【CATERHAM】SEVEN 160 Part10【軽】
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基本的にトライクはリバースであろうとなかろうと三輪バイクで
バイク扱い側を呼ぶ
サイドトライクという特殊なのもバイク側
シートタイプで自動車扱いはだいたい
トライクではなくスリーホイラーと呼ぶ事が多いよ
ぱっと見で分類ややこしのもあるけど >>340
ありがとう。
税金6kなら魅力的だなー
保険もバイク扱いならひとつ休止中のやつがあるから更にありがたい。
車検がどうなのかは気になりますが。
ツインの鼓動とセブン270と同じ?マツダミッションならフィーリングも160より楽しめそうですね。 スズキのトランスミッションはダブルクラッチ必要だったの? どのメーカーだろうと関係ない
シフトレバーの抵抗はシンクロメッシュが回転合わせるまでのタイムラグ
シンクロメッシュに頼らずに
上手にダブルクラッチ踏んで自分で回転合わせれば
抵抗なく滑らかにシフトレバーが入る シンクロメッシュが回転合わせるまでのタイムラグだから
無理に力を入れなくても軽く当てて少し待つだけでも入る
ギア比が離れてるのにシンクロメッシュが足りてないと待ちが長くなって重く感じる
トラックなんかも2速へ下げる時はそうなりがち
160もスポーツ走行用に設計されたトランスミッションじゃないから仕方ない ありがとうございます。
ダブルクラッチ試してみます。 ミッションオイル交換してみたら?
スカッと入りだすよ
但し 上のドレンプラグ外すの大変だけどね >>351
2年で2回換えたけど、大差ないと感じた。 シンクロメッシュが回転数合わせるまで押し当てて待て
回転数が合うまでは力をいれてもギアが入らないように出来てる
飛び越し変速をせず一段ずつ落とすだけでも
回転が合う時間が短くなって軽く感じるが
160はスポーツミッションじゃないんで
低速側はギヤ比が跳びすぎてるんで合うまで時間かかる
イヤならダブルクラッチ踏め
>>351
シンクロナイザーは摩擦で回転数合わせるものだ
オイル新しくしても軽くなんかならん レーサー気分になってダブルクラッチ踏むのもいいだろう
なんならヒールアンドトー踏みながらダブルクラッチ踏んでもいい
当時のレーシングマシンはシンクロナイザーが保たないからノンシンクロだった 160は、GAGで買う車であって、ギヤ比とかシフトフィールとかコーナリング性能とか求める人は、はじめから候補に挙がらないだろ 160を作ったジャスティン自身も
160はfun carだって言ってたからな
レーシングカーやスポーツカーよりも
デューンバギーやモンスタートラックの方が近い
ジャスティンはドリフトカーに寄せたんだろう
それでも一応は格好だけの雰囲気カーではなく
乗った面白さを目指してはいる
でも買ってるのは雰囲気だけのカッコつけという結果にw >>355
1速が5を超える超ローギアのワイドレンジを
上2つが高速クルージング用ハイギアに
下2つが悪路用ローギアに寄せている
3速は両者のツナギで
上グループでも下グループでも中途半端になるが
不整地と一般道路の両用には良いと思う
しかし平地しか走らない用途ではギア比の選択が悪すぎる
雑誌には1速使わず2速発進なら良いとか書いてるが
割り方が均等でない事は変わらない
大昔の4速のセブンより悪い
160がクラシックセブンのテイストって
あちこちがウソだからな
加速のシフトアップの楽しさも全然違う
4速モデルでさえクロスしていて楽しい いいものを知らなければいい
こういうもんだと思えば満足 スマホゲームしか楽しみを知らない連中みたいで可哀想になってきたわw どうせなら
もう100万だして上のスペック買おうや 毎度セブンという狭い井の中でマウント取ろうと熱心で実に滑稽。
オーナーでさえないかも知れない。 トヨタの某車は1.4トンに122馬力の普通車
坂道でもっさり なんちゃってSUV
見てくれだけ。
指摘されるとオーナーは怒る。 SUVのSはスポーツだが
スポーツカーのスポーツではなく
アウトドアスポーツの事だぞ
釣りとか狩りに荷物積んで行く多用途車
スポーツ走行用じゃないからな
モデルによっては四駆的な不整地の走破性あげてるが
コストや街乗りの乗り心地に振るモデルもある
Uのユーティリティの多用途をどっちに振るかという話でしかない SUVはもともとワゴンの延長で
シューティングブレイクみたいなもんだからな
オシャレワゴン車
不整地ガッツリ走りたいならランクル買えって話だから ジムニーミッションをそのまま移植と、やっつけ仕事的なシャシー設計が弱小メーカーの限界って感じなのかね。
それでもみんなが買ってくれるんだから、セブンのネームバリューは凄いもんだ。
これが光岡だったら売り物にならんでしょ。 もともとキットカーもあった車で
裏庭でオーナーがつついて、週末のレースは自走でという車に
どんな期待してんの?
何より最新の高剛性、空力ばっちり安全ボディーにしたら、それもうセブンじゃないよね
もしかしたらニアセブンですらないかもしれないけど買う?
とは言えこんなのもあったにはあった
https://jp.autoblog.com/2013/09/21/caterham-aeroseven-concept-unveiled/
光岡じゃなくてもケータハムでも…売り物(商売として成功)になったかどうかは知らない 儲かってるうちに色々試さないとね
また何かやってるらしいじゃん
けど結局軽のエンジン持ってきて載せた方がはるかに儲かる現実
そしてそれすら買えないから、あれよりツマラナイあれより良くない、と
掲示板に書き散らす現実世界 いつのまにかセブンスプリントが中古車サイトから消えてやがる…。 >>373
そういうキットカーであるにも関わらず
コーナリングマシンとしての完成度の高さなんだよな
セブンの面白さって
後輪操舵もハイテクなマルチリンクもなく
セッティングだけでバランスよく仕上がってる足回り
エンジンが軽かどうかなんかどうでもよくて
軽エンジンのために最悪なトランスミッションとリアサス積んで
ごまかしで回頭性だけあげたフロントで面白がらせたけど
リアが踏ん張れないのに回頭性上げたもんで危険になって
でもカッコだけで買う層は騙せたって事なんだよな
コーリンチャップマンが生きてたら許さないだろうな >>372
これよりもっとしょぼい光岡のマイクロカーニアセブンでもそこそこ売れたんだから160も売れるでしょ
それより日本もキットカー解禁してほしいわ
セブン組み立ててみたいし他のマイナーメーカーの車もほしい >>380
k4で100台くらいやぞ
エンジン焼きつくクソだったし >>373
キットカーをオモチャみたいに思ってる人?
本気のレーシングカーやフォーミュラーマシンの多くはキットカーと同じだぞ
チューブラーフレームのセブンの構造はかなりレーシングマシン寄り セブンのネームバリューもあるだろうけど、メディアの行き過ぎた提灯持ちと、どうしても売りたいディーラーの騙しが際立ってるような気がするw 国産のパワートレインかつ軽登録だから買ったっていう人は多そうだけどね
ロータスだってトヨタエンジンじゃなかったら今よりも売れてないと思うわ >>382
当時のね
資金を潤沢に使えるレース専用もキットカーと言えばキットカーだけど
セブンはそうではない層に向けたキットカーでもあった(過去形)
バックヤードで整備して、週末にコースまで自走できて、しかも速かった
多少ヒットしてもバックヤードでDIY修理でどうにかなる そういう指向の車
事実チャップマンもセブン以降は裕福層相手にシフトして
素人設備のバックヤードでどうにかできる部分を減らしより速さを求めてる
会社が大きくなり、より利益の大きいそういう層相手に商売ができるようになったんだろうね
んでケータハムに売却
セブンは私レベルのピットでほとんどできる(160は厳しいかもしらんけど)
サーキット寄り、というのは当時の話であることは所有者なら認識しなきゃ ブライベーターは今でも素人設備だよ
カーボンシャシーなんてせいぜい十年くらいだ クラッチワイヤーだ電装系だギア比が悪いだの
セブン160に文句を言う人はオーナーばかり
理由を説明したら受け入れない >>384
160の企画を持ち込んだっていう外人は、日本人の国民性をうまく利用してる感じだよね
それでもって、自身が勧める車は270っていうところが酷いわなw こんなの買うの日本だけかと思いきや、海外でも結構売れてるだろ
イギリス本国ではどうだったんだろ、どういう扱い? 本国でも売れ筋。限定車のベースに2回連続採用。日本のための車種ではない。 イギリスでは
スーパーセブンと言えばウエストフィールド 軽や小型車用エンジンでライフサイクル末期のものがまだ他にあれば
メーカーが保守費用(在庫+倉庫代)との天秤で160系の第二弾はあるかもねえ 2行目:天秤で→天秤で交渉に応じる場合もありうるだろうし
バリバリの現役エンジンは安くないだろうからあるとしても不人気物に限られるだろうし実現は厳しそう スーパーセブンで検索するとなんか宝石みたいなのばっかでうぜえ マジで走ってる人のは汚いのも多い
磨く時間あってら走ってるからな >>397
サファイヤやキャッツアイで歳くった虹ヲタがイラつくのと同じだ諦めろw セブンに惚れ込んでた人のブログがもう1ヶ月近くも更新が無い。
あまりの品質の低さに萎えちゃったのかね。 ディスカバリーチャンネルのセブンを作る行程が楽しかった‼??
YouTubeのぶん 160でサーキット走る人って少ないのかな?
サーキットでNDロードスターをぶっちぎる動画が観たいわ… Caterham Seven 160 vs Honda S660
https://www.youtube.com/watch?v=ZoI24-fxPbM
ケーターハム公式だが「160はエコタイヤでS660はネオバだし」とか「このサーキットは路面が悪いし」とか「ちょっと濡れてるし」などなど言い訳がひどいw
仕舞いにゃ「こっちは1950年代のボディだけどS660はエアロテクノロジーが〜」だと
最後は長いストレートでリミッターが効いているS660を華麗に抜いて「YES!!!!」w
何のためにこの動画をUPしたんだろ? >>407
これは酷いww
しかもケータハムジャパンときたかw
このあとコーナーであっさり抜かれてそう FUN CARがスポーツカーとレースして勝てるわけが・・・
用途が違う車なんだから・・・ ジャスティンじゃなくて故コリーンチャップマンがプロデュースしていたら
S660には確実に勝つだろうね
そり時は負ける理由がない 確かに見た目だけで買う層に向けてるから
FUNNYの方が正しいか サーキットで路面が悪かったら
峠はどうなるんだよ!! 楽しいぞー、お前ら。こんな日は高原道路か海岸沿いを走りに行こうぜ。 欠点、不満を言ってるのは160オーナー
説明してあげても突っぱねる >>413
ファンカーと呼ばれていて疑問符ばかりでしたが、貴方のおかげですっきりしました。
ありがとう。 >>421
それはあんたが160オーナーじゃないからに違いない セブンオーナーは動画など証拠で説明
160オーナーは証拠を出さない SMP入ってればわかるが、オーナーじゃない奴にはわからないだろうね うちの婆ちゃんが変な壷買った
騙されてるよってあれほど止めたのに・・・ セブンオーナーだが、160乗るやつは情弱だと思うの それで>>430がそう思ったところで何が変わるの?
私は>>430はさもしい人間だと思う
勿論私が思ったところで何も変わらない 1人で走るのが好きな俺は、他のセブンがSMPのステッカーを貼ってるのを見たときに
あぁ、この人馴れ合いしてるんだなぁ
絡まれたらめんどくさそうだなぁ
と思ってちょっと引いてしまうw >>430
ならこんな板なんでみてんだよ。
マイナーなセブン乗ってるから友達いないのかな? ソースは、みんカラにあるってことでしょ?
そこまで教えてくれてるんだから、自分で確かめることくらいすれば? スーパーセブン 乗り換え で検索
多いという割には
160も他のエンジンも何も引っかからない
うそつきめ そんなどうでもいいことに拘ること自体がアレだけど、その程度も探せないからといって勝手に癇癪起こすのは病気かと。
あんた、マジで友達とかいないだろ?
発達障害の可能性があるので、精神科の受診を勧める。 エンジンを型式の違うものにスワップすると改造車扱いで毎年車検じゃなかったっけ?
ランニングコストを下げる為にわざわざする意味なんて全くと言っていいほど無い様な… >>436
病院にいくといい。病院探すリテラシーもなさそうだけど。 >>436
ひょっとして、ネットの検索結果が全てだと思ってる馬鹿?
SMPの書き込みは検索結果に引っ掛からないから、真偽を知りたいなら先ずは入会しろ。
そして書き込みを上から下まで読め。
それでも納得できないならそこに書き込んでみるか、オフ会にでも参加して160 乗りに前車は何だったのか聞くくらいしろよキチガイ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています