【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part25【電気自動車】
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>>698
その人、嘘くさいよ
リチウムイオンは50%前後を使うのが一番寿命が長い事知らないみたいだし 近所のイオンタウン、普通充電が8/20から1h \120だってよ
QCは15分 \150
イオンのカード決済の話ね >>700
イオン全店舗の改正なら充電カードもない乞食の悲鳴が各地であがるだろうな。
それに急速器はともかくイオンカードで普通器の利用価値はなくなるよな。 >>701
イオンは各店舗で全然違うよ。
ウチの近所は普通充電15分120円で、その後1分8円。
もう1店舗は急速、普通共に無料。 減速ギアのバックラッシュ音がカコカコ鳴るようになって鬱陶しいんだが同じ症状て対策取れた人いる？ 6万キロ
ギアボックス開けて調整すればいいんだろうけどよく分からんし オイルをATFから硬めのギアオイルに変えてみるとか？ATFが使われてるくらいだからたいした潤滑性能は求められてないからGL3で大丈夫だと思う。
燃費は当然悪くなるだろうし、メーカー保証外だから自己責任で。
既に異音が出てるならおさまらないとは思うけど。 オートマチックのオイルは潤滑油と作動油を兼ねてるから基本的に純正を使うべき >>708
i-MiEVは変速機構がないから、ただの潤滑油としてしか作用してない >>706
動作音じゃなくてバックラッシュの音だからオイルは関係ないように思えるが
以前取り替えたし
寺にも行ったが減速機のアッセンブリ交換の一点張りで話にならず
車屋に見てもらうしかないのかねぇ… ものスゲえ田舎なのに充電器が10台もあるイオンってどこよ 購入を検討してますが
以前はあちこちに無料で充電できる所があったと思うのですが
今はもう無料で充電はほぼできないと思ったほうがいいのですか？ >>715
ジャスコの普通充電器ならWAONで無料だよ(※一部を除く)
無料充電はだいぶ減ってこれからは投資分を回収するために
課金していくスタイルだから諦めろ（´・ω・｀） >>715
自分は以前の充電器事情は疎かったけど
今年、MiEV買ったらこんなにも
無料充電器は多かったのかと驚いたくらいです。
購入検討時は、自宅に充電コンセントを設けるつもりでしたが
今はまったくその気はありません。
定額充電制が魅力のリーフと激しく購入を悩みましたが
i-MiEVを購入して、有料充電するのは遠乗りの時くらいなので
殆んどプレミアム会員の500円分で賄えてるので
バッテリーの評判や電費が悪く、充電速度の遅いリーフを
選ばなくて正解だったと思ってます。
とはいえ、地域によって事情は異なるので
gogoEVなどで地元の無料充電器を検索してみて下さい。 >>716>>717
うーむ地域によってまったく変わるんですね
イオン系はわりとまだ頼れそうですね
個人的に行動半径がけっこう大きいので
無料でいけそうなスポット経由できるか等調べて購入するか決めますね
ありがとうございました 中古のアイミーブ買って充電カード申し込むとどのくらいでカード届くの？ 十日前後
プレミアムならバッテリー測定無料券はさらに１ヶ月後 急速充電器の設置は補助金が半額出てるけど使用時間が昼間のみとか決めていいの？
インフラ整備だから補助金が下りるんだろ？ A T F とは
Automatic Transmission Fluid
オートマチック・トランスミッション・フルード の略 【自然地震とみせかけて】 不審な揺れ ＜●＞ ＜●＞ 震源が基地 【地下核実験してるだろ】
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1533776268/l50
ホラ吹きの安倍がこっそり核実験やってる ニューヨーク・タイムス（以下NYT）の編集委員に任命されたサラ・チョン（韓国系）が
過去に白人絶滅を願うツイートしていたことが発覚し、大炎上しています。
驚くことにNYTは彼女が過去にこうした発言をしていたことを知りながら採用し、
非難が殺到した後も擁護する姿勢を貫いています。
https://twitter.com/cyan112/status/1025317399329955840
・白人は（びっしょ濡れ）の犬のような臭いがする。
・白人男性のおっさんにひどい仕打ちをするのが大好き
・白人男性はクソだ
・白人は遺伝子的に日焼けに弱いからゴブリンのように地下で暮らすしかない
https://twitter.com/cyan112/status/1025321558259245056
サラ・チョンは白人だけではなく、非白人の男性と警察も大嫌いで殺したいと発言しました。ひどい人種差別主義者 +セクシストですねぇ。
https://twitter.com/cyan112/status/1025632164438835201
続きはソースで
https://snjpn.net/archives/61516
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>721
初期の補助金は5年間は無料で開放しろって条件だったから、平日9:00〜15:00のみの運用が多かったな〜
料金徴収出来るようになったら24時間対応が増えて便利にはなった。 >>699
リチウムイオン電池は80%まで充電して20%まで使うサイクルがバッテリーを長持ちさせるコツだって
パナのノートパソコンに付いてきたドキュメントに書いてあった
80%充電で止める急速充電器があるのもそういうノウハウからなのかも >>733
80％で止めてるのは充電の回転率をあげるため。
30分制限と同じ理由。
バッテリー保護のためならEV側に装備されなければならない。
個人的には40KW以上の急速充電器は全て
80％と30分の両制限を課すべきだと思う。
おかわり防止のため、同じ充電器で１時間経たないと
再充電不能になる機能もつけるべき。 100%だと思ってた容量が80%に近いもんにしてあったりな >>734
Mは80％だと厳しいから90％と30分にしてほしい。 では、ものは試しにアンケートをとってみるかな。
あなた様が乗ってるi-MiEVの年型とグレードをどうぞ。 まず、言い出しっぺのわたくしから。
12型
M
関東 俺は14型のMの中古待ち
出たとしても30kWhリーフより高えし参ったな 10年式ベースグレード
今年買ったけど中古で乗り出し66万
来週、バッテリーの容量測定受けてくる
まだ80キロ走れるから多分70%切ってないけど希望は捨ててない 12型 M
普段はi-MiEV
高速の移動が有る時はekを借りている。 >>744
俺は09年式ベースグレード
1年前中古で30万で買ってすぐに容量測定に出して68%だった。
満充電の走行可能距離は86km前後だったから無償交換もあるかもしれませんよ？ >>746
保証切れてたから安かったのですね。
うちは今年、もう25万足して13年式M（12型）買いました。
装備はあれだけど、電池測定105％だから
ちょっとへたった16kWh車と大差なく走れるので満足です。 >>747
保証切れ寸前で買ってたから無償電池交換になりました。
今月また容量測定に出してLEV50Nが1年間にどれくらい劣化するのか見てみます。 >>746
ありがとうございます
自分は全開でよく加速するのでw >>749
少し劣化した感じはあるね。
交換直後は走行可能距離135km前後だったけど今は130km行く事は無い感じ。
canionで見ると10%くらい劣化してる。
リチウムイオンは初期に大きく下がって後は緩やかになるらしいから、あまり気にして無いけど。 >>748
そりゃ100万円の宝くじに当たったくらい運が良かったですね。 LEV50Nの酷い劣化って聞いた事がない
PHEVも急速遅くしてたりしてるから
10万キロ超えててもまだまだ使えるみたいだね >>752
あ〜そうゆう考え方もあったか。
確かにラッキーでしたなぁ。
てかバッテリー高すぎですよね。
これでもi-MiEVのデビュー初期に比べれば1/3くらいの値段だってのに更に驚くけど。 それで思ったがEVはバッテリーに価格も価値も集中してるから
EVのフルモデルチェンジは車体は使いまわしで同じバッテリーを量産効果で
価格据え置きで容量を拡大していくほうが求められているのではないか >>755
それか、耐久性は5年程度にして規格品のセルを大量に使って大幅に交換費用を下げるとかできないもんですかね。 12型の時だったかな、社長が明言してたが、バッテリーを除いた車体としての価格は150万なんだと
それにバッテリー代を上乗せして車両価格が決められてるって言ってた
ツクツク保証に入ってると8年10万キロ以内でバッテリー65%以下だと
バッテリー代は27万で新品交換出来るんだよ
この27万がバッテリーの原価だろうね
それが今でも新車価格は298万とかぼったくりだよ
しかも売る気がない、やる気がないだからタチが悪い
今年は何台売れるんだろうな
また売れ残りを150万値引きとかやりそう 12型のGに乗ってるけど劣化は感じないんだよね。ベースグレードとバッテリーは同じなのに。
クーラー使って170kmも走って残り2%で自宅に着いたときはドキドキした。 >>758
多分、新型電池じゃない？
最初から採用なのか12型の途中からなのかメーカーははっきりしないんだけど
PHEVと一緒にバッテリーリコールされた番号から新型になってるよ チェーンって前輪につけるの？
145の65のチェーンでいいの？ チェーンは駆動輪に付けろって書いてあるじゃん
ていうかそんな初歩的な事は説明書に書いてあるだろ 結局、このスレ常連さんでi-MiEVオーナーは
>>742>>744>>745>>746
の4人だけなのか。
過疎スレだとは思ってたが、こんなにも少なかったとは(笑) >>762
まあしょうがないと思う。
初代リーフが中古であんな値段で売ってたらi-MiEV選ぶ必要ない。
親戚がi-MiEV欲しいかもって言ってたから、iのデザインが好きで好きでしょうがないなら買ってもいいけど、それ以外はリーフにしといた方がいいって言っておいた。 SCiB16kw載せてくれるだけで新型リーフより欲しくなるのに >>765
東芝はちょっと嘘付くよな
最初のSCiBだって5分だか10分で何%入れられる性能があるとか言ってたけどさ
結局、そんな充電器は誰も使えないしな
来年出るみたいな新型SCiBも5分で80%とかほざいてるね
そんな充電器はどこにもないクセに そう言えば国沢が20kWhのSCiB積んだフィットEVに乗って
房総をぐるりと回ってたけど
リーフと比べても充電速度は大差ないって書いてあった
あのフィットEVのSCiBはまるでパソコン用のファンみたいなので空冷させてたね そりゃ電池本体の性能に合わせて充電してる訳じゃないからな
制御側で絞ればなんにも変わらんのは当たり前だし
その違いも分からん奴が騒ぐだけさ 俺も別に東芝は嘘付いてないと思うぞ
東芝は電池本体の急速充電の性能が良いと言っただけで
別に充電器の性能が良いとは言ってないしね
それでなぜ東芝が嘘こいた事になるのか >>773
そうなるとお前は日本人全員の日本語がヤバいと言ってるようなもんだぞ
大変だねぇ >>776
単におかしいぞってレス返した程度ですごい必死だ〜とか話逸したいのが見え見だぞ
あとIDは日付以外にも勝手に変わる事もあるんだよ ID:j0jG2YeNとID:5TEbI76gは同一人物だぜ
ID:cYBCRW2vとID:KjnDYhKLも同一人物 >>764
それと軽自動車サイズであるメリットは見逃せない。
我が家の敷地には、どー測っても普通車2台入らなそうで
駐車場借りてでもリーフかi3 か悩んでるうちに
i-MiEVの出物が現れたので思いきって買ったが
案の定ギリで普通車と共存できて助かった。
そしてEVとガソリン車のハイブリッドカーライフを堪能している。 どんな車でもカタログ燃費を超えられるから最近M買ったけど
満充電で約200kmだから自分には魅力的で実用的なEVで満足
運転の才能があって良かったー両親に感謝 ミラージュミーブとかデリカミーブとか、scibならリーフにも対抗できるのかな >>781
どうやって運転してるの？
自分も滑空走行で距離伸ばしてるけど、130km以上乗れるのは標高高いエリアから下ってくる時だけで、普段は120kmくらい 東芝凄いねー
SCiBで200kmですか
俺も欲しいなー
そんな夢の電池が搭載された車が欲しいなー >>781
俺でも最高記録で160キロなのに、信じがたいな >>762
亀だけど10年式ベースグレード 容量71％ >>791
よかった。
なんとか5人越えたぜ。
意外とベースグレード海苔が多いようだね。 つりに引っ掛かる人大杉
i-MiEV乗りは人がいいね >>793
こういうのは釣りとは言わんよ
良いじゃん、なんかゆるくて >>791
8年バッテリー保証はまだ終わってない？ うちもベースグレードよ。助手席に鍵穴あるやつ。丁寧にのっても110キロやわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
