
レーダーブレーキサポート未装着でもOK
(1月より前はレーダーとセットオプションだった気がする) え、パワーウインドってオプションできるの?(゜ロ゜;ノ)ノ ギア比考えると140km/h異常出るけど、リミッターが作動してそれ以上でないだけだと思う 昔のリミッターは軽も登録車もリミッター以上行こうとすると
燃料カットや点火間引きが派手に作動して
リミット速度以下までガクンと減速していたが
今はリミット速度を維持するECU制御だねって話だと思うよ >>805
AGS車にはパワーウィンドゥのオプション設定あって
MT車には無しです
スズキの意図はよくわからん・・・ フロントのパワーウインドウより
リアをクルクルでいいからオプ設定してもらいたいわ >>801
ボディに合わせて白で塗装したらいい
ヤフオクなら左右セットが2,000円程度で変えるし
失敗しても全然大丈夫 >>808
すげーwなにそのマニアック情報w
自称36アルトマニア俺氏敗れたりw パワーウインドウが便利だと感じるのは有料駐車場くらいでしょ
MT乗ってるのなら窓の開閉も手動で不都合感じないしね
むしろチョットだけ開けるとかなら手動の方が簡単
まぁパワーウインドウでチョットだけ開けるのにも最近は慣れてきたが
手動の良い加減で開閉できるのには及ばないよな
でもエアコンが標準で付いている今時の車で窓を開けるのは超燃費運転をするために
エアコン切っている時位か
フレッシュエアーが選択出来るレバーもあるしね
助手席、後部座席の窓を開ける必要があるのは暑い日に窓を全開にして熱気を抜く時位じゃね? >>816まあ、健康で文化的な最低限度の生活を営む権利を有するには
パワーウインドーは必要性ないという結論だ(´・ω・`)
エアコンは今やどんなクソ安いグレードでも工場標準で付いている
素晴らしい進化ではないか!
昔、オヤジが乗ってたコロナには助手席にサンデン製の
クーラーが付いていたwww
エアコンではない!クーラーだ!
ヒーターと別系統だからクーラーだ! アルトがフルチェンしたら、もっと懐古志向になるかな? 運転席窓はクルクルでいい
後部座席にこそパワーウィンドウを >>814
窓の開閉もマニュアルでどうぞっていうシャレw しかーし、リアウインドウのみ開けるとバタバタ音が盛大に起こるのだ
ハメ殺しで👍 ヤバいな、ミラトコットがもろにおっさん向けにささるデザインで出てきた ミラトコット、どことなくアルトを意識したフォルムだよな これ完全に
ラパンのコンセプトのパクりじゃん
ダイハツのデザイナー毎晩魘されてそう
https://autoc-one.jp/daihatsu/mira_e-s/newmodel-5002302/
それにしても出来損ないのデザイン
あと3ヶ月くらい煮詰めて発表すれば良かったのに 内装にはアルトとの類似点が有るけど
これは単なる偶然だろうね
https://i.imgur.com/6cL085Y.jpg アレはムーキャンの様式をミライースに載せた感じ
アレも安いやつはハイバックシートなんよ 内装はスズキから購入して安く済ますから
パクリではありません鈴菌ども >>824
シャレもいいけど設定は可能にしておいてよと >>834
偶然だね
ドアの取っ手なんてみんな形一緒だしエアコン吹き出し口も今は丸型が主流
センターコンソールパネルは他のダイハツ車にも使われてるしこれも今はエアコンがレバーよりダイヤル型が主流で
限られたスペースで使いやすさとかもろもろ突き詰めると似たようなデザイン、配置になってしまう クルマの基本を見直すと
アルトか先代プロボックスになると思う
ナイト2000みたいに余計なスイッチ付いてると
運転に支障をきたす
だから運転に必要最低限な装備さえあればよい
教習車みたいな感じ
クルマなんかラジオがピカピカの付いてりゃいいんだよ トコットベースでミラバン復活してくれたらアルトバンのいいライバルになるだろうな
もちろんMTありだったらの話だけど アルトの七代目に乗ってるんだけど
登山と温泉めぐりの趣味が高じて車中泊に挑戦してみてる
ただアルトさん助手席・後部座席倒してもフラットにならないん…
後部座席と前部座席との段差
なによりも後部座席が微妙に後ろ側に傾斜してる構造
ただマット敷いただけじゃスッゴイ寝にくい!
…何かいい手はないものか? 今のところアルトFのMTが欲しいんだけど、
もしアルトのMCが大したことなくて、トコットにMTが設定されたら
トコットが欲しくなるかもしれない >>844
コレ参考に最初試したんだけど
足伸ばして寝ようとすると斜めに成っていっぱいいっぱいなのよね…
なんとか助手席側を後ろに倒した、一番車内を長く使える状態にしたいんだが…
まぁ色々考えて試してるのが楽しいんだけどね >>846
リヤシートを撤去すると
前席はもっとリクライニングして
荷台とそこそこのところまで倒れる
ような車は多い
実は私はアルトは持っていないので パワウイン壊れた 最悪
やはり手動がいいな
バワウインにする意味がわかんねえ >>841
老達にオートマ乗らすから腑抜けになるんよ
一度周りの運転手見てみ。若達ですらAT乗りは皆死んだ魚の目してるというのに 何も操作していない時に動き出すATと止まっているMT
普通に考えればどちらが危険か判るのになw メーターも今低コストのものはアナログ速度計+警告灯類+それ以外の情報全部液晶表示の構成
液晶に表示される内容も大体みんな同じだから突き詰めると似たようなデザインに終始してしまう なんでダイハツの車と比べるんだろう?
運転すれば違いがはっきり分かるのに。 何で三菱車と比べるんだ
燃費悪いぶん、パワーはあるのに(´;ω;`) なんでマツダの車と比べないんだろう?
運転すれば違いがはっきり分かるのに。 マツダのエンジンはいい
スカイアクティブの技術が生きている
と言うと、父はキャロルのアクセルを踏みこんだ 父は知らない
キャロルのフロントエンブレムの下には スカイアクティブの頭文字の「S」の文字の刻印があることを 現行アルト、先代までと同じ、ただのベーシックカーとして見られてるのもったいないな
アルトはバングレードとワークスだけの名前にして、乗用グレードはハスラーと同じタイヤ履かせてSUVテイスト加味し「イグニスミニ」の名前にすればもっと高い値段で売れただろうに イグニスになんのネームバリューもない
むしろ、イグニスって何?って人も イグニスって元々海外版スイフトに使ってた名前じゃん >>871
乗用グレードの名前として、フロンテを復活させても良かったな
アルトという名前にはどうしても安物イメージあるんだよ。 L、S、Xは普通にフロンテでいいよなワークスもフロンテワークスで
Fとバンはアルトにしてバッジエンジニアリング的な売り方できると思う 個人的には、フロンテの単語に悪いイメージしか無い。
ボロンテ、すぐに壊れる。昔の安かろう悪かろうの時代の産物 F 5MT
エアコン入、ガンガン回してリッター19kmですけど… アルトのメーター右下のオレンジの燃料計
ガソリンが残り少なくなると目盛りが点滅するけど
それとは別に右上の方に燃料が残り少ないことを警告する
警告灯が表示される
それが今日車に乗った時に点滅してて数キロ走ると表示に変わった
これはまだ燃料が残ってたから点滅から表示に戻り
完全に残り少なくなるとまた点滅に変わるんだと思い
安心して走ってたらガス欠したぞ オィー
携行缶に3リッター入れてもらって歩いて運んだぞ オィー 粘っても損するだけ
ランプ点いたら早くGS探せってこった 昔と違って、ガソリンスタンドが少なくなった、
25%未満になったら即ガソリンを入れるようにしている。
(ぎりぎりまで給油しない人の考えが理解出来ない) >>876
同じくFのMTだが短距離&信号多目なので
3000回転以内に抑えてもエアコンつけたら19.7km/lだわ
もっと回してぇ
それはそうと秋にMCくるのか?
https://www.youtube.com/watch?v=Edrsou6z_YI >>879 確かにそうですね。行きつけの有人スタンドが頑張ってるから、燃費が良いF 5MTといえども燃料残が□□…2個になったら行きます。でも来月初めで良さそうだ♪トコット、アルトに似てて笑ったわ >>880のような動画は数多く見るんだがどれもガセで腹立つから垢BANされればいいのに >>883
何が腹立つて動画でさえないところ
アクセス嫁ぎの約り動画 >>877
燃料が少なくなってくると加速 減速 旋回のGで燃料が移動して
センサーの位置に燃料が有ったり無かったりするだけでしょ
警告灯がついたら速やかに燃料を補給する事w タンクにガソリン少ないと揮発しやすいし早めに入れたほうが良い 暑いと余計にね
アルトは27Lしか入らないから普通車のつもりで居たらすぐなくなる >>877
ガソリン車で良かったな、ディーゼル車とかなら注ぎ足せばそのまま走る訳じゃないから、
今のうちにそのギリギリまで引っ張る変な癖、直した方が良いぞ ディーゼル車のガス欠後の復帰は悲惨だものなwwww ガソリン入れるの面倒だから次でいいや・・・からのガス欠よね
日をまたぐと忘れるし ってかアルトって予備タンクすらねーのかよ。ミライース買ってくるわ そこまでアルトが気に入らないのに毎回ココに来るってのは池沼なのか よくアルトの27Lタンクは容量少なくて直ぐに無くなるって嘆いている人多いけど
俺の以前乗ってた、2000tの60Lタンクで8km/L走行する車だった頃は総走行距離480kmで
アルトの27Lタンクで最低でも18km/L走行するから総走行距離は486kmで普通車とほとんど変わらないんだよなぁ・・・ (カタログ値) ガソリン車ではNo.1のJC08モード燃費37.0km/Lはアルトにとって一番の売りなのだろう。
だが、10月からWLTCモード始まるが、売り言葉はどうなっちゃう?
当面は基準が2つ存在するが、そこでも「JC08モード燃費No.1」を前面に掲げて売りまくる? 35Lタンクの1300ccに乗ってたが、遠出してリッター17kmだったから満タンを使い切ったとして595km
今乗ってるアルトが同じコースを走ってリッター24kmで、満タンを使い切ったとして648km
どちらも5速 MT >>896
そりゃ機を見て新しいモードで測り直すでしょ
その結果が他車と比べてどうなるかは、測ってみないことにはなんとも リッター12バカは どんな運転してるんだ?
F AGS 4WD 乗ってるが、通勤で往復6キロ 街中のチンタラ運転でも、リッター15キロ以下にはならないぞ WLTCモードにジャトコ製の副変速機付CVTは相性はイイのかね?
JC08モードでよい値を出すための機構なのかもしれないし…
軽くて安いらしいアイシンのほうが運転フィーリングよかったりして 俺の荒い運転でもリッター20kmだもんなー
タイヤは1万キロちょいで交換
ブレーキパッドは1万持たないことがあるw
そんな走りでリッター20kmとか驚異
昔乗ってたNS50Fっていう2ストの50が
ライトチューンしててリッター18kmくらいだったからなw 燃費悪いアピールは他メーカー軽自動車スレからのお客さんだろ リースだからあと3年も我慢して乗らないと行けないくそアルト
次はミラバンにする >>904
俺も同じく昔NS50F乗ってたが、リミッターカットだけで30km/lだったな
今乗ってる社外チャンバー付けただけの2ストのビジバイでも45km/lいける
車は先月F 5MTが納車されて1300kmほど乗ったが平均20km/l切ることはないな
その前に乗ってた旧H系ワークスのシングルカム3ATは普段から結構飛ばしてたけど平均13km/lだった >>890
リッター12kmってどこかボッコレテるんじゃないの?
そんな故障車乗っちゃ駄目だよ。
アルトは普通に乗っていればリッター20km切らないでしょ。 交差点で止まるときブレーキ使うとたまにギシギシ音鳴るんだけど? >>914
それアンタが重過ぎて車がキシんでるだけだよ >>902
>軽くて安いらしいアイシンのほうが運転フィーリングよかったりして
新旧スペーシアで、エネチャージからマイルドハイブリッドにして燃費が下がったから、
燃費だけはJatcoの副変速付CVTが上。 >>916
JC08モード燃費表示のスペーシアではそうでした。
新たなモードで新旧シペーシアを比べたらどうなのか気になります。
(走るイメージのスズキに40km/hあたりで副変速機が切り替わるのって無い方が…。自分は好まない) 新スペーシア、副変速機なし、燃費悪い、加速悪い
旧スペーシア、副変速機あり、燃費良い、加速良い
副変速機によってダイナミックレンジが広がる。害として変速ショックがある。
例えば、ダイナミックレンジが広ければ高速道路では、
エンジンの回転数が低くなり、騒音も低くなり、燃費も低くなる。 低回転で走れる恩恵は郊外や高速道路で顕著に感じます
いっぽうで若干の登りでも敏感に速度が落ちるので
メーターチェックと踏み増しに気を使います アルトF、装備がシンプルかつ必要十分で最高なのに。
色が選べてCDステレオ付きで安全装備もしっかり、MTもあるというならバンでも良いけど 色さえ妥協すればCDなんて社外つければいいしレダブレもAGSのみだがOPで装備可能
ただしMTは2WDのみでリアドアガラスははめ殺しだが >>911,912
それは無いな
メーターに表示出るんだから FはCD省いてリアPWかVVTか Fスタビつけて欲しい 燃費悪過ぎ!ってディーラーに持って行ってて検査したけど異常なし
リッター13キロ走らない >>925
Fでワークスのクロスミッション仕様が欲しい >>926
どんな運転してるんよ。よっぽど下手でねえの? >>926
お前いつまでもしつこいなぁ
どっか行け >>926
スペックを書いてみ
車種:
グレード:
ミッション:MT/CVT/AGS
2WD/4WD
走行距離キロ数: 28近くは走るよ AGSもMTも
それがアルトの強みだよ アンチは他メーカーの人でしょ?
よほどアルトが脅威とみえる 563 阻止押さえられちゃいました sage 2018/06/16(土) 08:43:40.89 ID:GvfFlOfl
ないわ
アルトLはリッター12.7km
3.8万キロ走って証明した
常から燃料計半分切らないうちに満タンを繰り返し、リアラゲッジぎゅうぎゅう、アクセルは踏みこむか離すだけの動作のみで減速はブレーキペダルのみとかだったらこんな数値出そうだな エアコン全開で急発進→短距離ですぐストップを何度も頻繁に繰り返す
エンジンオイルやエレメントを長期間替えてない
エアエレメントの汚れかなんかで吸気経路が詰まってる
インジェクターがイカレてる
ドラシャのフリクションが増えまくって激重
タイヤがスリップしてる
CVTのベルトが滑ってる
サイドブレーキ掛けっぱ
ブレーキに足乗せて走ってる
これらが全部合わさっても平均燃費は12.7km/lにはならないんじゃねw CVTがぶっ壊れていて、2速相当以上に変速しないとか ワールドカップも終わったことだし
ドライブでも楽しむか Lだけに、ずっとLレンジだけで走ってたとか
さらにノーメンテ、給油は怪しい激安ガソリン、エアコン常時オン、リアデフォガ常時オン、時間帯は夕方の渋滞時や夜間が多いなど
これに上のレスの要因足していけば12q台とか可能かも
この辺もスズキにテストしてもらいたいな アルト12.7Km/Lで異常無しと判定するディーラー整備士に問題あり。ディーラー名を公表するべき。 わらっちまうぜ?
リッター12.7kmは冬場の燃費だぜ?
最近冷房入れ出したらこれだぜ?
納車から一回も平均燃費リセットしてないぜ?
リースだから半年点検に5000kmでオイル交換してるぜ?
https://i.imgur.com/bvYYjUl.jpg リッター25kmくらいでランニングコスト考えてバンよりLを選んだのに、このクソ燃費
次は車体の安いアルトバンかミラバンにする >>947
瞬間じゃなくて平均でしょ?
アイスト無効(かSモードやMポジ固定)にして周囲無視して急発進急加速繰り返すくらいしか思い付かんわ
交通マナー考えたらとても出来ないけど >>952
敢えてマジレスするけど
本社へのメル凸含めて本社と寺双方に強くクレーム入れなされ
場合によっては浜松に陸送されて車体 >>959
チェックして貰うことになるな
そういえばメーターリセットしてないという話だけど俗に言う満タン法での実燃費は計ってないのかな? あんな数値をメーターで出すのは5分で出来る
それに近所の買い物でしか使わないなら
アルトでもリッター13kmになっても不思議じゃない
一人で勝手に延々と騒いでろ >>942
常にブレーキ踏んでる奴居るよな
俺の友達で二人いるんだけど、一定速で走ってるのに、常にアクセルをオンオフしてる奴。
注意しても直らないんだよね てかなんで実燃費レスしただけでアンチ扱いなの?w
必死だなぁ 故障でないのなら、自分から運転下手なんですって
繰り返し言ってるのと同じ。故障でないならな。 >>966
個人的にはインジェクターと燃ポンが怪しい気がする
故障だったらだけど スペックすら書かないヤツは荒し認定するのが2chルール。相手にされないのが当たり前 アルトのグレーってのっぺりした感じ?
メタリックっぽくなくペンキ塗りたてみたいな 平均燃費の事書いてる人。
ディーラーに持ってってリセット後、メカニックに20分位乗って貰いな。
それで分かるはず 満タンで乗って走行距離300キロ前後って信じられない >>977
理解を求めるなら面倒臭がらず何回でも晒すのだ 今日わかったけどやっぱタイヤは13インチで充分だな
わだちの多い日本の高速を120km/hでぶっ飛ばすと
サスペンションストロークはある程度稼いだほうがいい
15インチとか履いてサス変えて走るとこの車は
どこに吹っ飛ぶかわからん >>977
お前 必死だなw
あんな燃費表示させるの誰でも出来るだろ
リセットしてから少し走ってアイドリングしておけばいくらでも出来るし
早く乗り換えればいいだけじゃん
もういい加減
消えてくれ 燃費の悪い車持つなら原付との併用がいい
距離にもよるが、晴れの日に通勤だけなら原付で上等
四輪車だけでやっていくのに比べたら月の燃料代かなり抑えられる
保険代も特約でお得だしな 運転が上手で燃費良く走る人にとっても
運転が下手で燃費悪く走る人にとっても
他の車に比べればアルトの燃費が一番良いのだよ 吹っ飛んでもいいから俺は車高をサゲるお(´;ω;`)ヾ(・ω・`) >>987
川釣りで石がゴロゴロしている河原まで入っていったり、林道走ったりする俺にとってはありがたい車高 >>980
>サスペンションストロークはある程度稼いだほうがいい
145/80R13を165/55/R15や中間の155/65R14に変えても
サスペンションストロークに変化はないよ (2mmは許容誤差)
インチアップの意味知っている場合に限るけどw >>989
>>980は
タイヤの扁平率を下げてタイヤの変形量が減ったらその分
サスのストロークがあった方が良いということじゃね?
乗り心地がが堅くなるのに不満が無いのなら構わんのだろうけどな
林道とか荒れた道を走る人は扁平率を下げたタイヤなんて履いたり
車高を下げたりはしないだろうけどw あのさ・・・・
アルトのアクセサリーカタログで見たんだが
フロントのヘッドライトのメガネマスクの縁取りの部分のあるじゃん
あれいろんなカラーで出てるじゃないか
あれだけ部品共販で買えるのか?
わし、サブディーラーで買ったからオプションも一概に指定出来んかったのよ トヨタのハイブリッド車の燃費を超えてはならん。とか、不文律はあるのか。
10月〜新燃費基準以降も既存モデルはJC08を使えない法律じゃないけど
忖度してMCもからめ新燃費基準へ移行するかもしれない。(こんきょはないが) >>994
オレはサブディーラーで納車時に付けてもらった ユーザーにとって、新燃費基準が良いだろう。 当たり前の事だよ >>994
え?そこらの正規ディーラーに行って普通に部品のみ注文すればいい。
なんせアルトに乗ってなくてもアルト部品頼めるやん
取り付けてもらいたいなら工賃別途でディーラーに頼めるし アクセサリーカタログには工賃込みの値段で載ってるよね
ヤフオクとかでは工賃抜きの値段で売ってるけど このスレッドは1000を超えました。
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