【スズキ】MH23スティングレー 29台目【ワゴンR】
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ここはスズキ株式会社が平成24年9月まで販売していた、ワゴンRスティングレー
・型式MH23Sに関するスレです。
■ラインナップ
TS DOHC ターボエンジン Ⅰ型のみ
T DOHC ターボエンジン
X DOHC VVTエンジン
特別仕様車
Limited （リミテッド）DOHC VVTエンジン Ⅱ型のみ
Limited Ⅱ（リミテッドⅡ）DOHC VVTエンジン 最終型のみ
現行-新型MH55S/35Sの話題は、下記他へ
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part131
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1523462667/
前スレ
【スズキ】MH23スティングレー 28台目【ワゴンR】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1492878065/ 一番人気があっと言うけど歴代で一番販売期間が短かったぞ >>138
電気系は基本キッキングプレート下あたりに沿わせてる配線が一番下の配線になる。TSみたいにウーハーが
あるものは別にして、配線に関してはその部分に端子があるわけではないので、まず問題は無いと思う。
床面内張に関しては、自分で掃除する事も出来なくはない。けど脱着がめんどくさい。この車はシートレールの
ボルトが接着剤的な物で固められてるので、自分で外すのがかなり面倒。シートレールを外さないと床面内張は
はがせない。やるならディーラーでボルトだけ緩めてもらうことをおすすめする。
ＭＨ23ｓは防音処理の関係で、床下に発泡スチロールを埋め込んである。床板金→スチロール→床内張って
感じになってるので、床内張を拭いただけでは、発泡スチロールを埋め込んだ凹部の水は拭ききれない。
キレイにするためにはどうしても内張をはがして掃除する必要がでてくるんだわ。
あと、ドアの下部１０ｃｍまで跡があったなら、当然だがドア内部にもそこまで浸水してたはずなので、ドア内張を
外して拭き掃除程度はした方がいいかな。同時にスピーカーの状態も見ることが出来る。
あと気になるとすればフォグランプの配線。まあギリ水に浸かってないと思うけど、あれは端子が防水処理してないから
気になるなら一応見た方がいいかも。
まあしっかりと見たいならディーラーなどに任せてもいい。 >>138
昨年MH23Sを運転中に急激な増水で水没したんだわ
車内で靴履いた足のくるぶし近くまで水に浸かったレベル(シートレール直下ぐらい)
しかしながら電気的には問題なかったし1年以上経った今でも問題は出てない
それよりも室内まで水がきたから臭いがどうしようもなくなって内装剥がして水拭き取りと消毒処理になったわ
とにかくなるべく早くディーラーなり修理工場に持ち込むことを強く推奨する
フロアカーペット新品交換と車内脱臭処理合わせて12万円程だったな
参考まで >>142
おっと忘れてた
141さんが書いてた発泡スチロールも結局交換したわ
拭き取るだけだとどうしても臭いが残って、、、
とにかく無事復活を祈っときます >>140
次が無い(･ω･)とりあえず税金が上がるまでは乗るつもり
実燃費が30km/L走るような軽が出るなら考えるかなぁ ジムニー欲しいけど23ターボがリッター10しか走らないんだからジムニーのターボは7か8だろうな ターボよりマイルドハイブリッドに乗るべき交通環境じゃね？ ターボなんだけど最近ノッキングが出るんたがやっぱプラグかな？ エアクリ掃除してバッテリーが弱ってないか確認してみな(･ω･) 129、138です。
色々と、ありがとうございました。
ディーラーに相談することにしました。
下部内装、交換清掃で、１０万超えですか…。 痛い。
免許取って、新車で買って(２００９年製)、五万㌔も乗ってないので、まだまだ乗ろうと思っています。
今日の報告、乗り込んだときは臭いが…、少し走ると余り気にならない程度に…。
今日になって、メーター内の赤いマル灯が点いたり消えたり…。
説明書読んだら、セキュリティーアラームインジケーターみたい、配線系統が濡れてるのか、わかりません。
とりあえず、ディーラー相談にします。
ありがとうございました。 キーレスをスタートストップの所にくっつけてエンジンかけて味噌(･ω･) >>149
>>133及び>>141です。乙。１０万超えるか…まあディーラーだもんなぁ。
俺もワインを丸々一本こぼしちゃった事あってクリーニングに出したけど、床はホント掃除しにくいからねえ。
軽トラなら床も簡単に水洗い出来るのんだよね。まあここら辺が乗用と貨物の違いだな。
ディーラーならまあ安心だね。 うーん…タービンの調子が悪い(´・ω・｀)
自分で交換した人っている？ 死ぬほどめんどくさいからディーラーに預けた方がいい
ワイパー感覚で交換できると思うな エアコンのクーラーが効かなくなって
整備工場にもっていったら、延長保証でユニット交換ができるんだそう。
エアコン系のその情報、このスレにあったかな？
ドアミラーが開かなくなるやつは、10年まで延長ってのはみていたけど。
修理部品が届くままでということでエア補充したら、多少効きだしたけど
修理にはインパネ全はずしするそうで、
異音でさんざんちょこちょこ整備対応してもらった環境が崩れると思うと
恐ろしいわぁ...。 運転席にある右後席窓のスイッチが潰れて無反応になった時は無料保証で直してくれたな スズキは、こういう延長保証等の対応は、柔軟な感じで良い方だけど
元をちゃんと作っとけよと言いたくなる。
3、４年前のHンダのN系の雨漏りの件をみたいすると
他社もいろいろあるみたいだけど。 今日、左のドアミラーが動かなくなったのですが、走行距離が10万キロ超えていたらリコールでの修理は難しいでしょうか？ なじみのとこでそれなりのつきあいがあれば、
10万5千までなら交渉で何とかなることもあるだろうけど。
11万だと難しいと思う。 ワゴンR、アルト、アルト ラパン、MRワゴン、パレット、スペーシア、ハスラー
マフラーの保証期間延長について
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2016/0908a/
登坂走行等の高負荷運転を多用する特定の使用環境下において、
マフラー本体とテールパイプをつなぐ補強板とテールパイプの溶接部を起点に亀裂が生じ、
補強板またはテールパイプに亀裂が進展して、
異音が発生する場合があります。 伝統的に弱いのかな
MCの最後のほうだけど、まさにそこで断裂した 普通車じゃ聞いたことない問題だよな
コストカッタースズキゆえに長期間の経年劣化まで想定してないんだろう (･ω･)名車だよ、間違いない
来たるべきFCVの時代まで乗り続けるべし >>168
メッキグリルの元祖といってもいい車だけど、最近の車に比べると全然地味になった感がある。
けど、最近の車はやたらギラギラといかついだけだから、むしろ今じゃ落ち着いて見れるこれくらいが丁度いいかもね。
これがバカ売れして、現行型が全然売れないのが納得できるわ。なんであんなデザインでＧＯを出したのか
まったく理解できないね。 スズキは小型車は良いのに軽がほんとダメになる一方だよなぁ 現行スティングレーのクソデザインは完全に失敗、黒歴史
ハイブリッドFZの二段顔の方がスティングレーっぽいという この猛暑の中、突然エアコンが効かなくなったんですけど、ここ見てたから延長保証になってるの分かってたので焦らず対応出来ました
まぁ部品待ちで修理はまだなんですけど、とりあえずガス入れてもらったので凌げそうです
ドアミラーの時もこのスレのおかげで迅速に対応出来たし、情報をうpしてくれた方に感謝です やっぱ軽のターボ車ってリセールバリューすごいな。
13万キロ走行 10年落ちで、ざっくりと7万は下取りつく。もっとちゃんと査定したら
上がるかもってデラに言われた。 ハイパー貧乏人が飛びつくからな
軽くらい新車で買える人生を維持したいものだ 7月初旬にエアコン故障で、保証延長のやつに該当してたけど
部品がまだ来ないみたいだぞ。 >>176
うちはお盆明けになるかもって言われたよ >>177
部品で調達だけでそれだけかかるって
それなりの数効きが悪くなってきているってことか...。
クソ暑い時期にかわいそうにw >>140
走行距離50000以下のMH23Sスティングレー 周りを見渡せば、走りまくってる(･ω･)不具合も殆ど無いし日常の足としては最高の車だと思う
最近アルミテープをペタペタと張ったけど、高級車みたいな乗り味になった（） アルミテープって効果あるのかなあ？外観を気にする俺は出を出せない…
でもデッドニングやったら、軽自動車とは思えない静寂性。ドア閉じる音も「バフッ」いい音になった。 >>185
とりあえずやってみりゃいいんじゃね？
効果なかったら剥がせばいいし、良かったらカッコいい貼り方考えるとかさ ハンドル下とバンパー四隅の見えない所に貼ってみ(･ω･)なんか変わるよ
良くなった、とも言い切れないけど エアコンの修理は部品待ちで盆明けって話だったんですが、明日やってくれる事になりました
盆休みに間に合ってホッとしてますわ >>188
そりゃ良かった。ディーラーは普段休みが無い分、盆休みはたっぷりだもんな。
これで快適な夏のドライブ出来るな。 >>189
自分だけなら暑さも我慢するんですが、まだ小さなガキを乗せてるので連休前に対応してもらえて本当に良かったです エアコンの保証修理、盆前に部品到着の連絡きたが
盆明けにしてもらったわ。
つなぎとしてエア補充してもらったので一応効いてる。 粗ﾁﾝのエアコン、炎天下で熱風しか出ない＼(^o^)／ あー、5回目の車検がやってくる・・・一体いくらかかるんだろう・・・
あと2年乗れれば御の字なんだけど 俺はもうすぐ４回目だ。今回はＣＶＴオイル交換もやろうと思ってるが、込みで１０万切る程度かな？ (･ω･)ユーザー車検行ってみなよ
びっくりするほど簡単で安いぞ >>195
10分くらいで終わって「あれ？こんだけ？」ってなるよね。 マイチェン前のXに乗っているのですが、新車標準のタイヤは何だったか覚えてませんか？ ググったら、シンセラとわかりました。
ちなみに2回交換して、シンセラ→ECOS→ネクストリーと替えているのですが、
現在のネクストリーが一番性能がいいようです。
やっぱブリヂストンですね。 T乗ってるけど純正の乗り心地が硬すぎてガタガタだったからル・マンⅤ履いてる
見た目と乗り心地を両立ってできるんだなって シンセラは最悪ですよね
あんかウンコタイヤなかなかないと思います 193なんだけど、耐えたわ。まぁ事前にプラグとか換えてたからだけど、9万で決まった。
ウォポンやＶベルトも交換した上でだから御の字。 車検なんか保険税金しか払わんけどなあ。不具合でてるならしょうがないんだろうけど >>204
そこは自分の好きでいいのさ。ただ、長く乗りたいなら壊れる前に修理なり交換なりを早めにやっておく方がいいという事。 >>165
俺のも もしかしたらこれかな
ただ寒い時期(11月～3月位)にだけそのマフラー部分当たりから異音がする
それも2000回転丁度の安定走行中にだけ異音がする 2型T乗りだが、某エコタイヤに変えた
そしたら60km/hの巡航回転数が1300rpm程に下がるようになって、燃費が24km/lに良くなったよ
ちなみに平坦な郊外で1人乗り 近所のオバハンが黒のT乗りで、7万キロ越えたってさ なんかステアリングに違和感が出てきた
強めのブレーキをすると右前輪の効きが強くてハンドルとられる感覚がある
潮時か・・・ ディスクブレーキは時々掃除してあげなよ(･ω･)出来ないならお店でパッド交換や >>212
寂しい事言うなよ～。俺は今週末の車検でモンスターのブレーキパッドに交換するぞ。パッドは初交換だわ。
パッド交換と、ローターの面研やるだけで調子取り戻すぞ。 (･ω･)リアハッチの中の配線がカタカタ鳴るからデッドニングしたよ
年甲斐も無くサブウーファーでズンドコやり過ぎたのかも。 MH23は軽の高級化が始まったタイミングだしな
タイヤ空気圧警報システムとかぶっちゃけお世話になったことないけどMH23スティングレーが軽初採用だった
MH34からエネチャージとかにコスト割いて内装はどんどんチープになっていった 中古で検索かけてもＴやＴＳで13万㌔走行超えてるのに、普通に乗り出し40万～50万で
売られてるってすげえな。車体だけなら10万円ぐらい値ついてるって事か。
次の車検で15万㌔走行になるだろうけど、もう1回車検通してみてもいいかもと思えてきた。
故障という故障知らずの車で良かったわ (･ω･)普段の足だけど正直メルセデスとそこまで変わらん
その位良い車だと思う 明日、４回目の車検に出してくるわ。モンスターのブレーキパッドとＣＶＴオイル交換やってくるぜ。 一泊二日の車検で終わる予定が、冷却水のリザーブタンク漏れが見つかっちゃった。
スズキの部販とディーラーの休みの関係で、仕上がりが水曜日以降になってしまった。
代車がNAのデイズなので具合が悪くて困った。
それにしても、今まで乗ってきた車で、リザーブタンクの漏れなんて一度も無かった。
ググるとスズキ車はだいたい同じ箇所で漏れが出てるんだな。こんなのサービスキャンペーン
対象じゃねーのかよと思うわ。
みなさんも時間あるときリザーブタンクの液量見てみてください。 俺のダチはエアコンが効かなくなったのに修理代をケチってガソリンスタンドでエアコンガスだけ補充して誤魔化してたらしい
保証延長になってるのを教えてやったら慌ててディーラーに行ったけど、保証期間が過ぎてたって文句言ってたわ
二度とスズキは買わないって
エアコンガスだってタダじゃないのにガソリンスタンドなんかで何度も補充して修理に出さない自分が悪いのにな
笑えるわ >>222
リザーブタンク漏れ、俺も3月に経験したわ。
ボンネット下に青い液体が漏れてるからエンジンルームを覗いたら、
リザーブタンクの下が濡れてる。
で、ディーラーに行ったら、工場長が見てくれたんだが、
リザーブタンクを引っこ抜いて調べたくせにタンクのヒビを発見できなかった。
ラジエーターキャップなんかを疑って交換するはめに。
が、キャップ交換しても漏れが止まらず、自分でようやくタンクのヒビを発見した。
で、テープを貼って応急処置をし、リザーブタンクを注文。
けっきょくディーラーに任せず自分で交換したわｗ
ラジエーターキャップは交換時期だったからまぁいいけど、
工場長のくせにこんな簡単な箇所も発見できず、がっかりした。
あと、以前16年乗った初代インプレッサは一度もリザーブタンクの漏れはなかったし、
ブレーキランプが切れることもなかった。
でも、次も絶対スズキを買うぞｗ
（ちなみに8年経ったけどエアコンはまったく問題なしです） 信号待ちで自分の後ろに大型トラックが停まると
ミラー越しに左右ブレーキ＆ハイマウントが点灯していてるか
映り込みを確認する癖がついてる 劣化ネタで思い出した
今年６月頃 Ｈ２１年式のリヤフェンダー内のやや前方に付いてる
白い樹脂製のグロメットが経年劣化で左右ほぼ同時に取れた
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1537057068.jpg
走行に支障が出るわけじゃないけど雨水がいらぬ所へ入りかねないので
気になる方はチェックを 速い軽自動車ランキングTOP10！パワーウェイトレシオで比較【2018年版】
http://car-moby.jp/200078
１位 ケータハム セブン160
２位 スズキ アルトワークス
３位 スズキ アルトターボRS (2WDモデル)
４位 スズキ ワゴンR スティングレー
５位 ホンダ S660
６位 ダイハツ コペン セロS
７位 スズキ ハスラー X G-Turbo
８位 スズキ スペーシアカスタム Zターボ
９位 日産 デイズルークス
10位 ホンダ N BOXカスタムGLターボ エアコンの延長保証修理で車返ってきたら
室内前方あたりでなっている室内異音が大幅に減った。
横の方でなるのはあおかわらず残ってるけどｗ >>229
そんな音は、他の車ではありません。
さすがは安いスズキ車 ドアトリムのチリチリ鳴る異音は張り手で止まる
ﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁ・・・・ﾊﾞﾝ！ ﾊﾞﾝ！ ﾋﾟﾀ・・・・・
ﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁ・・・・・・ﾊﾞﾝ！ ﾊﾞﾝ！ ﾋﾟﾀ・・・・・・
シルバーの部分をグッと抑えるパターンもある
これやって気づいたがリミテッドやTSなら青ランプが入ってるがTは空洞で少し指が入って危険な場所 MH23Sのスチンの代車で最新のDAYZに乗ったんだが、
MH23S代並みにチリチリ異音がひどかったよ。 嫁の粗チンは少し前に助手席Aピラーの付け根のダッシュボード辺りから
カタカタと音がし出して車内のどこをどう調べても発生源が分からなかったのだが
外側からフロントガラス角付近のボディとガラスとの接着面や
その際外したAピラーやワイパー付近の樹脂カバーの爪とかに
シリコンスプレー噴いたら見事に異音が消えた。 >>233
おれは>>232じゃなく>>>222だが、デイズルークスだっけ？上位モデルのは分からんが、
少なくともＮＡのデイズはひどいもんだよ。
副変速機がじゃま過ぎて、乗り味がまず良くない。まあ俺のは１型だから副変速機すらないけどｗ
あと電動パワステがスティングレーとは比較にならないほど出来が悪い。で、ハンドル回すと
「ミューミュー」みたいな小動物の鳴き声のような異音。
車検から戻ってスティングレーに乗り換えると、MH23Sがどれだけ出来のいい軽自動車か良く分かる。 >>236
カタカタいうのは問題なしですかｗ
ちなみにﾊﾟﾜｽﾃで異音が出るのは、その車体だけだと思うよ。
副変速機問題はうｐだてしてないだけですが？
1台ですべてを語るのはどうなのか？
そんなこともわからんような生き方をしてきたの？ 奇遇にも、おれの代車もDAYSルークスなんだけど凄い静かですよ。アイスト付きで燃費が良い。
23と比べた時に思うのがスズキ特有のアクセルOFFにした時のエンブレが無くて良い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
