【スズキ】アルトワークス★79【HA36S】
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>>151
みんな飛ばす道なんだわ。60キロだと後続車がズラリ。
69キロは出てほしい。 60キロ出てもアクセル全開の時点でちょっときついだろ >>146
いろいろありがとうございます。
考えた上で試乗でもしてきます。 >>139
260RSか、モララーのビデオ棚のエゴ君のステージアは25s rs fourで同じ280馬力のMT車なのに段違いの速さだよな その後にV-OPTが33Rワゴンを製作したというオマケ話 かと言って、ワークスのガワをワゴンRにしたら興醒めこの上無い。 アルトワークスって遅いのでしょうか？
私R1-Sに乗ってますが、先日と彼女とドライブ中のとある峠道でアルトワークスに煽られたのでスパナを後方に向けて投げたところアルトワークスのボンネットにぶつかった様で、ブチギレた運転者がホーン鳴らしながら抜かそうとして来たので逃げました。
2コーナーくらいで視界から消してやりましたが。
いつまでも着いてこないアルトワークスが心配になりUターンして引き返してみると
アルトワークスは横転してガードレールに刺さっていました。
まあ、自業自得ですよね。
こっちもナンバーは捲ってるんで特定は不可だと思われます。
で、本題に戻りますが、アルトワークスは峠道は遅いのでしょうか？それとも乗り手の問題でしょうか？ R1で思い出した。
うちの家はアイリスオーヤマのヨーグルトメーカーで牛乳パックにR1ドリンク入れて11時間ほど培養して量産しているぞ。
カピス海ヨーグルトみたいな味で超おすすめ >>162
日またいでID変わったとたん必死だな。S660の皆からはタバコの火を地面で消せる程車高が低く無いと発言でテナガエビと呼ばれてるがw スパナを後ろに投げるのって普通に犯罪だと思うんだがなんでこいつは犯罪自慢してるんだろうか >>159
なるほど、スパナを搭載したR1-Sはワークスより速いってわけね。 >>163
テナガエビつーよりオラウータンじゃね？ ようやくミラにもTR-XX復活するみたいだが、ベストカー情報ナンで話二位に聞いとくか
ダイハツのシフトレバーはグニャグニャすぎてイヤなんだが、トヨタの指令無視してカチッとしたシフトフィール実現してほしい >>174
ターボRSと同時期に復活してれば今頃、
特別仕様Verのワークスが出てたかも？
TR-XXとブーンX4は今のところ新しい情報がないな。 現行アルトのデザインがダサいとかいうやつちょくちょくネットで見かけるけど
ＲＳやワークス出る前から、一瞬で惚れたんだが。で最近ワークス買った。 >>176
好みが分かれるデザインってのはいいものだ
平凡で全く印象に残らないようなつまらないデザインよりずっといい
自分はサイドビューが特に好きだな
水平基調のラインとか外車並みに太いCピラーとかカッコいいと思う 全体的なプロポーションが良いよな。
あと二、三センチ車高を落としてくれてホイールハウスの隙間が狭ばれば文句なしなんだけど。 素アルト出たときに「これベースのワークス出してくれ！……まあこのご時世だし無いだろうけど」って
思ったわ
まさか出るとは 自分も、現行のは昔のセルボやフロンテっぽいから即惚れたクチ。
このカクカク具合が古臭いからダサいってのも理解できるけど、わざわざ大声でネットで叫ぶこっちゃ無いだろーと思ってる 両サイド下のでかいステッカーはがすのに費用1万円も払ったわ
ステッカー嫌いなんだって！ デザインか
フロントはいいんだがリアがなあ
いいっちゃいいんだがテールランプ下過ぎてなんかなあ
それ除けばほんといい車なんだが >>182
もっと上手く釣り針を垂らせよ！おまえには失望したよ出直してこい >>182
ドライヤー使えば自分で綺礼にはがせるのに サイドデカールといえば、俺のは運転席側のが剥がれてきてるわ
土台の透明部分は無事で、上面の黒いとこが剥がれた
クレームで直して貰うか、いっそ剥がすか、どうすっかなぁ >>182
そもそもステッカー嫌いなのに
なぜステッカーつけたのか？ >>189
ワークスは標準でステッカー付いてるんだよ >>182
言ってくだされば、ワイなら煙草三箱で
承ったのにｗ リアハッチが心地良く開かない。
パクッ、シュイーンは最初の1週間くらいだけ。
3ヶ月経った今はングッ、シューンて感じ。
ウェザーストリップ周りは掃除しとるんだけどなー
こんなもん？ メッキメガネも微妙だが素アルトは更にダサいと思うけど
まあ見た目は好みだからなあ 幅より高さがある車で何やっても無駄だ（笑）
お前等はアホのアホンダ信者と同類なんだといい加減自覚しろ。 アフターパーツが多いからどれにしようか色々悩んでしまう
困った車だよまったく サイドデカールはずし、フロントグリル交換
これだけでスッキリした！
通勤快速おまけに楽しい 当人たちがどうとも思ってない事を荒立ててるイメージがあるな なんで他の車を貶める必要があるんだろうね？
そういうことやるからあらしが来るんじゃないの？ >>201
良い選択だ。結局マイチェンも無しでまた１５年以上？
いや、ヘタしたら最後のワークスだったりして。
時代の流れを考えると寂しいが、そんな気がする。 次出る頃には、完全自動運転の電気自動車になってたりしてw >>177
サイドビューわかるわーどこかドイツっぽいんだよな 165/65/15のホイール付きのタイヤがあるんだけど、履けますか。
スタッドレスです。 >>213
【純正】165/55R15 40.0km/h 外径 563mm 径差 0mm 車高 0mm
【 】165/65R15 42.3km/h 外径 596mm 径差 +33mm 車高 +17mm
履けるど辞めた方が良いいと思う。
155/55R14 → 155/65R14 が可能か店で試してもらったら、
ステア全開でタイヤハウスに干渉した。 補足、スタッドレスだと更に10mm程、更に外径が大きくなる。 >>206
これはこれで素敵
まあミライースは先代が至高なんだがな でもアルトよりイグニスのほうがデザインとして上位互換だよな >>206
うちの会社の社長婦人の車にケチをつけるとは… >>219
イグニスは後ろから見ると跳び箱みたいで個人的には… >>221
イグニスのリアはひげ面の源さん顔。
乗ってる人、ごめんなさい。 スズキのデザインってバイクもそうだけど独特だよな
10年先行ってる >>130
買ったときにコーティングすれば問題なし 今スズキのデザインで良いなと思うのは、アルトとスイフトだけやわ。 >>214-215
ありがとうございます。15から１４にインチダウンして履けるやつ探します。 >>226
スイフトも日本版は幅狭めた為にイマイチだと思うわ
昨日新型スイスポを後方から初めて見たら、あーやっぱワイドボディが本来のデザインなんだなとなった
ただスイスポらフロントバンパーがカッコ悪いのが惜しい まあハスラーはFJクルーザー丸パクリだし、そういうの好きな人にはウケが良いのかな。
同じ顔のクロスビーは何故かMINIクロスオーバーっぽく見えるし上手いことやってるよね >>229
スイフトはコンパクトカーでキビキビ走るからいいんじゃないか
3ナンバーサイズとかいらんわ
イグニスと差別化はかるためか知らんけど 鏡餅ボディのスイスポが何をしても無駄（笑）欠陥車のS660のデザインすら超えられない（笑） >>196
ムダな嫌がらせに執着する情けないヤツ。侘しい人生が垣間見える・・・・ >>231
見た目はそうデカくないし、試乗したら見る目が変わるかもよ
先代から現行スイスポに買い替え検討中だが、個人的にはフロントのデザインが好きになれん >>229
うむ、欧州仕様が本来の姿やな
有機的な生物のような感じ
日本版は幅カットしたせいで線の流れが消えてる
>>230
＞同じ顔のクロスビーは何故かMINIクロスオーバーっぽく見えるし
何故かじゃなく意図的でしょ
そのまんまになるのを避けたためか、NHKの幼児向け番組のキャラクターみたいなリヤになってるが >>226
新型スペーシアの安い方のデザインも好きだな
まあイグニスをかっこいいと思う自分なので・・・ >>236
イグニス、良いよね！あれを削って軽にして欲しい！
今はまだKeiに乗ってるわぁ。
素アルトかワークスか・・・・迷うわぁ スイフトのリアドアノブみたいにブラックアウトして欲しいです。
そういやオレのは黒色だった。意味ないかｗ >>237
イグニスはアルトのデザインが元になってるから、軽にするとアルトになるよ 今度、サーキット走行会に行って来るけど
気をつけることあるかな？
長く乗りたいしさ >>240
ESPはカットした方が良いかもしれない
ワークスで初ESP車なんだがコーナーで小刻みにESP介入してきて
かえって不安定になる
２ヒート目はブレーキペダルの根元のスイッチ押しながらやる噂の裏技で完全カットしたら良い感じになった >>242
国産は全て駄目だな
まともなやつがない 幅より高さがある車は負け犬の証だといい加減自覚しろ。 実際はかると僅かに幅より高さのほうが小さかったりするんだなこれが ①ブレーキのスイッチ(センサー)外します
②線はつないだまま、スイッチを手で押し続けます
③同時にブレーキペダルを踏みます
あら不思議
ちなエンジン再スタートすれば元に戻る模様 >>248
マジか！先日、普通のローファー注文しちゃったよ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
