【スズキ】アルトワークス★79【HA36S】
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>>886
ケツがおもてーs660なんかオフロードラリーでは門前払いだけどな
木に衝突して死ぬだけ ダブルファ○クやヒステリーさんなどオーナー非オーナー共に変わった人が集まりやすいね >>873
多数のワークスはそんな匂いしない
排気漏れしてんじゃね？ kei Works時代はヤフオクマフラーで普通に車検okだったんだがコイツはアールズのキャタライザーでヤフオクマフラーok無理なんだろうか？キャタで排ガスokマフラーもインナー付けて騒音okな感じなんだけど車検まだ先だし誰か同じように考えてるor実行した人はおらんかね >>903
マフラーも触媒も認証付きじゃないと車検適合しないことにはなってる。
確かJQRプレートが付いてないと運が悪いと整備不良切られるんじゃなかったっけ？ この車のインパネポケット、サイズが微妙でイマイチ使い道ないな。
いっそ蓋した方が見栄え的にもよさそうだけど、どっかに売ってないかな。 >>902
一度レッド付近まで回した時に少し臭ったなぁ。
それ一回しかレッド付近まで回してないから、それ以降は臭いしない。 純正の時120km/hまでの加速試してた時も必ず臭いしたよ
今は純正より冷却系統もいじったけど
回すと臭いしたから困ってたけど サイドの隙間にペラペラの樹脂板で軽く塞いで空気の流れが外に出易くした今はかなり回しても臭いしなくて今日のドライブも快適だった
汚れの焼ける臭いなんだろうけどな >>890
ラリーで大活躍したのにアンサイクロペディアでそれ以外取り柄なく
全然知らなんとかかれるS12シルビアのような困った例もある ２0歳の女なのですが、アルトワークスに乗っています。車について何も知らず、親にすすめてもらった車を買いました。でも最近道を走っているとアルトに乗っている同年代を見かけないし
友達にも『ダサい』とか『似合わない』とか言われ、自分にあった車選びを失敗したことに気づきました。（アルトは個人的にはまあまあいい車だとは思いますが、如何せんノッペラ坊の様なリヤスタイルがあまり好みではありません）
基本ひとりで乗っているし地元をぷらぷらしたりします。マーチあたりのコンパクトカーに買い換えるのってありでしょうか？その場合どうやって動けばいいんでしょうか？それとも一度買ったのだからこのまま5年、10年と乗り続けるべきでしょうか。
買う際は親に半分負担してもらっているので、ただのわがままを言い出せずにいます。でも最近はほんと悩んでいるので、同じような経験あるかたなど、ｱﾄﾞﾊﾞｲｽもらえたらうれしいです。よろしくお願いします >>910
親に金返して好きな車買いなはれ。
自分に合わないと思う、それをきちんと説明しなよ、もう成人してるんなら。 >>910
5年も乗る車じゃないだろw
鱸車は3年もったらいい方
その前に錆で下回りやられる その前に
現行アルトワークスはモータースポーツでのヒストリーがないのが残念だけど... 現行の国産車でモータースポーツのヒストリーがある車ってあんの？ 一昔前のkeiとワゴンRが錆びてるの多い気がする。
でもekの方が腐ってるの多いよ
まあ似たようなもんか 現行車でモタスポヒストリー構築中の国産車
GT-R→スーパーGT参戦中 優勝あり
NSX→スーパーGT参戦中 優勝あり
シビックR→WTCR参戦中 優勝あり
WRXsti→全日本ラリー参戦中→優勝あり
WRXsti→WRCのグループN相等クラスに参戦中→優勝あり
WRXsti→ニュル24h参戦 優勝あり
WRXsti→世界ラリークロス選手権(WRX)参戦中→優勝あり
FT86/BRZ→全日本ラリー参戦中→優勝あり
BRZ→スーパーGT参戦中
ヴィッツ(ヤリス)→WRC参戦中→優勝あり
Sドリーム号→660CC世界最速記録樹立(421Km/h)
まあ俺の知ってるのはこんなとこだな
モタスポとは無関係だが
現行ロドスタはワールドカーオブ・ザ・イヤー及びワールドカーデザイン・オブザイヤー授賞してるから、歴史に名を刻む名車と言えるだろう ／￣￣￣￣＼
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（ 人＿＿＿__,,） ２0歳の女なのですが、アルトワークスに乗っています。
|ミ/ ー◎-◎-） 車について何も知らず、親にすすめてもらった車を買いましたっと。
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5年も乗る車じゃないだろw 鱸車は3年もったらいい方 その前に錆で下回りやられるっと。
あ、やべ。同じIDだった。墓穴掘った・・ >>910
安っぽさと貧乏臭さがどうしてもつきまとうのとテレスコがないとかで運転しにくいから俺も普通車への買い替えを一時期考えてた
隣に女乗せるには横幅が狭すぎるしね
ローポジ君入れたりディープコーンのステアリングに変えたりと、乗りやすくするためにいじってたらいつの間にか愛着湧いてきた
買い替えるくらいならその金で気に入らないとこいじくってみたら？ハマるかもしれないよ ワークスでラリー出たいんだけど、今、軽用のラリータイヤが無いんだよ。
昔ワークスでラリー出てたが、現行のワークスの方が良くできてるから今出たら楽しそうだ。
昔はスズキスポーツとモンスターがあったし、粟津原豊と言うドライバーがいて全日本ではアルトは無敵だった。
下のクラスではヴィヴィオとアルトの一騎打ちだったな。
クスコチームは見てる限りヘボだな。 GW中に色々やってみた。
１．前席フロアデッドニング（フロアとタイヤハウスに制振シート、静音シート）
→ 目的だったロードノイズは気休めで、エンジン音には効果があった。
ラゲッジに施行するか思案中...
２．フォグのバルブを黄色に交換
→ 雨の夜対策にと変えたんだが、効果が無し（19wだから仕方がないか...）
３．インタークーラーの加工（圧力損失低減加工とフィンにボロンコーティング）
→ アクセルレスポンスが、気休め程度に良くなった。
金と時間を無駄に消費した。＿｜￣｜○
でも、弄るの止めないw（馬鹿） 今のアルトワークスはボンネットが短いうえにボンネットの位置が高く、背も高いからズングリしててカッコ悪い
これは普通車にも言える事だが昔のクルマの方が車高やボンネットが低く、見るからにスポーティで格好いいクルマが多かった。
厳しい「歩行者保護規定」が課せられている最近のクルマは、どうしてもボンネットやフェンダーまわりを薄くできない……。
安全は確かに大事だし空力も重要なのだが、単純なカッコよさの追及＆自由度は、昔のほうが上だったような気がする。 >>927
現行アルトワークスでは戦闘力が低すぎる
それ以前にカーブの多いラリーじゃ重心の高いアルトでは横転するから非常に危険
モータースポーツベースならスイフトをすすめる >>927
知ったか乙w
昔はスズキスポーツ名義だったからモンスター名義での活動などしていない
全日本ラリー及びダートラでの旧規格アルトワークスの栄光はスズキワークス(スズキスポーツ)がどこよりも力を注いでサポート体制をした事と何より粟津原という異次元のドライバーによる貢献が大きい。
旧規格アルトワークスは何度も全日本チャンプマシンになれたが、
決して無敵というわけではなかった。
DAIHATSUもワークス体制で参戦してからはスズキワークスの粟津原を破ってミラで全日本シリーズチャンプにもなっているし
ワークス体制ではなく、プライベーター参戦がほとんどのヴィヴィオ勢もマシンの性能に物を言わせてプライベーターながらスズキワークスの粟津原アルトを撃破して全日本ラリーのシリーズチャンピオンになってる
アルト、ミラ、ヴィヴィオが現役だった時代は全日本ラリーは毎回激戦で熾烈な争い
粟津原だって決して楽して勝ててたわけじゃない
他車のメーカーがあまり力を入れてなかった事(特に性能で勝るヴィヴィオ勢の早期での活動撤退)もアルト黄金時代に一役買っていたのだ。
アルトにミラにヴィヴィオ
旧規格時代の軽自動車はモータースポーツでの輝かしいヒストリーが素晴らしいの〜(о´∀`о) ／￣￣￣￣＼
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（６ (_ _) ） ｶﾀｶﾀｶﾀ
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/ ￣￣ |￣￣￣￣| 〔￣￣〕 ｢最強｣は粟津原さんのアルトで間違いないが
性能的にみて｢最速のマシン｣はヴィヴィオっていうのが当時の参戦ドライバーの見解
なんたってプライベーターがメーカー直系ワークス組織＋天才ドライバーに勝っちゃうんだからw
粟津原さんも本当はヴィヴィオに乗りたかったと当時の雑誌インタビューで語っていたよ
私は天の邪鬼だからミラ派だったがね(笑) >>936
田嶋さんの顔がデカすぎてクレームきたから フェラーリにしろランボルギーニにしろフォーミュラカーにしろどんなクルマも限界超えたら転けるんだよ
ただアルトの場合は、その限界が比較的早く唐突に訪れるのが宜しくない
軽自動車ゆえに全幅に対して全高が高すぎる
軽自動車だから仕方ないにしても全幅より全高の数値があるのはちょっと恐い
軽自動車セダンなら理想は全高が1400ミリ以下
アルトはあと10センチ屋根を低く設計するべきだった
ボンネットが短かすぎるし高い位置にあるのもなんだかな
〜 何でこんなにクソスレになってしもたんやろな。
老害は思い出話がしたいだけで会話にならへんし
実力はないのに他人がつくった記録を自身の実績と重ねてるし
ラリーの話はラリースレでやれば良いのに
大人気のラリーはスレもそうとう賑わってるんやろなぁ アルトワークスが軽自動車で1番凄い車だと思い込んでましたが、このスレを今日を見て
自分の浅はかな知識でクルマ選びをしてしまったことを激しく後悔してます
本当はヴィヴィオのスパチャージャーに乗りたいのですが
旧いクルマは維持費を考えるととても恐ろしい事になりそうなので
コンパクトカーのマーチでも買います 俺の爺さんもボケてからは毎日のようにどうでもいい昔話を繰り返してたな
残念ながら内容は何一つ耳に入らなくて覚えてないけど >>941
軽が転がりやすいなんて遥か昔からの常識。
車高が10センチ低かろうがカンケーないわ、アホｗｗ CRF250ラリーのスレもガイジ沸いてるし、俺の愛車はガイジ好みなんだな エアクリ純正交換タイプのブリッツに変えたんだが体感するほど変化はないな
メンテめんどいけどキノコにすべきだったか？ やたら旧アルトを神格化してる奴がいるけど
旧アルトが全日本ラリー/ダートラでいい成績残せたのは、どのメーカーよりもスズキが力を注いでワークス体制で参戦していたのに加え、
大本命のヴィヴィオ擁するスバルが国内ラリーにはあまり力を注いでなかったってのもアルトワークスが目立てた要因
大本命のいない『国内ラリー』で何度も『軽自動車クラス』のシリーズチャンプに輝やいたアルトワークス
かたや
世界に羽ばたき
クラス上の『普通車』と競い合って何度も『WRCでクラス優勝』を成し遂げたヴィヴィオ
しかも完走さえも難儀なタフロードをハイスピードで爆走するサファリを制しているのだから凄い
まあ
ヴィヴィオの何が凄いかって
それはズバリ
プライベーターでもワークス体制の格上マシン(セリカ、ランサー、インプ、)に対しても互角に競り合えた上にWRCでも1600CC以下のクラスで優勝争いに絡めるだけの戦闘力があった所だな
メーカー直系ワークスの様な大規模なサポート体制がもてないプライベーターにとってもヴィヴィオは戦闘力も高く、壊れにくいから人気のマシンだった
ヴィヴィオの活躍というとスバルワークスで参戦した 93年のサファリがあまりにも有名だが、
プライベーターの乗るヴィヴィオが
モンテカルロ、オーストラリア、ニュージーランド、アジパシ、サファリ、ジャパン等のWRCイベントで度々クラス優勝してるのも特筆すべきポイントだろう
今だ現役でバリバリ走ってる競技車も多く、年式や走行距離の割りにヤレの少ない個体が多く見られるのもヴィヴィオの特長。
現在では海外のカーマニアのコレクターの間でも高値で取り引きされている。
モータースポーツでのヒストリーがクルマの価値を上げるってのも納得 >>871
どっちもラリーやダートラの上位の常連だけどね。アルトワークスの参戦したけど他の車に歯が立たなかったから1年で撤退。 >>872
勝てない自分を慰めてるように見えて惨めだぞ >>926
軽はデブ女乗せるとサイドブレーキの上に肉が乗って見えないし、一速二速は肉壁に逆らって操作するもんだから大変だよな >>955
要はそれだけ普通車のレベルが低くかったって事だな
良くわかったよ 伝説の名車VIVIOと比べてもらえるなんてアルトワークスはすげえな… ヴィヴィオは名車かも知らんが今は作られてないんだからもう負けなんだよな 貧乏人はさ、とりあえず働いてなんか買えば？
信用無くてローンすら組めないのかもそれんがさ 3速だけシフトノブに微妙な振動を感じるんですが異常でしょうか？ 現行アルトはモータースポーツでのヒストリーないもんな...
今のレベルの低い全日本ラリーにも出てたけど、参加賞アルトって呼ばれてサッパリだめだめだったしねw
かつて全日本ラリー2輪駆動部門でリッターカーをメッタ切りにしていたミラX2みたいな走りを現行アルトワークスに期待するのは無理があるかもしれないね
まっ、スズキは今はモータースポーツはスイフトで挑戦してるけど、こっちも目立った成績残せてないね。
1.4リッターターボという中途半端な排気量にしたのが間違いだったな
スイフトが良かったのは先代のテンロクモデルまで
現行は極端な低速トルク型すぎて上が伸びないのが難点 この車、某トヨタの世界戦略ＳＵＶ(笑)よりはるかに空間が広く感じる
身長180あるけど助手席もその後ろも完全に足伸ばせるだけの空間がある
運転席と助手席も足元の余分な張りぼてを省いたせいかシートポジションかなり前めでも快適に足が伸ばせる
これだけ広いならレカロにかける金をリアシートのグレードアップに使えばコンパクトカー顔負けの快適車になったのに惜しいな わざわざアルトスレでくだらない駄文開陳して悦に入る神経が理解出来ない
一体、何が楽しいのだろうか・・・・？ サファリのヴィヴィオは足もごっそり変えられもはや市販車とは別物だし
対して全日本のワークスはほぼノーマルだから参加賞でも軽自動車と考えれば偉いもんだ この車買うとき、スイフトＲＳと迷ったけど、
最高速は考えないものとしてワークスとどっちがはやいんだろ？ そりゃあ横転する車は恥ずかしいって事だ、未来永劫伝えて行かねばな（笑） >>970
え？
サファリ仕様のGr.Aヴィヴィオの
足回りは普通にstiのダートラショック組んでるだけで足回りもデュアルリンク式ストラットのまま構造変化なんかしてないから市販車と殆んど一緒なんだけどw
エンジンにしたって耐久重視だったから吸排気チューンのみの85馬力程度
サファリ仕様っていっても普通にユーザーが真似のできるライトチューンレベルだよ
そのくせレギュレーションで車重も200Kg増やされて940Kgまで太らされてたからね
そのハンデを背負って300馬力のグループAセリカとトップ争いしたり、クラス優勝しちゃうんだから凄いよな〜(о´∀`о) >>970
参加賞アルトのどこがほぼノーマルなんだよw
ボディ補強から足回りまでフルに変更されてるぞ
今のレギュレーションはN1仕様でも改造範囲が90年代より大幅に許されてるから
下手したらサファリ仕様のヴィヴィオよりあちこちカスタマイズされてる
サファリ走ったヴィヴィオなんてボディー補強以外はノーマルに毛が生えたレベルのカスタマイズしかされてないよ 輝かしいモータースポーツヒストリーを持つ
伝説の激速Kカーvivio RX-Rと比較されたら
現行アルトが可哀相
そもそも現行アルトワークスはモータースポーツとか速さを語る車じゃないし
参加賞アルトだって全日本ラリーに出てたのは、ただのウケ狙いであり話題作りだし
本気で勝ちにいってたら戦闘力の低い現行アルトなんかで参加しないし スズキもモータースポーツ担当はスイフトスポーツ1本だしな
わざわざポテンシャルの低い勝てない現行アルトでは話にならないという判断なのだろう
まっ、現行アルトは目を三角にしてイキって走る車じゃないからな〜
鼻歌歌いながらマターリ近所に買い物にいく車だね >>970
それは大きな間違いだな
当時はレギュで足回りの構造変更は認められていないから
構造は市販車と全く同一の四輪ストラット
仕様してたショックアブソーバーもサスペンションも国内ラリーとかダートラで使用してた物と同一品
WRCのサファリともなればサスペンションは消耗品だから頻繁に交換してただけで
特にスペシャルなパーツを使用していたわけじゃないし
しかもサファリのヴィヴィオって確か車重1tくらいまで引き上げられてるから
絶対的な速さでいったらフルノーマルのヴィヴィオRX-Rのが速いw 次スレは↓が被ってるので実質★80として利用しましょう
【スズキ】アルトワークス★79【HA36S】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1523529689/ 無知って怖いな(笑)
サファリ仕様のヴィヴィオは93年に走ったグループAでも
そこまで特種なカスタマイズが施されていたわけではない
主に耐久性重視で車重もノーマルより200Kgも重い不利な状況で走ってクラス優勝
より改造制限の厳しい
ほぼノーマルのグループN仕様でもWRCでクラス優勝してるんだけどねw
しかも｢プライベーター｣がサファリ、モンテカルロ、ニュージーランド、オーストラリア、アジパシ、ジャパンに出て1400CC以下のクラスで何度も優勝してる
｢ほぼノーマル｣のヴィヴィオがね ２0歳の女なのですが、アルトワークスに乗っています。
車について何も知らず、車選びを失敗したことに気づきました。
アルトは個人的にはまあまあいい車だとは思いますが、如何せんモータースポーツでのヒストリーがないのが気にいりません。
やはり旧規格のアルトワークスやヴィヴィオといった
偉大な車とは根本的に違うとゆー事に気づかされました。
私にはモータースポーツとか速さは無縁な世界なので。。。
アルトワークス売って
X-90あたりのコンパクトカーに買い換えるようと思うのですが
X-90ってマニヤックで格好いいですよね？
カプチーノのオフロードカーみたいですごく気になってます
今の時代にX-90はありでしょうか？ >>978
スイスポもターマックじゃパットしないしな。まあ、あれはドライバーが重いせいもあるんだろうけど。 現行アルトワークスの粕っぷりが露呈されるスレになっちゃったなw
モータースポーツでのヒストリーは無理にしても、とりあえず見た目をもっとスタイリッシュにしてほしかったな
ミライースみたいに洗練されたデザインだったらもっと人気出ただろーに 安っぽいプレスライン丸出しのミライースが洗練されたデザインとか
ドリフの大爆笑ｗｗ 昨日からきんもー！
何なの一体？？？？
これほとんど同一人物だろ？？いつもの精神異常者か？ うるせぇ藤木ぶつけるぞ
／￣￣￣＼＿＿
／ ＜
＼＿＿＿＞――イ
｜ﾉ⌒ ⌒ヽ /
｜／･><･＼ ｜
｜￣ | ￣ )
｜ し ｜
＼ <ﾆフ ／
＼＿＿／
ヽ(´･ω･)ﾉ いい加減うざいしワッチョイ入れた方がいいかもな
NG捗るし 金はないけど暇だけはある人種がGWをトリガーに壊れるとか、毎年の風物詩じゃないか
温かく見守ってやれよ
ぼちぼち2年なんでバッテリーポチってみた
定番のパナソニックカオス60B19R/C6 ロードスターや86やBRZを買えなかった負け犬のお前等が惨めで笑える。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
