【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part25【電気自動車】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
俺は14型のMの中古待ち
出たとしても30kWhリーフより高えし参ったな 10年式ベースグレード
今年買ったけど中古で乗り出し66万
来週、バッテリーの容量測定受けてくる
まだ80キロ走れるから多分70%切ってないけど希望は捨ててない 12型 M
普段はi-MiEV
高速の移動が有る時はekを借りている。 >>744
俺は09年式ベースグレード
1年前中古で30万で買ってすぐに容量測定に出して68%だった。
満充電の走行可能距離は86km前後だったから無償交換もあるかもしれませんよ？ >>746
保証切れてたから安かったのですね。
うちは今年、もう25万足して13年式M（12型）買いました。
装備はあれだけど、電池測定105％だから
ちょっとへたった16kWh車と大差なく走れるので満足です。 >>747
保証切れ寸前で買ってたから無償電池交換になりました。
今月また容量測定に出してLEV50Nが1年間にどれくらい劣化するのか見てみます。 >>746
ありがとうございます
自分は全開でよく加速するのでw >>749
少し劣化した感じはあるね。
交換直後は走行可能距離135km前後だったけど今は130km行く事は無い感じ。
canionで見ると10%くらい劣化してる。
リチウムイオンは初期に大きく下がって後は緩やかになるらしいから、あまり気にして無いけど。 >>748
そりゃ100万円の宝くじに当たったくらい運が良かったですね。 LEV50Nの酷い劣化って聞いた事がない
PHEVも急速遅くしてたりしてるから
10万キロ超えててもまだまだ使えるみたいだね >>752
あ〜そうゆう考え方もあったか。
確かにラッキーでしたなぁ。
てかバッテリー高すぎですよね。
これでもi-MiEVのデビュー初期に比べれば1/3くらいの値段だってのに更に驚くけど。 それで思ったがEVはバッテリーに価格も価値も集中してるから
EVのフルモデルチェンジは車体は使いまわしで同じバッテリーを量産効果で
価格据え置きで容量を拡大していくほうが求められているのではないか >>755
それか、耐久性は5年程度にして規格品のセルを大量に使って大幅に交換費用を下げるとかできないもんですかね。 12型の時だったかな、社長が明言してたが、バッテリーを除いた車体としての価格は150万なんだと
それにバッテリー代を上乗せして車両価格が決められてるって言ってた
ツクツク保証に入ってると8年10万キロ以内でバッテリー65%以下だと
バッテリー代は27万で新品交換出来るんだよ
この27万がバッテリーの原価だろうね
それが今でも新車価格は298万とかぼったくりだよ
しかも売る気がない、やる気がないだからタチが悪い
今年は何台売れるんだろうな
また売れ残りを150万値引きとかやりそう 12型のGに乗ってるけど劣化は感じないんだよね。ベースグレードとバッテリーは同じなのに。
クーラー使って170kmも走って残り2%で自宅に着いたときはドキドキした。 >>758
多分、新型電池じゃない？
最初から採用なのか12型の途中からなのかメーカーははっきりしないんだけど
PHEVと一緒にバッテリーリコールされた番号から新型になってるよ チェーンって前輪につけるの？
145の65のチェーンでいいの？ チェーンは駆動輪に付けろって書いてあるじゃん
ていうかそんな初歩的な事は説明書に書いてあるだろ 結局、このスレ常連さんでi-MiEVオーナーは
>>742>>744>>745>>746
の4人だけなのか。
過疎スレだとは思ってたが、こんなにも少なかったとは(笑) >>762
まあしょうがないと思う。
初代リーフが中古であんな値段で売ってたらi-MiEV選ぶ必要ない。
親戚がi-MiEV欲しいかもって言ってたから、iのデザインが好きで好きでしょうがないなら買ってもいいけど、それ以外はリーフにしといた方がいいって言っておいた。 SCiB16kw載せてくれるだけで新型リーフより欲しくなるのに >>765
東芝はちょっと嘘付くよな
最初のSCiBだって5分だか10分で何%入れられる性能があるとか言ってたけどさ
結局、そんな充電器は誰も使えないしな
来年出るみたいな新型SCiBも5分で80%とかほざいてるね
そんな充電器はどこにもないクセに そう言えば国沢が20kWhのSCiB積んだフィットEVに乗って
房総をぐるりと回ってたけど
リーフと比べても充電速度は大差ないって書いてあった
あのフィットEVのSCiBはまるでパソコン用のファンみたいなので空冷させてたね そりゃ電池本体の性能に合わせて充電してる訳じゃないからな
制御側で絞ればなんにも変わらんのは当たり前だし
その違いも分からん奴が騒ぐだけさ 俺も別に東芝は嘘付いてないと思うぞ
東芝は電池本体の急速充電の性能が良いと言っただけで
別に充電器の性能が良いとは言ってないしね
それでなぜ東芝が嘘こいた事になるのか >>773
そうなるとお前は日本人全員の日本語がヤバいと言ってるようなもんだぞ
大変だねぇ >>776
単におかしいぞってレス返した程度ですごい必死だ〜とか話逸したいのが見え見だぞ
あとIDは日付以外にも勝手に変わる事もあるんだよ ID:j0jG2YeNとID:5TEbI76gは同一人物だぜ
ID:cYBCRW2vとID:KjnDYhKLも同一人物 >>764
それと軽自動車サイズであるメリットは見逃せない。
我が家の敷地には、どー測っても普通車2台入らなそうで
駐車場借りてでもリーフかi3 か悩んでるうちに
i-MiEVの出物が現れたので思いきって買ったが
案の定ギリで普通車と共存できて助かった。
そしてEVとガソリン車のハイブリッドカーライフを堪能している。 どんな車でもカタログ燃費を超えられるから最近M買ったけど
満充電で約200kmだから自分には魅力的で実用的なEVで満足
運転の才能があって良かったー両親に感謝 ミラージュミーブとかデリカミーブとか、scibならリーフにも対抗できるのかな >>781
どうやって運転してるの？
自分も滑空走行で距離伸ばしてるけど、130km以上乗れるのは標高高いエリアから下ってくる時だけで、普段は120kmくらい 東芝凄いねー
SCiBで200kmですか
俺も欲しいなー
そんな夢の電池が搭載された車が欲しいなー >>781
俺でも最高記録で160キロなのに、信じがたいな >>762
亀だけど10年式ベースグレード 容量71％ >>791
よかった。
なんとか5人越えたぜ。
意外とベースグレード海苔が多いようだね。 つりに引っ掛かる人大杉
i-MiEV乗りは人がいいね >>793
こういうのは釣りとは言わんよ
良いじゃん、なんかゆるくて >>791
8年バッテリー保証はまだ終わってない？ うちもベースグレードよ。助手席に鍵穴あるやつ。丁寧にのっても110キロやわ。 >>797
ちょっと前に8年経過したところ
EVBatMonだとSOC67%くらいだったんだけどね >>799
何キロ走ってんの？
ちなみに初期型のバッテリーの寿命は約千サイクル
1サイクルで100kmと計算すると大体10万キロなんだよね 10年式 ベースグレード
バッテリー残量70.2％
でも、満充電でも100％にならない 普通充電でもだめ
上が100％でないのでバッテリー容量は70％切れ 交換してもらえるらしい ちなみに、SOCは66％
セル最小容量が70.2％ね 芸人の「ロッチ」とか恥ずかしくないのかな。
ロッテのパクリというかさ、ガムパッチンに使われてたメーカー名だろ？
しかも、「火花」とかって小説書いた芸人のパクリみたいなのもいるじゃん。
早くロッチは解散して髪の毛を切るべきだ。 >>800
4万キロちょい
数キロ以内の近距離専用車として買ったからそんなに気にはならんのやけどね 中古で12型M買って半年。5000km近く乗りました。
前車がeKスポーツだったが事故で廃車、三菱Dで同年式のeKワゴンと比較。
15ﾏﾝの価格差が2年で埋まると判り手を出しましたww
実際乗った感想、発進加速は神だが高速走行は苦手。
一充電の航続距離は70(冬)~90km(春秋)。こんなもんかな。
平日は妻の通勤や子供の送迎、休日は自分のドライブに使ってます。充電頻度は週2~3回。
前車が近場オンリーで燃費10km/Lと悪かったのも計算上プラスに働いたかな。
SCiBがどんだけタフかは知らないが、一応三菱電動プレミアムには入っておいた。
毎年電池の診断受けたいし。 中古で12型M買って半年。5000km近く乗りました。
前車がeKスポーツだったが事故で廃車、三菱Dで同年式のeKワゴンと比較。
15ﾏﾝの価格差が2年で埋まると判り手を出しましたww
実際乗った感想、発進加速は神だが高速走行は苦手。
一充電の航続距離は70(冬)~90km(春秋)。こんなもんかな。
平日は妻の通勤や子供の送迎、休日は自分のドライブに使ってます。充電頻度は週2~3回。
前車が近場オンリーで燃費10km/Lと悪かったのも計算上プラスに働いたかな。
SCiBがどんだけタフかは知らないが、一応三菱電動プレミアムには入っておいた。
毎年電池の診断受けたいし。 >>698
教えてくれてありがとう ノ
ためになったよ。 >>813
アンチくんのサイトみたいだから話半分にね。 >>715
別にガソリンと比べれば安いから良いんじゃない？
会社で給電している身としては説得力ないけど
※マンション暮らしなので事実上会社の給電がメイン
会社から供給されている通勤車なので無問題だけど >>814
本当にあれの言う通りならプリウスのバッテリーも車検毎にダメって事だもんな 今、中古のMを探してるんだけど
急速充電が出来ないタイプの外見の見分け方ってありますか？
あるなら充電口の蓋があるかないかですかね？ むしろ急速充電無しを探すほうが難しい
急速充電の有無がEV補助金の条件だった時があったため、補助金いらない人以外はみんなメーカーオプションで付けた >>817
俺も購入の時に同じ心配をしてカスタマーち問い合わせたんだが
急速充電口にもハメごろしの蓋がしてあって
外見で判別するのは難しいと言われたよ。
座席右下の充電口オープンレバーは付いてないので
それで判断しろとのことだった。
>>818
急速充電機能がないMは、たしかに数は少ないが市場に流通している。
今年の春頃、人に頼まれて探した時も
カーセンサーには何も書いてなかったのに
中古車業者に直接問い合わせたら
急速プラグが付いてないと言われた車に遭遇して
まるでババ抜きではないかと驚いた。
なので急速プラグと普通充電コードの有無は事前確認が必須。 Mで急速充電がメーカーオプションだった時期が有るなんて知らんかった。 >>820
知りたかった事はそれです
知り合いの業者にオークションで引っ張って来て貰おうかと思ってるのですが
電気自動車に疎い奴なので、その辺りを知りたかったんです
両側に充電口があるヤツって言っておきます
ありがとうございました
てか、オークションに出て来るのかな？
とりあえず探します おいアラシ！
お前は本当に空気読めないのな〜
質問に答えないなら黙っとけよバカ！
なんの参考にもならないオナニープレイなんか誰も興味ねえんだよ！ 誰にレスしてんの？
>>818の答えは若干ピントハズレだが出鱈目は書いてない
>>821は感想を述べただけで荒らにあたらない
悪いけど君がKYにみえるのだが マジで空気読めないのかよ
若干ピントはずれ(自称)だってよ
質問した人がそんな事に聞いてねえしって遠回しにレスしてんのも理解出来ないみてえだな なんだ>>818氏へのレスだったのか。
>>821氏の事も書いてるのに自称とか妄想力旺盛だから
>>818氏のことも荒らしとかんちがいするわけか。
ちなみに俺は>>820だ。
そもそも質問者が非難もしてないのに
なんで解答もしてない部外者の君が
横からしゃしゃり出てきて見当違いの非難んするんだ？
>>818氏は質問者の疑問を解消してないが
知らない人にとっては役に立つ情報を書いている。
一方、君は罵倒するだけで役に立つような答えや情報を一切提供してない。
それがKY だと言っているし
結果的に荒らし行為と言っても過言ではないぞ。 ボディカラーは白が欲しかったがシルバーに。
でも走ってるの見ると白はかわいすぎるなｗ
白ナンバーにすると印象は変わるかもしれないが。
今は微妙なボディラインが見えるシルバーがお気に入りですわ。 >>828
俺はシルバーが欲しいのに白しかないって状況
このまま待つか、諦めて白にするか
やっぱシルバーがいいな >>827
何で君はそこまで怒ってるの？
あなた荒らしだよ？ 6年16万キロ走ったミニキャブミーブ10.5と、四年落ちの4万キロの同じく10.5がどちらも普通充電を受け付けなくなり廃車した。
SCiBは素晴らしいかもしれないが、充電機能不具合は困る。
EVが不具合がないわけではない。 6万kmの方は保証なかったの？
blogとかに身バレしないようにして詳細あげてくれないかな。 >>831
修理代はいくらなの？
ここにいる人達はバッテリーさえ持てば半永久的に
使えると何故か勝手に思い込んでる人が多いんだよね >>834
そう思ってるのは妄想グセが強くいつもスレ荒らそうとしてるお前だけだから心配すんな 言っておくけど、俺はあいつじゃないから
何にでも噛み付くとかね、頭がおかしいんじゃね？ >>834
バッテリは高価だから廃車は理解できるが
それ意外だと修理可能だろ
故障箇所を言わないから
話のしょうもないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
