【スズキ】アルト Part79【燃費38.3km/L】
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>>650
工場出荷基準値はマニュアルに書いてあるよ
随分上の設定だから今の位置でたぶん正しい
ワイヤーだから調整は簡単、手で回せるしね
ネットでネジ位置確認して、自分で調整した方が微調整効くと思うけど
ボンネット開けると上からも見える
ジャキアップ不要でバンパー下から手を入れて調整できるから 通勤で往復70km程フィットRSに乗っているが、
平均燃費が19 liter／kmなんですが、田舎と
言われればそれまでですがネ。
妻が仕事復帰したら、車がもう1台必要になるので、
アルトに乗ろうとおもっているのに、都会と短距離
走行を考慮しても、燃費の悪さが書き込まれていて
驚きです。 FitのRSで19出る環境ならアルトだともっといい燃費出るよ >>651ほう、聞いてみよ(´･ω･｀)
>>652試乗車には乗せられた
変速ショックもないあまりない感じ
試乗コースだからあんまり乗れなかったが･･･
しかし判子押す時、なぜか5MTを買うバカなオレ(´･ω･｀) >>650
高いね～プロは
オクのカットフィルム2500円くらいを自分で貼ったけど断然オススメ
練習も兼ねて何回か自分で貼ればスキルもアップするよ >>650
納車ご苦労様
ディーラーだとクラッチ調整はしてもらえない可能性が高いから自分でしたほうか良いよ
M10のオープンレンチ(スパナ)が２本あればクラッチペダルの遊び調整まで自分好みに出来るから是非挑戦すべき
最初にノーマルのペダル遊び量を物差しで測っておくのを忘れずにね >>657 頼んでダメなら自分で
サービスマニュアル見てやるしかない(´･ω･｀)
アイドリング発進とかしにくい
三菱ミニカよりトルク低い >>653
＞平均燃費が19 liter／km
１Kmあたり １９Lガソリンを消費するなんて凄い燃費だな 12キロどころじゃないな
これがアルトの燃費ですよみなさん
やっぱミライース買いましょう クラッチ調整は拒否られることはないと思う
俺の時もそうだったけど事前にミートポイントが高いのは知ってたから
納車日ディラーに行って最初に、車のチェックするけど
違和感があるようなら、クラッチ調整は出来るか聞いたら
「ハイ、調整範囲内でしたら」という返事だったので
(つまりマニュアル上の範囲内までという意味)
必要な場合は頼んでも無意味と判断して頼まなかった……
結局、高さには1週間で慣れたので現在まで調整していない チビで短足ならノーマルのクラッチペダルセッティングでも問題ないんだろうけどね
身長が女性の平均身長以上ならドライビングポジション調整の一環でクラッチミートポイント調整､クラッチペダル遊び量調整はしたほうがシフトチェンジが気持ち良く出来る様になるよ 4万km越えて5速で低速走行してるときクラッチがすべり気味
下限速度ギリギリなのはわかってるがそれでも新車の頃より滑りやすくなった
これはミートポイントの調整では直らないよね？ >>659
約５２．３m/Lかｗ ６４式戦車より燃費悪いのかｗｗｗ >>667
６４式戦車 燃料消費量 0.3km/L クロスカントリーではさらに燃料消費量は多くなる。 ・アルトワークス 、RSと部品共用するべし
・アルトターボRS 、出来るだけ低価格化するべし、若者が買えるように
・アルトX 、廃止するべし。
・アルトS
・アルトL 、Ｆと統合するべし、MT/AGS/CVT
・アルトF 、バンと共通化するべし
・アルトバン >>669
RSとXはアルミのためにあるようなもんだから消えても仕方ないと思うX乗り Xはスタビライザーがあるから
乗り心地最高だよ
無くしたらだめ スタビライザーを全車標準装備にして、Xを廃止する。 >>670
むしろXのほうが不要だろもうちょっと足せばターボRS買えるんだし
とはいえ個人的に鬼っ子なのはSじゃないかな…とか思ったり >>674
ジムニーが何年モデルチェンジしてないと思ってるんだよ？ 電格ミラー、リアスモーク、全席パワーウインドウを付けて、伝統の特別仕様車Fリミテッドを出すべき 都内ですけど 18走るよ
アルトバンだけどね
ほとんど渋滞だけど走るなあ まあAGSだけどね
ガソリン減らねえ >>678
電格ミラー ←いらね(´･ω･｀)
リアスモーク ←あっても無くてもいい(´･ω･｀)
全席パワーウインドウ ←これがいらね(´･ω･｀)
２ドアでいい 電格までは要らんけど電動ミラーはあると便利だなとは思う
PWは要らんしスモークガラスも要らん
何でスモークなんてあんな後方視界を自ら悪化させるもの普及してるのか理解に苦しむ >>664 初心者だとそのくらいの距離でクラッチ板だめにします 路上で止まる前に要点検 エアコンつけたまま休憩してると平均燃費が3日で0.1km/Lくらい落ちてくる
平均燃費28km/Lの壁が厚い アルトのミラーって格納してもそんなに幅が変わらんとか発売された頃に聞いて
そんな事も無いだろうと思ったが、アップされた画像見たらマジだったな フェンダーミラー最強。
ttps://en.wikipedia.org/wiki/Suzuki_Alto#/media/File:Suzuki_Alto_101.JPG アルトの４WD FFベースの４WDなんだよね？
ってか現行車で FRベースの４WDってあったっけ？ 正に同じメーカー内のジムニーがそうだけど
釣りだよねえw >>689
あっ そうだったｗ
FMCを控えて生産してないんで失念してたｗ スマソ・・・
ってか・・・ ジムニー所有してたわｗｗｗ リッター13は軽自動車の壁だからな
これを超える可能性があるのがレンチンエンジンだ >>686
俺もフェンダーミラー最強に一票入れたいが
ミラー面を今のドアミラー並みの面積にすると不恰好になってしまう
あと現行のFRPフェンダーには装着不可能だとか何とか ボンネットが上を完全に覆う形だからボンネットに穴開けて付けるしか無い >>693
昔乗ってたL900ムーヴと同じ燃費だが 2速から何キロぐらいで3速に入れる
F MT の話で >>698
赤。3万だから新車時じゃなきゃ買えないな Fの場合、ミラーカバーを換えると、無塗装のドアハンドルが浮く。 >>699
流しているときは30キロ位
引っぱるときは60～70キロ位 >>698
Sのミラーに換えて同色に塗装した
配線はしてないので鏡面がドンピシャの位置にならない AGSは30kで3になる
軽で引っ張ってる奴 オタク顔の変な奴しかいなくね？ >>706
軽はパワーないんだからむしろ引っ張る事の方が多いだろ
お前こそチンタラ走ってんじゃねーぞハゲ！ 引っ張っても速くないよ
トルクが強い回転数だけ使ったほうが気持ちよくスピードが乗る >>706
さっさと法定速度まで引っ張って早々に順応へ入ったほうが燃費が良いなんて説もあるからな トルクが強い回転数を使うとなると5000rpmでシフトアップして3500rpmから加速ってとこかね >>713
おまえのこと言ってんじゃないのに煽りレスとか不要だよ
人として終わってるよ てか喧嘩やめろよ
軽で引っ張り回したり かっ飛んでるのは オタク顔で太ってるか ガリガリのチビスケで髪の毛薄いの多くね？ アルトはのんびり走るもんだよ
そんで煽られたら 止めて脅しまくる わざと頭こらせて 手を出してもらう
後はお決まりのパターン
オタクやったら実家まで乗り込めば勝ちや 車高の低さは知能の低さ、と言う言葉があるが
燃費の悪さは頭の悪さ、とも言えそうだ >>715
そこまで相手がこうしてきたらどうするを妄想してるのがキモオタ陰キャ思考そのもの!w 丁寧に走れば燃費20キロ以上いくが そんな走りは嫌だ
バンなんだからバンバン走ってるお ちなみに17.X㌔くらいだな
これで楽しいのだ これでいいのだ 燃費バカが多いからほんとに困る
5MT乗ってたら普通にシフトダウンブリッピングするだろ……
(ダブルクラッチじゃないからなw)
シフトショック・ハンクラに比べたら遥かにいいだろ
ごく僅かに燃費が悪くなるのを騒ぐなよ 36素アルトを回して(4000くらい回せばそこそこ走る)走るのと
36ワークスを回さずに乗るのとでは、どっちが燃費いいかな？
素アルトは低燃費エンジンだから
回しても20くらい走ると思ってたので残念
ワークス買えば良かったかな？こっちは燃費悪くても速いので許せる
ワークスは回してもノーマルなら15くらい走るらしいし F MT、平均時速30km/h行くか行かないかの地域で、暑くなってきたからずっとエアコン点けっぱ
コンビニで買い物する時も、エアコン止めたくなくてエンジンかけっぱ
で片道10kmの通勤に毎日使って、18.6km/L
燃費を気にした運転はしないし、シフトダウン時はブリッピングもさせてる 俺は全開加速もするけど、混雑街中でリッター２３キロくらいだな
高速で遠出すれば２８キロくらい 燃費は、運転の仕方によって大きく異なる
一般的には、加速してから 一定の速度を維持するように運転する
また、車体を軽くするために 不要な荷物を載せない。
例えば、ベタブミを多用すると燃費が悪くなる アクセル開度やエンジン回転数ばかり気にしてたらダメだな
燃費追及するならインジェクション噴射量を意識すべき 加速は結構アクセル踏んでもうまく惰性で走ると燃費が伸びる
信号でぎりぎりまでアクセル踏んで急ブレーキで止まってたらだめ そもそも信号でひっかからないように運転すべきだな
通勤で同じ道を往復してるなら、信号のパターンを知るべき
例えば、時速５０ｋｍで巡航すれば殆ど信号にひっかからないとか道によってパターンがある
プロのトラック運転手はそういうの知ってる >>729
いかにブレーキを踏まずに走るか
が省エネ走行のツボですな あと車間距離は開けたほうが燃費が伸びる
あおり運転なんて燃費としては最悪ｗ >>723
一般的にはブースト圧がかからないターボ車は低圧縮の低効率だから出力の割には燃費は悪い傾向 >>731
日本語理解できない朝鮮人は黙れよキチガイ >>730
あるある
ちんたら加速すると信号赤になるけど、フル加速すると信号青に間に合うなら後者の方が燃費は伸びるからな。
よく通る道、時間帯曜日を考察してればまだ燃費が伸びる余地があるわけよ 遠回りでも町中通らないで国道やバイパス多めに通ったり また話題すり替え奴来てんのか
アルトの話ガン無視で一般的な話ばかりするから好かん AGSぶんまわしてるけど 都内で25は走るよ
ただし出だしだけはMモードで始まる
3からAGS
これ基本な 減速はなるべくエネチャージの回生ブレーキで、減速がいらないときはアクセルを微妙に踏んで回生されないようにしてる >>733
スリップストリームは煽り運転と間違えられるしな >>739
AGSでの、Dモード発進とMモード発進では何が違うの？ >>732
だがブレーキ踏んで積極的に減速しないとエネチャに電気貯まらないというジレンマ >>741
それ考え出すと結構SボタンやLポジつかうようになるよね
バンやFには関係無い話になっちゃうけど >>739
うちの社用車はLの2駆だけど、23から25くらい。
正直Fにしてほしかった。 F 5MTに乗って3年半？平均燃費をリセットして走ると、たまに50.0㎞/Lなんて誤った数字が出て笑える。それから数字が徐々に落ちていくけど。燃費は概ね良いけど、夏はエアコン使うから少し落ちますね >>748
乗ってる人だけに楽しさ分かれば良いと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
