★ ダイハツ LA400K コペン ★ 63台目
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ミニコンプロ+レスポンスジェットつけてるけど、PIVOT&Dスポーツのもそんな体感できるほどよくなるん?
EDP01もあるし、悩みどころやね 夕方のオープンはまだまだいいね
仕事の疲れも忘れられるし(*´∇`*) >>774
規制があろうがなかろうが物理的にあり得ないんです
馬力を引き出すにはその分の燃料が必要なんですよ
簡単に燃費向上と馬力アップ出来る画期的な発明があるなら
私は職を失ってしまいます >>784
F1のエンジンって馬力差は無いのか
それを考えれば燃費向上はまだしも同じ燃費で馬力アップは可能でしょうよ 梅雨時期だからさー
普段開けないトップを開けてゴムシールのとこにクレポリメイトしてたんだ。
したら近所のお姉様が通りがかって「愛車ですか。いつもカッコイと思ってみてます」だって。
俺のローブが真っ赤な顔して照れてたよw
ローブは色んな意味で ヤバイ車。 >>782
俺はミニコン(パルスポーツ)+レスポンスジェットで満足してるよ
でもpivotも気になる
だけど多分ミニコンと同じような制御してんじゃないかなぁ
詳しい人がいたら教えてほしい >>784
ガスバーナーって空気量で火の温度変わるけど 80年代当時1600ccクラス最速と言われた某車は、ガソリンの気化熱を利用して燃焼室を冷却することにより耐久性を向上させる目的で全開時に理論空燃比より濃い燃料を噴射していたという。 耐久性のマージンを削れば馬力と燃費を同時に向上させることも可能かも。 規制後のエンジンって基本的に最高出力を抑えて燃費に振るセッティングしてるんだから
出力上げりゃ燃費は落ちるよ
昔の雑な制御のエンジンなら効率上げて主力も燃費もってセッティングはあったけどw
もっとも>>767みたいな
>アクセルベタ踏みと一緒
とかお前免許持ってるのか?なアホ丸出しとはとは違う話だがなw 天気がいいし気温もいい、久しぶりの土曜日休みなのに日々の疲れから起きるのも遅くて洗車できずドライブにもキャンプにも行けない…
たまに通勤や帰宅途中に見る定年超えた人達が乗ってるコペンを見ると羨ましいよ20の自分から見たらね… スロコンとサブコンが混ざってるんだろ
そこまでいじめなくても トルクレンチ&ソケットをKTCで揃えたいんですが、
KTCプレセット型トルクレンチ60-300Nと、
KTC12.7sq.インパクトレンチ用ソケット(ディープ薄肉)21mm、
この組み合わせで問題ありますか? >>800
CVTだと上まで回すの機会が少ないからじゃね?
MTだと伸びが全然違う >>799
取説みると 締付トルク:103N・mとあるからトルクレンチは200N・mまででよいのでは? そんな余裕はないんじゃない?あるとしてもスマアシ追加くらい。 マイナーチェンジ聞く奴らは何が目的なんだ?
欲しいときに買えよ スマアシはコペンの車高だと付けられないってディーラーの人が言ってたらしい。
試乗してる間に家族が店員に聞いたと言う話なんだが真偽は不明。 自動ブレーキはいらないけどブラインドスポットに何かいる時に教えてくれるヤツはほしい
後付けでそんなキット出ないのかね? もうコペンは現行で終わりでしょ
こんなニッチな車種を200万そこそこで出してくれたダイハツに感謝だわ
大事に乗る スマアシつくならつくまで待ちたかったけど、欲しくて我慢できずに買ってしまった。
ほしい時が買い時。 ロードスターはマイチェンで衝突予防装備が付いたみたいだよね
ダイハツの技術力の限界か価格的な都合か…
エスロクは付く予定とかあるんだろうか? それなんよね、そこ数万円でスマアシが付けられるなら付けたい。
最近、偶然代車で借りる機会があって、いままで存在すらしらなかった超ニワカなんだけど、納期には数ヶ月かかるらしいし、納車後数ヶ月でマイナーチェンジとかで付けられる様になったら・・・ センシングじゃないのは付いてるんですが
アイスト、クルコン、HLA… モデルチェンジしたら4人乗れるようにしてもらいたい
後ろは狭くてもいいから
そしたら完璧! いまHP見てきた
アジャイルは安全装備?って感じだけど、衝突軽減ブレーキはオプションで選べるんだね
30q/h以下の場合だけど
でもサイドエアバッグはいいな >>801
いろんな所走ってきた
気持ちよくエンジン回ったわ >>815
マジでこれ
変速も危険予測も車にやらせたいならもういっそ自動運転のテスラ?だっけ?あれ買っとけよ >>814
そういえば日本車で4座オープンって全然見ないな
シルビアとマーチくらい? >>796
それくらいの年齢の頃は、いくらでも眠れたなあ。
新陳代謝も活発だから、体が睡眠を必要としているんだと思う。
明日はドライブできると良いね。
私は今日洗車できたけど、雨が降ってきたよ…(つД`)ノ キャストをリーザスパイダーみたいにするのか
ダイハツならやりかねん ローブのヘッドライト、もうちょっと薄目にしてくれるともっとカッコ良くなると思う >>828
一人は少女革命ウテナみたいな乗り方しないといけないけどな >>807
なるほど
以前ムーブのスマアシ付きに乗ってたが確かに高いところにセンサー付いてたな
前に信号待ちの際にブレーキ離しちゃって追突しそうになりそれに助けられたからありがたかったんだけどもな… >>820
ソアラとvivio t-topもあるよ >>832
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人 __) ノ 自動ブレーキって義務化されるから、それまでには付くか、生産中止になるかw >>830
MTにしときなよ
クリープでぶつけることはなくなる >>837
今はMTのセロ乗ってるよ
もともとAT限定免許の車なんてなんでもいいやって人間だったけどコペンの為にMT解除したぐらい >>783
夕方っつうか仕事終わって帰宅中のオープンはほんといいね
星空とかでもいい >>803
2018年10月?11月?をどこかで見た
>>830
今のままでもスマアシ1ポン付け可能では?
ハイゼット用にスマアシ3t開発するくらいだから
コペン用に開発してるかも >>844
新しい装備はなんでも付けたい年頃なのよ
アイスト、スマアシetc
色々欲しがるくせに最近の軽は高いと騒ぐ
いらんもんばかりなのに シエラだとスレ違いの上に軽でもないっていう
いや軽の新型ジムニーも案外悪くはないとは思うけどそれでもスレ的にかすりもしない
2代目くらいの幌のやつは好きだった 大阪の地震の影響で、ダイハツ本社工場の操業を停止したみたいだ
再開のめどがたってないらしい
コペンの生産が停まるぞ スペーサーでツライチ近くにしたらカッコよくなった
純正は引っ込み過ぎじゃない? 横風がすごいと車は揺れないけど頭が揺さぶられるわ。 ついにポン付けで80馬力+リミッター解除されるECUきたな
8月発売らしい イモビライザーどうすんだろ
ECU交換したらエンジンかけ放題か? 自分がコペン買ったらこの色にしようって決めてるんだが、
うちから6軒くらい離れた家(道路挟んでるので付き合いゼロ)がその色のコペンに乗っている。
その車、オフ会動画でも見たことがあった。
だから買うのやめとこうかな。 俺達イケメンがいくら頑張っても
大多数のキモメンがつけたコペンのイメージは変わらなかったよ と、身長160チョイ体重100kgのピザが申しております ヒョロガリだから横は平気だったんだけど、身長が183あるから頭と天井のクリアランスに余裕なくて購入に踏み切れない
色々調べてローダウンシートレールとフルバケで何とかなるとかあるけど、ホントかなぁと疑っちまう オフ会とかで実際にフルバケ&ローポジのやつに座らせてもらうといいよ >>871
同じくらいの背格好の知人を乗せて中距離(片道150kmくらい)ドライブしたことあります。
天井もだけど足の置き場が困るみたいでしたよ(´・ω・`)
最初はよかったんだけど、帰りはしきりと「SA寄って」って言ってました。
もうちょっとシートを下げられるか倒せれば、また違うんでしょうけどね。 >>873
助手席側 足元狭いから
足元の発泡スチロール抜けば少し改善 8月発売ポン付けで80馬力+リミッター解除されるECU
早めに予約注文したいんだが、詳細KWSKお願い >>871
俺は180だけど結構キツイよ
フルバケとレールとか、旧型だとあんこ抜きとかいろいろ話を聞くけどたかが知れてると思う
あんまり期待しないほうがいい
コペン愛が無ければ長続きしないと思うよ Dスポーツデモカーの赤いエクスプレイと同じ外観にしたい
デカールはいらん コペンとロドは座高だいたい同じだよ
若干ロドのが狭いかな?てくらい
まあ開ければ関係ねえだろ 完璧な4シーターにしてくれとは言わないが、
後ろ補助的な空間あればなあ〜なんてたまに思う。
ってか突然睡魔が襲ってきて車の中で仮眠とれないんだなって思った
っか、車の中でゆっくり休み為にもフルフラットまで贅沢言わないから、多少もうちょい背もたれ倒れる空間欲しいな。 トランクとキャビンの間の板がなかったら助手席外して寝れた可能性があるけどまあ無理 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています