【スズキ】アルト Part79【燃費38.3km/L】
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ガソリン代 10万キロ リッター 150円
リッター10キロ 150万円
リッター15キロ 100万円
リッター20キロ 75万円 ワゴンRは10キロだったからいがいと元とれちゃうなっ・・・ってちょっとまて
その間にアルトも消費してるからね 程度にもよるけど中古の場合は、後々修理が必要になって修理するか
また中古に乗り換えるかで出費がかさむんじゃね？ ワークス用のベンチディスクってポン付け可能ですか？
それともキャリパーとかサポートも変えないといけない？ 25°越えてもエアコンオートでリッター24kmまあまあ良いな
X海苔 ピュアレッドF-5MT乗りだけど、街中で殆んど赤のアルト見掛けないな。 ピュアレッドのアルトは結構見るが
ピュアレッドの新型ワゴンRに関しては
まだ一度も遭遇してない MAZDAのソウルレッドみたいなアルトがあれば、
そっちが良かったかも？ 180SXのスーパーレッドやレガシィBM9のカメリアレッドパールやZ4のメルボルンレッドもいいよね
AA長編板のモララーのビデオ棚の理科系女のフサエー店長のレガシィも赤色であってほしい スズキのカラーは工場で決まってると聞いた
小型の色が軽には無かったり、逆も然りだったり
黒は小型の方が好きなんだが これ以上どうやって燃費よくするんだろ
よくしようとおもったらコストかかりまくりそう >>281
エネチャージをSエネチャージにするだけで燃費良くなるよ
ハスラーの時は2万円足らずの価格アップだったから大してコストも上がらん MCでは副変速機の違和感解消、実燃費ほぼ同じ？、重量低減、コスト低減などにつながる
スペーシア流用CVTへ更新すべきでしょ（安全装備のコストアップ分に充てる） >>284
それ、思ってた。
できればバンも、CVTにしてほしい。 バンはCVTがいいな。趣味的に乗りたい奴だけAGS選べればいい 新聞配達だとAGSとCVTどっちが燃費イイですかね？ 仮にバンがCVT乗せてエネチャージ、アイドリングストップ無しだとするとAGSの方が燃費はいいでしょうね
ただ、社用車はCVTかATにすべきでしょう、AGSだと「ガタガタする！加速が悪い！」って言われちゃうし AGSはストップ＆ゴー的な走りには向かないです。
配達業界もAGSは敬遠してますよエブリーATが主流かな
って新聞配達でアルト…ってん？ >>289
ふつうに新聞配達するんじゃないの？
俺も中学生の時に母ちゃんと軽で新聞配達やってたで CVTは重積載時の負荷に耐えられないんじゃない？
ゴムベルト使ってる以上改善はなかなか難しい
>>289
北の方だと原付じゃ雪道走れないから冬はクルマ使う
原付持たずに通年クルマで配達してる店もあるよ ＡＧＳは１ー２速のもたつきがなければそれほど酷いもんでもないんだけどなあ >>294 ちなみに駆動力はベルトを引っ張ってるんじゃなく押している Fの茶色を買いたいけどMTかAGSで迷う。
故障しにくいのはMT？ >>298
自分のミスで壊しやすいのはMT
存外の理由で故障するかもしれないのがAGS と言っても自分の場合、過去35年MTばかり乗り続けてるけど、自分のミスでMT壊したことなんて無いな >>296
今は2速発進だよ
1速はスーパーロー扱い >>300
そう言う人はMT買えば良いのよ
世の中にはクラッチに足乗せたまま走らせる人とかレブにぶち当たる回転数でシフトダウンするとかそういう手合いも居るから タイプXのマニュアル車の180SXを18万キロ乗ってエリシオンに追突事故されて泣く泣く手放したがクラッチが滑ることはなかったな
10万キロで昔は廃車といったけどクラッチの耐久性が向上してうまく乗れば20万キロはマニュアル車なら走れると思う 7: 2014/10/02(木)15:02:04 ID:vutV9BKwL
4位 1ヶ月でクラッチ壊すガキ
親父さんと一緒にきてくれて新車現金一括で契約
金もってんなーと思いつつ納車、一月後にお怒りの電話
店長と一緒に菓子折り持って引き取りに、点検するとクラッチがズルズルに滑ってる...
クレームで無料で交換し届ける→またクラッチ壊す
→また交換して、わざと届けずに取りにきてもらう
→発進を観察→頭おかしいレベルで半クラ使う(原因判明) もうすぐ5万ｷﾛなんだけど、そろそろプラグ交換時期かなぁ
一度も交換してないし >>295
にわか晒したわ
CVT＝ゴムベルト駆動で知識が止まってしまってた
>>304
職場に24のMTでめっちゃ吹かしながらゆっくりバックする人いるわ >>299
やはりMTかなあ。登山するから左足痛めたりした時が不安だけど。 >>308
いざという時用に車内に当て木とテーピング用のテープを常備しておけば？ いざという時の為にMTの楽しさを蹴るなんて可哀想な人･･･ 左足がつる俺にはMTはダメだ
渋滞で泣きそうになった 4月に素アルトF ５AGS ４WD 新車納車になったんだけど楽しくて満足している。
しかし今月に入って ５MTが欲しくなり中古車を物色中ｗ >>310
学生時代ラグビーやってた時は試合からの帰りの運転が辛かった。
右足を痛めたりすれば同じことだけどマニュアルだと倍辛い。 >>306
発進して二速に入れるまでずっと半クラ
その後シフトダウンの度に半クラ挟む
停止する前の減速でもズルズル半クラ
そもそもクラッチペダルを踏み切る仕草が殆ど無い
そんな感じだろう >>306
メンテナンスノートによると6万㎞もしくは四年らしいな純正の7番イリジウムで ワークスでなくて素アルトのAGSモデルにパドルシフトついてるのってあるの？ >>313
バカなこと言ってないで廃車まで乗れよ(´・ω・｀)
AGSを極めてから買い替えだ！ >9月にFMC
4年目だから、やっても、大幅なＭＣ
ＣＶＴ変更
衝突低減装置の変更
バンとターボにＣＶＴ追加
マイルドハイブリッド 軽自動車５ナンバーセダン、４ナンバーボンネットバンは２社しか開発・製造していない一定規模の市場。
買い替えを適度に刺激する改良範囲に資金投入を抑制し、
競合他社の顧客を奪い取るような大胆な動きはしないと思われる。（月末のトコット発売も放置？） そこそこ売れてるしｆｍｃの必要なし
ブレーキサポート系のアップデート程度かな FターボMT希望。KEIのBターボみたいなマイルドチャージでいいから欲しい >>319
実は以前 ラリー仕様にしてラリー参戦しようと言っていたものなんですが
軽くダートで練習始めたんだけどシフトが遅いんですよ・・・ AGS・・・
コンマ何秒かのタイムラグがあり、思うところでトラクションが掛けられない・・・
フルロックからのパワーオンでエンジンが素直についてこない etc etc etc ・・・
車が勝手に半クラでクラッチ滑らすし、オーバーレブさせないためにピーピーうるさくシフトダウンを拒否するし
結論、AGSは街乗りでは楽しく乗れるが（設定がそうなっている。）、競技では駄目でした。
競技用の設定にすれば良いんだけど、それより５MT探したほうが安上がりと判断しましたｗ >>330
ecu書き換えすればとか思ったけど、ないのか >>330
途中で送信した。
ＲＳなら左足ブレーキでコントロールしたらうまく走れるよ
基本はオーバーレブさせずにシフトダウンだし
モナコではリカルドは回転抑えながらうまく走らせてたよ アルトいい車だとは思うけど二束三文になるまで値落ちするには登場初年度のモデルで何年位先かなぁ？
アルト乗り継いでいる人なら分かりやすいんだろうけど AGSもいいけどMモードの走りたまらないよ
MTよりもMTらしい
使い分けしてるけど ほとんどMモードかなあ俺は
かなり加速いい >>338
>>339
ボクちゃんたち 限界近くまで走り込んでから言おうね戯言和はｗｗｗ >>334
俺もラリー参戦てほどでもないがダートやってるもんだけどMTでESP切ってても勝手に電子制御入ったりしてなんだかなぁと感じてたんだけどどうしてます？
純正の足が雪道だとちょうど良い高さ・硬さで軽いし楽しいんだけどね。 >>335
軽だし、10年以上経たないと二束三文の値段にはならないな >>342
良くあるような状況で説明するとAGSで一旦停止のある交差点で完全に止まらず微妙に徐行状態まで速度落として通過しようとしたとき
1速までギアは落ちてるがアクセルが反応しないことってあるよね
完全に停止しないと次のアクションに時間がかかる…これは安全上そういう設定にしてると思うが競技場では非常に無駄なタイムロスの時間になっちゃう
完全な競技車両だったらそういうのはキャンセラーかなんかコーディングかして作動しないようにしてるんだろうけど
ナンバー付車両でそこまでしたくないって時にそういう設定をごまかしながらのアクセルワークするんだけど
もしバカがこれ見て通学路なんかで試して失敗して急発進し小学生の列に突っ込んだりしそうだからやめとくわ >>331
NA用はアールズが鋭意制作中の様子
だがAGS最適化が用意されるかは不明
ワークスもAGS最適化は用意されてないけどまあこれはノーマルままでいいだろうな >>342
ブレーキランプスイッチをｺﾞﾆｮって完全無効にする方法があるからググろう
ただイグニッションオフにする度に復帰するので手間はかかるよ
それ用途のパネルスイッチキットがどこぞのショップで出してたはず 燃費は38.3kmではありません！
実燃費はこれです！！！！
https://i.imgur.com/t35lU52.jpg >>349
うちの配達用のエブリイAGSの平均燃費12.7kmだぞw 自分の F MT、燃費なんてまったく気にしない運転で神奈川の市街地ばかり走って実燃費で20km/L は超えるんだが >>349
その画面ならアクセルオフで惰行運転してたら50.０ｋｍって出るだろ >>354
平均燃費リセットした直後からアクセル全開にして数百メートル程度走らせれば
意図的に低い平均燃費を標準させられるよね オドメーターのようにリセットできない平均燃費の記録があってもいいのに 初期ロットはあたりみたいだな
最近他の部品をサービスで代えたような記憶 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
