[FHI謹製]スバル サンバー Ver.73[バン・ワゴン]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>567
ちなみにどのへんが予想以上の出来栄えと思うのか教えてください スズキは壊れても中古部品が豊富だしくっそ長く乗れる
まあ訳のわからん壊れ方はするけど
前に乗ってたワゴンRはミッションケース割れて廃車 以前マイティボーイのマフラーが腐って注文しに行ったら当然のように即納で驚愕したわ もうずっとサンバーでいいや
25万キロ乗って一度も壊れたことがない
今後も壊れる気がしない >>567
サンバーはモノコック構造じゃなくて、ラダーフレームにボディが乗ってるような構造だから
ラダーフレームが衝撃受け止めて運転席がつぶれないことも意外と多いよ。
普通車との正面衝突だったらうち勝つ事もしばしば。
トラックとだったらアキラメロン。 >>587
知ってるよ。でもそんな都合よく最下面で衝撃を受け止めるケースなんて期待してない。 >>587
願った潰れ方をしてくれないのが事故だからなあ サイドブレーキターンで後ろからぶつかれば良いんだよ
クラッシャブルゾーンが2メートル以上だぜ 軽いから跳ね飛ばされて明後日の方向に飛んでくwww サンバーと心中する覚悟はあるが
俺にとっちゃ過ぎた棺桶だ >>591
高レベルのドラテクじゃねえか!
InitialDの最終バトルを思い出したぜ 疾風って防弾どうだったのかな
ゼロ戦程じゃないにしても
「当たらなければどうと言う事は無い」
仕様だったのならナカジマの仕様
なんか嬉しい 初めての車検だけど4万ちょいで済むなんて軽さいこーだな >>597
疾風は陸軍機
鍾馗や飛燕が届かないB-29を迎撃するための重戦で一撃必殺用の直線番長
調子良い機体がうまく登れればB-29に2回攻撃できたそうだw
なので海軍の対戦闘機格闘戦用の零戦とは全く性格が違う
しかも大戦末期で部品の精度も悪くカタログスペック通りの性能が出せたのはごくわずか
それが現実さ ファーストカーと毎日交互に乗ってるんだけど
こっちが優秀過ぎて永遠に乗っていたい… 大型のサブとして小型二輪買ったら便利すぎてそっちしか乗らなくなったみたいな トランポで買ってこっちにハマるバイク糊もまれによくいる 遅いけど、下道で性能使い切れるのが良い。
交差点右左折でアクセル踏み込める。 最終型TW2SCだけど
そんな事してたら週一で人殺すわ >>605
FFだとアクセル踏み込むと曲がらない方向に行く。
FRだと駆動系の遊びでダイレクト感が弱くなる。
後輪が空転しやすい。
サンバーのハンドルは素直に曲がるので肩がこらない。
レーンチェンジはすこーしハンドル切りきっかけ与えるだけ。 どんな車でも通常域ではヨーが出てからは踏んで曲がるのが普通
FRで駆動系の遊びってどんな車の事言ってんの?
サンバーの運転は楽しいが挙動が素直で変な動きをしないから
ローテクでしっかりした部品を使ってきっちり作って
その構成を変えなかったからだろうな ストットル開け始めは少し唐突かな。
でも究極のドラポジ
つんのめらないブレーキング
バリバリのトラクション
雑味のないステアフィール
レーシングサウンド
入りのいいシフト
…国宝認定! 試しにスプレーの艶なしブラックでDIY塗装してみた
予想よりキレイに仕上がるもんだな
後で本腰入れて全塗装してみる 今時のレベルで比べればシフトの入り難さは国宝級だと思う
シンクロに頼らず回転数を合わせてやる練習にはなるが 入りの良いシフトかなぁ
俺のはどうしても3速にスコッといかん
ゴグッと入れるイメージ サンバートラックのスーパーチャージャーデカールって売ってるん? 深く流れちゃうとアウトだよね
ハンドルのギヤ比半分にして欲しかったムリだけどw カウンター遅くて振幅広げちゃったね
RRはこうなりやすい これ、積荷が結構重かったんだろ
タコ踊りはともかく横転までしない
サンバーの特性はあんま関係ないわ 程度差こそあれ重心から遠い位置に大きなマスがあるから振幅が大きく止まりにくい傾向はある
根は一緒
転倒は確かに重心高さが積荷で上がってたのかも タイヤがグリップ失って滑りだしたのだから回復不能。
横滑りしてる時路面突起物に引っかかると簡単に転倒する。 片荷でリヤが振られたのかもしれない。
何にしても原因はリヤタイヤがグリップ失ったこと。
後輪が踏ん張って前輪が舵を切れる。
乾燥路ならすんなり曲がる所も雨で滑ると・・・・。
おれも注意しよう。 ここで一句
セミトレは
アクセル抜くと
トーアウト
リヤエンジンで
怖さ倍増 立体駐車場の登りでマジでスピンしかけて
泣くかと思った
トラクション掛かるRRとかもう信じない
トルク過多で走りがちだからか… 立体駐車場は床のグリップが悪くて、床が滑って盛大にキュルキュル音でるのがある。 登りでは壮絶などアンダーのサンバーでケツが出るって? >>630
後輪がグリップを失っても回復させる技があるのは知ってる?
動画のサンバーも一応それやってるけど失敗してるねって話なんだけど ハンドル離してアクセル抜くんでないの?
雪道や悪路なんかでそんな感じで回復させて立て直すわ >>633
四輪がグリップ失って滑り出したんでしょ。
広いテストコースで路面に突起物なければ立て直し出来るでしょ。 昔のセミトレFRも簡単に尻流れたし形状的にそういう特性なんだろう
貨物には車軸懸架の方が向いてる サイドブレーキの警告灯は、メーターを丸々外して裏からアクセスするしかないですか?
明後日車検なのですが、今日八角なので自分整備で何とかしようと考えてます
TV1初期型12年式
LEDライトで車検挑戦予定 今日発覚(八角)と書いてるじゃないか
あんた、知能に問題あるんじゃないの? 素直に外して交換しました
なかなかに厄介な作業ですね
四苦八苦してメーター外して、交換自体はものの数秒……
洗車場で下回り流して来ます! フロントの整備性悪いよね
ヘッドライトバルブよりポジション球の方が交換大変な車だし いや、ハンドル離してアクセル抜くとか冗談にもならん事まじめに言う人なんていたっけなと サーキットなら正解かもしれないけど、エスケープゾーンのない市街地でそれをやっちゃ自殺行為というか他殺行為でしょ ありゃ超ハイグリップ路面とハイグリップタイヤの合わせ技だべ
(スピン→摩擦増大→即減速)
アクセル抜くのも有り余る駆動力を悪い方向に使わない為だ品 欲望に負けてアクセル踏み過ぎ
そんな場所でそうなる速度を出しちゃ駄目なだけ
落ち着いて冷静になれとしか言えない >>648
今日ポジションバルブ替えて思った
ライト裏の樹脂カバー入れるより、ライト本体外す方が簡単 >>651
スピンモードに入るくらいならそうやって回復させるのが正解の時が多いんじゃないかな
ロシアで自動車免許を取った知り合いが凍結路でスピンモードに入った時は
ハンドルまっすぐで何もするなって教えられたらしいぞ 前輪と後輪の向きを揃えるのは悪くない
180度づつグリップチャンスが来るし回転止める方向
操舵輪の向きをフリーにしたら回転止まらんし車がどっち行くかわからんよ >>657
いや、ハンドル離してアクセル抜くとか冗談にもならん事まじめに言う人なんていたっけなと← テストコースのスキッドパッドとかの路面の良い平らな広い場所なら。 なんでそんな事をしたのかは言えないけれど
二気筒時代のサンバートラックで
スキッドパッド上で定常円旋回からパワーオンでどんな挙動を示すかテストしたんだけど
アンダーつまりフロントがドリフトアウトしたよ
四気筒化にサイズアップでどう変化しtか知らないけれど
キャビンの遠心力が結構強いって事 >>661
無知なんで教えて?
定常円旋回において、仮に駆動輪に掛かるトルクを無視するなら前後軸重の重い方が先にブレークするのが物理と思うんだけど、正しい? お爺ちゃん、また定常円旋回のお話してるの(´・ω・`)
毎年恒例よねぇ 教えてください!
6PRタイヤは空気圧を基本3キロ設定してくれと、タイヤ屋から言われたのですが2.5くらいでも何ら問題ありませんか?
3キロだと、重ステなのに軽すぎなんです おまいら
電球の寿命はどうよ?
私はラストオーダー新車購入の2009年式TW2で33000キロで全球無交換。 満載するならタイヤ屋の言うとおり。
10kgほどの犬+2人まで+手荷物程度。
前後2.4ぐらいが最適と感じる。
2.3に落ちると惰行が重くなる感じ。
2.6以上になると舗装の荒れに敏感、グリップ悪くなる感じ。
2.4でタイヤ交換まで目立つ偏磨耗無し。 貨物タイヤしっかり感有って悪くない。
KV3ディアスバンでスニーカーはコーナーでフワッと頼りなく感じた。 TV2だけどほとんど空気輸送車だし、もうすぐ乗用車用タイヤに替えるつもりだわ
プレイズあたりにすっかなー 俺はEC202、EC203ときたので次はEC204にする予定。 双発のターボプロップとは言え自家用機買えるなんてすごいなお前・・・ >>665
運転席側の入りドアあけてみな
答えが見つかるぜ ブレーキ警告灯と戦ってた野郎です
無事に新しい車検証もらってきました
いつ行っても軽は空いてて好きです
右ライトの光軸に少し苦戦して、ライン2周しました
カバーにカットが入ってるTV1前期のようなライトにLEDの場合、何故か機械が低い&開いてると捉える事があるらしいです
なので、少し上げて少し内に振って合格しました
必死こいて交換したサイドブレーキ警告灯、切れてても車検は通ると検査官から聞かされ…
暑いなか汗だくの作業はなんだったのかとw >>677
おつかれさん
ま、車検通ったんならいーじゃん おれはスーパーディガーY828。
グリップの話はすんな VAN01 2セット目
1万キロごとにローテーションして8万キロ超えで5部山。 住友タイヤはもう駄目
自分 VAN01 1万キロ交換だな
BSもインドネシアタイヤも同様 R670だったか
RY52も市販タイヤは1万キロ 純正装着品は倍以上持ったが 球は持つ 日立オルタが良い?
25万キロで、換えてない球有る >>682
オルタはデンソー>良い>三菱>日立
トヨタ車故障少ないのはデンソーの力が大いにある。 4本¥2万のが良いよ 倍は持つと思う
工賃 処分料は、同じ >>685
デンソー。
昔は新車装着オルタで寿命の差があった。
それは他の部品にもありトヨタ車ユーザーになると、もう戻ってこない。 その昔、日産、トヨタは各グレード車でタメ張ってた。
一時期から日産は新型車を出さなく、出せなくなった。
品質低下で売れなくなったか、売れないから品質低下に追いやられたのかは知らない。
日産ユーザーも3代目、3台目ぐらいまではガマンしたと思う。
3台目に不満だと4台目は他社製を買う。
そして戻ってこない。 >>684
故障発生率や件数のデータでも持っているの? >>691
ネットリテラシーとかいうのの出番ですねw >>694
セドグロユーザーがクラウンに行って戻らない。
外車に行ったのもいると思うけど。 >>681
どんな乗り方、使い方をしたらVAN01が1万キロで交換しなきゃならなくなるのか激しく機になる。 明日、購入予定の中古のサンバー見に行ってくるんだけど、特にここを注意して見とけみたいなとこある? >>701
もう今更スバル製サンバーなんて買うのやめなよ。最新でも6年落ちだよ。金の無駄だって。 >>702
どうしてもスバル製の軽が欲しいんだよなぁ サビ
リアバンパー開けたらマフラーまわり
サビついてるのは当たり前だけど腐食具合
オイルフィラーキャップ外して黒ずんでないかスラッジチェック
下潜ってフレームの溶接部分に穴空いてミルフィーユになってないか
後部座席のフタ外してエアフィルターの汚れやサビフレーク無いか
エアコンつけて冷え具合とカビの匂いチェック
暑いからすぐには冷えないけど
いちおうブレーキディスク
冷却水もチェックした方がいいのかな? >>704
ありがとう。可能な限り細かくチェックしてくる >>701 参考に
TV1 15年車 23区内で6年リース車 購入時6万キロ走行。
現在16万キロ走行、エンジン絶好調、フレームサビ損なし。
クーラントきれい。
クランクjリヤシール(推定)あたりからのオイル漏れあり
5000kmで1リットルぐらいのオイル消費。 >>698
他社のに乗ると心底びっくりするよね
そうかこっちがホントの軽なのかってw >>702
逆に今を逃したらもう本当に旧車のレベルに達しちゃわないか? 旧車になるまではまだまだ先は長いよ
まだ中古車かな >>706
リビルトエンジンに交換、ラジエター新品に交換 >>706については交換無し。
車内がたばこ臭、強烈だったが天井、床とも汚れ、傷みなかった。
外観は良くなかった。
整備記録簿に都23区内ディーラーで整備した痕跡。
エアクリーナーにサビ吸い込みなし。 >>707
他社のって他社の軽箱のこと?
それとも軽全般?
TW2乗りだけど乗り心地が良いと思ったことはないね >>712
レスありがとうございます。
電球類の寿命はどんな塩梅ですか? 途中送信
5MTを契約してきました。初マイカーなので楽しみです。遅くても今月半ばまでには整備も全て終わるそうです。 >>714
ハロゲン(推定新車時からの)は半年前に両方、ほとんど同時に切れた。
メーターランプは切れない。
フロントウインカーが半年前ぐらい前に片側切れた。
ストップランプは何回か切れてる。
>>716
しばらく乗って見極め付いたら必要な整備は前倒し推奨。
タイヤ五分山程度だったら標準サイズで良いから新品にしよう。 突然ですが閉店します・・・・・
突然ですが6月末日を持ちまして閉店する事にしました。
昨年から大家さんに立ち退いて欲しいと言われ続けて・・・・・
抵抗してきましたが限界に達しました ちょっとショックだな
1回見に行った事しかないけどショックだわ
サンバーの1つの時代の終わりを告げたって感じする 今いくら位なの?
フレーム穴で次の車検無理かと思ってるんだけど
やっぱり代わりになる車種が無い
SCMT4WDで納得できる値段なら探してみようかな ユーザー車検を通してみようと思うが気をつけることありますか? 下回りを見てゴム系部品に破れがないこと。
空いてる広い駐車場などでブレーキテスト、片効きないこと。
灯火類正常なこと。
・・・・・・・・・・・
グッドラック。 タイヤ溝と空気圧見てちゃんと洗車したらライトにもワックスやって
下回りも高圧洗浄でキレイにする
マフラーから異音しないかチェック ついこないだユーザー車検に行ってきた光軸苦戦野郎です
スチームで油汚れは落として行った方が心証良いですよ
検査官曰く、汚いままだと整備してない?と思ったりもあるそうです
ただ、綺麗だからとおまけしたりは絶対ないと思われ
あと、基本中の基本ですが
ホイールキャップは外しておかないと、現場で焦ります ハブキャップ外す。
ゴム系部品は濡れ軍手でなぞって痕跡残した。 未納の駐車違反金は払っておきなさい
駐車以外の違反なら問題なく通ります >>727
ホームセンターでシャーシブラック買ってY字フレーム塗布しておけばよろしい
あとマフラーも弱いから耐熱スプレーも サンバーの月の燃料代ってどのくらい?
会社まで往復で8kmぐらいなんだけど。渋滞は行きも帰りもある。 >>735
燃費はグレードや使用条件で10〜20、レギュラー全国平均150円とすれば
あなたの条件だと
22日勤務×8km=176km≒17L(燃費リッター10km)×150円=2,500円くらいかな
自分の場合
22日勤務×50km=1,100km≒70L(燃費リッター16km)×140円=10,000円いかないくらい 往復8`なら電アシの自転車でも十分行けると思うんだぜ
渋滞考えるなら所要時間もそこまで変わらないんでは >>737
ありがとう。そんなにかからないんだな
>>738
でも二輪車ならクソ暑い夏や雨の日や台風の日や真冬の凍結路は行くだけで消耗するじゃん
それに前からサンバー欲しかったからいいんだよ >>739
それが理由ならしょうがない
早く良い個体見つけなよ >>740
それに、通勤だけを考えるならもっと燃費いい最近の軽を買う 最悪とも言えるシビアコンディション。
エンジンオイルに混じる水分を飛ばせないパターン。
>>741
サンバーは無駄な空間を楽しむ車だよ。
速度は出ないけど加速は気持ちよい。
60km/hぐらいまでなら不満ない。 車中泊も仮眠もしなくなったからR2行こうかな
でも狭いよなあ ちょっと待てどっちのR2だ?w
どっちもいいけどね サンバー納車されたら一回どこか遠くに行って車中泊もしてみたいな 暑いからやめとけ
それでも行きたいなら4~5mmのレジャーシートカットして窓にハメて断熱と目隠しする
後部座席との間にカーテンなりつけてエアコンを効くようにする >>751
やっぱり後部座席との間に仕切りをつけると効きが良くなるかねえ >>753
なるよ。
特に天日にあたって熱々の荷物を積むユーザーなら効果はっきりわかるでしょ。 初めてサンバーだと直進性が弱くふらふらする感じがして怖いと思うかも。 心配なのは、最後にMT車を運転したのが試験場での抽出検査の練習をした5年4ヶ月ぐらい前だということ >>758
心配はなにもない
なぜならサンバーの走行性能は全てにおいて低レベルだから
ノロノロ走るだけで精一杯
死ぬほどのスピードなんて出せない
B級だけど楽しい
そういうクルマなんだ >>760
四独でスーチャー付きのMTでも所詮は貨物車ってことか 空いてる広い駐車場などで慣熟走行すべし。
1速ギヤでアクセル踏み込んでクラッチ切り一呼吸おいてシフトうp。
半クラッチ使わなくても発進出来るよ。
スピード出ないけど楽しい車がサンバー。 >>761
腰高でオーバーキャブでショートホイールベースだから
低速でもそれなりにスリリングなんだよ
速くないけど面白いの 納車されたらバンパー外して丸パイプとY字の中外にノックスドール吹いてブローバイのパイプ引っこ抜いて大気開放するぜ >>756
しばらく乗って(1ヶ月ぐらいか)程度を見極めたら新品タイヤにする 推奨。
14年落ちでもタイヤ新品にすると走行音が静かになり、真っ直ぐ走る。 ところで、サンバーで北海道の真冬の高速道路は危険かな?
年末年始は実家の北海道にも車で帰省しようと思ってるんだよね GPS読み152km/hまでは出るから気をつけろよ この車、リヤゲートかエンジンルーム開けてたら
キーレス反応しないようになってる?
七不思議 90キロまでしか出したことないなぁ
なぜそんなに出した? >>771
リアゲートじゃなくても他のドアが半ドアだったりしたらキーレスは作動しないけどね
エンジンルームがエンジンフード7なのかリアバンパーなのかよくわからないけど聞いたことがない キー挿してあると作動しないよ。
エアコンのためエンジンかけてドアロック。
リモコンキーでは開かない(俺環)。
おもむろにドア鍵穴に挿して開ける。 林道や坂道では1速フル活用してる
1速発進2速発進は定期だな
平坦基本は2速で本当に雑な時は3速発進
PTOに応じてだな >>766
平気
ちゃんとしたスタッドレスなら内地人ペースで走ればおk
道民ペースはどんな車でもやべーよ 俺のは古いSCだから坂以外2速発進
腕にもよるし、自分で決めればいいよ >>769
140km/hでリミッターかかるのは何年からだっけ? エンジンルーム冷やすダクトとか作りたいなあ
水が掛からないようにできんかな 一時停止で2速発進がたまに4速だったりするけど面倒だからそのまま発進 ちなみにクーラーの排水をラジエターに流れるように雨どい付けてたが
クルマ屋に捨てられた・・・ 俺のサンバー早く納車整備終わらないかなぁ〜
でもこの雨で遅れそうだなぁ・・・ 9年間、12万キロ走ったディアスワゴンTW1スーパーチャージャー5MTとお別れしました…
車中泊も楽しませてくれたし、リッター14〜15キロほんとに良く走ってくれる車でした
今までありがとう… 道具と人の普通の日々に想いを馳せます
思い出はいつまでも
そういや過去乗った車の写真ってあんまり無いんだよな
いっぱい撮っとこう >>790
お疲れ様
俺はこれからサンバーとの日々が始まるよ >>793
たったの9年12万kじゃ早すぎだもんな… >>795
アクセルペダルちっちゃいから足小せえと空振りあるあるw
俺はペダル取り替えたよ >>795
ブレーキを踏む足裏位置とアクセルを踏む足裏位置が同じ高さにあって、
アクセルペダルは普通車などに比べて全長が半分程度しかない小さなペダルです。
なので、ブレーキを踏んで踵をひねってもそこにアクセルペダルは無いんですよ。
足をずらすなり大きくひねるなりして頑張ってください。
私はペダルを加工して延長して普通車同様の配置にしました。 ああ、左足ブレーキしようとして
シャフト邪魔だなぁと思ったから
CBの間か >>798
そんな難しいこと考えなくてもできるよw
用品店に普通に売っているかぶせペダルつけて
ブリッピングは踵ってか踵の外側でペダルを弾く感じ そろそろ寝ます。おやすみ皆
・・・来週はサンバー取りに行けるといいな OBD2接続のレーダー探知機について以前スレで質問したけど
購入して試した結果、あり得ない数値が表示されて使い物にはならない模様
暖気始めたばかりで水温が200度とか…
24年式TV2最終型
ユピテルのOBD2対応レーダー探知機A120
ケーブルはOBD12-M3
激安のELM327にアプリ次第でブースト圧等読み取れたし
テクトムの燃費マネージャでは普通に使えていたので期待したのだけど
スバルの軽はやはり特殊のようで残念
それとも何か技があったり…?
OBD2接続では電源だけは取れるけど意味無いよね >>804
OBDは社外品のアクセサリーに互換を保証する規格ではありません。仕様外の運用を行って車両側に文句付けるのは情弱の極み。バカ丸出し。 レーダーが壊れてるかもしれない
他車で確認してみるべし >>806
スバルは当然として全メーカーで試してみたけどダメだったよ…
スバル以外は電源すら入らなかった
>>807
家にある他車がスバル軽と外車しか無いから、今度友人のトヨタ車で試させて貰う予定
それで問題無く動けば諦めようかと
>>809
もともと対応表には載ってないので無理でも仕方ないかな
まあ自分ではっきりさせたかったのでやって良かったよ >>811
それがなぜかしばらく待っても入らなかった
もしかして本体とOBD2の通信が出来ないと起動しないとかあるのかも? 数日前から書いてたOBD2の件だけど
友人のトヨタ車で試したら、色々なデータがレーダ探知機本体にあっさりと表示されたので
本体とケーブルは正常のようで、やはりTV2最終では使えないようで…
潔く諦めて、テクトムの燃費マネージャを使い続けようとかと OBDは社外品のアクセサリーに互換を保証する規格ではありません。仕様外の運用を行って車両側に文句付けるのは情弱の極み。バカ丸出し。 >>818
一言多いタイプだな
ネットでそんな事ばかり言ってると、そのうちリアルでもポロッと出るから気をつけろ 確かにバカではあるとは思うけど言わなくてもええんやで スバル車の古いタイプはOBDコネクタでもCAN通信のみ(独自プロトコル)だよ。 対応表では×
他のOBD機器では○
最終型とそれ以前ではいろいろ変わってる
だから試したがダメだった残念
これをどう読めば文句付けてるとなるのか
おまえが文句付けたいだけだろと エンジン管理するチップなんて標準品で一般商品化に向かうでしょ。
テレビと同じ道。 >>823
確かにありません
わかってて試しました
最終型なのでもしかしたら?の期待を込めて
>>824
その通りです
わかって頂けて嬉しいです
>>825
ほんとそうなると良いんですけどね
ちなみに燃費マネージャで読み取れる水温だと
冷間時の青ランプは55度で消灯
普段は87度前後で走行状況により3度ぐらい上下するよ
バッテリー電圧も始動直後は充電して無くて1分ほどで充電開始
アクセルON時に充電してなくても、減速時には充電するという
簡易的な充電制御なのかも
ただし容量不足時は連続充電になる模様 いわゆる充電制御はしてない。
始動直後はセルの消費分を発電する。
運転中は電力消費分だけ発電してる。
電圧見てれば電気の健康状態がわかる。 結構細かく制御してるってこのスレにも書き込んでた人が居たが 安物バッテリーつけてると制御しない
制御対応バッテリーつけてるとエアコン送風ファンオフで制御開始 >>830
わざわざウソをつく理由を教えてくれ。なんなら相談に乗るぞw 充電制御とは従来のオルタでは当然発電するところを発電しない制御。
夜ライトついてる時でもアクセル踏んでるときは発電しない。
バッテリーから持ち出し。
アクセル戻してエンジンブレーキの時、発電する。 嘘も何も制御してっからそう書いてる
そういう簡易型制御オルタ付いてる
ただファンオンやライトオンで制御しなくなるから対応謳ってないだけ
ホムセン安物バッテリーからエネオスvフォースに替えたら電圧おかしいのでデラで聞いたらそう言われた デラはオルタの発電の仕組みを説明しただけ。
消費電力分だけ発電するのがオルタ。
良いバッテリーに換えればセル回しても消耗少ないので充電機会も減る。
ヘタレバッテリーから新品バッテリーに換えた時も同じことが起きる。
電圧モニタしてるとそれがわかる。 昼間、ライト無し、ルームファンオフ
加速時に電圧12.6v前後
減速時、エンジンブレーキで13.9〜14v前後
アイドル時12.6v、足りなくなったら電圧上げ
これが充電制御じゃなきゃなんやねんって話だろ ファン入れると13.7から14vで発電しっぱなしな 負荷電流監視して回転制御してるね
ECVT SC KV4 エアコンもアクセル開度なんかで切ったりしてるからやろうと思えばできるね
それ用のリレーでもついてれば回路図見れば分かりそう 安物バッテリー付けてりゃ気付かんわな
カタログスペック稼ぎのチートモードだし モード燃費より赤帽さん対応だろ
モード燃費はハンドル操作しないし発電負荷あんまり関係ない 車屋から連絡来たんで明日初マイカーのサンバーディアスワゴン2009年式を受け取りに行ってきます
明日は初マイカーの運転と人生初の高速道路の運転と言う初体験を2つも同時にします それが生産中止になった9年落ちサンバーだなんてそんな人生いやぁぁぁ〜 えぬぼにMT+ターボ設定出たら乗り換えしようかと思う >>846
新車で欲しい車がほとんどない・・・
サンバー含めて乗りたい車のほとんどが俺が小中学生ぐらいの時に新車で売ってた車だ えぬぼ売れるなんてユーザーも結構目が高い。
えぬばでたな。 TV2のSCのコンプレッサーのリビルト探してるんだけど中々見つからん。
NA用なら腐るほどあるんだが。
EN07エンジンならステラSCのコンプレッサー使えるかなぁ。 イリジウムに替えたらかなり変わる?
バイクではめちゃめちゃ効果あったから試す かなり は無い筈だよ。
かなり があればメーカー組付けになる。 イリジウムってプラグの話か?
あれは体感できるようなもんじゃないぞ
ましてや660の4気筒では ここでおちいりやすいのは、擦り減ったノーマルプラグと新品のイリジウムを比べてしまう事。
当然新品に交換すれば調子は良くなる。
タイヤでも同じ。 新品グリーンからRXに替えた時でも体感出来たけどな
アイドルの振動が更に減る
感覚的な物だけどRXより赤帽3極のほうが粘りある感じがする >アイドルの振動が更に減る
説得力に欠ける、
アイドリング振動が無いのが直列四気筒。 今の時期、エンジンは完全暖機であるし、
赤信号停止中にアイドリング振動全く感じない。
ハンドルも振れない。
アイドリングで振動すれば故障レベル。 分かる
3気筒の振動と騒音が嫌でサンバーばかり乗り継いでるから。
4ナンバー貨物でスズキやダイハツに乗って高速は走りたくない そりゃエンジンかかってるんだからそれなりに振れるけどよ
普通の乗用車レベルとそんな変わらん
もちろんハンドルも静かなもんだ 典型的軽トラの使い方、夏。
じじいが草刈り機、除草剤噴霧器を積んで田んぼ見回り。
稲刈り期になると籾コンテナーライスセンター往復。 今日サンバー取りに行ったヤツは無事生還出来たかな? >>868
何とか帰ってこれましたよ〜
久しぶりのMT車+人生初の高速道路だったけどどうにか運転してこられた
家に着きかけたころ、エアコンの風量の目盛り1になってるのに何かうるさいな・・・と思って
リアヒーターのスイッチ見たらリアヒーター入れっぱなしだったw
店員もせめて一言ぐらい指摘してくれよ・・・ >>869
エアコン効いたのね、なにより。
初サンバーだったらフラフラする感じがして怖かったはず。 しばらく乗って程度を見極め、タイヤが五分山程度だったら迷わず交換。 >>873
タイヤはもう既にかなりすり減ってる。しかも何故かスタッドレスタイヤw
しばらくしたら新しいの買いに行く 家に着いて駐車場からブゥーンブゥー音がして車屋に電話したオレ。。 新品にすると感動するほど静かになるよ。
使用に耐えると判断したらプラグ、プラグコード、タイミングベルトなど
多少早めと感じても交換しよう。
交換後の寿命を使い切るためです。
>>872
タイヤ換えると挙動、良いほうに変わるよ。 H20年式TW1でスマートキーを設定したいんだけど、ネットで検索したキーレスの方法(抜き差し3回やって〜)で出来ないんだけど、スマートキーは設定方法別なの? 反応が悪いのと電池がすぐ無くなるんで全く使わなくなった 探してみます。だめなら大人しくディーラー行ってくる カーセンサーでサンバーの中古価格を見たけど、相変わらず高いな。
スーチャなんてもう新車並みの値段だよ。 SCどころかNAでも160万を見たことある
WRリミテッドだけどw 自分のH4年KV4サンバーも値段ついたりするかねー?
一応赤帽スーチャエンジンが載っているw 今履いてるミシュランのスタッドレスタイヤがかなりすり減ってるので新品の夏タイヤ買おうと思いますが
皆さんのおすすめのタイヤはどれですか?
あと、冬タイヤ保管してもらうのはガソリンスタンドで十分ですか? >>891
中古で買ったサンバーについてきたのがすり減ったスタッドレスだったんだ勘弁してくれ 安いエナセーブ。
すり減ったスタッドレスは捨てる。 145なら12000円155なら18000円持って行ってこれで一番いいヤツくださいって言おう GD-TV2
個人的には安けりゃ何でもいい
馬鹿みたい飛ばさないからそんな大差ない
雨の日はさすが差出るか
とにかく乗ってりゃ車が教えてくれる
サンバーとはドライバーを育ててくれる車なのだよ!
てかワゴン?バン?
バンはサスペンション硬いから大き目のタイヤ履かせると幸せになれる
元履いてた12インチから13インチに変えたら格段に快適になったわ
14インチならもっといいか? バン足でも乗用165/70R13だとマトモになるぜ 硬いバネの乗り心地を改善するのにインチアップしたらダメだろ >>897
最終TV2にそのサイズだけど、あんま変わった気がしないわ
特に乗り心地は大差無いような気が…?
横風強いときの直進安定性は良くなったと思うけど
メーターの誤差も修正し切れてないし
ただ雨の登りとか滑りやすいときのホイールスピンはしなくなった TV2に155/65/R14だが良いよ
12インチと比べると跳ねや振動が減った
パワーが食われて前に進まなくなった気がするけど BS スニーカー 165/70-13が乗用ディアスワゴンの指定タイヤ
だが、このサイズもう無いな
良い乗り心地 耐久も良い
今 145/80-13は乗り心地悪い エアボリューム減らすインチアップは乗り心地改善とは逆方向 剛性が剛性が と強いタイヤを望むのに
スニーカーが良いとは信じられない。 >>902
>>903
トーヨーTEOplusもなかなか。
安いしね。 いろいろなサイズ試したけど
155/65/R14が自分には最適だと思う
165/70/13は鈍重、加速がかったるい感じ
145/80/13は165/70/13より軽快感あったけどグリップ不足 マーチ外しのテッチン付き155/80-13
スバルのセンターハブ径もおkだった タイヤ外周計算機https://newcars.jp/tools/tire-wheel-size/
145/80/12 1686.4o
155/65/R14 1750o
165/70/13 1763.1o
145/80/13 1766.2o
155/80/13 1816.5oマーチ鉄っちん良さそう 空気圧高めはいくつまでokなのか
乗用タイヤでパンパンにするのはちょっと怖い LEDライトって、モノによってはブレーキ後ろのステーに当たって装着出来ないですね…
Tシャツがしぼれるくらい汗だくになって、装着失敗とか寂しすぎる
シャワーして、ちょい休憩して、再度取り組もうかと
あのステーって、簡単に外せます? >>915
ステーってブレーキブースターのかな、やめた方がいいと思うけど…
ライトユニット自体を取り外してもダメなのかな
でもそんなに大きな放熱フィンあるのだろうか?
内側のカバーが閉まらないのはあるだろうけど、装着すら出来ないのはどうなんだろう
PIAAのLEH100とPHILIPSの12953X2はちゃんとカバー収まるよ 今度のジムニーいいなぁ
けど、今のTW2を手放すことなど考えられない 罪な車だぜサンバーは 行政書士に頼んだ車庫証明代行の返送の封筒が届きました
これで購入してから必要な手続きは全て終了しました >>919
新入社員で、10月まで有休使えないから無理 >>917
3人乗る事があるのならサンバーだよ。
それにジムニーよりサンバーは安全。
サンバーだと危険な場所には入れないから安全。 リアのブレーキシューの残量があと2.5mmしかないんだけど、すぐに交換したほうがいいかな? >>924
まずは取扱説明書を読むようにしよう
後ろのほうのサービスデータってところに書いてある
ネットの情報はあまり信用しない方がいい
特にここは >>924
不要。
使用限度は1mm
数値だけ見ればよいと思う。
タイヤ交換は効果絶大だが・・・・。 ライニングは半分で交換してます
3台共
制動距離が変わります
安心して止まれます >>927
ほらこうやって平気で嘘つく奴がいるのさ >>930
2mm程度ってあるね
自分でこまめに点検出来る人は限界まで使ってもいいし、気になる人は早めで
ディーラーによると20万kmくらいまで持つと言ってたけどどうなんだろうか とりあえず説明書のサービスマニュアルには1.7mmが限度って書いてあったからもうしばらくこのまま使うことにする 空車では40km/h程度ではリヤブレーキはほとんど効いてない。
ほとんど前輪のブレーキで止まってる。
リヤブレーキ効かないように細工しても気が付かないかもしれない。 >>933
ちゃんと読んだえらい
メーカーが1.7mmって微妙な数値にしてるって事は、何かしら根拠があるって事だ PADを替えても甘い
RGに落ち着いたが
未だ甘い
ライニング高いが、純正にして、バッチリしっとり止まるようになりました。
社外は張り付いた経験で除外
リアは結構重要な制動をしている 残3mmは有った 10万キロ以上で テカテカ KV4 CVT リヤブレーキライニング。
https://gyazo.com/d47fcaa06d44ac84397eacfab0981afb
TV1 15万km走行。
おそらく新車組付けのまま。(走行6万kmの中古車購入)
推定新車時から荷物積まず(車内床が新品状態。) 荷室掃除しようとしたらホイールハウスと床板の継ぎ目が錆でグサグサになってた
やっぱり塩カル地獄だと小まめに洗車してもダメか…ノックスドールなりしとけばよかった… リアブレーキ強い車は嫌い
フロント潰したいのに車速落ちが早くてアンダー消せない
バイクでもリアはほとんど使わない
オフは別 >>940
うn…20万q走ってるけど機関は絶好調なので板金に出すよ おひさしぶりです、生存報告&洗車報告。
https://imgur.com/t3gIXOC
使用頻度を減らしてのサンバー延命目的と単に欲しくなったっちゅう理由で
シトロエンC3の中古を購入。
トルコンATが思い通りに変速してくれないしコーナーでのアクセルオンから
パワーの立ち上がりのタイムラグが大きいけど、ホットモデルでも無いのに
攻めて楽しい、景色最高のいい車。
でも、後輪駆動で『アクセルで曲げる』が出来てMTのサンバーの方が自由度
の高さと遅さのおかげでドライビングプレジャー的にはサンバー圧勝。
洗車はキャリア付きなのも有って、たまにコイン洗車場の高圧洗浄機で洗うだけ
だったが、絨毯みたいなブラシでゴシゴシやったら米の研ぎ汁みたいな汁が!
まだ汚れ成分は落とし切れていないけど、手触りスベスベだ。
>ヒールアンドトゥ
https://imgur.com/cQtPi5u
ペダルはノーマルのままブレーキは母指球、アクセルはツッカケ側面でやる
スタイルもありますよ。
履物のサイド形状が重要。 広範囲の錆で車検NGでお別れは2気筒軽トラ。
他にもこれだけのお別れが・・・
エンジン始動困難(2気筒バン)
イニシャルDの影響でエンジン死亡(KV4)
車体歪みで雨漏り(KV4)
雪道で2トン車に突っ込まれて(TV2)
ABS無し、電動パワステすら邪魔な私にとっては、今後横滑り防止装置の普及で
ダイレクトな楽しさを持つ車が絶滅しそうなんで今のは大事に乗っていきたいです。 > イニシャルDの影響でエンジン死亡(KV4)
!!!?!??!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!??? フルフレーム車で雨漏りする程車体ひずみ起こるの?
俺のフレームに穴開き始めてるけど車検どうなるかなぁ・・・・ >>946
11000回転まできっちり回した結果だろ フルスロットルとフルブレーキングだけで攻めるトレーニングを
青山高原のメイン(2車線)と舗装林道(落ち葉でラインは事実上
軽1台分)でやってて「よっしゃ!出来た!」と思ったら、実は
エンジンが徐々に壊れていっててパワーダウンしてたからって
オチだったw
当時も今もタコメーター無しだからオーバーレブもしたかも?
で、修理工場に修理見積もりを頼んだらヘッドガスケット抜けやら
メタルやらの満身創痍で車検まで乗って手放す事に。
そこの修理工場には手間を取らせたのに収入無しな上に、代車の
4MTビビオ(個人的楽しいFF車第一位)もヒャッハーしてタイヤを
まん丸にして返したっちゅう酷い話。
機会が有れば売り上げに貢献したいけど遠いのよね。
https://imgur.com/a/4BpxAhk
写真の状態で雪道で「ロールすっげーwwww」って笑ってたら
マンホールトラップ(下水の熱でそこだけ雪無し)で・・・
助手席ドアなんか、上の隙間から空が見えてたからヒンジ下に
単三電池を挟んで対処してた。 サンバーバン買って初めての夏だが、運転席のケツの下や
後部座席の足先の鉄板がラジエーターの排熱でクッソ熱くて
お陰で冷房入れても全然室温下がらないんだけどこんな物なの?
何か対策ある? ひょとして君の言うサンバーバンはミッドシップなのか? あー、書き方が不親切だった
君のサンバーバンは2012年以降に新車登録された車かい?
そうならばハイゼットのスレで聞いた方が良いと思うぞ >>951
対策無いよ
うちのも断熱材マシマシにしたりしたけど効果は今ひとつ
遮熱板でも付ければだいぶ収まるとおもうが RRサンバーは夏の暑さとは無縁だな
配達で生鮮食品運ぶのは向かんが >>951
その熱い実体は熱線。
空気の温度が高いから熱いのではない。
熱線にあぶられて熱い。 エンジン冷却ファンが壊れて止まったみたいだけど
すぐ直さないと不味いですか 直さないとエンジンハーネスやゴムホース類の寿命縮むよ
ただでさえ暑いのに >>951
TV2だけど、ラジエターの排熱があってこれまた微妙に暖かい
長時間の渋滞なんかすると結構影響あるような熱さになるな
でも室温が下がらないなんてレベルの話では無いよ
先週代車でダイハツ製サンバー借りたが普通に冷えたぞ?
確かに30分も乗らなくてもイスの下は微妙に暖かくなってたけど…
でも配管が短いせいか冷気自体はスバル製より冷たい気がした
そんな事より気持ち良くないエンジン音と登坂力の無さにびっくりした >>962
エンジンの熱でコントロール用のマイコンが壊れるとかナンとかという説があってエンジンルームの冷却ファンが付いたとか言う話を聞いたことがある。
8月は寺が月の半分近い日数が休業日だから、大至急点検整備入庫の予約を入れろ。
この暑さで冷却ファン故障のまま走ったら部品代が物凄く高額なマイコンがあっという間に壊れるぞ お久しぶりです。
クレイジーサンバー様。
お変わりありませんでしょうか。
最近の一連のスバルの不正事件など、どのように捉えておられますでしょうか。
ご見解などを伺いたく存じます。 >>964
サイドブレーキのあたりからモワ〜っと熱風来ない?
どっか隙間でも開いてるのかなぁ ラジエーターの電動ファンがまき散らす熱が室内に熱線となり入ってくる。
春秋冬は電動ファン作動少ない。 15年式車 16万4千km走行 ラジエーター故障の兆候ないけど心配。
暑いとすぐ完全暖機、絶好調。
タイヤグリップ良い。 >>968
来るよ、インパネ右からも熱気は来る
特に気にしてない 今日、納車時のクソみたいなタイヤからようやく新品のタイヤに交換してアライメント調整までしてもらった 皆さんのサンバーら昼間、エアコン効きますか?
TT2だけどエアコンの効きが悪いです。 >>977
トラックは室内狭い分だけよく効くはずなのでガス抜けかエバポレーター汚れかも
電装屋で見てもらうといいよどうせDや整備工場も電装屋に外注するし 昼間は全く効かなくなります。
夕方になると冷えます。
コンデンサーの能力不足ですかね?? 7時過ぎに出勤してる俺はまだマシなほうかな
一番熱い時間帯はエアコン効いた会社で働いてるし 配管経路が長いからガス漏れかもね
うちのTV2はしっかり冷やしてくれてるよ 10年かそこらでは全然歪まないのがはしごフレームのいいところだよな >最近の一連のスバルの不正事件など、どのように捉えておられますでしょうか。
日本人で構成された組織では良く有る事だし、この程度でニュースになる
ぐらいの平和な社会に感謝の念しかないです。
>>619の転がるサンバーの方がよっぽど理解の範疇外なんで、何度も再生
して考察した結果「ABSでグリップを失わない状態での不味いハンドル操作
のカウンターパンチで転倒説」になったが確は証無し。
後は運転手の修業が足りないってのが感想だが、修業をするなら一定数の
クラッシュが発生するし、センスの問題も出てくるので普通の人が無理に
修業しても事故の総数は変わらんのじゃないかとも思う・・・。 色んな問題で無理だろうけど、免許取得時にサーキットかテストコースで180km/hからのフルブレーキングと
極限状態でのABSを効かせた障害物回避も義務付けたら面白そうw 冬用に気温計を付けてるんだけど
アスファルト上でまあまあの交通量だと普通に40℃超える
そんな所だとエアコンが冷やしてる気配が全くしない
流れが速くなり走行風を当てられるような状況になると効き始める
冷媒の圧力が高くなりすぎると安全装置が働いて
止まっちゃうって聞いたことがあるけどその状態かしらん? >>986
リヤのあおりぴったりに荷物積んでる
それがそこそこ重い物と仮定して見てごらん
それが全く荷崩れしない程がっちり固定してある
積荷に振り回されてるように見えないかい? 昼間の名古屋市内を走っていると全く効かなくなります。
ウォッシャータンク増設してコンデンサーを直接冷却してみようかな。 >>990
コンデンサが埃で汚れて効率落ちてない? >>991
目視ですがコンデンサーには埃はたまっていませんでした。
エバポレーターはブロワーとエアコンクリーナーで清掃済です。 猛暑で電装がイカれてしまった
警告灯が全部付くようになった 計ってみたら約60度あったわ、手では触れない位熱いw
シート倒して休むと横からむわっとした熱気くるw
ディアス系は内張りあるんかな?
https://i.imgur.com/KhsGCrl.jpg
>>953
いや、TV2だが
>>955
無いのか…orz 輻射熱な訳ない
ラジエーターからのあちあちな熱風でくっそ熱くなる このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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