【スズキ】アルト Part79【燃費38.3km/L】
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アルトぺしゃんこ怖えよー
うぱらってミライース買ってくるわ >>161
逆
追い越しできない片側一車線以下の道で追いつかれたら避譲義務が生じる センターコンソールの下の四角いメクラって
何が入る予定だったの？
ワークスとかならなにか入るの？ >>161
譲らなくてもキップ切られるなんて事はないわな
でも今にもウンコ漏れそうで切羽詰まった奴が、後ろでずっと必死の形相してるのかもと思うと「ほれ、先に行け…」って気分になるw
まぁ、後続車が自車に迫ってくる時の速度差次第かな アルトとミライースって事故った時に助かりやすいのどっち？ >>170
ハスラーは兄弟車のクロスビーが出たばかりだからFMCはあと数年先だな
派生モデルの息は長いよ
ラパンがつい先日迄K6Aを載せていた事を忘れるなw マイルドハイブリッドさえ搭載してくれれば、あと10年はこのままでも良い マイルドハイブリッド搭載すると車の本体価格が上がるだろうからいらないな
アルトのコンセプトの安さが失われるのは困るわ 燃費は「Ｘ」の165/55R15値らしいので、ホイールを14にすればタイヤ幅は細く燃費は良くなるはず。
なので副変速機付CVTからスペーシア採用の型に載せ換えても今と同等値を出せるかもしれない。
ホイール、タイヤ、CVTの原価が下がり安全装備による売価UP幅を小さくできそうだが、、MCいつ？ >>166
スズキ内製のメモリーナビ？に付属のUSBコネクタ
同じ理由でバンズフリーマイク用にルームミラー横にメッシュがある
同年代のハスラーやスペーシアなんかには設定されてたのにアルトには未だに設定されず無駄モールドになってるというね eKワゴンから6台目アルトに乗り替えました
パワステが重く感じるのですが
油圧じゃないとこんなものなのでしょうか
左右にハンドル切った時は全く違和感ないのですが
直進時はハンドルがまっすぐ固定されてるかのように重く感じます 質問です。
36アルトで
外気導入では走行風って入ってこないんですかね？ >>181
ありがとうございます
色々ググったところ、やはり仕様のようですね…
腕の筋肉トレーニングと思って
ポジティブに考えることにします >>182
ありがとうございます
頑張って慣れます アルトハンドルが軽すぎって言う人も居るし色々なんだなぁ
インチダウンしたり空気圧あげたりすればもっと軽くなるけど 今まで油圧のパワステしか乗ったことなかったので
直進時の微調整が重ステのようで
最初故障してるのかと思いましたです 180SXのパワステは変じゃないのにマーチのパワステは指一本でらくらくな意味がよくわからない日産の味つけ 6台目アルトを色々見てまわった時
ハンドルの右側がすれている車が多く不思議だったのですが
皆さん力強くハンドルを握っていたせいだったのですね >>179
吸気口にボンネットがかぶさってるのと
フィルターが標準でついてるから走行風はかなり弱い
パワステは停止時でも指一本でグルグル回る軽すぎるやつに比べたらよっぽどマシ
でも油圧パワステの車からだと慣れるまではちょっと大変かもね AGSは皆さん完璧に慣れましたか？
たまに前に動かなくなる時ありませんか？ パワステはこれでも2代目モコからしたらかなり違和感は減ってるんだよ
モコは舵きりのときに少し多めに切るような感じでかなり違和感があった >>177
そうなんだ、今まで、なんだろこれって思ってた（笑）
ありがとう！ >>192
買い物に行って駐車場でバックするときになかなかギヤが入りづらいときはあるね。
一度 N にいれれば大概はOKだけど一度のぼりの渋滞でDに入らなくなったときはビビったです。
結局サイド引いてPに入れてイグニッションOFF後に復帰しました（2年乗ってて2度遭遇）
MTなのでシンクロのかみ合わせがあるのは仕方ないかも。
R入れてしばらくしてジャコッ って音がしてRに入ると 元はMTなんやなぁと実感します。 踏切の真ん中で動かなくなることないですか？
リコールとかもなさそうだし Mモードのが安心なのかなあ？
燃費はAGSとMモードではどちらがいいですか？ >>196
シフトでおかしい場合は、とりあえずＰレンジに入れてやればエンジン切らなくてもたいてい治るんじゃね？ ブレーキを一瞬離して車体が少しでも動いてくれたら入りやすいね そうですかあ 体で覚えないとダメですねえ
1の出だしの時にノッキングみたいになるんですよねえ
何かコツを教えて下さい >>197
踏切ではギアーチェンジしてはいけません
これ教習所の学科で習うはずだけど免許持ってるの？ >>201
勝手にギアチェンジされちゃうじゃなイカ？ >>201
それ知ってて踏切内でギアチェンしますね。
ずっと1速だとギクシャク感があるし、タイミング的には線路のど真ん中でシフトアップが最もスムーズ♪ 踏切でシフトチェンジするな、に実効性はあるのだろうか？
踏切では窓を開けて音を聞け、みたいなレベルの話かと 踏切に入ったら素早く1速から2速にシフトアップすればいいよ AGS普通に乗っててエンストする事ってあるんか？
2年以上乗ってて今だにそんな事態に遭遇した事ないんだが 今時はMTでもクラッチ踏まないとセルが回らないから
踏切内で停まったらギヤを入れたままセルモーターを回して脱出も使えないんだよな〜 >>206
むしろ実効性は増してると思う
今の車は外の音全然聞こえないし
万一エンストすればセルモーターでの脱出は不可能
最悪あたふたしてるうちに列車が突っ込んでくることも考えられる 誤発進抑制装置とか憑いてるしな・・・
誤発進抑制装置が誤作動とか笑えないよね・・・
アホンダのDCTみたいに踏切で駆動が繋がらないトラブルは最悪だけどさ 踏切でシフトチェンジが危険なら
交差点のシフトチェンジの危険性も出てくるのではないだろうか？ MCを急がないのはダイハツ車とガチンコ勝負に出ない、忖度と思う。（トヨタ一門）
売れ筋NBOXなどＨ系・Ｎ系と競うところでは両社の個性で頑張るだろうけど ミラトコットかわええぞ！マジでマイチェンないならあれにするかも ボディラインに色気も可愛げもないミライースベースなのは悪い冗談 >>218
感性というのは本人の努力ではどうにもならないから
他人から馬鹿にされても気にすることはない え、本人の努力で慣性制御できるの？舞空術出来るのか((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 偶然アリーナ（スズキ自販関東の某店）の前を通り、なんとなく視野内に赤い車が複数台映り
気になってふり返るようにして見たらアルトだった。
最上位の展示ポジションに同じ車の同じ色を並べて置くのはどんな販売施策なのだろう？ >>225
>視野内に赤い車が複数台映り気になってふり返る
ディスプレイ成功じゃね？ アルトをスーパーのパーキング止めてると ドアバンされないか？ 舐めてんのかなあ？みんなアルトを ドアバンってなんだよ、、そもそもそんな単語初めて聞いたぞ ドアパンに決まってんだろが！
やられねえか？おまえら
アルトだとバカにされ 歳よりやヤンキーがわざとドア思いきり開けるんだよなあ 2年乗ってるけど、一度もされた事無い
>>231 も言ってるけど、車汚くしてない？ 一度だけコンビニでプリウスにやられた事があったけど
わざわざノックしてまで丁寧に謝られたよ 風向きに注意してドアの開く方向と同じ向きにならないような場所に停める ドアを少し開けた後、右足の甲をドアの下側に引っ掛けてバンって開かないようにしてるよ Ｔ社采配により軽自動車は、いわゆる素人対象の乗用車系を開発・製造するのはダイハツ、
RVなど通好み＆4ナンバー・玄人系はスズキと、消耗戦を避けることで話がついた感じする。
（軸足をどこに置くかであり、全車種・全グレードを重ならないようにする極まった掟ではない） >>244
Tとダイハツの関係は、親会社と子会社だが、Tとマツダ スズキが交わした提携は、そういう事をする提携ではない >>246
SAMMYはセガの親会社でパチンコパチスロ筐体の会社だな >>244
提携の内容とかけ離れているし、そんなことしたら独禁法に引っかかると思う お、かっこいじゃん。
スポーツカーには見えないフォルムだがラリーなら似合うね >>239
アジアのクズどもが付けてるような
みっともないリアスポイラーは必要無いし
めがねガーニッシュが無駄にメッキなのも目障り 歳よりの車の隣には絶対止めない
あいつらぶつけてもボケたふりして知らんぷりするからね 一度家族呼べと脅したら息子に警察呼ばれて 証拠ねえだろう と悪者にされた みんな後部座席側、フィルム貼ってる？
自分は本格的な夏になる前に、赤外線カットタイプのヤツを貼ろうと思ってる >>167
あなたのような方がたくさんいたら、案外煽りってのも減るんかもなぁ >>239
この女の子は何なのかと思ったらcuscoのラリーチームのマスコットなのか。 >>219 そうだそうだキャロルみたいなダセえ車と一緒にするな！ キャロルの黒い下地のマツダエンブレムだと犬の鼻みたい F乗りのかた満タンでどのくらいの距離走れましたか？ 次はどうなるのかね？
車重はセルロースナノファイバーとかで更に軽くする方向で
エンジンもチューンに耐えられる奴に変わらないかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
