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【スズキ】アルト　Part79【燃費38.3km/L】
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2018/05/22(火) 08:41:59.79ID:0w28lJrh
アルト全般のスレです（年式、グレード不問。OEM車歓迎)

実はもっと燃費が良かったことが判明いたしました。

カタログ値：37.0km/L　→　国交省測定値：38.3km/L

■スズキ・アルト　公式ＨＰ
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/
■アクセサリー カタログ
http://www.suzuki-accessory.jp/alto/index.html
■オンライン オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/2_28_2.html

●R06Aエンジン　技術説明
https://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor36/08.pdf

●オートギアシフト(AGS)について　動画ﾘﾝｸ[YouTube]
https://www.youtube.com/watch?v=txAdIaXwZuo

■前スレ
【スズキ】アルト　Part78【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1523573596/
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2018/05/26(土) 23:33:15.79ID:RgiP/BBz
正面衝突で車体のダメージにこれだけの違いが出るのか・・
軽とコンパクト、購入時の価格差は大した事ないけど安全性は段違いだ
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2018/05/26(土) 23:47:11.49ID:+yUYeFH9
>>106
俺も同感。
ニーグリップ出来ないデカスクに、半袖･短パン･半キャップ･ノーグローブの奴なんか、危機管理能力0だよなw
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2018/05/27(日) 00:25:10.97ID:wTPNP839
>>119
そりゃ軽くするため板金薄くしてあるからペチャンコんなって当然だよな
オレのは2つ前の型だからもっと危ねだろな
ある程度覚悟して乗ってるけどヤバイてのは分かた
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2018/05/27(日) 01:12:15.26ID:T+A+IVij
アルトは日本の誇るブリキの棺桶チハタンの末裔だぞ
大東亜の精神を忘れないスズキは経済特別企業として税金免除でもまだ足りない
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2018/05/27(日) 06:44:09.91ID:gZOF6QNU
>>119
田中みな実みたいな体格じゃないと助からない、俺らみたいな中高年メタボだと衝撃で確実に･･･。
京都の祇園でてんかん持ちだった細身の男の子ですらダメだったんだから、男は弱い生き物だ。

やっぱアルトは女の車だよな。
軽量の車、軽量のドライバー。軽さは正義。
スポーツ系サスで軽くローダウンさせて山道で5AGSを使いこなすのが最適解。
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2018/05/27(日) 09:07:12.31ID:mPGTEbLz
>>128
175･55kg。オートマ限定メタボおっさんと一緒にすんなよ
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2018/05/27(日) 15:45:51.57ID:kuVWfF79
>>56
木刀なんかやさしいじゃねえか
海外なんか斧持った奴が降りてくるぞ
煽るトラックなんて低能だからブチ殺しても構わんけどなｗ
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2018/05/27(日) 16:41:08.20ID:mPGTEbLz
扁平は50位で標準に近いんじゃないの？
ま、少々上下してもギャーコラ騒ぐほどでもないけどね
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2018/05/27(日) 17:45:34.55ID:hH27b87+
>>137
新潟の一部高速でガードロープが試験的に設置されてるが
あんなん付けたって大して変わらない
2車線でも中央分離帯作ってもらいたいわ
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2018/05/27(日) 19:01:52.52ID:0cauSlll
119の事故はニュースだと正面衝突の後後続車にも追突されてると言われてる
リアは事故跡なしでフロント大破してるからアルトのフロントは衝突2回してると思われる
どの時点で死亡したかはわからんが
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2018/05/27(日) 22:20:30.92ID:6hlIDZuZ
速度の出るような道は走るべきじゃないね
安全も考えて最大でも時速50キロくらいで走るのが良いと思う
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2018/05/28(月) 02:20:00.10ID:nCUcPk82
>>70
残念ながら速度は関係ないんだよ。
条文に例外規定が明記されていない限り、全ての場合に原則が適用される。
法律とはそういうもの。

法律に違反している人に対してなら自分も法律守らなくて良いかと言うと、そんなことはないのよ。
道を譲ったら自分が死ぬ、とかそういう状況で無い限り、速い車に追いつかれたら譲るのは義務です。
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2018/05/28(月) 14:20:48.44ID:W9Jeybhp
燃費向上のため体を軽量化しようと一生懸命運動してたら脂肪が減っても筋肉がついて体重が思うように落ちない
軽くしたいなら食わず動かずがいいのか？
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2018/05/28(月) 16:29:43.60ID:ojbw9Eek
食事量を半分にするだけで大抵は軽くなるよ
支出も減るし燃費も向上する
良いことづくめじゃないか
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2018/05/28(月) 16:51:54.45ID:5br8bF92
でも美味しいもの食べたいやん？
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2018/05/28(月) 19:00:59.87ID:uxT+GSH8
美味しいものいっぱい食べたいやん？
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2018/05/28(月) 19:19:40.53ID:kxqkFB4q
なんか、ａｇｅてまで俺の気持ちを代弁してくれてる人がいるが
減らすしかないのか、なんか社会に負けた気分がして嫌だったんだが
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2018/05/29(火) 07:41:23.16ID:+j+u9/Yh
アルトぺしゃんこ怖えよー
うぱらってミライース買ってくるわ
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2018/05/29(火) 07:56:40.06ID:EEgC0MHu
センターコンソールの下の四角いメクラって
何が入る予定だったの？
ワークスとかならなにか入るの？
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2018/05/29(火) 08:49:58.22ID:FGM03B7O
>>161
譲らなくてもキップ切られるなんて事はないわな
でも今にもウンコ漏れそうで切羽詰まった奴が、後ろでずっと必死の形相してるのかもと思うと「ほれ、先に行け…」って気分になるw

まぁ、後続車が自車に迫ってくる時の速度差次第かな
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2018/05/29(火) 08:55:42.57ID:+j+u9/Yh
自動運転の開発に忙しいからMCやめるってさ
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2018/05/29(火) 12:54:09.79ID:E8j9HQgT
この完成度の高さは後10年はFMCナシーでいい
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2018/05/29(火) 13:07:32.69ID:tRAoC+Y2
>>170
ハスラーは兄弟車のクロスビーが出たばかりだからFMCはあと数年先だな
派生モデルの息は長いよ

ラパンがつい先日迄K6Aを載せていた事を忘れるなw
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2018/05/29(火) 15:19:30.58ID:+HzIDOcD
マイルドハイブリッド搭載すると車の本体価格が上がるだろうからいらないな
アルトのコンセプトの安さが失われるのは困るわ
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2018/05/29(火) 19:58:44.05ID:nv6Z/lbB
燃費は「Ｘ」の165/55R15値らしいので、ホイールを14にすればタイヤ幅は細く燃費は良くなるはず。
なので副変速機付CVTからスペーシア採用の型に載せ換えても今と同等値を出せるかもしれない。
ホイール、タイヤ、CVTの原価が下がり安全装備による売価UP幅を小さくできそうだが、、MCいつ？
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2018/05/29(火) 20:23:54.13ID:uTXUlcGO
>>166
スズキ内製のメモリーナビ？に付属のUSBコネクタ
同じ理由でバンズフリーマイク用にルームミラー横にメッシュがある
同年代のハスラーやスペーシアなんかには設定されてたのにアルトには未だに設定されず無駄モールドになってるというね
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2018/05/29(火) 20:55:16.76ID:coPhDeCD
eKワゴンから6台目アルトに乗り替えました
パワステが重く感じるのですが
油圧じゃないとこんなものなのでしょうか
左右にハンドル切った時は全く違和感ないのですが
直進時はハンドルがまっすぐ固定されてるかのように重く感じます
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2018/05/29(火) 21:55:26.66ID:lhMzo0S1
>>179
入るから臭くなるんだよ
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2018/05/29(火) 22:05:46.60ID:coPhDeCD
>>181
ありがとうございます
色々ググったところ、やはり仕様のようですね…
腕の筋肉トレーニングと思って
ポジティブに考えることにします
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2018/05/29(火) 22:09:02.48ID:0AuO8i9R
アルトハンドルが軽すぎって言う人も居るし色々なんだなぁ
インチダウンしたり空気圧あげたりすればもっと軽くなるけど
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2018/05/29(火) 22:16:05.60ID:coPhDeCD
今まで油圧のパワステしか乗ったことなかったので
直進時の微調整が重ステのようで
最初故障してるのかと思いましたです
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2018/05/29(火) 22:16:57.53ID:V8sBc1Hh
180SXのパワステは変じゃないのにマーチのパワステは指一本でらくらくな意味がよくわからない日産の味つけ
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2018/05/29(火) 22:25:48.59ID:coPhDeCD
6台目アルトを色々見てまわった時
ハンドルの右側がすれている車が多く不思議だったのですが
皆さん力強くハンドルを握っていたせいだったのですね
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2018/05/29(火) 23:13:25.59ID:bUuyhH9T
>>179
吸気口にボンネットがかぶさってるのと
フィルターが標準でついてるから走行風はかなり弱い
パワステは停止時でも指一本でグルグル回る軽すぎるやつに比べたらよっぽどマシ
でも油圧パワステの車からだと慣れるまではちょっと大変かもね
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2018/05/29(火) 23:41:27.60ID:lhMzo0S1
パワステはこれでも2代目モコからしたらかなり違和感は減ってるんだよ
モコは舵きりのときに少し多めに切るような感じでかなり違和感があった
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2018/05/30(水) 11:37:08.13ID:3lYUIgnM
>>192
買い物に行って駐車場でバックするときになかなかギヤが入りづらいときはあるね。
一度　N　にいれれば大概はOKだけど一度のぼりの渋滞でDに入らなくなったときはビビったです。
結局サイド引いてPに入れてイグニッションOFF後に復帰しました（2年乗ってて2度遭遇）
MTなのでシンクロのかみ合わせがあるのは仕方ないかも。
R入れてしばらくしてジャコッ って音がしてRに入ると 元はMTなんやなぁと実感します。
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2018/05/30(水) 14:21:40.23ID:YpivjLQu
踏切の真ん中で動かなくなることないですか？　
リコールとかもなさそうだし　Mモードのが安心なのかなあ？　
燃費はAGSとMモードではどちらがいいですか？
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2018/05/30(水) 15:49:55.48ID:I6e0bhL8
>>196
シフトでおかしい場合は、とりあえずＰレンジに入れてやればエンジン切らなくてもたいてい治るんじゃね？
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2018/05/30(水) 19:05:06.62ID:vG+AgS3W
そうですかあ　体で覚えないとダメですねえ　
1の出だしの時にノッキングみたいになるんですよねえ　
何かコツを教えて下さい
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2018/05/30(水) 20:54:51.88ID:PHTEDpGC
>>201
それ知ってて踏切内でギアチェンしますね。
ずっと1速だとギクシャク感があるし、タイミング的には線路のど真ん中でシフトアップが最もスムーズ♪
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2018/05/30(水) 23:05:20.80ID:PMm6znmm
踏切でシフトチェンジするな、に実効性はあるのだろうか？
踏切では窓を開けて音を聞け、みたいなレベルの話かと
0208阻止押さえられちゃいました
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2018/05/30(水) 23:25:18.72ID:OFzIyLNN
AGS普通に乗っててエンストする事ってあるんか？
2年以上乗ってて今だにそんな事態に遭遇した事ないんだが
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2018/05/31(木) 00:19:07.01ID:RKcNA+Pp
今時はMTでもクラッチ踏まないとセルが回らないから
踏切内で停まったらギヤを入れたままセルモーターを回して脱出も使えないんだよな〜
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2018/05/31(木) 00:53:25.28ID:9YmCvCfh
>>206
むしろ実効性は増してると思う
今の車は外の音全然聞こえないし
万一エンストすればセルモーターでの脱出は不可能
最悪あたふたしてるうちに列車が突っ込んでくることも考えられる
0211阻止押さえられちゃいました
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2018/05/31(木) 00:58:21.10ID:RKcNA+Pp
誤発進抑制装置とか憑いてるしな・・・
誤発進抑制装置が誤作動とか笑えないよね・・・


アホンダのDCTみたいに踏切で駆動が繋がらないトラブルは最悪だけどさ
0212阻止押さえられちゃいました
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2018/05/31(木) 07:20:47.27ID:fEgfdDXb
踏切でシフトチェンジが危険なら
交差点のシフトチェンジの危険性も出てくるのではないだろうか？
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2018/05/31(木) 07:47:43.24ID:uwL6g7zw
MCを急がないのはダイハツ車とガチンコ勝負に出ない、忖度と思う。（トヨタ一門）
売れ筋NBOXなどＨ系・Ｎ系と競うところでは両社の個性で頑張るだろうけど
0216阻止押さえられちゃいました
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2018/05/31(木) 12:17:52.12ID:uExr4Oaz
ミラトコットかわええぞ！マジでマイチェンないならあれにするかも
0217阻止押さえられちゃいました
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2018/05/31(木) 12:29:04.54ID:I4ODUofC
ボディラインに色気も可愛げもないミライースベースなのは悪い冗談
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