【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part25【電気自動車】
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>>601
>>603
車の形状が特殊だから使える市販品の紹介とても助かる >>609
かと思えば、長時間滞在するであろうテーマパークの駐車場で200V普通充電90分制限とかわけわからん。 タイヤ館でブリヂストンの電気自動車専用タイヤEV-01に変えた
4本で工賃込み 71700円だった
ちなみにPX-Cは工賃込み 62600円だったかな
前はトーヨータイヤのナノエナジー2だったけど、止まる曲がる全てにおいて性能が上だと実感できる
特に車重に対応するためにサイド部分を固めにしてあるらしいが、
悪路で揺さぶられるような状況の時に揺れが明らかに少なくなった
固めなためなのか普段の乗り心地は良くなったとは感じない
あとタイヤの走行音は明らかにナノエナジー2の方が小さくて静か
かなり高いタイヤだったけど、この程度ならPX-Cにした方が良かったかも知れない ミーブの200V充電は30分で1kWhと少し入る。
単独エコ運転なら10から13km走れるので
ばかにできない。
小一時間充電なら約25km。
モールや他に数ヶ所寄り道してもプラスになる。
むろん二人以上の乗車やエアコンバンバン効かせたら
この限りではない。 ACオンでカメさんマーク点灯したら冷風が出なくなるんだな アイミーブはリッター換算で50〜100kmくらい？
深夜帯に充電しないとコンセントの工事費回収するのに何年もかかっちゃうな なにその200vコンセントは使用期限あるみたいな言い方
ていうかいつもの釣りだろ？ フロントガラスに５０センチほどのヒビが…高速で飛び石食らってらしいです。
車検までヒビ入らせたまま使うつもりですが、ガラス交換となるといくらくらいですかね… 融通の利く整備工場に相談できるなら廃車になったiのフロントガラス移植するとかすれば安上がりよ。
昔それで焼き付いたエンジンを中古の同型に移植してもらったら格安だった。 >>624
保険使えればラッキーだが、断熱ガラスに交換なら8万くらいで済んだ。 ベースグレード、G、Xは断熱ガラス標準じゃなかったか？ 最後の方はセットオプションだったはず
趣味の悪いベージュ色の豪華なインテリア(自称)と合わせて八万円みたいな
あんなの、ラクダ色した下着を着れるおじいちゃんしか羨ましがらないし >>629
確かGグレードだけ断熱IRカットだった希ガス
他はUVカットだけ >>633
純正にするよりもクールベールかエンジェルガードの方が安く済むと思います。
純正ガラスを作ってる会社の製品なので品質も間違いないです。
安価な中華ガラスにも断熱ガラスはありますが多少歪みがあるようです。
個人的には熱線入りガラスを試してみたいですね。 IRカットフィルムとか効果あるんかね
Mグレードに試してみたい
いちいちサンシェードつけるのはめんどい imievじゃないけど
窓にIRカットコーティングを数年前に塗った
効果はかなりある >窓にIRカットコーティングを数年前に塗った
これを書くとね、いつものアラシが大暴れするぞｗｗｗ >>634
ありがとうございます！
参考にします！！ >>634
クールベールに交換したけどガラス代と交換部品で6万円弱だった。 >>639
一番安く済ませるなら、ガソリンiやベースグレードかGの中古遮熱ガラスがいいです。
ただし、販売台数がそんなに多くないのでなかなか見つからないです。 ワイパーブレード交換したんだけど、金属の部分は再利用するんだね
全く知らなくてバキバキに曲げちゃったよ(´；ω；｀) >>641
まずは探すところからですね。
主に通勤にしか使ってなくて、安く済ませたいので、助かりました！ i-MiEVの遮熱ガラスって基準に達してない粗悪品で問題になってたよね？
いつから普通の遮熱ガラスになったんだ？ Mなんだけど、200V普通充電だと室内でエアコン掛けられるんだっけ？ 会社のすぐ近くにほぼ使われてない無料の200V普通充電があるんだよ
昼休みに充電しながらエアコン効かせられてテレビ見られたらサイコーだな！って思ったんだ
旧プリウスPHVが中古車で百万切って来たから、そっちにしよう
充電しながらエアコン効かせられるし すでに出てる答をID転がしていつものように荒して構ってもらおうと必死だな
その池沼精神をネットだけじゃなくてたまには家出て警察にかまってもらう方向に使えよw うわ、四年間充電代無料の30kWリーフもいつのまにかに大幅に値下がりしてて100万ちょっとかよ
マジ悩むわ
自動ブレーキ付いてるし >>651
30は24より劣化が早いことが判明したせいで暴落したんかね >>653
どんな理由かは知らないが
売れてないから値下がりしてるって事だけは事実だからね
本当にバッテリーの信頼性があれば買いなんだけどな
14型のアイミーブが中古車市場にはまず出て来てないし >>651
車両価格110万、こみこみ130万くらいの30kリーフは
ほとんど日産系でない一般の店だから
四年間充電代無料の特典は付かない。
一台だけ車両118万のディーラー中古があるが
7万kmの過走行車だからな。
今月はディーラーが最後の30k試乗車を放出したせいで
相場は下がり気味だが、まともな30kリーフがほしいなら
150万は出さんと。 2014年以降の中古車は殆ど出てこないよな
まあまだ5年経ってないし時期尚早なんだろうが 今日納車されますた！実にフツーで拍子抜けしたくらい。
逆に車重がある分、安定感あるね。 お前、いい色買ったな！オメ！
とか書くバカはもう絶滅したかな？
何故か三菱スレに多いんだよな 2010年式の中古買って1年経つがセカンドカーとしては史上最高の車だと思うわ。
マイナスポイントは真冬の運用に若干工夫が必要な点と可愛い外観で他車からなめられる事がある程度。
バッテリー容量は70%程度だけど近距離特化型だから問題無し。 出川の番組観てるとこういうのもいいかなって思えてきて欲しくなるな >>662
100Vではほとんど貯まらないけどね。
トヨタディーラーを激安コインパーキング代わりに使えるのは地味に助かってる。 アイミーブってさ、夜エアコン掛けて車中泊したとする場合、一晩中電池持ちますか？ 100V充電だと満電にするのにどのぐらい時間かかりますか？
100Vで何アンペアぐらい流してるんですか？ >>664
持つと思う
Gグレードだけどヒートポンプ式の型で5時間暖房つけて5メモリくらい使った
AC入れたらもっと食うけど寝て起きた後に近くの充電器まで走る電力は残ってると思うが、他のオーナーの意見待ち >>664
Mで燃費マネージャーつけてるが
冷房で最低風力、冷暖調節ダイアルは真ん中の
おそらく冷房最低出力設定で1％減るのに約12分かかった。
つまり１時間で５％、６時間で30％。
一応マイM はバッテリー検査でSOH105％。
マネージャーが容量10.5kWhのどれくらい
SOCと認識してるかわからんが
仮に１％が100Whだとすれば0.5kWhの消費率となる。
結論として一晩余裕でもちます。
ちなみに最低出力でも日差しがなければ熱帯夜でも快適。 アイミーブってコイン洗車機で車体下洗浄はしないほうがいいのかな？ >>669
リアバンパー外すと下廻りがスッカスカでモーターとかむき出しだしヤバそう i-MiEVって世界初の電気自動車量産車なのに
なんであまり話題にならないんだろ >>671
防水処理で対策されてるんだから気にすることはないだろう
足回り洗浄でダメになるなら雨の日走れんだろw >>672
あの空飛ぶタイヤで有名な三菱自動車だからだよ、坊や 電池とか高電圧部分の防水は問題無い。
2015年9月の大洪水で、マツダロードスターが沈んで動けなくなった道を通過出来た。
電池下のツメで止めてあったカバーが開いたけど大丈夫だった。 そりゃ空気の無い月面で走ったクルマの末裔だしエンジンと違って空気を必要としない
絶縁は技術的にもそれほど難しくないし >>669
説明書には車体下部の高圧洗浄は避けろ
って書いてあるからよく読め M海苔ですが、オクとかで出てるベースグレードのLEDヘッドライトやテールランプは
ポン付けできるのかな？ でっきるっかな
でっきるっかな
さてさてーむふー♪ Mのライト形状の方が格好いいと思うけどね。
ベースグレード乗りだからないものねだりなのかもしれんけど。 新型リーフが暑さで急速充電出来なくて大変みたい
しかも新型はグリルから風が入らないからって理由でまるで欠陥車みたい
何百万で新車買って高速で急速充電しても入らないとかなんだかね
http://s.kakaku.com/bbs/K0000994573/SortID=22000005/Page=2/ >>685
今更ハロゲンに戻れないのでお断りします。 まず急速充電に頼るような使い方してるのがいろいろと可哀想だな
最初から分かってる事なのにw
ま、一番暑い今の時期だけだろうけど M乗りで、ヘッドライトHIDかLED に交換してる人いる？
配光とか、寿命とかどっちがいい？ どちらも寿命とかそんな簡単に来ないから難しいがな
配光なんて物によるし >>690
通販でころがってる中華製の安物は一年もたない物はざらだよ。
自分も中華製でも数年もったよとか
日本メーカー製でも安くて性能いいよとか
そんな情報が欲しい。
kakakuに中華LEDのレポしてる人いるけど
安いからどんどん交換してるスタンスだな。 >>686
雉沢もその投稿に触発されたような記事書いてたな。
日産上層部のコスト圧力が元凶なんだろうが
リーフの開発者は空冷で十分ですと公言してるがこのザマだ。
現行セレナマイルドHVの電池も低性能なわりに
短寿命で高価な鉛蓄電池のままだし
日産は性能やユーザーの利益よりも社内目標を優先する風潮があるな。
「リーフで高速道路を連続走行すれば
バッテリー寿命を著しく縮めます」と正直に告知すべきだ。
e-PowerもSOCの値を高くとりすぎて5年後には
交換が必要です、というような話が一部ディーラーで
公然と語られているが、どうなることやら。 >>692
そのeパワーのバッテリー交換はいくら掛かるの？ >>691
https://www.amazon.co.jp/dp/B074FYZSQB/
これ買ったんだけどIPFの二万以上するやつと殆ど同じ明るさだった
あとは耐久性かな。付けて半年以上経ったけど >>694
ありがとう。
そーゆうレポートが一番参考になるよ。
フィリップスの最新素子を採用してるようだし性能はいいようだね。 >>698
その人、嘘くさいよ
リチウムイオンは50%前後を使うのが一番寿命が長い事知らないみたいだし 近所のイオンタウン、普通充電が8/20から1h \120だってよ
QCは15分 \150
イオンのカード決済の話ね >>700
イオン全店舗の改正なら充電カードもない乞食の悲鳴が各地であがるだろうな。
それに急速器はともかくイオンカードで普通器の利用価値はなくなるよな。 >>701
イオンは各店舗で全然違うよ。
ウチの近所は普通充電15分120円で、その後1分8円。
もう1店舗は急速、普通共に無料。 減速ギアのバックラッシュ音がカコカコ鳴るようになって鬱陶しいんだが同じ症状て対策取れた人いる？ 6万キロ
ギアボックス開けて調整すればいいんだろうけどよく分からんし オイルをATFから硬めのギアオイルに変えてみるとか？ATFが使われてるくらいだからたいした潤滑性能は求められてないからGL3で大丈夫だと思う。
燃費は当然悪くなるだろうし、メーカー保証外だから自己責任で。
既に異音が出てるならおさまらないとは思うけど。 オートマチックのオイルは潤滑油と作動油を兼ねてるから基本的に純正を使うべき >>708
i-MiEVは変速機構がないから、ただの潤滑油としてしか作用してない >>706
動作音じゃなくてバックラッシュの音だからオイルは関係ないように思えるが
以前取り替えたし
寺にも行ったが減速機のアッセンブリ交換の一点張りで話にならず
車屋に見てもらうしかないのかねぇ… ものスゲえ田舎なのに充電器が10台もあるイオンってどこよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
