【スズキ】アルト Part79【燃費38.3km/L】
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正面衝突で車体のダメージにこれだけの違いが出るのか・・
軽とコンパクト、購入時の価格差は大した事ないけど安全性は段違いだ >>118
ビッグは車検前になったら勧誘しつこいぞ〜 >>106
俺も同感。
ニーグリップ出来ないデカスクに、半袖・短パン・半キャップ・ノーグローブの奴なんか、危機管理能力0だよなw >>119
そりゃ軽くするため板金薄くしてあるからペチャンコんなって当然だよな
オレのは2つ前の型だからもっと危ねだろな
ある程度覚悟して乗ってるけどヤバイてのは分かた アルトは日本の誇るブリキの棺桶チハタンの末裔だぞ
大東亜の精神を忘れないスズキは経済特別企業として税金免除でもまだ足りない >>119
高価で大きなクルマを買っておけば
多少スピードを出して事故っても安全みたいだな
https://i.imgur.com/9bxIEC0.jpg >>120
>軽とコンパクト
アルトとコンパクトだ 他を巻き込むな >>119
あーいう壊れ方をして衝撃を吸収・・・
衝撃が強すぎましたね >>119
田中みな実みたいな体格じゃないと助からない、俺らみたいな中高年メタボだと衝撃で確実に・・・。
京都の祇園でてんかん持ちだった細身の男の子ですらダメだったんだから、男は弱い生き物だ。
やっぱアルトは女の車だよな。
軽量の車、軽量のドライバー。軽さは正義。
スポーツ系サスで軽くローダウンさせて山道で5AGSを使いこなすのが最適解。 コンパクトワゴンでも倍くらいの重量差だからな
超ハイテンのAピラーは変形してない? >>128
175・55kg。オートマ限定メタボおっさんと一緒にすんなよ アルトは後続車にも当たってるからな
ニュースすら見てないのか 最近の高速道路の死亡事故は軽自動車が多いような気がする 暫定2車線の高速道路が怖い真ん中ポールじゃなくてもうすこしなんとかして欲しいわ >>56
木刀なんかやさしいじゃねえか
海外なんか斧持った奴が降りてくるぞ
煽るトラックなんて低能だからブチ殺しても構わんけどなw HA25Sに165/15インチのタイヤ履けますか? 扁平は50位で標準に近いんじゃないの?
ま、少々上下してもギャーコラ騒ぐほどでもないけどね >>137
新潟の一部高速でガードロープが試験的に設置されてるが
あんなん付けたって大して変わらない
2車線でも中央分離帯作ってもらいたいわ 119の事故はニュースだと正面衝突の後後続車にも追突されてると言われてる
リアは事故跡なしでフロント大破してるからアルトのフロントは衝突2回してると思われる
どの時点で死亡したかはわからんが 圏央道とかすぐ死ねるな
片側一車線の対面通行で高架で逃げ場所ゼロ 速度の出るような道は走るべきじゃないね
安全も考えて最大でも時速50キロくらいで走るのが良いと思う 圏央道はトラックが多いから向こうが車線割ってきてオフセットしたらアルト乗りは即死 トラック相手なら普通車でも駄目だよ 何夢みてるの? >>70
残念ながら速度は関係ないんだよ。
条文に例外規定が明記されていない限り、全ての場合に原則が適用される。
法律とはそういうもの。
法律に違反している人に対してなら自分も法律守らなくて良いかと言うと、そんなことはないのよ。
道を譲ったら自分が死ぬ、とかそういう状況で無い限り、速い車に追いつかれたら譲るのは義務です。 燃費向上のため体を軽量化しようと一生懸命運動してたら脂肪が減っても筋肉がついて体重が思うように落ちない
軽くしたいなら食わず動かずがいいのか? >>153
(絶対ではないけれど)医療費のほうが高くつきそう… 食事量を半分にするだけで大抵は軽くなるよ
支出も減るし燃費も向上する
良いことづくめじゃないか なんか、ageてまで俺の気持ちを代弁してくれてる人がいるが
減らすしかないのか、なんか社会に負けた気分がして嫌だったんだが >>151
それって暴走族とか緊急車両じゃねえの?
片道のだと譲る必要もないだろ アルトぺしゃんこ怖えよー
うぱらってミライース買ってくるわ >>161
逆
追い越しできない片側一車線以下の道で追いつかれたら避譲義務が生じる センターコンソールの下の四角いメクラって
何が入る予定だったの?
ワークスとかならなにか入るの? >>161
譲らなくてもキップ切られるなんて事はないわな
でも今にもウンコ漏れそうで切羽詰まった奴が、後ろでずっと必死の形相してるのかもと思うと「ほれ、先に行け…」って気分になるw
まぁ、後続車が自車に迫ってくる時の速度差次第かな アルトとミライースって事故った時に助かりやすいのどっち? >>170
ハスラーは兄弟車のクロスビーが出たばかりだからFMCはあと数年先だな
派生モデルの息は長いよ
ラパンがつい先日迄K6Aを載せていた事を忘れるなw マイルドハイブリッドさえ搭載してくれれば、あと10年はこのままでも良い マイルドハイブリッド搭載すると車の本体価格が上がるだろうからいらないな
アルトのコンセプトの安さが失われるのは困るわ 燃費は「X」の165/55R15値らしいので、ホイールを14にすればタイヤ幅は細く燃費は良くなるはず。
なので副変速機付CVTからスペーシア採用の型に載せ換えても今と同等値を出せるかもしれない。
ホイール、タイヤ、CVTの原価が下がり安全装備による売価UP幅を小さくできそうだが、、MCいつ? >>166
スズキ内製のメモリーナビ?に付属のUSBコネクタ
同じ理由でバンズフリーマイク用にルームミラー横にメッシュがある
同年代のハスラーやスペーシアなんかには設定されてたのにアルトには未だに設定されず無駄モールドになってるというね eKワゴンから6台目アルトに乗り替えました
パワステが重く感じるのですが
油圧じゃないとこんなものなのでしょうか
左右にハンドル切った時は全く違和感ないのですが
直進時はハンドルがまっすぐ固定されてるかのように重く感じます 質問です。
36アルトで
外気導入では走行風って入ってこないんですかね? >>181
ありがとうございます
色々ググったところ、やはり仕様のようですね…
腕の筋肉トレーニングと思って
ポジティブに考えることにします >>182
ありがとうございます
頑張って慣れます アルトハンドルが軽すぎって言う人も居るし色々なんだなぁ
インチダウンしたり空気圧あげたりすればもっと軽くなるけど 今まで油圧のパワステしか乗ったことなかったので
直進時の微調整が重ステのようで
最初故障してるのかと思いましたです 180SXのパワステは変じゃないのにマーチのパワステは指一本でらくらくな意味がよくわからない日産の味つけ 6台目アルトを色々見てまわった時
ハンドルの右側がすれている車が多く不思議だったのですが
皆さん力強くハンドルを握っていたせいだったのですね >>179
吸気口にボンネットがかぶさってるのと
フィルターが標準でついてるから走行風はかなり弱い
パワステは停止時でも指一本でグルグル回る軽すぎるやつに比べたらよっぽどマシ
でも油圧パワステの車からだと慣れるまではちょっと大変かもね AGSは皆さん完璧に慣れましたか?
たまに前に動かなくなる時ありませんか? パワステはこれでも2代目モコからしたらかなり違和感は減ってるんだよ
モコは舵きりのときに少し多めに切るような感じでかなり違和感があった >>177
そうなんだ、今まで、なんだろこれって思ってた(笑)
ありがとう! >>192
買い物に行って駐車場でバックするときになかなかギヤが入りづらいときはあるね。
一度 N にいれれば大概はOKだけど一度のぼりの渋滞でDに入らなくなったときはビビったです。
結局サイド引いてPに入れてイグニッションOFF後に復帰しました(2年乗ってて2度遭遇)
MTなのでシンクロのかみ合わせがあるのは仕方ないかも。
R入れてしばらくしてジャコッ って音がしてRに入ると 元はMTなんやなぁと実感します。 踏切の真ん中で動かなくなることないですか?
リコールとかもなさそうだし Mモードのが安心なのかなあ?
燃費はAGSとMモードではどちらがいいですか? >>196
シフトでおかしい場合は、とりあえずPレンジに入れてやればエンジン切らなくてもたいてい治るんじゃね? ブレーキを一瞬離して車体が少しでも動いてくれたら入りやすいね そうですかあ 体で覚えないとダメですねえ
1の出だしの時にノッキングみたいになるんですよねえ
何かコツを教えて下さい >>197
踏切ではギアーチェンジしてはいけません
これ教習所の学科で習うはずだけど免許持ってるの? >>201
勝手にギアチェンジされちゃうじゃなイカ? >>201
それ知ってて踏切内でギアチェンしますね。
ずっと1速だとギクシャク感があるし、タイミング的には線路のど真ん中でシフトアップが最もスムーズ♪ 踏切でシフトチェンジするな、に実効性はあるのだろうか?
踏切では窓を開けて音を聞け、みたいなレベルの話かと 踏切に入ったら素早く1速から2速にシフトアップすればいいよ AGS普通に乗っててエンストする事ってあるんか?
2年以上乗ってて今だにそんな事態に遭遇した事ないんだが 今時はMTでもクラッチ踏まないとセルが回らないから
踏切内で停まったらギヤを入れたままセルモーターを回して脱出も使えないんだよな〜 >>206
むしろ実効性は増してると思う
今の車は外の音全然聞こえないし
万一エンストすればセルモーターでの脱出は不可能
最悪あたふたしてるうちに列車が突っ込んでくることも考えられる 誤発進抑制装置とか憑いてるしな・・・
誤発進抑制装置が誤作動とか笑えないよね・・・
アホンダのDCTみたいに踏切で駆動が繋がらないトラブルは最悪だけどさ 踏切でシフトチェンジが危険なら
交差点のシフトチェンジの危険性も出てくるのではないだろうか? MCを急がないのはダイハツ車とガチンコ勝負に出ない、忖度と思う。(トヨタ一門)
売れ筋NBOXなどH系・N系と競うところでは両社の個性で頑張るだろうけど ミラトコットかわええぞ!マジでマイチェンないならあれにするかも ボディラインに色気も可愛げもないミライースベースなのは悪い冗談 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています