軽自動車のタイヤ Part.9
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>554
すごくわかりやすい事例でイイネ
タイヤ限界が高速域しか起こらないと思ってる人には目からウロコだろうね
低速でも路面状況や荷重の掛け方で限界を知る方法は案外あるんだよな 新品と2000km走破後とで全く同じ条件で比べたわけじゃないんだろ?
一般人はそんだけ走るのに2ヶ月以上かかるわけだが当然気候も路面も違うわな
その間にお前さんの運転が上達しただけだろ 2000kmもそのタイヤの走らせ方がわからなかったとも言えるな 公道でタイヤの使い方でドアンダーとか言われてもねー
免許取ってから会話に参加してほしい 暖炉 結構問題に成ってる
純正装着も無くなったみたい
自分半年3000kmで10cmの溝のヒビ一杯
特価で交換した¥1000/本 TG4 半年でヒビいっぱいは使い方に問題あるかと。
ダンロップはむしろ、四年は乗り放題で使える。
四年で5万キロ位しか走らないが、減らないのは確か。 / ̄ ̄\
/ _ノ \
| ( ●)(●) <おっと、それ以上は言うなよ…
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| ` ⌒/ ─' 'ー\
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. ヽ / ⌒(n_人__)⌒ \
ヽ |、 ( ヨ |
/ `ー─− 厂 /
| 、 _ __,,/ \ >>563
ほんとそれ。
安物の貨物タイヤ履いてる軽トラや箱バンでさえ、日本全国 普通に走ってるくらいなのになw 5万km走ったエコピアからショップに勧められたブルーアースのインプレ。
路面からザーとホワイトノイズみたいな音がしなくなった。極みのレグノや静音スポンジのルマンも試してみたいけど、これはこれでオッケーかな。 タイヤ交換って単に新品になって良くなったのか銘柄の違いで良くなったのかわからんよねw ンゴォーみたいな轟音系のロードノイズは静かになった? 換えてまだ3日だから、速度は上げれないよ。一皮むくまで走らないと轟音が出るかどうか。 >>569
燃費が2キロくらい悪くなりませんでした?
569さんがRV02CKに交換された方と違う方ならごめんなさい >>563
いいえカート経験者でありスノーモービル経験者でもありゴールド免許ホルダーです 569ですが、RV02ですけど、この時期市街地通勤でAC無しならL20は切るこのはないですけど、又満タン計測で燃費が悪くなったら報告します。 一度同じホイールで色んな新品タイヤの乗り比べしてみたいね
当然タイヤは見ないで
俺はタイヤ換えてないのに換えましたって言われて乗ったら
さっきのよりこっちのほうが静かだとか乗り心地がいいとか言っちゃいそう >>577
うちのはEC300からRV02CKに換えてリッター33から31になったんですよね(メインは田舎の郊外です)
これからは燃費に悪い時期に入りますが最近見てなかった空気圧しっかり指定の2.8に合わせてまた報告します
私のは満タン法じゃなくて燃費計の数字です ,.,.,.,.,.,.,.,.,__
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,____/ヽ ー== ; ほほう それでそれで?
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ゝ-,,,_____)--、j
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| "'ー‐‐---'' >>581
リッター40が普通の時代がもうすぐ来るよ 雨の日が多かったとかエアコン付けるか付けないかでもリッターって変わるよね2kmならギリ誤差の範囲だとも思えるけどな 一流レストランで、まるしんハンバーグが出てきたら「やっぱ違うね!」って言うのと一緒だな >>579
実際に車屋の人が友達から預かった車をそのまま返して実験したら
すごく調子が良くなったと言われたってw
人間の感覚なんて怪しいよ。
実際自分でタイヤ交換しても似たジャンルだと(ネクストリーとシンセラなど)銘柄の違いなんてわからん
ネクストリーとZ3とかなら違うなってのは感じるけどw こういうのをユーチューバーがやれば良いのにな
乗車するまで目隠しで新品タイヤ3種を乗り比べとかな >>585
車の営業していた時、ある車種にライン装着されていたのがブリヂストンとヨコハマだったのだが、明確に違いが分かった。 一般道100キロ以下タイヤも鳴かない程度の安全運転でタイヤの銘柄とか関係ないww
素人の「違う感じがする」ほど面白いもんはねーわ 40〜50キロで普通にコーナリングしていても分かったぜ。 雨の日止まらないエコピアVANに危険感じて
plays A b で安心した と友人
A cタイヤは危ない
せめてA b ACとABなんて、言われなかったら分からんわ。
てかCなんか良く止まる方。
決まりが無かった頃、もっと止まらないタイヤ使ったことあるだろwww 以前はもっと性能の悪いタイヤで普通に走ってただろ
安全運転すりゃいいんだよ >>546
ひび割れなんてコードに達していなければ気にすることは無いんだよ コード切れてなかったら使っちゃダメ?
ゴムが千切れ飛ぶ事もないと思うけど。 俺は専門じゃないから分からん。とりあえずコードが見えたら諦めて替える 155/65-14タイヤ+鉄ホイールで手組交換は簡単? >>601
手組み経験があるなら一番簡単な部類かと。
ナンカンとか安い海外物は組むのが大変なのが有るけど一般的な国産ブランドなら問題ない。 >>602
ありがとうございます。
チャレンジしてみます。 通販で売ってる2万しない手動タイヤチェンジャーって使える?
買った人いないかな? >>604
youtubeで使用レビューを見た事有る 探せ 高速使う車両なら店に任せてる
下道用ならさっさと自分で組む
自分ではウェイトつけらんないから 手組できても瞬発的にエアを入れれる環境がなければな〜
わざわざその為に高容量のコンプレッサー買うのもなんだし
ガス爆破ビード上げは怖いし住宅街だと出来ないし ビードブースターってのもある様だけどな
オクで売ってるけど使い方が良くわからん >>610
あれ引っ張りでリムに一気に上げるもの
空機銃みたいな仕組みで
タイヤとホイールの隙間から一気にエアーいれてリムかます >>608
一般的な155/65R14とかなら自転車の手動ポンプで十分ビード上がるよ。
ハイグリップタイヤとか低扁平のはそもそも手組がキツイから店に投げるだろうし。 >>608
よほど扁平ペラペラタイヤじゃなきゃ携帯型の空気入れでもビード上がるよ
サイドウォールの弾力で組み込んだ段階で密閉されてるから ボーナス入ったからスタッドレスタイヤを新調しようと思ってます。
BSブリザックVRX(バイクでBS好印象)かGYアイスナビ7(夏タイヤがGYのLS2000)あたりを考えてます。
皆様ならどちらにしますか? 何処に住んでるかによるな
アイスバーン多いならBS
じゃないならその他 >>614
GYは製造元は住友だったね。
まるで違う性格のタイヤだもの夏物とは完全に別物だよ。
鰤は東北以北の地域性に密着しているので降雪の少ない地域じゃ無駄になるよ。 >>617
レスありがとうございます。
雪にはブリヂストンと思っていましたが、滅多に積もらない地域ですので適していないということなんですか…
タイヤ選びは難しいですね。 >>617
1月〜2月での使用で降雪があまり無く橋の上等のアイスバーンでのスリップ防止なら何が良いんだろ?因みに2駆のFF車です。
両社の違いなど教えて下さい >>616
真冬に降雪も少しはあるけどアイスバーン主体の地域だと鰤なの?一応チェーンで今年冬まで過ごしたんだけどね・・・ >>620
ドライでのライフが少し短いってだけだよ。
毎冬何万キロも走るんじゃなきゃそこまで気にしなくていい。
うちのブリザックはGZで3年か4年立つけど9部山だしw >>623
レスありがとうございます。
GYアイスナビゼアを7シーズン使って、スタッドレスのスリップサインもいまだに大丈夫なのでライフは多少短くても大丈夫です。
スタッドレスタイヤの底値はいつ頃ですかねぇ。
7月末にヤフオクのポイント還元があるので8月に買おうかとは思っています。 >>612>>613今度試してみる
ダメだったら店に投げます 何故今スタッドレスなのか気になる。
安い内に買っておいとくってこと??? 金有るときに買っとかないと
必要な時期に買えるかどうかわからないんだろ
借金をしたくない堅実な人かその正反対の人なんじゃない? 余裕を持って備えたいのです。
なんでも先読みして買い物する傾向がありますね。 俺も7月ポイント1万位くるからそれで買う予定
5年乗ったネクストリー、ひびあんまりないけどGSで変えた方が言われたわ
ネットで調べたらひびは爪はいるくらいだったら交換らしいけどそこまでいってないからまだ保ちそうやけど 黄帽のDMでタイヤ購入15%割引優待券もろたな〜
今履いてるのまだまだ使えるんだけど
こないだ雨の日に急ブレで20mぐらい滑走したから
換え時なのか? タイヤは三年過ぎたあたりからアマゾンセール狙いで探して買うかな。
以前ウェッズのアルミホイール付ブリザックが1本3500円ででてた時はたまげたw
なんでホイール付きのほうがタイヤ単品より安いんだと。 >>627
勉強地域にもよるだろうが11月頃でも大丈夫なんじゃね? ビードブースターって引っ張りに使うのかw
引っ張りの支えみたいなの取り付けれないから手組みだと引っ張り出来んよね? 引っ張りになったからだろうけど6jてっちんに165/50のスタッドレス履かせた時にズレないようじかなんか鉛みたいの付けられてたんだよね 6インチに165じゃ引張とは言えないと思う
ただの打ち込みバランスウエイトじゃないの? >>629
そんな腐ったタイヤ、ひび割れ以前にカチコチに硬化してるからゴミだよ 最近のダンロップの新製品は長持ちを強調している。
と言うことはヒビ割れにも強くなっていると思うので、贔屓目に見ていこうと思う。 手組みで引っ張る場合は爆発ビード上げになるね。
空気入れ繋いどいて上がったら即高速ポンピングw 手動タイヤチェンジャーって15インチ以上ばっかりで困る >>640
新製品はまだ分からないだろう?
あたたかい目で見守ろうや。 >>636
引っ張りってもっと細いタイヤで組むのか!?
タイヤとリムに5〜10mm位の隙間できててその隙間に鉛のようなのが付いてたんだけどバランスだったのかなぁ
ホイールキャップ付けてるから引っ張るとキャップ部分が飛び出してる様に見えるからすぐに交換しちゃったけど 減りにくいって言い始めた203もヒビ割れするし、そこは仕方ないと思うよ。
個人的には、四年は距離乗り放題だから別に良いけど。
減りにくいはホント。 >>646
新車装着以外はひび割れしにくい気がする >>647
正直言います 全部話します
じゃあ今まで隠してたこと
ブリの安いの2年で小ヒビ結構くるよ >>648
それ履いてどこをどんな走り方するんですか ハイグリップはカプチーノとかS660みたいな低重心のじゃないと怖いな
ある程度滑ってくれたほうが良い。
剛性は大事だけどね。 203 横も弱くて、バースト機能も付いてます。
ハスラー10台売れて、2台がバーストで連日来店、今思えば当然 >>649
ネクね・・・確かに・・・
あれ買うんなら転がり抵抗AAのEC204の方が全然良い 155/65R14アマゾン価格
シンセラ \3045(セール時\2300)
ネクストリー \3200
EC204 \5620
価格帯が全く違うよね
ちなみにネクストリーは海外生産の物と国内生産のものが混在して流通してるから品質にバラツキがある >>653
ハスラーにEC203?
EC300では? >>656
ネクストリーをそれとなく見ていると、量販店では海外生産品、タイヤ館などでは国内生産品が売られているようだ。 ネクストリー国内産の方がひび割れ早い気がする2014年産 俺のネクストリーもひびわれあるけど何年使ったら交換?
溝はまだ大丈夫 >>658
中古車買った店で頼んだら国産だったわ
製造週は2本ずつ違ったけど ダンロップがバーストばかりなのか
最近やけにバーストしてる車を見るなと思ったら
なことあるか〜い 正直言います 全部話します
じゃあ今まで隠してたこと
狭い駐車場でね
とがったコンクリートがあったの
それにね軽くタイヤの横をぶつけたのね
だったらバリ裂けてたの
分かりやすくいえばF1でフロントウイングが接触して簡単に横が裂けている状態
私の運転が下手だっただけですけど(T_T) ホイール塗装してみたいんだけど、他のパーツ塗装のようにソフト99のカラースプレーして2液ウレタン使用でも大丈夫かね? >>655だが感じ方はそれぞれだろうから個人の好きにしてくださいな。
値段はネクが全然安いからネクも良いタイヤだよ
ブリとダンどちらとも大好きなメーカーだわ。 つかひび割れってよくわからんな
ちょっとでもひび割れしてたらGSとかでは変えろって言われる
商売的に言ってるのかよくわからん
5年目安なんかな 声掛けてくるようなスタンド使わないから分からん。
基本セルフだし、声掛けて来たら、ココセルフですよね???位は言うし次から使わない。
ガソリンスタンドはガソリン入れるトコだから。 特に安いセルフは、お車の点検どうですか???
とか、車検近いですけど安く出来ますよとか、ライン会員なればもっと安くなりますよとか言ってくるな。 ガソリン売るだけじゃ食って行くことが出来ないんだよ
車の多い地域でもどんどん廃業して減っている >>674
ガソリン価格は競争しちゃってどの店も自爆の原価スレスレだからね。 まぁ、関係ないけど、ガソリン売るだけではやっていけないってのがそもそもおかしいわけ。 >>677
1円でも上げたら極端に客が減るからね。
じゃあ絶対押し売り、セールスしないけどリッター10円上げますって言ったらその店行く? 車検もやってくれるスタンドの車検の会員になれば
ガソリンが常にリッター10円引きとかあるからな〜 >>678
声掛けて来ないセルフも、そこまで高くないぞ。 >>680
1日5Kしか出ないような店って10円あげても粗利で5万円しか増えないんだぜ。
現状リッターあたりの粗利は5円って言われてる。 丸4年2万キロ使用で残溝5mmのヒビ割れしてきたLM704
お前らなら交換する? >>682
普段乗りでABSの介入が増えてきてるなら交換するかな。
そんで1、2年の範囲でタイヤが安くなってるの見つけたらその時に買って交換かな。 イジッてたら交換するけど、特に手を入れてなくて走るだけで十分な車ならまだ履かせるレベル >>682
ひび割れの程度によるわな
ひびに爪入るようだと交換 >>683>>686>>687
なるほど、今のところ問題なさそうだししばらく様子見だな
LM704は4本18000円で買ったけどLM705だと26000円とか結構高くなってんのね 「同じサイズで」LM705だと26000円〜
ここまで書いた方が良かったのか レス読むのとサイズを変える要素が見当たらないし普通に読み取れるだろうに
ただマウントしたいだけだな 車検は付き合いのある整備工場に頼むし
そこはタイヤ持込交換、古タイヤ処分、エアバルブ交換合わせて1本あたり700円やからね
スタンドはガソリン入れるかたまに洗車するかだわ >>694
メチャクチャ安いな。バランス料入ってるの?
俺の行く所1本につき2000円取られるぞ >>696
だよねww
その位の金額なら紹介して欲しいわと思ったwww さすがにバランス料は入ってないよ
たまたまかもしれんけど軽点合わせだけでまだ問題出たことないから異常出たら改めて取り直しすりゃいいかなと
安さ自慢になったかもしれんけど軽タイヤだし車検やら整備は自家用も仕事用も任してるからこそ割引してくれてるんだと思うわ 15年ぐらいタイヤチェンジャー借りてタイヤ交換してバランス取ってないけど問題無し。 軽点合わせって言うけど何処に合わせるんだろ?
ホイールのバルブ位置が一番重いホイールなんてほとんどないけど… バルブに合わせとけばいいんじゃね
タイヤ自体も最近のはそこまで重量が偏ってないと思うんだよね
(アジアンタイヤとかは知らないけどな)
初期打込ウェイトのままバランスとりなしでリミッター当たる速度まで出しても
特に問題感自たことないし ホイールに軽点とユニフォミティマークを打刻しておいてほしいよね。
俺は位相合わせで組みたい、現状気にして組んでないがw ホイールの軽点は変わる可能性あるから付けないんじゃない?
バルブの種類バルブキャップ
今ならTPSとか様々な変わる要素ある >>699
100kmが一番振動が出るね。
俺も自分で手組して、問題が出たらバランスを取ることにしてる。 軽点ってぶっちゃけ意味無いよな
ホイール側が高確率であの位置には来ない タイヤの空気圧って下げた方が食うイメージだったけど
ナンカンNS2とか剛性の低いタイヤはサーキットでは3キロ近く入れて走ると一番タイムが出るんだってね。 ネクストリーとECOPIA NH100ってどれくらい違うもんなん?
REGNOまではさすがにいらないかなと思って・・・あんま考えてない >>710
NH100って純正同等品って聞いたことがあるけど実際どうなんですかね 現行アルトバンなんだが ホイル付きで4本タイヤ付けたらいくらかかる?
ノーマル銀ホイルでいいんだが 近所の整備屋にラパンのタイヤ履き替え頼んだら空気圧300も入れられたでござる
タイヤはベクター4シーズン 最近の軽の指定空気圧は2.4とか2.8とかあるからラパンの指定値がわからんと異常なのかわからん。
滅多に点検に持ってこない車には次の点検まで持つように多めに入れる店はあるし。 >>715
指定は2.4でタイヤサイズは変えてない
EマークはあるけどXL刻印は無いのよね〜
軽自動車はみんな3.0入れてるのかしら >>715
あ、ごめんね
こんなとこで聞いても仕方ないよね ToyoのプロキシスみたいなタイヤはSタイヤって言うのに当てはまるの?Sタイヤだと組み換えしてないとこもあるよねなんかトレッドパターンがかっこいいなと思ったんだけど >>715
2.4は割と見るけど2.8って聞いた事もないぞ
車種名教えて >>714
エアゲージの誤差ニダ━━━━━━<丶`∀´>━━━━━━!!!! ダンパーが2.8に合わせてあるから高いエア圧の割に乗り心地は悪くないよ 現行シビックとか一般乗用車でも薄っぺらいタイヤ履き出して乗り心地結構ゴツゴツするけどな
圧側の減衰もバネレートもかなり柔らかい感じだけど そりゃ空気圧管理しない客に対しては多めに入れるでしょ
何でも教科書通りなら整備士なんていらんし 空気圧は、足りないよりは少し多い方が安全だから、多めに入れる整備士結構いる。
こういうトコ書き込む人は別にして、一般人は全然空気圧見ないから。 いやーさすがにないだろ ドアのとこ書いてあんだからさ JAFの調査で高速のパーキングで30%以上にタイヤの整備不良があったと会報にあったな。
高速に乗る人でこれだからねぇ…
まぁ今時はボンネット開けたことがないとか言う人がいるくらいだから(日常点検は義務なのに) まずドアのところに空気圧が書いてあるなんて知らないやつの方が多いだろ 中古車買ったらインチアップしてあってドアに貼ってあるのと違うのついているでござる セルフのガソリンスタンドが増えて、空気圧確認しなくなった人は増えたよなぁ
2.4基準車でうっかり2.1まで落ちちゃった時、ここぞとばかりにエンジンオイルやらバッテリーやら色々変えろって言われたわ
カモだと思われたんだろう 空気圧なんて見た目じゃわからんからGSで車触らせた時点でカモネギだな。 >>723
あれ?34のスティングレー乗りだけど俺の2.4だったぞ。14インチだから少なめなのかな? 高速乗る前はセルフでも空気圧見てもらうけどな
空気圧みてもらって営業くることほぼないけどなぁ
キャンペーンとかやってるときは初めから営業の声かかるけど、結構ですって一言いえばおわりだろ セルフでガソリン入れてもらおうとするジジババも居るからなw 新型ジムニーはデューラーが純正装着みたいだけどハスラーやアクティバもアウトドアイメージで推すならこのくらいのタイヤ奢ればいいのに >>741
ハスラーなんかは「なんちゃって」だからな
見た目重視
流石にジムニーは本格的にしとかないとね ジムニーのデューラーはHT
前の型JB23も同じ
砂利やぬかるみではグリップしない街乗り糞タイヤ あまりにも給油させようとする奴が多かったせいか危険物取締法の条文にあった店員が給油するのは差し支えないの一文が削除されたからなw セルフでも空気圧のポータブル缶を自由に使わせるとこのが少ないだろ
空気圧見てほしいときは店員呼べってとこのが多い
何も言わないでも声かけてくる店員すらいる エアを使わせてくれないガソリンスタンドに出会ったことがない >>749
えっ???
セルフ普通に置いてあるぞ。
勝手に使っていいぞ。 >>749
深夜はポータブルの方盗難防止でしまわれるけど据え置き型が使える
昼間ならポータブルがそのへんに置いてあって自由に使えるところがほとんどだよ ガソスタに置いてるダイヤルで指定圧をセットし
チンチンと鐘がなったら完了するエアスタンドが
イマイチ正確性に欠けるんだよな〜 元コスモ系列のセルフの店員のわしが伝授してやろう
洗車場にあるデジタルテスターあるやろ?
あれは実はあまり正確ではない
なぜかというと倉庫にあるコンプレッサーからエアを引いて
なおかつその反動が計測されるから
一番正確なのはエア入れてエアゲージという計測計で計りながら入れて行く
これが正確
まあめんどくさい 整備士の俺から言わせてもらうと走り出して1.5キロでも走行しちゃうとタイヤが発熱するから正確に調整できない
だから多めに入れて自宅に戻った後数時間してから抜いて調整が正確。
それも厳密に調整されたゲージを使うことと日当たりによる温度のバラツキを避けるため屋根付きガレージで行うこと。
そんなことしてる人は見たことがないが。 そんな事もあると思って空気圧はメーカー推奨より
+0.4位多めにいれてるわ。
いつも入れるGSって自宅から約2キロ位の距離だから少し走っただけでタイヤ温まるだろうし、管理空気圧の意味含めて若干多めに入れてるわ。 >>754
デジタルテスターってあれか?空気圧を任意の数字に合わせていて、規定の空気になったら「チン〜」音が鳴って止まるやつ?
あれめっちゃ便利なんだけどなぁ 自分の行ってるセルフは空気圧チェックの際は呼んでくださいってなってるな
ポータブルの奴好き勝手につかえるとことかあんのかよ ええなぁ 自由かも知れないけど店員に声掛けてから使わせてもらってる。 空気入れるだけでどんなけわがままなんだよw
チャリ用のポンプで入れとけよカス軽乗りw 黙って空気入れろ愚民ども
一々声かけられたら何事かと思って身構えるだろと中の人は思ってるw
少人数の時間帯はマジで強盗がカウンターに向かってくる人が怖いよ。 空気入れがいつ行っても壊れてる所とかある
ぼったくりみたいな高い金額で設定してんだからせめてそれ位まともな機械入れろよと毎回思うwww 店のバイトに言っても権限のないバイトがふてくされるだけw バイトしか居ない時間帯やバイトだけで回してる店もあるよ。
夜間は派遣バイトのみとか派遣会社に完全委託してるとこが結構ある。 スタンドの壊れた空気入れを前にして
目の前の店員本人に権限があるか
権限がなければ報告できるか
バイトか正社員か派遣社員か
などど客がどーこー考える事でもないのではないだろうか そもそも無料サービスなんだから文句言うのは筋違いなんじゃね
空気入れが有料で金払ったけど使えねーぞ!ならまだ分かる 車検に出したら指定空気圧2.3なのに2.8くらい入れられてたわ
TPMS付けてあるから触らなくていいよって言ってたのに 近所のセルフはkeeper併設してるし車検予約やらタイヤも売ってるしちょくちょくキャンペーンとかやってるけどな
声かけるだけでうざいと思われるとか自意識過剰もいいとこ 昨日、ヨコハマ ECOS ES31からADVAN dB V552Aにタイヤ換えた
165/55R15 4本で組替えバランスバルブ交換で51250円
軽用のパターンとはいえさすが静かだわ
乗り心地と静粛性重視のタイヤだけどそのくせよくグリップするから走れもする
まあ溝3mm以下まで減ったスタンダードと新品のプレミアムコンフォートじゃあそりゃそうなんだけども シンセラは車重850キロの車で2.6キロでいい感じ。
基準の2.1からちょい下げの1.8も試したけどグリップはともかく撓みすぎてコーナーがしっくり来ない。 今の車派高めのがいいかも。
指定圧より2.6のがしっくりくる。 今の車と言うか剛性の低い安タイヤは高めが良い気がする。
これがポテンザとかならまた違うんだろうが、ってかうちの車インチダウンしてるってのもあるが。 なるほどなるほど。
次はルマン5にしようと思ってるけど、ルマン5ならそうでもなかったりするかな??? >>780さんごめんなさい
せっかく報告してくれたのに
781みたいなクソみたいな流れになってしまいました ADVAN dB良い……
ECOSと比べると走りの質のレベルが違うというかECOSの挙動がまるでダメだ
ECOSは進路変更程度でも車体がフラフラ、しっかりとハンドル持ってないと落ち着かない
dBはタイヤの剛性やグリップのおかげか直進性も良くハンドルも適度に重くなってハンドルに添える手がすごく楽だ。進路変更の動きも落ち着いた動きでスムーズで良い
交差点の右左折にしてもECOSは簡単にタイヤが沈み込んでなんとなく曲がりにくいなって感じてた
dBに変えてからロールが抑えられてるのはすぐに分かったけどECOSと同じ感覚でハンドルを切ると妙にインに曲がりすぎるのは「ああこれで初めてちゃんと曲がれてるんだな」ってだんだん分かってきた
今までECOSで走ってて運転たーのしーなんて言ってた自分を殴ってやりたい >>790
ルマンV 165/55R14で車の規定値2.2だけど
ダンロップの直営店では2.5で奨められたよ。以来2.5で入れてる。 GRβの175/ 60R14に2.5入れてサーキット走ってる
それでもタイヤがぐにゅってなるから3キロ入れるとハンドルスカスカになる タイヤの温度を測るんだよ
一概には言えないけど内側、中心、外側と測って10度差以内になるくらいがいい感じ。
アライメントが適正な前提でね。
若しくはアライメント調整の目安の1つとして。 >>797
実際乗ってみて乗り心地とか感じてみて自分の好きな(好みの)空気圧で良いって意味じゃないですか? 今朝タイヤローテーションがてら溝にハマってる石をドライバーでほじくってたら
去年から空気抜けが気になるタイヤ1本に釘が2本も刺さってやがったぜ!?
修理キットが手元に無いし丸1年空気補充だけで持ってたから新タイヤ購入まで
そのままの状態で続投でいこう >>802
ぶっちゃけた話するとキミはタイヤを何にしようが意味ないと思うぞ >>802は50才くらいできったねーct21だかの糞汚れたワゴンR乗ってそう >>802
釘穴修理なんてチャリのパンク修理でも余裕だぞ
ホイールからタイヤ外せる人限定だけどw ビックモーターでひびあるから変えろって言われて2014年ネクストリーから変えるけど何がいいんだろ?
es31が価格コムで安くて評判いいけどダメなんかな
車は1tあるタント >>804
ボロ車乗ってる奴がタイヤローテやら石とか取るメンテなんかしない 自分が買ったタイヤ屋は、ローテーション無料だから、一応やってる。
最初は普通車並みにやったけど、軽ってタイヤ減らないコトに気付いてからは年1にしたわ。 >>808
ネクストリーで容認できるならシンセラでいいんじゃね?
アマゾンセールでネクストリーからシンセラに替えたけど全然問題ない車重850の車だけど。 >>812
全然減らなくなったよ自分は
前は減るし高いし大変だった それはハイグリップ履いてたかアライメントがよろしくなかったんじゃないのかな?
ミニバンでも5万キロくらい持つからね ちょうどタイヤ交換した時、ルマン4だったし、もう設計古いからスタンダードの203にしたが、今、二年2万5000キロ走ったが、全然タイヤ減らない。次はルマン5にしようと思ってる。 軽でルマン5履かせてる人乗り心地どう?何か大きな変化あるのかな? >>813
軽自動車の方が前にかかる負荷がでかいのに? 軽って言っても600k台のアルトから1t近いN-BOXみたいのもあるし
減り方だいぶ違う罠 何故かやたらキャンバーが付いてたスバルの軽もな。
個体差にしてもひどいのは半年でワイヤー出てた。 >>810
ローテーションは年1はハッキリ言って無駄だよ。
皆さんご存知の通り、FFは前輪が後輪の約2倍位早い。車種にもよるが。
なので数年後に4本同時に交換が理想の場合、前輪タイヤが2/3減った時点で1度だけローテーションすると、リアとの摩耗が大体一緒位になるってタイヤ専門店のブログで書かれてたよ。
5000キロとかのローテーションなんて無駄の極みだろと素人ながらに思う。 >>815
現在204履いてるけど良いタイヤだよ。減らない。
ルマンV試したいが多分次替える時はルマンYが出てるんだろうなぁ・・・。
ルマン4と203ってやっぱり全然違った?一応当時はカタログ上では販売期間は被ってた時期だよね?
耐摩耗、転がり抵抗、静かさ等・・・。
まぁ静かさはルマンの売りだから飛び抜けてるだろうけど・・・ FFの軽のリアってすげぇシンプルで軽いからなぁ、重量配分凄く前寄りでしょ
エンジン下ろすとフロントの車高50センチは上がったな 203と204は大して変わってないらしい。
乗り比べてはいないけどね。
次はルマン5だな〜。 そもそも減らないのが良いタイヤって言う基準がずれてる >>829
それを分かった上で書いてるんだわ
転がり抵抗少なくてグリップして耐摩耗が高いのがユーザーから見れば良いタイヤだろ まー、ローテーション無料だから一応年1でやってるだけ。確かにそのタイヤ屋も8000キロ毎になってたわ。
昔は5000だったけど。 >>830
今のタイヤは転がり抵抗抑えて、なおかつ他性能もそう犠牲になってない。
むしろ、ウェットがラベルで決まったコトにより、以前のスタンダードタイヤより全然止まる。
決まってない頃、エナセーブのウェットCより全然止まらないタイヤ沢山あったし、スタッドレスは当然D以下だしね。 定期点検の時についでにやればよくね?
点検自体やらないよってカスは知らないけど >>831
まぁ無料だと片減りとかの癖防止とかには良いのかもね。有料だと俺だとしないと思う。
1番ベストは車検時にフロントとリアが丁度良い位(最後に同じレベルでスリップサインになる)になるようにローテーションして貰うのが良いんじゃないかな〜
中々そのタイミングって難しいんだけどねw >>833
それも書くの忘れてた。
それ考えたら年1はチャンスあるわけだからね 昔の車でスペアも同サイズ積んでるやつは5本でローテーションだったな >>833
定期点検やったことない
毎週全部自分で見てるけどこれは定期点検になるかな? >>827
50センチwww
だれもツッコミ入れないとか、オマエら優しいなw >>834
自分のミラL250Sの場合、5,000kmでローテーションだと溝も肩もほぼ同じように減る。
ウェットを考えると減り方が酷い所が無いようにしたいから5,000km。
前後で同じぐらいの時は、金無いから前輪の左右の入れ替えだけ自分でやってる。
誰が何kmでやろうと文句は無いけど、前輪に溝が残ってる方のタイヤをつけてほしい。 >>839
いや、マジでエンジン降ろしたら50センチ車高上がるよ >>841
オマエの軽自動車のサスペンションのストロークは50cm以上あるのか?w >>827
誰かこの馬鹿に単位を教えてやってくれ!
50cmな訳ないやろボケナス!w 車載ジャッキで限界まで上げても20センチくらいじゃね? 新型ジムニーの地上最低高が20センチ(´・ω・`) エナセーブ意外と減るかも。
純正タイヤのが安物だから、すぐに硬化したからか、ホントに減らなかった。
四年使うつもりだったけど、三年で交換もありえる。 >>841
たんに誤記かと思ってスルーしたけど
マジで書いてたのか! そんなにストロークがあるとジャッキアップができないな。 >>850
ストローク幅がもの凄い車なんだうねwww GSでTOYOタイヤのDRBって言うタイヤを見積もってもらったら、5万円と言われた。ネット通販なら半分程度ですむのに、足元見すぎだろ! >>856
そのタイヤ、先日販売終了になって廃番だから、不良在庫押しつけられそうになってるだけだよ。
ヤメトケ きっと工場で足廻り組んでる人なんだろさ。
ハンガーで吊ってる状態しかみてないお馬鹿の期間工w >>858
そうなんだ。どおりでAMAZONで価格が表示されないわけだ。
じゃあ代わりはどうするかな?NITTO NT830がいいかな? >>856
そもそもGSではガソリンを入れる&空気圧をチェックする所だと俺は思ってる。
決してナットを緩めさせたり締めさせたり、ましてやボンネットを開けさせる事は絶対にさせないよ。
ネットが安いよ。絶対に。
そして持ち込みは作業はキチンとした整備士のいる工場が良いよ きちっとした整備士なんていまどき少ないぞw
俺が整備の学校行ってた時でもタイヤ交換の実習なんて無くて現場で客のもので練習してたし…
ディーラーなんかもタイヤ交換は全部外注の店舗が少なくない。 個人的に、ガソスタよりオートバックス、タイヤはタイヤ屋だな。 >>863
だね。タイヤ屋がやはり1番。
しかし持ち込みの場合タイヤ屋は高くなるから俺は知人の1級整備士の所に頼んでる。 なるほどなるほど。
やっぱ、タイヤ屋で交換するか。
ありがとう。 タイヤ屋にもよるだろうけど、オートバックスよりはずっと安いし。 2018年7月16日、韓国・国民日報などによると、韓国にあるスターバックスの売り場で
店員が販売用のケーキが入ったショーケースに洗浄剤を振りかけて清掃していたことが分かり、物議を醸している。 おまえら 軽のタイヤは3年に一回くらい替えてるのか?
安いから一年くらいで替えると気分いいぞ いろいろ試したいけどあまり乗らないから
さすがに4年経ったらヒビ出て交換するけど >>864
一級だろうと三級だろうと整備士の試験でタイヤは触らんからなw
専門学校でもタイヤの実習は義務じゃないし。
整備士の学ぶ内容は三級が基礎、二級が一般、一級はフロント実務とEV/HVが追加される感じ。 ネクストリーからシンセラに替えたけど差がわからん
多少良くなったような気もしないでもないけど誤差レベル
後は持ちだな ネクストリーが悪く感じないとか安いタイヤしか履いたことないだろ
あれよりひどいタイヤってクムホくらいしか知らない。
タイヤの減りにくいけど減らないまま劣化してヒビだらけになる石みたいなタイヤ
あと、これのロードノイズがうるさいと感じないならやばいよ 純正ポテンザからインチダウンしてネクストリー履いたけど
多少やわいなーと思ったけど空気圧調整したら普通だったな
せっかく軽ならではの国内ブランドのタイヤが2000〜3000円で買えるのに高価なタイヤはいたら意味ないと思うんで。
レグノとか履かせるくらいなら車自体を1ランク上げたほうが良いと思うんだな。 >>875
石みたいなタイヤ
流石石橋タイヤ(笑) ネクストリーは国産と海外生産が混在してるから品質はバラバラだよ。
国産の使って3万キロで一部スリップサインが出て交換したけど。 >>878
ハッキリ覚えてないがインドネシア製もあるよな? >>878
通販で日本製2018年式で指定して買ったらええねん
ABとか買ったら高いからな >>882
空気圧2.5ですごくいい感じ。
これで三年三万キロ持ったら2000円のタイヤとしては完璧かもしれん。
てかアマゾンセールでベストセラー1位になってたしこのスレでも買ってる人結構居たよね。 >>875
203から換えたが大差ないわ
あー、でもまだ3000km走ってないからなー 203しか比べてないコトを考えたら、純正→203→だから十年いってないかもよ。
もっといってるかもしれんけど。 ガススタのセールで4本13000円だったわ
工賃込み税込み
軽バン用タイヤ ジムニーに乗っていた頃は4、5年でタイヤにヒビが入って交換していたけど
アルトに乗り換えて2〜3年経くらいでトレッドが減ってスリップサインが出て帰るようになった
小径タイヤってそんなもんしか持たないん?
少々高くてもオフ走行可能な溝の深いタイヤ買った方がいいかもと思ったりして(笑) >>886
純正、203、ネクストリーを新車から初回車検までで一年ずつだわ >>891
何で年数? 普通は走行距離で比較するだろ
それにアルトバンの最大積載量は350k
ジムニーは最大200kg程度と重いものを載せられない >>893
アルトの車重は700kg以下
ジムニーの車重は約1tだけどなwww
乗っている人が同じで走行条件が変わらんのならさほど走行距離が変わらんだろ >>893
アルトの車重は700kg以下
ジムニーの車重は約1tだけどなwww
乗っている人が同じで走行条件が変わらんのならさほど走行距離が変わらんだろ >>893
カタログみたらアルトの最大積載量は2名乗車時200kg 4名乗車時100kgですけど >>898
ジムニー ジオランダー
アルト ネクトリー >>898
ジムニー ジオランダー
アルト ネクストリー ジオランダーの方が溝多いしジムニー175だしね
アルトじゃ145か155でしょ? やっぱし・・・
まぁ値段も倍以上違うしアルトはコマメに交換しろということでしょうかorz
しかし3万キロでスリップサインが出るとは思わんかった..... 減るなら、エナセーブにしとけばいいのに。
何にも調べない人??? アマゾンセールで安くなったやつを気分で交換すればいいよw >>899
走行距離や走る場所がわからんけど、ネクストリーならそんなもんです >>904
じゃあ何かあんの???
それすら試せないの???
って意味なんだが分からんか(笑) ちなみにエナセーブ二万五千走ったが確かに減らないからな。
どうせ何も知らないと思うけど ネクストリーより安いから期待してなかったけどシンセラは使用2ヶ月の現時点では全く不満がないw >>908
ネクストリーで25,000km走った時の残溝の差を教えてよw >>911
いやホント頭悪いな〜。
ネクストリー3万キロでスリップサイン出るって書き込んでるから(読める???)エナセーブも試せないのって言ってるわけ
わざわざ書かないと理解出来ない??? >>912
お前の車の話ししてんだけど??
バカなの?他の車と比較して何の意味があるの? なんだよ、結局答えられないのか??
ネクストリーと比較したことあるのか?
無いなら黙ってろwww 何の情報も書かないくせに、変なトコに執着する奴っているんだな〜。
文章理解力も低いし。 そもそもネクストリーに対してエナセーブってw
銘柄とブランド名で比較されてもな
エナセーブ!とか言い出す奴の頭はたかが知れてる 203のことやで。
書かなくても分かるやろ。
同ランクで二万五千キロ乗ってるって言ったら。
職場でホントに良く怒られてるか、
諦められて何も言われないが気付かないから本人はちゃんと出来てると思ってるタイプやな。 言わなくてもわかるだろ!
離婚されちゃうタイプだねw 今、安い新車のタイヤってみんなダンロップになっちゃったね 同じスタンダードタイヤならBSよりDUNの方がコストパフォーマンスが高い 新車装着 住友ダンロ無くなってるな
ふらつかない減り少ないので、BSよりは好きだが、
ヒビが、おまけで困る。 ヒビは仕方ない。
それにどっちみち四年では変えるし。 シンセラがネクと同等に持ってくれたら価格2/3だから非常に優秀ってことになる。 いや何でもそうなんだけど、ほとんど同じモノでも、パナソニックが売ったりブリヂストンが売ったりしたら高くなるの。 >>924
ネクストリーより安いダンロップで国産なんてあるの? NEX インドネシアと国産
住友 も同じでは 溝ヒビ入るゴムはアカン >>934
350kgの最大積載量があるのはキャリイやエブリイだと思うよ
アルトバンは200kgだね アルトに乗り換えてのアルトが5ナンバーか4ナンバーかわからんからなぁ
勝手にバンの方で話進めてるけど 軽トラにハンコックっての履いたけど、最悪だな
フニャフニャしてこわい アマゾンでシンセラ3095円、ネクストリー2300円
>>929の人ってファルケン人? 155/65R14だと現時点で
ネクストリーが2938円
シンセラSN832iが3045円だね
アマゾン詳しくないんだと思うけど価格は毎日のように変動するしセールが開催されることもあるのよ。
ついこないだにシンセラがセールで2200円位になった時があってこのスレでも結構買ってた人が居たの。
ちなみにネクストリーの通常販売での過去最低は17年5月19日の2190円だね。
この手の安タイヤは性能差が少ないから安い時に安い銘柄を買いばいいと思うよ。 >>932
たしかにヨコハマでいうエコスにあたるのがダンロップにはないね >>943
アマゾンのタイヤって4本で送料いくら?
タイヤも送料無料なら安いな
ネクストリーはすぐひび割れしたから次はシンセラにするわ >>946
2000円以上で送料無料だよ。
ただし何本買ってもバラで届くw メイ・ドイン・マレーシアのネクストリーは3年経つけどひび割れなんてしてないぞ
もしかして生産地の取り立て生ゴムは品質いいのか?
減りは早いような気がするがorz ネクストリーは安くていいよな
ネクストリー馬鹿にしてるやつは何を使ってるのかぐらい教えてほしいもんだ 結構な頻度でネク信者は現れるよな
他のタイヤ使った事無いんだろうな ネクストリーはタイヤにあまりこだわりがない人がブリジストンという安心感と手頃な値段、性能のバランスで選ぶんだと思う
ネクストリーで唯一特筆できるのは軽さだね
155/70R13では国内メーカー最軽量だった 車でいうカローラとかフィットみたいなもんだからな。 >>948
メイ・ドイン・マレーシアっておまい!
メイ・ボイン・マレーシアに見えたわ!
変なところで区切んじゃねぇよ。と一応突っ込んでやる >>952
下道走る程度じゃそこまで気にならんよ
80以上出すと喧しいがそこまで求めるなら最初から軽は買わない >>957
能書きだれは一丁前だなオマエwww
明日耳鼻科にでも行ってこいwww
あのうるささが区別も出来んとわな うるさいも何もスタンダードタイヤだからネクストリー基準で高いタイヤが静かなのは当たり前じゃね?
クラウン乗ってる人がカローラは安っぽい!とか言うようなもんだろ。 ネクストリーは確かにウルサイ
中古車買った時に新品ハメられてたけど
数日で前使ってたTEO+をハメてた
ホイールに付け替えたぐらいだぜ >>961
手組みか友達の工場のどちらか
いいホイールだと手組はやらない >>958
>能書きだれは一丁前だなオマエwww
>明日耳鼻科にでも行ってこいwww
>あのうるささが区別も出来んとわな
ついでに脳外科と精神科にでも行って来いアスペ ここは10年以上前の軽乗ってるのが多いからロードノイズとかわからないんだと思う。 新しい軽はロードノイズがよく聞こえるようになってるからね 新車で買った車5000キロでアルミとタイヤ(ベクター)にしたけど違いがさっぱりわからん(ロードノイズ)
軽のタイヤなんてそんなに違いがない ノイズがとか言い始めたらキリがないけど
ネクストリーかエコスあたりで問題なく走るかいうたら走るね BSがスタンダードタイヤって言ってるからね
これでまともに走らなかったら問題だわw ネクストリー馬鹿にするやつは自分が使ってるタイヤを書かないルールでもあんのか? ノーマルで145/80r12の車に165/55 15を付けたら不具合起こりますか? >>975
タイヤの直径が大きくなるのでタイヤがホイルハウスに当たる >>964
あ〜言えばこう言うwww
まさにアホ丸出し〜www ノーマル135/80r12に155/65r14つけてるけど問題ない。 タイヤメーカーサイトにタイヤの直径は載っている自分で調べろ 問題が出るか否かはホイールの幅とインセット次第
くっそどノーマルのサスなら外径が10%デカくなっても185までならなんとかなる筈 某はアクティーストリートに165/60R14入れてた。インセットは??35でサスに当たらない程度。それ以上のプラス側にするとコイルスプリングに干渉した。 5Jに165入れるからサイドウォールが必要以上に膨らんで当たったんじゃないかと思われ! ケチはつけるのにおすすめのタイヤは言わない奴が定住してるスレ 日常の足ならシンセラとかネクストリーでいい。
毎日高速乗るとか山間に住んでるとかって特殊条件ならもうちょっと良いのをおごってもいいかなってくらい。 シンセラ ネクストリー レグノ選べるだけマシだよな
俺のはほぼSP10固定だし(´・ω・`) お前らが語っているシンセラやらレグノ、ネクストリーって一本いくらするんだよ? >>997
155/65R14を例に出すとシンセラやネクストリーはアマゾンで2000〜3000円レグノで8500〜10000円程度(変動、セール有り)
レグノ1本の金額でスタンダードタイヤ4本買えちゃう。 このスレッドは1000を超えました。
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