【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part25【電気自動車】
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いくらなんでも優越感はねえよな
冬の雨だと窓の結露に困ってる様な車なのに
他人には理解出来ないよ ガソリン代値上がりした時と電気代値下がりした時にちょっとだけ >>261
お断りだよっ！！
あのデブ、高田のまゆゆと結婚しやがってよ！
おまけに不倫だ？
はあ？
おいコラデブ！
チョーシに乗ってんじゃねーぞ！
羨ましいんだよ！ 新型が出る事が分かっていて、全然売れでない車に、メカニカル部分での変更を望むのはあきらめろ 2010年式ベースグレードだけど、助手席ドアにスマートキーの解除ボタンが無いのが地味に不便なんですが、
どうにかして付けることは出来ないでしょうか？(´・ω・`) あと2月に買った時に電池76.5％とか言われましたが、
今日エアコン入れて高速走ったら55キロくらいで電欠って感じでした
こんなもんですか？意外と短い(´；ω；｀) そんなもんですよ
それと初期型は急速充電が30分で30%しか増えなかったとかのトラブルも出て来ますよ
はっきり言って欠陥車ですよ
初期型はバッテリーが保証で交換出来るなら中古は買いですが
それ以外は「ババを引いた」ようなもんですよ ここみると、すべてi-MiEVに対応してるかのようなことが書いてありますが、
Cani-Onなど使えるものでしょうか？
ネットで検索するとelm327は使えないとか、OBDLINKのみ使えるとか
いろいろ書いてありますが…
https://www.ebay.com/b/amp/Car-Truck-Performance-Chips-for-Mitsubishi-i-MiEV-with-Warranty/33597/bn_31932907 canionはelm327では使えない。
OBDLINKはcanionでもEvBatMonでも使えてる。
個人的には高くても燃費マネージャーの方が使いやすいと思う。 >>266
バッテリー保証の8年過ぎる前に新品の70%を切るように酷使して交換だな。
いくらなんでも酷いね（´・ω・｀） >>271
ありがとうございます！
obdlink lxというのを買ったんですが、Bluetoothの接続がすぐ切れてしまうので
Wi-Fi版を買おうと思います。 >>273
スマートフォンとの相性でBluetoothが切れたりする事はあるみたいだね。
zenfone3使ってるけど切れることはないけど、接続がうまく行かないときがある。
常に接続して使うつもりなら燃費マネージャーの方が良いと思いますよ。 >>272
保証切れるまであと3ヶ月だしムリポ(´；ω；｀) >>275
76.5%はきついね
毎日空いてる時間に窓開けて暖房フルに効かせ
その後QCでフル充電してやるとか
バッテリーには過酷な80〜100%を毎日やれば何とかなるかも？ 補償なんてそうそう適用されないような数値に設定されるのが普通だから。
それを狙って酷使するなんて愚の骨頂だわ。 >>278
与えられた条件クリアできそうだからやってみたら？とアドバイスしただけで。
リーフと比べたら電池交換やってくれるだけまだマシ。 電気自動車の中古は知らない人が買ってはいけない車
初期型i-MiEVは急速充電出来なくなるのは欠陥だよな
それは電池交換対象外とかさ
みんなこれに引っかかるんだろうな 毎日通勤で２０キロ、週末は別クルマなので
Ｍでも買ってみようかなｗ アイミーブで車中泊旅行がしたい！
後席を畳むとリアは真っ平らになるが
前シートがフルフラットにならない
せめて助手席だけでも背もたれを取りたいんだが
取っちゃうと3人乗りになって色々と面倒
何か良い方法はない？
今のところ、スズキのスーパーキャリイの助手席を無理やり取り付ける
のが一番の候補なんだが
勿論、運転席はそのままで
https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ6LDgKURjQQ2yXWn0tB8PCkeKYtMyUhVhSU-m0M5q_-dnGPdljyadFmnoy >>286
溶接とかが得意な車屋に頼めば付けてくれるとは思うけど、結構いい値段するよ。
コペンレカロを流用して取り付けようと見積もり取ったら左右で3万って言われた。 >>287
溶接は得意なんだ
前にやってたから
ただ車検には通らないけど >>286
あの航続距離で車中泊旅行って、どのくらいの距離の旅行を考えているんですか？
充電スタンド寄りまくり旅行って事ですか？ >>286
実は俺も検討中なんだけどさ
まず後席を倒す、そして前席を前にスライド
そして後ろに倒す。
前席背もたれ分の厚みで板状の物を
倒した後席上からラゲッジ上まで敷く。
板状の物は、今のところ最有力候補は
ホームセンターで見つけた住宅用断熱材で
硬めの発泡スチロールのような材質で
最長で180cmくらいのもあるから
それを切断して敷こうと考えている。
値段も数千円程度だったかな。
前席座面も同様に敷けば身長175cmくらいまでなら
真っ直ぐ寝られそう。 皆さん76.5%の2010年式ベースグレードですが、カーシェアリングに加入しました
遠出はこれで凌ぐことにします(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ i-MiEVのコンセプトが街乗り短距離だから仕方ないね。
遠出もやってできない事はないレベルだから。 発電機積んどいて非常時には充電すればいいんじゃないかと
エネポとか 発電機買う奴ってどんな処を走るんだろう...。
もしかして無計画に遠出するタイプ? 何だこれは
ttp://pbs.twimg.com/media/DeH9ZhGUQAAUUFz.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DeH9bfsV0AALTdi.jpg >>289
秋の北海道を3週間ほど
>>290
写真あげてね〜 >>299
見方も知らないんだし放っておいてやれ。 >>298
長距離走るのは否定せんがEV不毛の地
デッカイドー行くのはチャレンジャーやね。
無料スタンドが実質皆無で航続距離から
行ける場所も制約される
正直、北海道は内燃機関の車でないと楽しめないと思う。
ネタとしては面白いから旅日誌ブログ公開するばうけるかも。 >>301
今ね、北海道にある道の駅のほとんどにQC設置されたんだよ
だから北海道の海沿い一周で危ういのはほんの一部だけ
ちなみに稚内ー宗谷岬経由ー枝幸町の120kmぐらいかな
そういう場所は必殺技の真夜中に30km/hで走れば余裕だしね
ブログなんかはやりません 中古Ｍを検討中。
車検代は軽ガソリン車とあまり変わらない？ >>303
むしろ安く済むよ。
税金も交換する消耗品も少ないし。 誰も新車のMを買いたがらないのが面白い
中古激安なら人によっては価値があるからな 最終型で走行1万km以内なら100万前後は出すけどね
12型2万km以内なら60万前後かな
新車でも自治体によっては補助金入れて最低130万程で
購入できてたからそんなもんでしょ >>305
新車のMを買ってくれた人達がいるから中古が買えるんだが 誰か新車のi-MiEV買ってやれよ
300万円でさ Mだが３月頃には満充電すると残距離９０キロ表示されてたのに
最近は７５キロしか表示されなくなった
実際は相変わらず９０キロは走る
なぜ表示が減ってしまったんだろう？ 90kmでも一般道で2時間以上走れるからな。
1時間から1.5時間で休息充電するから問題無い。 中古のMとG、同じ値段ならGがいいのかな？
東芝電池Mと初期型Gと言えばいいのか…。
１日の想定走行距離は３０キロとします！ 残距離計はいい加減なんだよな。
バッテリーマネージャー付けてからまったく見なくなった。
SOCに基ずく細かい残量計だと1km単位の走行管理ができて便利。 >>320
Gは、50N電池に換装済みかバッテリー保証が
最低半年残ってるのが最低条件だな。
6年以上経ってる旧50電池搭載車は問題外。 MとGの違いってバッテリーだけだと思ってんか
まぁ航続距離を基準にしてるみたいだしそれで考えるならMでしょ あっ2010年式ベースグレードですけどヘッドライトバルブを今のLEDに変えたら明るくなりますか？
あとレンズ2個あるけどバルブは一つなんでしょうか？おせーて(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ >>327
ロービームはユニットで、H1とかの汎用規格じゃないから残念ながら無理。
うちはHiビームに明るめのLED入れてなるべく併用するようにしてる。 >>329
やはり無理ですか(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
2013年にヘッドライトの光量アップしたみたいだけど17万円は無理だわー >>325>>328
いいこと教えてあげよう。
他人様を安易にきちがい呼ばわりする人間は概ねメンヘル。
健常者は相手がメンヘルだと気がついても気の毒だから指摘しない。
お大事に。 またお前か
最近大人しくなったかと思えばまた暴れ始めそうだな >>332
本当に気持ち悪いよね
友達いないタイプだろうね >>332>>332
自演会で自己批判してる暇あったらちゃんとメンヘル薬飲めよ
また気持ち悪くなるぞw なんだ、8割くらいがアンチくんの自作自演じゃないか。
おかげで過疎スレなのにスレ落ちしなくてすむからいいけど。 鉛蓄電池も年数経つと劣化するから交換しないといけないが、IGONで充電されるし、エンジン車と違って大電流を喰うセルモーターを使わないので劣化はあまり感じない。 寿命か見るには使用中の電圧を見ればいい
平均が11v前後になるようなら取っ替えたほうがよろし
まぁ利用環境がアレなだけに寿命超えても使えちゃうから恐ろしいよな 俺のミニキャブミーブの補機バッテリーは4年弱で完全死したぞ(車運トラックでディーラーに運ばれていった)
イグニッションONでは充電されないとディーラー営業からは聞いてるよ。普通充電をしないとダメだって 走行中は駆動用バッテリーから充電されないって事？
それなら12V系の電装品や制御系のコンピューターが走行中にバッテリー切れで止まらない？ 久しぶりに覗いたら荒れてるな〜
i-miveか快適に走れる数少ない季節に下んない事言ってんじゃないよ
夏場冬場はエアコンでろくに走れないんだからさ
アクセス踏み込め！ >>316
買い物車です。
往復90kmもの買い出しは想定されていません >>338
購入した時に補機バッテリームッチャ高いって聞いたぞ結構持つんじゃないか >>342
補機バッテリーの電圧をチェックした事あるか？
急速充電しかしないユーザーはみんなバッテリー上がりまくってるか？ プリウスみたいにトランクルームにバッテリーあると水素ガスを排出する為に
特殊構造になるけど
i-MiEVってフロントだろ？ >>343
常に充電とかそんな無駄な事してる訳じゃねぇから
一定条件超えないと充電しないだけ
エア乗りじゃ無いなら電圧測定しながら乗ってみればいいよ 俺が聞きたかったのは「イグニッションONでは充電されないとディーラー営業からは聞いてるよ。」に関して。
文面通り受け取ると、イグニッションON（走行中）の状態だと駆動用バッテリーから補機用バッテリーに充電されないって意味になる。
それ本当？って聞いただけ。 だから自分で確かめてみろよw
本当か否か分かるぞ
現実で確かめるのが一番納得できるぞ 煽ってるわけじゃないんだがなあ…
会話が成り立たない >>347
そらディーラーで買えば高いだろうな。
i-MiEVのサブバッテリーは寒冷地仕様も含め34B19L。
HVやアイスト車用の特殊バッテリーは必要なく汎用品でok。
むしろアイの寒冷地仕様や四駆のほうが高容量なので高くなる。 >>355
煽り云々と被害妄想膨らませてる場合じゃなくてな
この程度の事なら自分で確かめた方が早いし納得できるでしょ
どうせ単刀直入に本当だよ！とか回答されても「じゃあなんでコレは云々」
って引っ張り始めそうな質問内容だし >>355
どうやっても煽りにされるな。
ミニキャブMiEVはイグニッションオンでは充電されない。
無充電で4万キロ分の電力を蓄える高品質鉛蓄電池を搭載してる。
これでよくないか？
どうせスレチな車種なんだし、ほかっておけ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
