【スズキ】エブリイ 61台目【バン 軽商用】
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>>98
根本的に純正装着車以外はカットラインが専用じゃないから個体差にもよる
HIDはまだマシだけどLEDは特に レンタカーでスクラムバン借りたぜ。
久々の3ATに痺れたぜ。
昔の三菱の軽自動車のクソ3ATに比べたら雲泥の差。 >>100
おめ
64からの乗り換えだと、やっぱ静かさが一番に感じられるよな
ロングストローク化の恩恵だろうか 今日NV２００試乗してきたがやっぱ小回りのききが全然ちがうな
荷物つめること・衝突安全性・エンジンパワーあるのは魅力だが
田舎の狭い道通る事ヶ多い自分にとっては同じ感覚では乗れない
エブリは日本の道路事情に合わせた完成された車だわ 宅配でJOIN系乗ってる人います？止めとくべきかな？ >>108
明らかにリアシート不要な状況でなぜJOIN？
他の装備が欲しいならリミテッド系があるし >>109
今、富士重サンバーディアスでファミリーカー兼用ですが入れ替え検討中です後席も実用になるレベルを希望してるので サンバーからでは、足が悪すぎ
４ｗｄならマー何とか我慢 >>111
だったらジョインで良いんじゃね？
スライドもリクライニングもないけど、レッグスペースは十分だし背もたれの角度も立ち過ぎてない
シートの質も全然違ってて乗用軽にも引けを取らないよ レッグスペースは十分だし背もたれの角度も立ち過ぎてない
ダウト！ エアコンつけたまま車中泊するとブウァ〜ンてファン回ってうるさいよね
あれは17でも同じ？ >>113
俺のはジョインだからバンより
レッグスペース広いし背もたれが寝てて後席が快適
とか思っちゃてた？
レッグスペースと背もたれの角度はバンと一緒
違いはそれ以外 JOINもバンだろ
JOINじゃないグレードをバンって総称してるの初めて見たわｗ >>113
PCとかより積載性落ちるからどうかなって思いました
ハイゼットも試乗したけどハンドル遠くて左膝がインパネに当たるから論外でした 64Vだけど、背もたれが直角の位置で固定できないから、大量に積む時に不便。特にセカンドシート
17Vも同じ？ >>119
ファミリーユースで後席に人載せるの事を重視するならジョインしかないと思ったんだけど
そんな常に荷室いっぱいに積載するような仕事なの？
積載性落ちるにしても、完全に床がフラットになるかどうかだし
職種が何かは知らないけど、あとは家族と仕事どっちを優先するかで決めてくれとしか
言いようがないな
うちは通常リアシート起こしたままで平気な程度しか積まないから参考にならないようだ JOINで本格的に荷物を積む場合フラット云々よりリアシートをたたんだ部分の材質の差が問題になりそう
荷物によってはシートが傷ついたりへこんだりしそう
もちろん床に何か敷くとか対策すれば良いがリアシートを頻繁に使うのなら両立も考えなければならないし >>111
サンバーからだとペダル配置が窮屈で雨の音がペンペンうるさいぐらいかな
ジョインなら満足できるよ >>120
64vのJOINてこと？
ベンチシートの背もたれはかなり垂直だけど
オレもターボ検討してるので気になる 分割シートでも直立して欲しい
それがスライドできるんだっけ？できるのなら前にやればいいけど >>122
宅配下請けなんで本当なら積載性重視すべきところです
同じ様な人がいたら参考程度に意見を聞けたらなと思いました
>>123
とりあえずカーペットでも敷く予定です
>>124
サンバーの前は64V3AT乗ってましたからセミキャブは大丈夫です
17Vのマニュアルって操作感どうですかね？試乗車が無いもので…
インパネシフトには二代目RVRのMT乗ってたから抵抗はありません >>126
うちは17ジョインターボで、普段は後席倒して荷室と後席部分で分けてコンパネ敷いて使ってるけど、近場の買い物とか生活圏内の移動は都度後席部分のコンパネだけ外してシート起こしてつかってる
嫁と子供(3歳)で後席乗るけど特に不満は無いとの事
月4〜5回飯やら買い物やらで後席使うからスライド＆リクライニングできるワゴンと悩んだけど、うちの使用頻度ならジョインターボで結果十分だった
126の頻度にもよるけど、近場＆たまにしか後席使わないならジョインでもいいんでない？
流石に高速使ったり遠出する時はCX-8だけど
参考になれば 128だけど、ちなみに宅配じゃないけど普段荷室床面フルに使って住宅地移動する仕事です 教えてください。
仕事で荷物100kg位積むけどノンターボ4ATでも市街地はイケますか？ そのくらいならターボは必要なないんじゃないかなあ。
燃費はかなり悪いとおもう
ターボは郊外のバイパスとか坂の多い広域農道とか向き >>126
宅配ならコンパネでも敷かないと面倒だと思うが。。
あんなデコボコだとダンボール変形するし出し入れが大変 皆さんご意見ありがとう
どうしてもフラット荷室と使える後席両立のディアスバンを基準に考えてしまうので…
それと本当に効率重視ならパネルバンの方が良い仕事です。 >>126
サンバーからならたいして違和感はないよ5MT
ターボの有無もだけど減速比の違いも大きいよね >>126
MTはシフトフィールのことなんて考えずに作ったという感じ。だが、操作にはしっかり答えてくれる。 FF車ならインパネもフロアもシフトワイヤーの長さは大差ないからフィーリングに大差無いだろうけど、FRだと相当長さ変わってしまうからね。AGSのクラッチだけマニュアルにして手首でスコスコ入るシフトレバーつけてシフトバイワイヤーにすれば面白そう >>126
スポーツカーみたいにはスコスコ入らないよ
ゆっくり確実に操作すれば、コックンコックンとは入る MTのシフト操作はコツが要る
完全停車で一速に入らないダメミッションでも、僅かな徐行中に一速入れようとすれば、ぬぷっと入る 126です
皆さん助言ありがとう
今週末にJOINターボAT試乗車抑えてあるんで試乗が楽しみです >>142
過度な期待はナシにした方がいい。
いわゆるよくある軽バンだから。 僕も日産版買う予定（５MT,2WD)
同僚が現行エブリィバン、新型ハイゼットカーゴ(どちらも4WD,5MT)持ってて聞いてみると
普段はどちらも2WDで走行で燃費エブリィバン16km/L,ハイゼットカーゴ11km/L
乗り心地、エンジンフィールはハイゼットカーゴのほうが良いとの事
日産版少し仕様が変わったみたいだがよくわかりません・・ NV100の仕様変更ってエブリイのPAリミテッドをNV100の標準モデルにしたんじゃなかったっけ 先月からエブリイPAリミテッド2ＷＤのAGS乗りだけど
軽トラックより燃費は良い
荷物を積むと変わると思う？ >>143
JOINターボ4WD5MT一択なので…
一応AGSは少しだけ経験済みです
>>144
軽バンでも久々に新車買うとなるとテンション上がりますよ
ついでにAndroidAuto対応機器も入れてみたいですね >>130です。
忙しい中の返信ありがとうございますm(__)m joinってワゴンとバンの欠点集めた車って事でおk? 装備や質感でいけばジョインはお買い得
あくまで数字上１円でもケチりたいヤツはPA、PCを選ぶ ワゴンのスプリングにバンのダンパー組み合わせたら良い足になりそうや 空荷より30キロか50キロくらいの荷物積んでる時のほうが燃費良いと思ってるんだけどのは気のせいかな？ >>118で指摘されてる事を覚えてないヤツが正解もないもんだｗ 経費はケチりたいから６月のn-van気になる
燃費（予想値26.0km/L）がすごく魅力的だけどｃｖｔって耐久性どうなのか・・・ 三台連続エブリイ乗り継いでるけどこれ以外に選べって言われたらサンバーに乗りたかったな >>159
CVTはともかく、フロントエンジンで荷室が狭くなるからエブリイやサンバーと競合する車じゃないと思うな
荷室が狭くて構わないというレベルの積載しかしないユーザーなら、CVTの耐久限界超えるような使われ方もしないだろう >>163
流石にアレよりは良いだろう
そこ行くと常にユーザー目線の弱者スズキは多分目先の利益にとらわれることなくブレないでユーザーを減らさないだろうなぁ。 >>160
サンバー乗ったことないの？
オレは代車で1日乗っただけだが乗り降りする度に足が引っかかる床のど真ん中からはえてるステアリングシャフト
腹が立つくらいやかましいワイパー
これだけでサンバーなんか絶対乗らないと思ったわw スーパーキャリイで青とか緑とか出るみたいだからエブリイでも出して欲しいな N‐VANは積載量250kg
エブリイ版デッキバン出てほしいけどあの形はダイハツの特許？
センタータンクがホンダ以外無いように ここまできたならデッキバンもさっさとパクってほしい 昔マイティボーイなんてのがあったしやらないだけでは >>170
これから買おうと思ってる俺にとっては困るなw スズキはデッキバンの3人乗りバージョンを作るとか
後席は1つで残りは荷台。草刈機なんかの長尺物も積めるし、コンパネ
なんかも斜めにすれば積めるのでは。
後席の後ろは屋根付きでも可。片側半分はバン、半分は軽トラ状態w 今、気付いたけど、ハイエースはフルキャブだけど、ライトエースはセミキャブなんだな
乗用ライトエースだせよ エブリィバンのパトカーは何度も見たがハイゼットカーゴのパトカーは見たことない エブリィも限定車でピンク出してほしいわ
そして横に鈴江さん乗せてドライブしてみたい！ Joinターボとワゴンjpターボですが、静粛性はどれくい違いますかね？ >>178
それはデッキバンと違う
ダブルキャブトラック スーパーキャリイの次はエブリイデッキバンとマイティボーイを出すべき >>187
ピンクよりもパールホワイトを出せよ
バンの白はソリッドの安い塗装だから水垢が落ちにくい スーパーキャリーはまた微妙なカラバリだな
ソリッドもサンドベージュとかモスグリーンとか出して トラックにはカラーバリエーションあってもいいけど
バンに必要ないのはハイゼットが証明してる スズキもようやく貨物車にもカラバリが必要だと気が付いたようだな。こりゃエブリィにも来るで >>189
タイヤも違うしワゴンのが静か
俺ならjoinを静音化するね、業者に頼んでも30万ありゃお釣り来るだろうし自分でやれば材料費10万とノックスドール5万でワゴンRより静かになるよ
http://www.carlife-custom.com/items/comfort-spec/ たかが軽バンに30万とかありえんわw
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