【スズキ】アルトワークス★79【HA36S】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
すんません
どなたかHA36Sの
エンジンオイルのドレンボルトの純正品番
ご存じの方いらっしゃいますか。。。？ 13年経った経年車で商用の軽自動車税が8,200円 アルトのステアリモコンって照明無いの？
夜見えなくね？ やっすい軽自動車捕まえて何を言ってるんだ？
むしろ無駄に光らなくて助かったわ、、 ステアリングリモコンを見ながら操作とか、かなり本末転倒になってないか？ >>715
そうだよ
乗り心地少し硬くなった程度で済んでノーマルの隙間の広さは無いと
思ったから軽く車高下がるのが理想だったからよかったよ >>720
さっそくの返信有り難う
実はまだオーナーでは無いのだけれど、間もなく契約する予定なので、
走り屋じゃない自分に理想的ダウンサスを探している中で有益な情報に感謝します
他の選択肢として、値段は張るけどKYBのローファースポーツが良さそうかな？と思ってます イエローハットの激安車高調、36アルト用が無いのが残念だな >>713
11518-63J10
これかな
モノタロウで売ってた >>723
それ知らなかったけど59,800円だよね
価格で選ぶならタナベやストリートライドも安い 速いか遅いかで選ぶなら幾らでも他の車があるよ。 面白いか面白くないか？
本当の車好きはそこで選んでる。 貴方はまだその域に達していないだけ トヨタハチロクを発売当初の50ナンバーのまま乗ってる人が結構居るけど、そういうこと。
今のニスモモデルの様な後から弄る楽しみがない様な車では無く少しづつ自分仕様に仕上げていけるから楽しい。 そしてノーマルでその要素を多数残してる。 コストカットと言えばそれまでだが、そのお陰で俺らは楽しめてる。 レカロ座ったことないんだけど、背もたれ一気に倒せなくて不便に感じることってある？ >>731
無い
車の中で寝るやつはめんどくさいだろうけど >>731
助手席はシート一番後ろにして倒したままにしてる
休みたいときは助手席へ行けば倒さなくていいし起こさなくていい
雨の日とか助手席から乗り降りすれば傘をさしやすい
おまけに左後ろの視界がいい
不便さはあるけどそれ以上に快適だよ
走行中のホールド性や疲れにくさはもちろん
意外と停車中の居心地も悪くない
柔らかいだけのシートって寝てても疲れやすいから
程よい硬さと包まれ感があるレカロは気に入ってる
軽でこれ以上のシートはそうそうないよ 焼肉食べ放題の帰り、
フツーにリクライニングしたいんだけど。
斜め後方見にくいし、後部座席から荷物取るのも億劫。
乗り降りするのにサイドサポート邪魔。
レカロなんて遅かれダイアルか背もたれ壊れる。
1年以上経つが納車時から不満だわw
ま文句言いながらも座って運転すると意外と心地良くどうでも良くなる。 人による感じなのかな
たまにシート倒して休みたいときあるからどんなもんかと思ったけど
ほぼぼっちだし助手席倒しとくってのもアリかあ >>726
ありがとうございます。
モノタロウは調べてなかったです。すんません
エコチェンジャーも気になるんですけど
やっぱ純正形状が1番なのかな。。。？ 幅より高さがある負け犬の車で足掻いても無駄、惨めにサーキット走行横転したのがその証だ（笑） 自分も助手席は倒しっぱなしにしてるな後方見やすくなるし
たまに誰か乗せると「あれ？ダイヤルどこ？」ってとこまでお約束 >>737
GW明けたら、精神科医に相談しなよ。
おちょくってるわけじゃ無くて本気でオマエが心配だ。 まだクルマを運転出来ない年齢だろうし
一人で病院に行くのは勇気が要るだろうから
まずは両親に相談すべきかなぁ ノーマルシートと比べると後方視界の違いによる運転のしやすさは段違いだよなぁ
レカロはオプションでよかったんだよなぁ その分他の装備に金かけてくれれば
助手席レカロなんて99％無駄だし >>742
その分の金でダクトボンネットにして欲しかった。 どうせ好みにするのにイジるんだからシートは同じでいいよ
パーツいっぱい出てて付ける度効果が実感できるから楽しいわ なんだかんだでレカロは重宝してる
オニギリじゃなくレバーだったら完璧だった
最近仮眠するときは後部座席でするようになった この前友人のフィールダーで600キロくらい高速走ったんだが、一時間くらいで腰痛くなったわ
帰りはそれ以上に腰痛くなったが、ワークスのレカロ座ったら全然痛くなかった
一気に倒せないけど、疲れないのは最高だなと思う 普通車のシートのGに耐えられないぐらい体壊した事あるけど
ワークスのレカロだけは運転まで出来たから優秀なんだろうな いいシートは疲れない
国産車はシートにコストをかけないからな バケットは首が疲れるんよね。 ヘルメット着用を前提に設計してるから バケットっていうかヘッドレスト一体型だから
ゲーミングクッション RS-50 / RS-100
http://www.bauhutte.jp/product/rs50_rs100/
こういうの使うとマシになるかもね ピーキーに運転してても
20近く走れるこの車は可愛くてしょうがない
普通車の10走らない走り方 小学生の娘が、シートベルトの穴が頭に当たって痛いと言うので、小さなクッションを着けてます(目立たぬ様に黒) >>751
ECU変えてガンガン走っても15とかそこら辺なので
ありがたい車です チャイルドシートは６歳までじゃなかったっけ？
子供いないからよくしらんが >>753
僕も吸排気系もいじってフルコンと
燃調手元で操作出来るよ
めちゃピーキーに走ってても16以下になった事ないよ >>750
マニア向けのサイト面白い
下のページの様な環境を作ると
http://www.bauhutte.jp/bauhutte-life/making-gaming-desk/
スマホのゲームさえしない俺でも
部屋に篭りっきりでゲームの猿になってしまいそう ジュニアシートは6歳までよ。 小学生からは普通に座れる。
厳密には身長110か120かの規定があった様な気がするが >>746
レカロ慣れしたら、次に乗り換えする車も
必須条件なりそうだな。
いくら良い車でも腰痛併発シートは台無し。 >>760
ベルト着用義務化されたから物理的に無理 >>731
ある。365日のうち1,2回。
それよりも背もたれの角度を微調整できるメリットの方が大きい。
BRZの純正シートも出来が良かったけど、1ノッチの角度が微妙に「起こし気味、倒し気味」になって乗る度気になってたから
自分にとってはメリットの方が大きい。 間欠ワイパースイッチ移植完了
これで梅雨も恐くないぜ
というかなんでこういう便利装備全車につけないんだろ 微調整も一気に倒すのも出来る金具を開発すれば良いのに怠けてるな 1から設計するならアレだけど、他の車種のが使い回し出来るんだし差別化する様な内容でも無いと思うんだけど 友達のkeiワークスMT試しに運転させてもらってわかった現行アルトワークスのシフト感覚の気持ちよさ >>731
カー◯ックス出来なくてホテル代がかさむ。まあ暖かくなってきたからもう草むらでもOKかな〜ｗ 最近暖かくてシフトもスコスコ入って気持ちいい
春のドライブは最高やな >>770
ワックスくらい普通にかけて平気だよ
特殊なコーティングでもしてるの？ バック入れるとき ギーってすごい音すること多いんだが回避することできるのかな。
クラッチ踏みなおしても鳴る時ある。 ギーって鳴るときは完全に停車してないかちゃんとギアが入ってないんだろ 俺もたまにやっちゃうんだけど、完全にギアが入って無くてギィーって鳴っちゃう。
ギアの歯車が完全に入って無い状態でつないじゃうから鉄粉出てるだろうなぁ。
あんまり頻繁にやってたらそのうち入りにくくなる。 フルコンで8000まで回せるからギアチェンジがスムーズでしかも回転数が下がらないでそのまま加速できるからたまらんw120km/hまでなら
十分楽しめる うーん、会社から帰るとき最初バックだから入れると鳴るんだよ。
最近は恐る恐る入れてるから気遣うわ。 >>773
3速に入れてからバックに入れればならないよ 納車されてすぐは3速とバックでギーっとなりやすかったけどもう直った 27年売りつづけた日産のタクシーのセドリックまではいかないだろう 今日も生きてたか
しっかり生存確認してやるから毎日欠かさず来いよクズ >>778
回らないエンジン回してどうするんだよ
アホかよ 幅よりも高さがアルト駄目なのですか？
教えて下さい。 ラジオアンテナ取り外したら幅＝高さになるから問題ない おまえらあると祭いった？
空ぶかしできないイベントだからなんかビミョーだったな テインの車高調で5センチ下げてるんですが、柿本マフラー付けたら最低地上高で引っかかりそうですか？
5センチですがコンビニの出入り口の傾斜とかで擦ったりとかはしない高さです。 4時間ぶっ通しで高速道路運転して来た バケットシートのおかげもあって余裕だったけど ロードノイズで後ろの席との会話が難しかったw >>788 意味がないか自分で試したのかな？
個人的には純正より遥かに走り易くなったよ
回転数下げないでギアチェンジしていけるから
純正だとアクセル踏んでもちゃんと開いてくれないし なんか集合写真の前列にどこかで見たことあるあんちゃんがｗ コミュ障だからまぁ無理だわ俺は
基地外とかもいるだろうし >>794
いまごろの阿智村は花桃が綺麗なんだよな。 >>797
奴もだがその周辺中指立ててるのとか数人いるやろ？マジ無理だわ あると祭り
ウチから4時間か
行けないこともなかったな知らんかったよ^_^; >>774
前進でもないだろ、ギア鳴りなんて
クラッチ切りきれてないんじゃない？ バックギヤでガリッと音とか言ってる人は、
クラッチペダルきちんと踏めてない場合がほとんど でも、あると祭の主催のねーちゃん
これ以上台数増えるともうさばけんって書いてたから行かない方が良かったな しっっかり踏み込んでるよ、バックの時は鳴るだろうと思ってやってるから。
一回違うギア入れてやってみる。 自分できちんと踏めてる思い込んでる場合がほとんど
クレームで持ち込まれ、試しにサービスの人間がやっても鳴らない
元整備 >>807ありがとう、もう一度きちんとやってみるよ。 ギヤ鳴りは普通になるやろ？ てか踏んでもリバース入らん時とかあるし 普段Rに入れて駐車してるんだけどエンジンかけようと思ってクラッチを踏み込む→Nに入れようとすると硬すぎてギアが抜けてくれない
これってオイルが冷えてて硬いからなの？
何回かクラッチ踏んで離してを繰り返すと抜けるけどそれでもかなり力がいる
平地だからギア入れないで停めるべきかな？ アクセルマウント交換したらかなり快適になった
たった5ミリでもバカにできないもんだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
