【スズキ】アルト Part79【燃費38.3km/L】
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いやそんな無責任にバンなんか勧めんなよ
ワンマイルシートどころか足入んないから人間は全く座れねーよ
無論仕事用ならかまわんけどさ >>512
いま、スズキの軽にメタリックじゃない黒はないから >>512
フェンダー？なら現行ラパンみたいのことかな。バン専用のフェンダーでコスト超過ですね。
バンパーならあり得なくもないけど、すでに白樹脂無塗装だしわざわざ黒にしなくても・・ >>498
むしろエンブレムも要らないからその分安くして限界を越えたコストカットを見せて欲しい 現行車のエアクリーナーを交換したいのですが、純正品・社外品のパーツ番号わかる方はいませんか？
みんカラみてもRSとかワークスとかばかりでNAに適合するエアクリーナーが分かりません ばかやろう！エンブレムは車の命だぞ
お前らの安い命はどうでもいいから安全装置は削れてもここだけは譲れないんだよ
同じスズキ乗りとしてはずかしい。修さんに謝れ スズキのエンブレムは国内メーカーの中で一番好きだけどな〜何が気にくわないんだ？ 昔の極道マンガのタイトルで代紋って書いてエンブレムって読ませるのがあったけど
スズキのSも輪郭は菱形と言えないこともないな… エンブレムは広告の一種だからね
ユーザーに広告してもらう代わりに購入価格を少しだけ....
だから外してしまっては..... Intel Insideのダサいシールを
パソコンに貼って出荷してくれたら
IntelはそのPCメーカーに対して
マーケティング費用を少し払ってくれる
ところがデザインに拘りを持つAppleは
そんな目障りなもの貼れるかボケーと拒否
小銭を貰うために魂を売ったりしない >>523
それはちょっと例えとしておかしくね？
Intelのシールは車でいうならBOSCHとかDADとかYOKOHAMATIREとかのステッカーが貼ってある感じじゃね？
スズキのエンブレム貼るなって主張はリンゴマーク付けるなって事やろ もうね、メーカーのエンブレムなんかいらない
家の家紋を貼ればいいんだよ
昔の車は家紋を貼ってたそうじゃないか
メーカーがメッキのシルバーやゴールド、革、漆塗りなんかで家紋をオーダーできるようにしとけばいい アルトバンのフロントは確かにプラスチックだ
もし交換とかの修理でも1万円もかからないよ
いい車だよなあ >>535
軍事用アルトとかホザいてたやつと同じ
何も知らない小僧がテキトーなことを書いてるだけ
アルトのフェンダーは樹脂で未塗装で届くけど
それでも税込みで18,000円くらいはする
それを塗装して取り付けてもらうことになるので
3万円以上は掛かると思ってた方がいい ジャッキアップするでっぱってるところあるじゃん？
あそこを道路にこすって塗装が剥げた
放置してたら錆びてきたんだけど
金かかるから修理もできない
近所のカーショップみたいなところいったら
5万かかるって言われたわw
100万の車に5万だと？w
放置するわ！アフォか！ で、自分で直せる？
直せるなら自分で塗装しちゃうよ？ >>538
＞ジャッキアップするでっぱってるところあるじゃん？
＞あそこを道路にこすって塗装が剥げた
どうやったら そんな所 路面で擦れるんだ？ >>537
＞アルトのフェンダーは樹脂で未塗装で届くけど
色番指定すれば塗装済みの状態で届くんじゃないの？ >>542
新車ならそれでいいと思うけど微妙にボディーと色が違うので
現場でボディに合わせて塗装するらしいけど
シルバーや白ならそれほど目立たないと思うけどクリーム色だとすげー目立つよ アルトのジャッキアップするところがわからないからいつもロワアームからあげてる
誰か写真付きでジャッキアップポイント教えてくれまいか？ どんな車でもそうだが、凹みと凹みの間
アルトの場合、凹みというより切り欠きって感じだけど ＞ジャッキアップするところがわからない
説明書は真裏から見た図でネットでアップされてる写真より詳しく描写してあるのにそれを見ても分からない？ >>520
車じゃないけど、YAMAHAの音叉マークが一番カッコいいと思う。 下回り擦ったときは水抜き穴が潰れてないかも確認した方が良いかもしれない
知り合いがロードスターで前輪のちょっと後ろの部分の水抜き穴潰れて
台風の後でサイドシルに水溜まってチャポチャポいってたから
登り坂で駐車してみたら後ろの穴から大量に水が抜けて驚いたそうな 購入して1年たったが、ほんと燃費がいいね
約片道14kmの距離を4往復をガソリン満タンにして走ったら9日もった（結構ギリギリ）。
走り方や暑がりなんでエアコン効かせてこれだから、もっと上手くやれば更に燃費よくなるんだろうが、全然いいわ。
あ〜買ってよかった。 >>550
計算すると実燃費37.3km/L以上走ってる 確かに
実質燃費33はいくなあ
アルトは最高だわなあ 車検も修理も安く上がるしな
タイヤとかホイルは 毎年替えても安い
いい車だよ 最初は燃費の良さに満足できるがだんだんパワー不足感とかエアコンの効かなさに嫌気がさすぞ
でも仕事とかで他の車乗った後にアルト乗ると軽さを感じてまた好きになるんだよなぁ >>527
家紋かっこいいな
俺は下り藤家紋だから張りたいわ(笑) >>527
ご当地ナンバープレート強制になったらいやだな
黄色ナンバーがかっこいいのに アルトは他の車に比べて群を抜いて軽いからね。
この軽快感はアルトにしか出来ない。 >>550
>>552
ミッションは何？
5MT?CVT?AGS? >>554
リッター20kmぐらい？
それだとアルトとしては燃費が悪い気がする 私のプレオバン790kgでも18km/L走るからね ないわ
アルトLはリッター12.7km
3.8万キロ走って証明した >>559
AGSだよ
クラッチ滑りまくりだけどね AGSはこんなもんなのかなあ
1から2は半端ないよ
Mモードで走っても燃費下がらないかなあ？ >>564
「クラッチ滑りまくり」って、どんな現象をみてそう判断したの？ 36 F MT でこの時期でエアコン付けて走ったら20km/l走るかどうかギリギリだね
チョイ乗りが多いのでこんなもんでしょう
信号待ちもけっこうあるし ノートe-POWERて燃費良いんだな
38km/L当たり前に出るし速いし楽しいらしい
https://youtu.be/uG2XyB87Wfg >>570
速いったって加速が速いだけ
運転して楽しいハンドリングなんて持ち合わせてないし、1200ccの税金はかかってくるし、お高いし
ターボでもなんでもないアルト乗ってるヤツに、勧める車じゃない
ついでに言うと、アルトより燃費悪いから >>570
平均燃費がコロコロ変わってるって事はリセット直後
参考になりません >571
どうせエンジンは発電機回してるだけなんらから1Lのエンジンのが税金やすいのにね ノートe-power の実燃費は、どこ走っても21km/L程度
1200ccのコンパクトカーとしちゃいいけど、アルトよりいいとは言えない
オイル交換の際のオイル代も、タイヤ交換の時のタイヤ代も、はたまた車検費用も毎年の税金も何もかもアルトより高い >>573
長くきつい登り坂とかでバッテリーを使い果たしてしまうと、エンジンで発電する電気だけで走らなくてはならなくなる
そうなった時、発電の変換ロスと電気をモーターで動力に変える変換ロスで、発電のために回すエンジンの8割程度の出力しか出せなくなる
つまりエンジンが1.2Lなら1L並の出力、エンジンが1Lなら800cc並の出力しか出なくなってしまう
コンパクトカーの車体、発電用のエンジン、動力を発揮するモーター、エネルギーを溜め込むバッテリー
それらすべての重量をしょって走る事を考えると、めったに起きない電欠とはいえ、むやみにエンジンを小さくできない ノテエパワーみたいなレンジエクステンダーはスズキも永年研究してたんだよな
軽のエンジンを発電に使ってスイフトの車体に搭載
うまくいかなくてやめたみたいだが 軽のエンジンだと、状況によっちゃ発電が追いつかないだろうな アコードみたいにエンジン直結モードとかあればいいかもしれないけどね
さらに高くなるから商品にはならんね ちょっと聞きたいのですが
素アルトもKYBのショックアブソーバーなのですか？ >>579
そうかもしれないが製造者は公表されてないから判らぬ >>579
純正ショックと同じ味付けにしてあるだけで素アルトもKYB製 >>568
1で走って2になる前にガクガクするんだよなあ ノッキングていうのかなあ
Mモードでも少しノッキングする感じがあるんですよねえ 5分も走ってると すんなり繋ぐんですが 朝の走り始めと 家に帰る走り始めがくるねえ だから強めにアクセル踏んでで出すんだけど スピード出すぎで怖いんだよなあ >>563
証明されたのは、オマエの走り方がバカって事だよな？（笑） >>586
走り方云々より燃費が悪いという真実以外の何物でもない >>575
それならなぜセレナが1.2Lのエンジンで足りるのか説明にならない >>589
バッテリーの容量を大きくして枯渇しにくくする
そしてノートよりもエンジンの稼働率を上げて 、平常時の発電量を増やす
おそらく発電機もノートより容量が大きく、効率がいいものが使われてるはず
こうすればキツく長い登り坂をペース良く走り続けたりしない限り、馬脚を現す事が少くなる
ただし当然、ノートより明らかに燃費が悪くなる
短い距離の通勤や買い物に使う程度なら、まったく問題ない
キツく長い登り坂に行く事なんてほとんど無いって人も無問題 >>590
なら1Lでも電池大きくすれば無問題だな 車の場合の参考記事名 ※文字列を使って検索してください
日産 セレナe-POWERはバッテリーが切れたら坂道を登れなくなるのか？バッテリーを空にして試してみた
気動車（列車）の場合の参考動画
HB-E210が故障でGVとして走行！エンジンフル回転！ >>570
eパワーそんな走んのかよ・・
アルトで非力なの我慢してストレス溜めながら燃費だけを拠り所に生きてるのに・・ >>592
金さえもらえりゃ何でも書く国沢の記事じゃな…
胡散臭さMAXなんだが >>591
その分お高くなるな
てか、既に開発済みのシステムの流用だから安くできるのに、わざわざ高くつく方法選んでどうする？
スズキは660ccで開発してて、結局高くつくから諦めたんじゃね？ >>595
例のRSレビューのツイとVWエビカニネタ以降
車の記事を読む時はまず著者を確認するようになったなー
今はｹｰﾝｹｰﾝ鳴く御仁の記事は読まずに閉じる
ところで御仁は未だにCOYの選者に名を連ねてるの？ 36のMTだけど、2速で回さないと（4000くらい）前の車についていけない
でも回すと燃費悪くなる
この車、ギア比おかしくね？ >>598
排気量縛りは燃費より税金対策だからなぁ >>599
確かにバイパス２車線先頭とかだと回して行列引っ張らなきゃいけないね
トルクないも〜ん(´；ω；`)
複数乗車でエアコンONなら燃費など気にしてたら禿げるゾ >>601
ほう軽量化してるな。
だが、まだまだだ。
あと5キロは十分行ける。 アドレス125相手じゃGT-Rでも最初の出だしは勝てないだろうね >>574
だけど、アルトなんか恥ずかしくて乗れないよ？ >>607
アルトなんか恥ずかしくて乗れないって人は別の車乗りゃいいじゃん？ >>607
何でここに居るの?
サイコパスで頭膿んでるから? アルトの悪口言うなあ！
乗りたくねえなら なんで覗いてるんだよ！ ふざけんなあ！ 荷物を積む時はスペーシアやワゴンRにすれば良かったと思うけど
それ以外はアルトでいいしなあ ハイト系ワゴンは運転する楽しみをスポイルしてるのがねぇ・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
