★ ダイハツ LA400K コペン ★ 62台目
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>>53
立派に顔出しまでしてこの程度のレビュー
これは恥ずかしい >>53
とりあえずなんか文句言っとけば知ってる感をかもし出す例のあれだなw >>64
マスターバックの設定から違うので根本が変わらないと大きくは変わりません。
私も初代から乗り換えで、最初に困ったのは
ブレーキフィールでしたが 慣れです。
効かせ方が違うだけで 制動力は変わりません。
だが 最初に乗った時は危ないと思いました 買ってしまえばあばたもえくぼになる気持ちは分かるが、感情的になって
デブだの何だの論点すり替えてディスる態度は良くないぞ。 まあ、そうだよね
でも車を評価するような人の走りじゃなかったと思うよ
とりあえず、初心者は前見て運転して!!ってレベルだった ブレーキは、まぁまぁコントロールしやすい。
確かに、もう少しダイレクト感があってもいい。
それよりは、停止寸前のブレーキ鳴きなんとかしてクレー。
納車時からそうだけど、俺だけかぁ? 停止寸前のブレーキ鳴き、自分も納車日から気になってた
まぁなるもんだろうと思ってるからあまり気にしてない >>44
油温が100度を超えると10W-30より0W-30の方が固い、と言うことはおわかりだろうか? >>72
俺もだよ
パッドの角削ってもらって鳴き止めしてもらったけど結局ブレーキ使ってたら角立つんだよな
パッド変えてみるかな >>74
すまん!あまり参考にならない資料の見方だが
ワコーズプロステージ0w-30 の100℃ 動粘度は11.9
シェルヒリックスシリーズの10w-30は10でした。
メーカーなど違うから判断が難しいが、ワコーズで10wは存在しないから こうなった。
この比較ではワコーズの0wの方が柔らかいと
分かります。他に具体的な数値の分かるのあったら教えて 去年ぐらいにブレーキ鳴きの事ここに書いた時は総スカンだったんだよな……
俺の場合タイヤ代えたら何故か直ったけど、何だったんだろうな ブレーキごときでうるせぇなぁ・・・
軽しか買えない貧乏人が細かいこと気にすんなよ! >>76
SAE規格で考えると
0W-30と10W-30では
100度未満で0W-30が軟らかく
100度で同じ
100度超で0W-30が固い
となります
グラフに描けば100度で交差する線になります
もちろん規格の幅も銘柄の差もありますので誤差なくぴったりではありませんが オイルごときでうるせぇなぁ・・・
軽しか買えない貧乏人が細かいこと気にすんなよ! カインズホームの5w-50でも入れとけよ
安くてサラッサラだぞ >>81
ガソリンスタンドでオイル交換しても、店ごとに違うよ。
それぞれのスタンドでオイルを精製してるからね。 >>78
その軽すら買えない常駐荒らしはさっさと消えろや スポーツ気味に振ると
ブレーキは鳴く。
安全上制動装置はあまり触らない方が、 ブレーキなんか鳴かないぞ
角度がずれたりして偏摩耗してるんじゃないの? コーナリング中車体ガタガタするんだがla400kはそんなことない?
はいてるタイヤはRE003で補強なしの旧型 >>86
自分も「よく効くブレーキは鳴く」って傾向があるような気がします ブレーキも鳴くが、ワイパーのビビり音がひどい。
雨の降り始めの間欠ワイパー使用時が特にひどい。
みなさんのはどうですか? 鳴かないブレーキなんかあるのか?
材質何で作ってるんだろう? 前に乗ってたプジョーは常に鳴りっぱなしで、夜中の住宅街はかなり気を遣いました…(´・ω・`)
コペンに乗り換えてからは気兼ねなくブレーキ踏めます(´∀`) >>88
ガタガタするのは正常の初代でも無いし
新型ではあり得ない。
アンダーメンバーが緩んでいるかもね ブレーキ鳴きは、リヤドラムから聞こえて来るんだよん。
ドラムシューの当たりがねー。 コペンかアルトワークスか
買うの悩んでる。
コペン買って良かった一推しは何? >>97
オープンカー
屋根開かない車は他にもいっぱいあるじゃん
オープンカーは割と少ないと思う >>97
屋根が開く
それだけ
使い勝手もトルクもパワーも車重もアルトの方が素敵
ただコペンは屋根が開く
そこに価値を見つけられるかどうかだよ コペンは他車と迷って買う車じゃないよな
アルトワークスを勧めるよ 確かにな、セロS契約したけどS660もアルトワークスも調べもしなかった
電動ハードトップの利便性に尽きる この世には2種類の車がある
オープンカーか、それ以外かだ その2つを選んでいるならコペン買うと後悔すると思う。
自分はこれ(コペン)に乗りたいっていう人が選ぶ物だし、そもそもその2つは性格が違うので比較するものじゃない ワークス一押し
俺はセロsイッタクだったがw
迷って買う車ではないことは確か 犬を飼うか猫を買うかくらいちがうから
キャンパスかったほうが良いんじゃね >>97
間とってイグニス買え
なんかあの車、オニギリみた〜いってウケが良かったり悪かったりして楽しんでもらえるぞ >>16
休日になったので確認してみました(シガソケ通電不良⇒ヒューズ確認
初めてヒューズボックスを見ましたが、恐らくソケット15Aの事だろうと目星をつけて確認してみましたが
ヒューズは特に切れてる様子もなかったです(ヒューズ戻す時の上下?向きは関係ないですよね?
ディーラーに電話したところ、来週ピットインしてくれという事でした >>113
どーも16だった者ですよ
そこじゃないとするとなんなんだろうね
解決を願ってます
原因が分かったら俺も知りたいから報告してね 俺もワークスはちょっと悩んだな
ただ全高が高すぎる上にテールのダサさで外した
前から見ると好きなんだけど ワークスはドラポジが普通の車やん
コペンはスポーツカーみたいなドラポジやん >>97
コペン買ってから、知り合いに言われたこと
・カッコいい(かわいい)ね。いい色(緑)だね。
・えっ、ゴルフクラブが載るの?!
・よく嫁さん許してくれたね。
ミニバン乗ってた頃には感じなかったワクワク感が甦ったよ。
用事がなくても乗りたくなる車だよ。 独り者だし・・・まぁたまにしか出かけないからこれでいいんじゃない
って母ちゃんに言われた >>113
ソケット自体のカプラーが外れてるとかないよな サブコン付けたままデラに点検出すとまずい?
何か言われる? 車検なら「付けたんですねー」程度言われるかも。
新車6ヶ月点検とかなら何も言われないよー。
自分は車検の時はブローオフバルブのキャップしてくれって言われた 俺は男でセロを買って、女性にはかわいいと受けがいいけど、
男性はハッキリとは言わないが、オープンカーに嫌悪感を持っている人が
少なからずいるのを感じる。 2月に納車、忙しくて3月以降洗車してなくてこってり花粉の着いたボディをやっと昨日洗車。
この時期洗車してからじゃないとオープンにするの不安でまだ2回しか屋根開けてない。 >>123
単純に嫉妬じゃないか?
そういう奴には「所詮軽ですよ〜」とか言っとけばいい
勝手に格下認定して大人しくなる
相手にする方がバカバカしい >>123
外車系のオープンカー乗るのは確かに勇気がいる。
だけど127の言うように、
「所詮軽ですから維持費も安くていいですよ」
ってスタンスで乗ってればいいと思う。
しかし、圧倒的に屋根有りで乗ることが多いのも事実。 >>122
テイクオフのカップスポイラーをポンづけしたまま車検に出したら何か言われるかな? ドラレコってどこにつけたらいいのかしら?
狭いからどこにつけるか迷う 金があれば外車のオープンカーをセカンドカーとして持ちたいのは山々
今となってはショボい年金生活だからコペンで人生を終える予定
植毛は先月で完了(笑) >>132
オープンカーに乗るなら、
植毛第一段完了だな。
ハゲしい風圧で第二段、第三段・・が必要かと・・ >>132
オープンカーに乗るなら、
植毛第一段完了だな。
ハゲしい風圧で第二段、第三段・・が必要かと・・ >>129
あれは車検通らない
元々FRP品は現品合わせしないとまず綺麗につかないが、テイクオフのカップスポイラーは合わせるだけでなく削ったりして内側に入れないと軽の幅オーバーしてしまう パイオニアのナビを選んだらパーソナルタイプのドラレコがあったのでこれを取り付けた
http://pioneer.jp/carrozzeria/system_up/recorder/nd-dvr1/
ルームミラーの裏に隠してもナビ画面で確認出来るから重宝してる 雨降るとキュッとあがったテール部分に水が溜まって汚くなっちゃう…(´・ω・`) >>140
黄砂と雨でひどいことになる(´・ω・`) >>141
。゚(゚ ノ Д`゚)゚。 黄色い縞模様が…
>>139
ていうかこれいいですね(´・ω・`)
でもパナのナビだからつけられないや。
ナビの液晶画面を確認用に使える方が効率もいいのに、なんで単体で済ませるのが主流なのかな。
ミラーの後ろにつけるドラレコの液晶は見づらくて。 >>142
ドラレコがこんなに必須アイテムになるとは想定してなかったんでしょうね… 名古屋から長崎まで旅行したいけど、流石にオープンで1000q近くは死ねるだろうなぁ 1000キロとなると排気ガスとホコリで車内汚くなりそうだし
長時間体の一部でも風を受け続けって結構疲れるよ 悪戯やドアパンチされにくい駐車場のある宿泊所を探すのが一番大変 >>149
車内を洗車できるところってどこにあるの? >>151
洗車と一緒に車内の掃除しないの?
今日洗車して明日車内の掃除しに行く人なの? シート洗浄のご用命はぜひ我が社へ!
えっ、シートヒーターですか… >>17
悪くはないと思うけど
GT
R エンブレムだけは無い方がイイと思う >>145
今まで乗ってきた車両の長距離快適度を数値化
かつての先鋭化の頂点のレーサーレプリカ(’88 NSR250RR) 5
近年の大型SS 30
LA400 40(クローズド時)
近年の250ccフルカウル 50
CB400SB 65
LA400 90(転校良、オープン時)
2リッター以上のスポーツセダン 85(スカイラインとか)
レカロシート入れた2リッター以上のスポーツ車 90
ビクスク 90(3割程度は解放感、爽快感で補ってる。悪天候時には数値半減) 数値化に草
乗った事ないのばかりだから面白い
ただ二輪を入れるなら身長も入力して欲しかった
割と影響のある数値だと思うので 身長はベジータと同じだw
体重、体形も同じくらい(趣味筋トレ)
今となっては小柄な俺だが、それでもクローズド時のコペンは閉鎖間ある >>161
現行マツダロードスターみたいな屋根収納方式で、且つ、ミラー90度畳めたら嫉妬すると思う
まあ、俺がLa400買った理由は
s66より早く出た ってだけだからなあ
もしs66が先に出てて、後でコペン乗った場合、この電動開閉ルーフいいなあと思ってたんじゃないかと思う ちょなみに一s66の値段も大体予想してたんで
1応250万チョイ用意してた
結局けっこう余ったんで、bbsのホイール買ったよ >>158
ジャンボだと数字化けそう、一度でも乗るとジャンボ以外の軽トラは嫌になる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています