【スズキ】アルト Part79【燃費38.3km/L】
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踏切の真ん中で動かなくなることないですか？
リコールとかもなさそうだし Mモードのが安心なのかなあ？
燃費はAGSとMモードではどちらがいいですか？ >>196
シフトでおかしい場合は、とりあえずＰレンジに入れてやればエンジン切らなくてもたいてい治るんじゃね？ ブレーキを一瞬離して車体が少しでも動いてくれたら入りやすいね そうですかあ 体で覚えないとダメですねえ
1の出だしの時にノッキングみたいになるんですよねえ
何かコツを教えて下さい >>197
踏切ではギアーチェンジしてはいけません
これ教習所の学科で習うはずだけど免許持ってるの？ >>201
勝手にギアチェンジされちゃうじゃなイカ？ >>201
それ知ってて踏切内でギアチェンしますね。
ずっと1速だとギクシャク感があるし、タイミング的には線路のど真ん中でシフトアップが最もスムーズ♪ 踏切でシフトチェンジするな、に実効性はあるのだろうか？
踏切では窓を開けて音を聞け、みたいなレベルの話かと 踏切に入ったら素早く1速から2速にシフトアップすればいいよ AGS普通に乗っててエンストする事ってあるんか？
2年以上乗ってて今だにそんな事態に遭遇した事ないんだが 今時はMTでもクラッチ踏まないとセルが回らないから
踏切内で停まったらギヤを入れたままセルモーターを回して脱出も使えないんだよな～ >>206
むしろ実効性は増してると思う
今の車は外の音全然聞こえないし
万一エンストすればセルモーターでの脱出は不可能
最悪あたふたしてるうちに列車が突っ込んでくることも考えられる 誤発進抑制装置とか憑いてるしな・・・
誤発進抑制装置が誤作動とか笑えないよね・・・
アホンダのDCTみたいに踏切で駆動が繋がらないトラブルは最悪だけどさ 踏切でシフトチェンジが危険なら
交差点のシフトチェンジの危険性も出てくるのではないだろうか？ MCを急がないのはダイハツ車とガチンコ勝負に出ない、忖度と思う。（トヨタ一門）
売れ筋NBOXなどＨ系・Ｎ系と競うところでは両社の個性で頑張るだろうけど ミラトコットかわええぞ！マジでマイチェンないならあれにするかも ボディラインに色気も可愛げもないミライースベースなのは悪い冗談 >>218
感性というのは本人の努力ではどうにもならないから
他人から馬鹿にされても気にすることはない え、本人の努力で慣性制御できるの？舞空術出来るのか((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 偶然アリーナ（スズキ自販関東の某店）の前を通り、なんとなく視野内に赤い車が複数台映り
気になってふり返るようにして見たらアルトだった。
最上位の展示ポジションに同じ車の同じ色を並べて置くのはどんな販売施策なのだろう？ >>225
>視野内に赤い車が複数台映り気になってふり返る
ディスプレイ成功じゃね？ アルトをスーパーのパーキング止めてると ドアバンされないか？ 舐めてんのかなあ？みんなアルトを ドアバンってなんだよ、、そもそもそんな単語初めて聞いたぞ ドアパンに決まってんだろが！
やられねえか？おまえら
アルトだとバカにされ 歳よりやヤンキーがわざとドア思いきり開けるんだよなあ 2年乗ってるけど、一度もされた事無い
>>231 も言ってるけど、車汚くしてない？ 一度だけコンビニでプリウスにやられた事があったけど
わざわざノックしてまで丁寧に謝られたよ 風向きに注意してドアの開く方向と同じ向きにならないような場所に停める ドアを少し開けた後、右足の甲をドアの下側に引っ掛けてバンって開かないようにしてるよ Ｔ社采配により軽自動車は、いわゆる素人対象の乗用車系を開発・製造するのはダイハツ、
RVなど通好み＆4ナンバー・玄人系はスズキと、消耗戦を避けることで話がついた感じする。
（軸足をどこに置くかであり、全車種・全グレードを重ならないようにする極まった掟ではない） >>244
Tとダイハツの関係は、親会社と子会社だが、Tとマツダ スズキが交わした提携は、そういう事をする提携ではない >>246
SAMMYはセガの親会社でパチンコパチスロ筐体の会社だな >>244
提携の内容とかけ離れているし、そんなことしたら独禁法に引っかかると思う お、かっこいじゃん。
スポーツカーには見えないフォルムだがラリーなら似合うね >>239
アジアのクズどもが付けてるような
みっともないリアスポイラーは必要無いし
めがねガーニッシュが無駄にメッキなのも目障り 歳よりの車の隣には絶対止めない
あいつらぶつけてもボケたふりして知らんぷりするからね 一度家族呼べと脅したら息子に警察呼ばれて 証拠ねえだろう と悪者にされた みんな後部座席側、フィルム貼ってる？
自分は本格的な夏になる前に、赤外線カットタイプのヤツを貼ろうと思ってる >>167
あなたのような方がたくさんいたら、案外煽りってのも減るんかもなぁ >>239
この女の子は何なのかと思ったらcuscoのラリーチームのマスコットなのか。 >>219 そうだそうだキャロルみたいなダセえ車と一緒にするな！ キャロルの黒い下地のマツダエンブレムだと犬の鼻みたい F乗りのかた満タンでどのくらいの距離走れましたか？ 次はどうなるのかね？
車重はセルロースナノファイバーとかで更に軽くする方向で
エンジンもチューンに耐えられる奴に変わらないかな >>262
㌧。少ないなぁ
>>263
㌧。それくらいいったら超満足 600は余裕だなあ
でもAGSはもっと伸びるみたいだ ここ数週間でガソリン急高騰してきたな
リーマンショック後レベルぐらいまで高騰するんかな？
ほんま、アルトに乗り換えて良かったわｗ だがアルトにするか30万円の中古車を買うかそれが問題だ
燃費が悪くても差額分をガソリンで消費することは不可能といわれてるし ガソリン代 10万キロ リッター 150円
リッター10キロ 150万円
リッター15キロ 100万円
リッター20キロ 75万円 ワゴンRは10キロだったからいがいと元とれちゃうなっ・・・ってちょっとまて
その間にアルトも消費してるからね 程度にもよるけど中古の場合は、後々修理が必要になって修理するか
また中古に乗り換えるかで出費がかさむんじゃね？ ワークス用のベンチディスクってポン付け可能ですか？
それともキャリパーとかサポートも変えないといけない？ 25°越えてもエアコンオートでリッター24kmまあまあ良いな
X海苔 ピュアレッドF-5MT乗りだけど、街中で殆んど赤のアルト見掛けないな。 ピュアレッドのアルトは結構見るが
ピュアレッドの新型ワゴンRに関しては
まだ一度も遭遇してない MAZDAのソウルレッドみたいなアルトがあれば、
そっちが良かったかも？ 180SXのスーパーレッドやレガシィBM9のカメリアレッドパールやZ4のメルボルンレッドもいいよね
AA長編板のモララーのビデオ棚の理科系女のフサエー店長のレガシィも赤色であってほしい スズキのカラーは工場で決まってると聞いた
小型の色が軽には無かったり、逆も然りだったり
黒は小型の方が好きなんだが これ以上どうやって燃費よくするんだろ
よくしようとおもったらコストかかりまくりそう >>281
エネチャージをSエネチャージにするだけで燃費良くなるよ
ハスラーの時は2万円足らずの価格アップだったから大してコストも上がらん MCでは副変速機の違和感解消、実燃費ほぼ同じ？、重量低減、コスト低減などにつながる
スペーシア流用CVTへ更新すべきでしょ（安全装備のコストアップ分に充てる） >>284
それ、思ってた。
できればバンも、CVTにしてほしい。 バンはCVTがいいな。趣味的に乗りたい奴だけAGS選べればいい 新聞配達だとAGSとCVTどっちが燃費イイですかね？ 仮にバンがCVT乗せてエネチャージ、アイドリングストップ無しだとするとAGSの方が燃費はいいでしょうね
ただ、社用車はCVTかATにすべきでしょう、AGSだと「ガタガタする！加速が悪い！」って言われちゃうし AGSはストップ＆ゴー的な走りには向かないです。
配達業界もAGSは敬遠してますよエブリーATが主流かな
って新聞配達でアルト…ってん？ >>289
ふつうに新聞配達するんじゃないの？
俺も中学生の時に母ちゃんと軽で新聞配達やってたで CVTは重積載時の負荷に耐えられないんじゃない？
ゴムベルト使ってる以上改善はなかなか難しい
>>289
北の方だと原付じゃ雪道走れないから冬はクルマ使う
原付持たずに通年クルマで配達してる店もあるよ ＡＧＳは１ー２速のもたつきがなければそれほど酷いもんでもないんだけどなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
