【スズキ】アルトワークス★79【HA36S】
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ボロボロのエボ10買う値段で新しいサブローワークス買えるんだからいいやね。
維持費も安いし、弄っても面白いし、そのままでも満足感あるし。 >>672
オープンはわからんがFRは楽しい
1度は乗っといて損は無いと思う FTOはインテR除けばFF最速だったのになぁ。バージョンRの足もエンジンも良かったよ。
インテRさえ居なかったらな！！ >>674
カプチーノがFRで出ればFRもオープンもお手頃価格で体験出来そうなんだけど
その後の情報もないし
ND欲しいんだけど、この車を手放すのももったいない気もするし悩みどころ >>678
幅より高さがある車は恥晒しなんだといい加減自覚しろ（笑）
サーキットで横転とか（笑） マジレスでオマエ頭大丈夫か？
毎回毎回同じ事繰り返しで粘着して
病院行ったほうがいいぞ。
何か心配になってきた。 まあ、S660やカプチーノ見ると好きで乗ってるんだなって思う
片や、シールだらけやドレスアップパーツやスポーツシートやら
ゴテゴテ付けたワゴン系の軽自動車を見ると
貧乏なんだなぁって思う >>679
飽きもせず同じ事を。
お前の頭が横転しっぱなしだな。(笑) S660新車で買って3年乗り、車検前に売ったら、売却金でワークスが新車で買えた。
流石貧乏人のクルマだな、スズキの車は。 貧乏を馬鹿にしてる奴が貧乏人の車を購入って矛盾してるぞ。
頭大丈夫か？
書き込む前に内容を確認したほうが良いぞ。 今日は雨の中
ショッピングモールにデートだわ
彼女は買い物する気満々だ
聴かせてないライブDVDでも流してドライブかな >>672
うちは86後期だけど、NAだからパワー感は薄いよ。
スピードレンジは速いけど、ボディがでかいから街乗りでは持て余す。
電子制御掛かるからFRっぽく走らせても安心感はあるし、運転は楽しいよ。
オープンはバイク感覚の趣味だな。
オープンで走るのは非日常的で楽しいし、幌車なんで雨の日も独特の雨音とか
ハードトップの車とは違う感覚が刺激になるから飽きない。
でも、目立つから人目が気になる人には向かないかもね。
ロー祖スター系なら街に馴染むんだろうけど、スポーツ色強いと浮くからね。 >>690
ロー祖スター → ロードスター
失敬ｗ >>688
なんだその中途はんぱな税金
10800円じゃないんか？ 保温ボックス常に後部座席の真ん中の下に置いてる
ドライブには最高だね 27年四月から増税だからワークスは関係ないよな？ RSは納車早くないと増税だったか？ >>695
増税しないとしても7000円なんだが
去年は普通に10800円取られたが >>696
いや増税前に登録してたら8200円かそこら辺よね？
増税前の軽自動車駆け込み需要があったじゃん 確かRSの発売が増税ちょい前だったような。 ワークスはもう増税後だったからスズキも弱腰だったもんね。 >>690
ありがとう 86いいよね、スタイリングはかなり好き
ステージが違うっぽいからワークスと棲み分け出来そうだね、2台持ちは厳しいけどｗ
オープン
ND、自分的に目立つのはいいんだけど、花粉症が問題ｗこれさえ克服出来れば・・・
でもバイク感覚は魅力だね
まあどっちにしても購入出来ても当分吊しで乗らないと財政が厳しい
その点、ワークスは車両が安いからついついチューニングに手を出しちゃうね
もう少し考えてみます、スレ違いなんでこれぐらいで >>698
黄色帽子に同じﾜｰｸｽ乗りの店員さんが居て仲いいんだけど、柿本が一番良いらしい。 ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞでいい音なのは柿本だけ
本人は5次元付けたけどｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが静かで失敗したって お客さんの付けたので他はHKSのｻｲﾚﾝﾄとかﾌﾞﾘｯﾂのとかあったけどどれも静か過ぎるって
ｵﾚはその話聞いて柿本付けれたので良かった。 >>700
ありがとう
調べたが柿本良さげだね
検討しますわ >>698
>>700のアイドリングの音量なら柿本、回しても音量がある。
ジェントルにしたかったらHKSが良いかもね。
構造的にタイコの容量と数が違う。HKSはコモリ音防止のサブタイコ付きだし。
あと、インタークーラー交換したら音量が上がった。柿本だと車検が厳しいかも。 GTOもFTOも海外では高値で取り引きされてる
個人的にはFTOのV6NAの官能的なサウンドと盛り上がったマッチョなフェンダーラインが大好き GTOにしろFTOにしろ90年代のM菱の名車はデザインが神がかってる GTOは過小評価されがちだが、実はサーキットではGT-Rより速い場合も
https://youtu.be/G3Tb2Iv1sTw 峠でS2000と会ったが 全く付いていけなかったぜ.... RS-Rハーフスプリング付けたけどこれなら妥協出来るわ すんません
どなたかHA36Sの
エンジンオイルのドレンボルトの純正品番
ご存じの方いらっしゃいますか。。。？ 13年経った経年車で商用の軽自動車税が8,200円 アルトのステアリモコンって照明無いの？
夜見えなくね？ やっすい軽自動車捕まえて何を言ってるんだ？
むしろ無駄に光らなくて助かったわ、、 ステアリングリモコンを見ながら操作とか、かなり本末転倒になってないか？ >>715
そうだよ
乗り心地少し硬くなった程度で済んでノーマルの隙間の広さは無いと
思ったから軽く車高下がるのが理想だったからよかったよ >>720
さっそくの返信有り難う
実はまだオーナーでは無いのだけれど、間もなく契約する予定なので、
走り屋じゃない自分に理想的ダウンサスを探している中で有益な情報に感謝します
他の選択肢として、値段は張るけどKYBのローファースポーツが良さそうかな？と思ってます イエローハットの激安車高調、36アルト用が無いのが残念だな >>713
11518-63J10
これかな
モノタロウで売ってた >>723
それ知らなかったけど59,800円だよね
価格で選ぶならタナベやストリートライドも安い 速いか遅いかで選ぶなら幾らでも他の車があるよ。 面白いか面白くないか？
本当の車好きはそこで選んでる。 貴方はまだその域に達していないだけ トヨタハチロクを発売当初の50ナンバーのまま乗ってる人が結構居るけど、そういうこと。
今のニスモモデルの様な後から弄る楽しみがない様な車では無く少しづつ自分仕様に仕上げていけるから楽しい。 そしてノーマルでその要素を多数残してる。 コストカットと言えばそれまでだが、そのお陰で俺らは楽しめてる。 レカロ座ったことないんだけど、背もたれ一気に倒せなくて不便に感じることってある？ >>731
無い
車の中で寝るやつはめんどくさいだろうけど >>731
助手席はシート一番後ろにして倒したままにしてる
休みたいときは助手席へ行けば倒さなくていいし起こさなくていい
雨の日とか助手席から乗り降りすれば傘をさしやすい
おまけに左後ろの視界がいい
不便さはあるけどそれ以上に快適だよ
走行中のホールド性や疲れにくさはもちろん
意外と停車中の居心地も悪くない
柔らかいだけのシートって寝てても疲れやすいから
程よい硬さと包まれ感があるレカロは気に入ってる
軽でこれ以上のシートはそうそうないよ 焼肉食べ放題の帰り、
フツーにリクライニングしたいんだけど。
斜め後方見にくいし、後部座席から荷物取るのも億劫。
乗り降りするのにサイドサポート邪魔。
レカロなんて遅かれダイアルか背もたれ壊れる。
1年以上経つが納車時から不満だわw
ま文句言いながらも座って運転すると意外と心地良くどうでも良くなる。 人による感じなのかな
たまにシート倒して休みたいときあるからどんなもんかと思ったけど
ほぼぼっちだし助手席倒しとくってのもアリかあ >>726
ありがとうございます。
モノタロウは調べてなかったです。すんません
エコチェンジャーも気になるんですけど
やっぱ純正形状が1番なのかな。。。？ 幅より高さがある負け犬の車で足掻いても無駄、惨めにサーキット走行横転したのがその証だ（笑） 自分も助手席は倒しっぱなしにしてるな後方見やすくなるし
たまに誰か乗せると「あれ？ダイヤルどこ？」ってとこまでお約束 >>737
GW明けたら、精神科医に相談しなよ。
おちょくってるわけじゃ無くて本気でオマエが心配だ。 まだクルマを運転出来ない年齢だろうし
一人で病院に行くのは勇気が要るだろうから
まずは両親に相談すべきかなぁ ノーマルシートと比べると後方視界の違いによる運転のしやすさは段違いだよなぁ
レカロはオプションでよかったんだよなぁ その分他の装備に金かけてくれれば
助手席レカロなんて99％無駄だし >>742
その分の金でダクトボンネットにして欲しかった。 どうせ好みにするのにイジるんだからシートは同じでいいよ
パーツいっぱい出てて付ける度効果が実感できるから楽しいわ なんだかんだでレカロは重宝してる
オニギリじゃなくレバーだったら完璧だった
最近仮眠するときは後部座席でするようになった この前友人のフィールダーで600キロくらい高速走ったんだが、一時間くらいで腰痛くなったわ
帰りはそれ以上に腰痛くなったが、ワークスのレカロ座ったら全然痛くなかった
一気に倒せないけど、疲れないのは最高だなと思う 普通車のシートのGに耐えられないぐらい体壊した事あるけど
ワークスのレカロだけは運転まで出来たから優秀なんだろうな いいシートは疲れない
国産車はシートにコストをかけないからな バケットは首が疲れるんよね。 ヘルメット着用を前提に設計してるから バケットっていうかヘッドレスト一体型だから
ゲーミングクッション RS-50 / RS-100
http://www.bauhutte.jp/product/rs50_rs100/
こういうの使うとマシになるかもね ピーキーに運転してても
20近く走れるこの車は可愛くてしょうがない
普通車の10走らない走り方 小学生の娘が、シートベルトの穴が頭に当たって痛いと言うので、小さなクッションを着けてます(目立たぬ様に黒) >>751
ECU変えてガンガン走っても15とかそこら辺なので
ありがたい車です チャイルドシートは６歳までじゃなかったっけ？
子供いないからよくしらんが >>753
僕も吸排気系もいじってフルコンと
燃調手元で操作出来るよ
めちゃピーキーに走ってても16以下になった事ないよ >>750
マニア向けのサイト面白い
下のページの様な環境を作ると
http://www.bauhutte.jp/bauhutte-life/making-gaming-desk/
スマホのゲームさえしない俺でも
部屋に篭りっきりでゲームの猿になってしまいそう ジュニアシートは6歳までよ。 小学生からは普通に座れる。
厳密には身長110か120かの規定があった様な気がするが >>746
レカロ慣れしたら、次に乗り換えする車も
必須条件なりそうだな。
いくら良い車でも腰痛併発シートは台無し。 >>760
ベルト着用義務化されたから物理的に無理 >>731
ある。365日のうち1,2回。
それよりも背もたれの角度を微調整できるメリットの方が大きい。
BRZの純正シートも出来が良かったけど、1ノッチの角度が微妙に「起こし気味、倒し気味」になって乗る度気になってたから
自分にとってはメリットの方が大きい。 間欠ワイパースイッチ移植完了
これで梅雨も恐くないぜ
というかなんでこういう便利装備全車につけないんだろ 微調整も一気に倒すのも出来る金具を開発すれば良いのに怠けてるな 1から設計するならアレだけど、他の車種のが使い回し出来るんだし差別化する様な内容でも無いと思うんだけど 友達のkeiワークスMT試しに運転させてもらってわかった現行アルトワークスのシフト感覚の気持ちよさ >>731
カー◯ックス出来なくてホテル代がかさむ。まあ暖かくなってきたからもう草むらでもOKかな〜ｗ 最近暖かくてシフトもスコスコ入って気持ちいい
春のドライブは最高やな >>770
ワックスくらい普通にかけて平気だよ
特殊なコーティングでもしてるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
