【スズキ】アルトワークス★79【HA36S】
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>>438
やっぱりシートの差が大きいみたいだね。どうも有り難う。 スズキアリーナに電話。
スズキアリーナ「お電話ありがとうございます。スズキアリーナ〜店でございます。」
俺「もしもし、わたくしアルトワークスという車に興味を持っていまして、そちらでアルトワークスAGS車の試乗ができるか確認のためにお電話したのですが。」
アリーナ「え?ワークスでAGS?うん?AGS?マニュアルミッションでは?」
俺「ワークスのカタログにAGSとありますが?」
アリーナ「うーん、少々お待ちください責任者の者と変わります。」
俺「あっ、わかりました、はい…」
責任者「お電話かわりました。あの〜先週に試乗車が無くなりまして、試乗はできかねますぅ。」
俺「えっ、そうなんですか?あっ、わかりました。失礼します」
責任者「あっ失礼しますぅ」
俺「うーん(-_-;)」 ネットでどこのディーラーにどんな試乗車あるか検索できたぞ
俺はそれで予約まで入れて試乗に行った 最近はどこの店舗でも試乗車や展示車の情報をhpに掲載してるよね 希少不人気AGSワーコスを発売から数年経った今でも即試乗できると思っとる奴いるんだな >>450
そういえば近くの寺系、新古車販売系で
ワークスが138万で売りに出てたんで興味本意で見に行ったら、どっちもAGSだった。
どちらも走行5000km程度。
売れるんだろうか?微妙 >>450
アルトワークスの販売数でMT率は90%だってからね。
AGSの試乗車が希少なのは仕方ない。 そんな発売直後の情報いつまで引っ張るの
ワークス単体の販売台数推移とか調べられないのかね いじって乗ってるけど未だに楽しいからね
2人でドライブはとても良いオーディオも組めるしね
観光ドライブもしたけど本当に便利
楽に速く走れるし小さいからどこ通っても怖くないし置けるしね
連休も大活躍だな エンジンダンパーでこんなに変わるのか⁈
って感動したな
いろはと霧降でニヤニヤしたわ >>461
トルクダンパー?
どう変わるのか教えてくらはい。 このスレにAGS民はどのくらいいるんだろう?
AGS選んだ理由も聞きたい >>462クスコのはバイクかよ?と思うほど
ハンドル切る方にエンジンが傾いてインに食い込んでとても素晴らしいが
車内が激しく揺れて人乗せられないw
純正タイプの強化ゴム系のは
路面と並行に感じる。この感覚がたまらなく良い
純正だとアウト側に傾くけどそれが路面と並行に感じたりイン側に傾く
こんな安い部品でこんなに変わるとはとニヤニヤ出来たよ。サーキットに行く時はクスコのにするつもり >>463
家はAGS。
嫁さんメインに乗る車なんでMT却下された。 ワークス乗りだが、整備の代車が普通のアルトだったんだけど、AGSもマニュアルだと
結構面白かったな。いい加減ジジイだからMTのワークスじゃなくてもAGSでもよかったかも
しれんと思った。 >>466
嫁はAT限定なの?
うちのおかんは最近までMT乗ってたが >>469
うちの嫁も免許は限定無しだけど、ATしか乗らん。
なので嫁用と家族用はATだけど、自分用はMT。
出先で怪我した緊急事態の時は嫁がMT運転したから、
運転できない訳じゃないのに何か好かんみたい。 テインのフレックスAを今度取り付けてもらうんだけど、減衰力どうしよう?
16段なんだけど、街乗りメインの通勤快速仕様にしたい。 峠とかはたまにでサーキットとかは行かないです。
後多分、取り付け後に減衰調整や車高調整はするつもり無いのでビシッと決まれば嬉しいんだけど ttps://www.tein.co.jp/products/flex_z.html#spec03
8段目を基準に走って調整 >>469
いや軽トラ乗ったりするから普通にMTも運転出来るけど。
普段の通勤はATで楽々運転したいんだと。
腰痛持ちなんで、軽の安物シートに比べるとレカロシートは有り難いらしい。 >>472
サンクス なら自分の場合は10から12段位かな。 まちゃワークス@おじさん
センスわるっ・・・
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ しかしアルトといいソリオといいスズキは良い迷惑だなw 理解したww
バンディット。山賊ww
でも日曜日の楽しみが無くなって悲しい(´;ω;`) >>476 様
兄が問題を起こした広瀬すずがワゴンRのCMにでてたから放送中止かなと思ったけど放送していますね。
クロスビーのCMは海外の無名タレント?つかっているから大丈夫そうですね。 兄や親は選べないし自分で育てたわけでもないから問題ないんじゃね? AGSそこそこ生き残ってるな
北海道 0
東北 4
関東 5
北陸・信越 1
東海 2
近畿 8
中国 0
四国 0
九州 1 10年以上880kに乗ってきたが
がきができて
3人乗りを強制されつつある。
MT軽の選択肢が事実上これしかないとは、、、 >>483
ようこそコペン乗り
俺の場合はアルテッツアの後部座席のシートの下でうずくまって寝てるガキ見てステップワゴンを買ったけどなw >>483
どうせなら荷物も乗るエブリィにしましょう MT 軽自動車 ターボ
この3条件入れるとだいぶ選択肢は狭まるね
36ワークスとs660、コペン、こないだまで売ってたジムニー以外の
中古で先代コペンや商用車除外したらkeiとミラアヴィRS辺りまでさかのぼるイメージか? あんまり古いのはなぁ
自分で何でも整備できちゃう人は別として現実的じゃないよ >>488
元ネタの三人乗りだとしたら実質ワークスだけだな
あとはクロカンや箱バンか >>488
ラパンSSもMTターボだけど、車齢のわりにクソ高い ラパンはシャーシがゴミすぎるからKeIワークスのFFがいいんで無い? 前のモデルなら重いけど現行モデルならアルトと同じシャーシだからそこまで重くないはずだけどなぁ >>496
Keiはエンジン良いけど、やっぱり重いよ。 みんな10年落ちなんでもうどうしようもない感出てる
鈴木はよくこの車を出したなと思うミラアヴィRS乗り
ワークス試乗したらスパルタンすぎて笑った 消耗品の塊だから新しいのが一番だわ
出来ても部品交換と油変えられるぐらいだし うちは大学生二人抱えてて、今人生でおそらく金が一番かかる時期。県外で二人分家賃も払ってるし。
ワークスで通勤してる時が至福の時間かな。
維持費が掛からないのが救いだわ。 ecuチューンをした人はいますか?やはりチューンの前後では走りは全く違いますか? >>508
前スレを探れば、結構書かれてるよ。
意図的に出力制限してる高回転域が解放されるとか、
出力系のオススメ筆頭みたい。
俺もいずれは書き換えしたい。 >>373
エアコンかけてるとよくなる
丁度3000回転くらいからどのギアでも
ターボの音かと思ったけど、エアコンが関係あるとするとベルトなんですかね >>507
いや、こんな面白い車は譲るつもりは無いw >>508
ハイオク仕様だけど全然違うよ
もうこれでエンジン周り弄るの終了かな?ってその時は思う程満足するんだけど一週間ぐらいで慣れちゃって次の弄りを考え始めるw
キリがないよ AGSってDレンジだと100キロ直前に変速があるからMレンジで3速で100キロまで引っ張ったらだいぶ0-100タイム縮まる気がするんだけどどうなん 今日柿本二駆用つけたワークス走っててしばらく後ろ走ってたけど発進時以外全然音聞こえなかった あれでうるさいとかみんからで書いてる人いるけどマジでか?
と思った あとテールが思った以上に小さくてかわいいサイズだったな もうちょいテールだけ太くてもいいような気もしたな >>510
コンプレッサーそのものから高周波?が出るとかいうのがあって寺でクレーム交換して貰った
なんて話をちらほら聞くけどどうなんだろうね 7月に一年半点検があるのでよく見てもらうことにします。 >>508
去年の夏にswkのecu書き換えしたよ。
ecu以外ノーマルだけど、全く違う走りになるよ。
パワーもだけど、速度が伸び続ける感じが良い。 >>521
マジでやめた方がいい! 久留米のダウンサス入れたけど半年後にはテインの車高調に変えた。
ダウンサスだけはメーカー問わず後悔するよ。 どうしてもダウンサス入れるなら同時にカヤバローファーを入れるべき >>520
吸排気ノーマルでも書き換えた方が良い? >>521
RSR、TANABE、エスペリア、swk、それぞれ付けたワークスを乗り比べても誰も言い当てれんよ。
ダウン量と好きな感じがするメーカーで選んだらええよ。 >>522
どうダメだった?聞くところによるとリアサスがストローク不足で底付きしやすくなるらしいけど。
そもそも純正でも底付きしやすいし。 公道での乗り心地も考えるとどこの車高調が良いのかなら。 公道での乗り心地も考えるとどこの車高調が良いのかな? >>525
純正のは底つきじゃ無くて減衰力が高いから継ぎ目の入力を拾いすぎるだけ ミニバンにダウンサスは酷いが、ワークスのは減衰力高いし久留米のはバネレート高いから期待したが結局は物理的にストローク量が足りなくなるから無理なんよね。
ここはケチらず車高調を最初から入れた方がいい。 金が足りないなら数ヶ月貯金してでも待つべき >>522
そうするなら最初からLFSキット買っておけという話だな
純正形状ならモンスポやアールズなんかもあるけど >>524
さすがにRSRとSWKなら区別着いたよ
明らかに前者のほうがリアが柔らかいしバンプタッチも早い >>529
はっ? キサン馬鹿なんか?
オレが失敗したからお前は失敗するなよって話やないんか? なんや結果論で揚げ足とって楽しいんかワレ? もうちょっと待てばワークス用ローファープラスが出るからそれまでは恥ずかしい車高でガマンするんだ アルトのリヤなんて車重が軽い上にストロークが短いから、突き上げに関しては正直諦めるしかない
車高調だってリヤバネの調整皿がある分、ストロークがさらに減るから同じ事
バネ交換のみでも3センチダウン程度で我慢出来るなら、
バンプラバーカットとブッシュ交換でそこそこ使える脚になる 街乗りのギャップ処理能力考えたらLFSプラス待った方いいよ。
フルタップの安物付けて後悔してきた人を何人も見てきたから間違いない。 誤爆したw
>>538
RS乗りだけどプラスホントいいよ
ダイヤル簡単に回せるし、コンフォートにもスポーツ走行にもどっちも対応出来る
サーキットとかじゃなかったら車高調じゃなくてもこれで充分なんじゃないかな >>523
俺は吸排気ノーマルだけど、効果は抜群に体感できたよ >>538
付けた後もいろいろ出来そうだからLFSプラス待つことにするよ
出る予定何時頃なんだろう やべーお前ら何言ってんのかわかんねーw
知らんけどワークスってなんか速いんやろ程度で買っちまったわ
弄っても所詮軽なんじゃないの? 何故するのか、考えたらわかる事だから解決すればいいだけさ 前は純正で、後ろだけローファースポーツに交換するの有りかな?
バネはエスペリアに交換済みです。 >>547
それならブッシュ交換したほうが良くないか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています