★ ダイハツ LA400K コペン ★ 63台目
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オープンにすると全く荷物が積めないのが
コペン最大の欠点
他のオープンカーはそんなことないのに >>707
軽自動車で電動ハードトップなのに、これ以上贅沢言うなよ >>707
軽のサイズ&ハードトップであれだけ開放感あって尚且つ車に屋根を装備したままっていうのを実現するには無理だよ絶対
オープンしてもトランクちょっとだけ隙間あるから長細いタイプのものでも意外と積めたりする
箱になるともう無理 そもそも200万弱で電動ハードトップのオープンカーが買える国ってそんな無いよなぁ。 ソロキャンで凛ちゃんが原付きでキャンプすら行けるのに
コペンでそれより乗らないこともなく
逆に何をのせたいんだろうね どうせなら当初の計画通りfrコペンにしてほしかった コペンでキャンプはよく行くけどね
助手席に荷物全部積んで、オープンなんてコペンあるあるじゃないかな? >>707
釣られてやるが全く積めぬのはs660だろう >>717
海苔巻き助手席に置いとけば海苔巻き入れの部分はフリーなんじゃないの?w >>719
660にはネギ1束積むのがやっと(これマジ)
トランクキャリアとかつけたら、この車に乗る意味無し >>704
誤爆してんなよ。お前仕事でミス多いだろう。しっかりしろ >>720
しかもメーカー純正なのが痛い。車のコンセプトに反してるからな。コペンで言うなら荷室付きのハードトップをメーカーがだして来た感じ >>724
おまけに超ダサいw
コペンはオープンでもボストンバック2個くらいはリアに入る。二人で2泊程度は余裕でいける。 けっこうキャンパーいて嬉しい!
やっぱソロキャンなら余裕でいけそうだね キャンプデビューだけはまだしてなかったんだけど、秋になったらしてみようかな(´・ω・`)
簡単な調理道具だけは持ってるけど、テントなんかはないんです。
最近は小さくなって、設営も簡単ですよね(・∀・)
コペンに積みやすいテントだとどういうのがいいですか? 1人か2人用のテントならめちゃコンパクトだよ。自分は望遠鏡を助手席に設置して暖房ガンガンきかせて天体観測キャンプしに行く >>728
テントは多少大きくてもオープンにしてもリアの例の隙間に入るよ
スノーピークのアメニティドームの3人用くらいはいける
モンベルのステラリッジやコールマンのツーリンドームならさらに余裕 >>725
コペン知らない素人だって見え見え!
ルーフクローズ状態ではトランク大きいけど
ルーフオープンしたらトランクにはペット
ボトル数本くらいしか入らない
はっきり言って一人乗りバイクと同じ ロッソモデロのうるさい方のマフラーに変えた
うるっせえなこれwwwwマジでwwwwww >>732
D-sportsの5ZIGENマフラー付けてるが、それでもオープンなら耳痛くなる
ロッソとかエグそう >>731
ペットボトルって5リッターとかあんだっけ?
俺は725じゃないけど、
2人で2泊程度の荷物(中くらいのボストンバックとデイパック)と手提げ程度なら積めるし何度も旅行してる
しかし屋根格納状態だと荷物の出し入れは厳しいし、帰り道で土産買ったりしたらその時点でオープンで走るのは止めるけどな >>731
しまえる
のと
出し入れできる
のはちょっと違う わざわざ狭いコペンでキャンプに行かないで
メインの車で行けば良いじゃないか コペンでカーセックスはどういう風にすればいいですか? >>728
テントは大まかに登山用、ツーリング用、ファミリー用と3段階で大きくなる
ツーリング用から小さめのファミリー用ぐらいが良いと思う
前室があるタイプだと物置きや出入りや雨の日の調理とかに便利だし
入り口が高い方が、かがんで靴履かなくていいから楽かもね >>737
オーソドックスにマフラーの穴でいいと思うんだけど、給油口もなかなか締まりかあって楽しめるよ >>733
ロッソのうるさいやつ付けてるけどトンネル入ると流石に >>740
途中送信してしまった
トンネル入って吹かすとやかましいけどそれよりすれ違いの大型トラックのタイヤの騒音の方がうるさいぐらいだな
ギリギリ車検に通るだけの音量だから昔の普通車の車検通らない走り屋みたいなバリバリ音よりかは全然マシの音量だよ >>740
途中送信してしまった
トンネル入って吹かすとやかましいけどそれよりすれ違いの大型トラックのタイヤの騒音の方がうるさいぐらいだな
ギリギリ車検に通るだけの音量だから昔の普通車の車検通らない走り屋みたいなバリバリ音よりかは全然マシの音量だよ >>730
具体的な紹介までありがとうございます!
ツーリンドームは値段も手頃でいいですね(・∀・)
>>738
ありがとうございます!
狭すぎるのはイヤなので2人用&前室ありで考えてました。
災害時どこかへ避難した時に、与えられたスペースに置けば個室感覚になっていいかなとも。
今はあの小さなスペースに入るくらいコンパクトになったんですねぇ…。
久しぶりにアウトドアショップ行って見てこようと思います(・∀・) ロゴスの焚き火台ならリアトランクのカーテン(?)の下の隙間に入るよ >>736
うちの嫁みたいなこと言うなw
おまけにコペンの他の1台は無駄にデカイSUVだから車のTPOってナニ?状態
某キャンプアニメでも言ってた「これもマッチポンプかな」だなw >>301です。前回書き込んだ日に信号待ちで隣に並んだコペン爺から「よくお見かけしますね」と話しかけられ本気で怖かったそう。もうコペンは乗らないというのでちょっかい出されにくそうなEクラスカブリオレを買ってあげることにしました。 嫁さんが何度も嫌な気分味わったクルマですし、自分もすぐ飽きるかなぁと思うのでディーラーの言い値で引き取ってもらいました。では失礼します。皆さまよいコペンライフを! >>752
スルー出来ないお前の方がキモいぞ
コペン命とか言ってそうw >>753
ID変えて顔真っ赤にしてどうしたの?
キモいよぉ 通勤路で880とs660にすれ違うけど、毎日目線は無意識に送ってしまうなぁ。
声をかけようなんか思ったことはないけど。 >>753
IDまで変えてなぁ
改行はできるようになったんだね
さっさとツーベンスレに行けよハゲ >>747
ECUの書き換えで気持ち良く走るようになるんか? ざっと調べたらECUチューンは寿命を短くしてパワー上げるっぽいのかな?
サブコンもそりゃ純正に比べたら寿命は減るかもしれないがECUチューンよかマシだと思うしECUチューンとのパワー差がそんなにないなら大金はたいてする必要ないかな…と思った
タービンとか大掛かりに変えるから書き換えするってのとは話は別だけど Eクラスカブリオレとかスレチやん
消えろよバーチャル粕 たったの3万円で80馬力ほどにできるのがうらやましいエンジン PIVOTサブコンMAX設定にすると何馬力になるんだろうか?
買うか悩んでる たぶんガソリンをがばがば消費するだけだよ
つまりサブコン無しで常にアクセルベタ踏みと一緒 >>767
アホか、全然違うわ
体感で速くなったのが即分かるレベル
燃費も付ける前と変わらない >>767
理解してないなら妄想書き込まない方が良いよ? へぇー燃費も変わらないのに、パワーだけ上がるんだー(棒)
すごいなー(棒)
そんな都合の良い物あるわけないだろwwwwwww >>770
濃すぎる燃料を絞って空燃比を最適にするとあら不思議
パワーが上がる 64馬力に抑えるために無理やり抵抗の大きい吸排気にしてるし、ecuも高回転まで回らないようにしてる >>560
新車のマフラーの焼ける臭いが好きw
車だとオープンでもあんまり気にならないけど
バイクだとどのメーカーだろうが臭うんで気持ちいいw
まあ、それも500qもしないうちに臭い亡くなるんだけどさ >>770
規制あるからそのせいで燃費悪くなって馬も少なくなってる事例いくらでもある
クルマからしたら効率悪くされてる状態
そのしがらみから解放されたら燃費も向上して馬も増える事いくらでもあるんです・・・よ >>770
車の事をもう少し知ってから書き込もうな !!
ダイハツさん、ヘッドライトのインナーブラック化たのむ
!! カモだな
完全に乗せられてECUをホイホイと買っちゃう残念な奴らwww Dスポコラボのサブコン、尼は在庫ありなのか
来月納車だからヤフショでポイント転がして入荷待ち購入してみようかな ミニコンプロ+レスポンスジェットつけてるけど、PIVOT&Dスポーツのもそんな体感できるほどよくなるん?
EDP01もあるし、悩みどころやね 夕方のオープンはまだまだいいね
仕事の疲れも忘れられるし(*´∇`*) >>774
規制があろうがなかろうが物理的にあり得ないんです
馬力を引き出すにはその分の燃料が必要なんですよ
簡単に燃費向上と馬力アップ出来る画期的な発明があるなら
私は職を失ってしまいます >>784
F1のエンジンって馬力差は無いのか
それを考えれば燃費向上はまだしも同じ燃費で馬力アップは可能でしょうよ 梅雨時期だからさー
普段開けないトップを開けてゴムシールのとこにクレポリメイトしてたんだ。
したら近所のお姉様が通りがかって「愛車ですか。いつもカッコイと思ってみてます」だって。
俺のローブが真っ赤な顔して照れてたよw
ローブは色んな意味で ヤバイ車。 >>782
俺はミニコン(パルスポーツ)+レスポンスジェットで満足してるよ
でもpivotも気になる
だけど多分ミニコンと同じような制御してんじゃないかなぁ
詳しい人がいたら教えてほしい >>784
ガスバーナーって空気量で火の温度変わるけど 80年代当時1600ccクラス最速と言われた某車は、ガソリンの気化熱を利用して燃焼室を冷却することにより耐久性を向上させる目的で全開時に理論空燃比より濃い燃料を噴射していたという。 耐久性のマージンを削れば馬力と燃費を同時に向上させることも可能かも。 規制後のエンジンって基本的に最高出力を抑えて燃費に振るセッティングしてるんだから
出力上げりゃ燃費は落ちるよ
昔の雑な制御のエンジンなら効率上げて主力も燃費もってセッティングはあったけどw
もっとも>>767みたいな
>アクセルベタ踏みと一緒
とかお前免許持ってるのか?なアホ丸出しとはとは違う話だがなw 天気がいいし気温もいい、久しぶりの土曜日休みなのに日々の疲れから起きるのも遅くて洗車できずドライブにもキャンプにも行けない…
たまに通勤や帰宅途中に見る定年超えた人達が乗ってるコペンを見ると羨ましいよ20の自分から見たらね… スロコンとサブコンが混ざってるんだろ
そこまでいじめなくても トルクレンチ&ソケットをKTCで揃えたいんですが、
KTCプレセット型トルクレンチ60-300Nと、
KTC12.7sq.インパクトレンチ用ソケット(ディープ薄肉)21mm、
この組み合わせで問題ありますか? >>800
CVTだと上まで回すの機会が少ないからじゃね?
MTだと伸びが全然違う >>799
取説みると 締付トルク:103N・mとあるからトルクレンチは200N・mまででよいのでは? そんな余裕はないんじゃない?あるとしてもスマアシ追加くらい。 マイナーチェンジ聞く奴らは何が目的なんだ?
欲しいときに買えよ スマアシはコペンの車高だと付けられないってディーラーの人が言ってたらしい。
試乗してる間に家族が店員に聞いたと言う話なんだが真偽は不明。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています