★ ダイハツ LA400K コペン ★ 62台目
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ミラー周りを改良したマイナーチェンジがあるかもしれない。
さもなくば、ディスコンだ。 R-VIT いいよな。カネがあるならタッチブレインのほうがいいけど・・・6万コース 赤エクスプレイとすれ違ったんだが鬱血した皮被り〇ンコにしか見えなかったぞい 赤エクスプレイ見ると何となく鯉のぼりを思い出してしまう この車買って実家に帰ったらオリンピックナンバー図柄入りはださいって言われてもうたorz >>476
自分が気に入っていればそれで十分だ。気にするな。 赤オスプレイ乗りだが同僚からはテントウムシみたいと言われた
>>476
そんなに落ち込むなよタカシ >>476
黄色ナンバーこそダサい!って言い返してやれ!
黄色ナンバーは小便の色! 大人になれていないガキの色! Dスポのサブコン付けたんでエアクリも交換したけど
あまり意味無さそう・・・ >>485
余計なお世話
コペンが羨ましいのかな?(笑)
コペンが羨ましいなら、さっさとセカンドカーで黄色ナンバーコペン買えよ MT乗り、クラッチから左足を離すとき左にずらしてますが靴が当たってそのうち摩擦で破れてきそう。なんか対策ありますか? >>487
いや……だから赤いテントウムシに乗ってるって書いてるじゃん。何これスクリプトとか言う奴か? この車、パワーにタイヤが見合ってないよな
もう少しグリップの低いタイヤの方がバランス良くて楽しいと思う ナンバーは個人の好みだろうに
ちなみに俺はまだ納車待ちだけど黄色にした さっき本屋逝ってきたふぁけど
トヨタからバンパーだけ変えたOEMコペン出るらしいね
予想画像ははローブベースでFバンパーのみ変えてて、まあまあかっこよかった(おそらくSのカタログ写真をベースに加工した画像みたいだった)
別に出なくてもいいから、どこかのメーカーからあの画像まんまのバンパー出してほしいと思ったw >>469
>>471
BLITZのサイト見たらR-VITは現行コペンに対応してなかったよ トヨタがコペンベースにした普通車スポーツカー出すというのは結構前から情報あった >>493
iso canで通信できる
ファンコンも効く
表示できない項目もあるが俺は車速、回転、水温、吸気温、インマニ圧、電圧を表示してる
本当は空燃費見たいが表示できない コペンも買えない底辺煽りマンの妬みなんて気にしませんよ >>493
燃料噴射量を弄れるのが強みなんだけど
それが対応していないからそういう表示だと思う >>488
俺もMT乗りだが左にずらすや破けるの意味がわからん
って書いてから気付いたが、もしかしてフロアーマットの話? コペンセロに合うサンシェードってある?
Dスポにはないようだけど。 マイナーチェンジとかそろそろ情報あがってこないかなー。
持ってたらおしえてください。 >>505
ハスラー用が割とサイズ感良くフィットする 脚が硬いっつーか、踏ん張りは効くけど路面の凹凸に全く追従しないよな。
ガチのスポーツカーじゃないんだからもうちょっとなんとかならなかったのかね。 乗り心地に不満があるなら165/65R14とか、165/60R15あたりがジャストサイズだから
インチダウンも選択肢にあるよ
軽で16インチなんて見栄を張る必要はないと思う タイヤ替える前に車替えちまったよ。
脚が気に入らなくて替えた訳じゃないけど。
ただ馴染めばマシになるってもんじゃなかったな。 20万プラスして屋根と後部座席外してもらう気分てどんなもん? それこそ意味が分からない
キャストスポーツとコペンはまったく違う車だが?
コペン買うような人はキャストなんか興味ないし
キャスト買う人はコペンなんて金の無駄にしか見えないんじゃ?
使用用途が違いすぎる ・エンジン同じ
・ステアリング同じ
・ホイールエクスプレイのやつ
・サスにコペンの技術使ってる
これは実質コペンなのでは? オープンか否オープンかなのに
実質コペンとか意味不明 >>516
スマホじゃあるまいし使われてるパーツで比較しても…
コペンの最大の特徴はオープンで俺もそうだが比較対象としてはロードスターだった人が一番多いんじゃ?
キャストスポーツは興味ないからよくわからんが走りを基準とするならアルトワークス?
基準の違うものをCP比較しても意味ないでしょ
物の選び方下手すぎるよ 同じ技術なのに走りが全然違うってどこかで叩かれてたのを見たことあるわ スポーツカーは基本2シーター
4シーターのダサハッチバックは死んでも乗りたくない いまの軽自動車で魅力的なのはコペンとエスロクだけ
キャストとかアルトは重心が高すぎて格好悪い
センスの悪い人か車音痴なバカしか買わんでしょw キャストスポーツは代車で乗ったな
乗れば全く違う方向性の物だとバカでもわかる キャストはともかくアルトワークスの軽さと安さは武器でしょ
若者にも手が届きやすいし アルトワークスは標準でセミバケットシートというのがガチってる アルトワークスは見た目がNG
軽くても背高ノッポでカーブで横転する
1度でもまともな走り屋車に乗った事ある人なら選ばないよ アルトは重心の高い貨物に合わせた着座位置の高すぎる糞レカロやんけw
ただでもいらない
アルトは形がダサすぎ 軽ければいいってもんじゃない
アルトは重心高いから軽さが台無し
重心高い車より多少重くても重心低くて前後重量バランスに優れる車の方が走行性能が高いんだよ
https://youtu.be/foKnCG-i3Ag
https://youtu.be/4io9_sAUdQ8 >>520
キャストとアルトワークスですら対象が違う
アルトワークス対抗のミラターボは今年出るはず アルトが重心高い高いっていうけど
コペンも決して低いわけじゃないやん。
本気でスポーツ走行するならアルトには勝てないし。
所詮ffのゆるスポじゃん。何むきになってんだか。 ミラターボwwwwださww
ミラtr-xxはめちゃかっこいいのに キャストってただハスラーのパクリだろ
スポーツとかいう名前が付いてても走行性能はゴミだ
ワークスと比較の対象にすらならん >>532
コペンがアルトに勝てないってどこの世界線の話だ? いまやローブは丸目ワークスより早いっての知らなそう >>532>>533>>534
おまえひとり必死w タモンDFっていつのまにか予約中止になってる・・・・・
買う奴いなかったのかね >>535
4速全開からフルブレーキングで1速でまわるコーナーっに入って
コーナーを出たらまたどっかんストレート
みたいなパターンだとアルトワークスの方が速いのではないだろうか? >>538
公開初日で30人注文かかって瞬殺だったはず >>535
コペンは自分で乗ってて
ワークスを、試乗した感想だよ。
コペンとワークスでレースしてる動画とかあったら教えてほしい。
カリッカリにチューンしたやつじゃなくて
吊るしでたのむよ。 雲ひとつない青空
新緑の季節に湖沿いの道をオープンで走る心地よさ
コペン 買って良かったと心底思った >>538
予約数じゃなくて、製造的な課題があるように思える タモンてフルカーボンだろ?
作り始めて半年はかかるだろうなぁ・・・ 毎度おなじみ流浪の番組、タモン倶楽部でございます(´●∀●`) 納車されてから忙しくて全然走ってなくてGWになってゆとりができたから走ってきたけどオープン状態で走るのが楽しすぎて満足感がヤバイ
ただ、前車と比べるとブレーキがある程度踏み込まないと効かない感じで、遊び?が結構あるのがまだ慣れない
あとアイストが全然違和感なかった。前の車では鬱陶しくて毎回切ってたけどコペンは全然気にならない そろそろリミテッドエディション発売されないかな?
3代目は難しいだろうが、いい方向での想定外の外観・内装変更だったら買い替えたいところ
あとは660対抗(?)のトヨタGが軽ならいいな
もう間もなく10万キロオーバー コペンの次はやはりコペンでいきたい >>547
俺ももしファイナルエディションが出たら入れ替えるつもり
次はCVTにしようかな >>507
ハスラー用のを買ってきた!
ほぼぴったりおさまるね!
ありがとう!
感謝します。 >>507
ハスラー用のを買ってきた!
ほぼぴったりおさまるね!
ありがとう!
感謝します。 ちなみにストレートならカスタムしようがしてなかろうがアルトの方が速いぞ..
カーブありなら全然変わってくる カスタムたってピンキリだからなぁ
パワードライブ本付けもカスタムだし
テイクオフやもふぁくの200馬力近いあれだってカスタムの範疇だぞ >>546
納車おめ!いい色買ったな!
もうそろそろ梅雨や日差しが強すぎてオープンできなくなるから楽しめよ
秋口にヒーター付けて趨るとまた違った雰囲気になるからお楽しみに! アルトは重心が高杉て軽くても速さに繋がらないし
貨物だから運転してても楽しくない
アルトでは見た目も性能も凡庸
そもそもコペンに乗る人は速さ云々よりも楽しさだったり気持ち良さを重視してるからな
こればっかりは貨物では絶対味わえない アルトディスってもコペンが軽く速くなるわけでもなくコペン ディスってもアルトがかっこよくオープンになるわけでもない
楽しさの質が違うだけなんだからそれぞれの特性を楽しめばいい 実際サーキット走ってもS660とコペンの方がアルトワークスより速いしな
ディスってる訳じゃないが、
アルトは軽ワゴンの中では速い部類かもしれんが、S660とかコペンみたいなスポーツカーの走行性能には遠く及ばないのは事実なわけで
軽いだけじゃ意味ないよ
重要なのは重心の低さと前後重量バランス 筑波サーキット・コース1000 タイム (同日計測)
46秒212 S660 
46秒451 セブン160 
48秒007 コペン セロ 
48秒037 アルトワークス 
48秒393 アルトターボRS 
筑波サーキット・コース2000 タイム 
1分15秒95 S660(3月計測)
1分17秒98 コペン(3月計測)
1分18秒119 ターボRS(2月計測)
1分18秒202 ワークス(3月計測)
アルトワックスは160Kgも軽くても重心が高いからコーナー踏めない=遅い
旧企画時代並みに軽いのにこれだけ遅いのも不思議w >>557
アルトは25万で電動オープンキット出てたよ、耐久10年とかだったはず 日本でまともなスポーツカーは
S660とロードスターくらだな
ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー受賞したロードスターは世界一のスポーツカーといえる
https://youtu.be/x4GAbeHpb_0 >>560
本来ならガキは相手にしないんだが
結論言っちゃうと
エスロクもコペンも速さより「楽しさと気持ち良さ」重視で作ったクルマだから
開発陣も正直速さは重視していないんだよ
それでも「軽自動車最速?」目指してスズキが気合入れて開発してきたアルトワークスよりサーキットタイムが速いんだから笑っちゃうよねw
これは軽貨物と低重心スポーツカーの基本性能の差の違い
まあ普段からクルマ運転してる人ならわかるよね?w 速さ
ゆるスポ>>>アルト
楽しさ
ゆるスポ>>>越えられない壁>>>アルト
見た目
ゆるスポ>>>越えられない壁>>>アルト
女ウケ
ゆるスポ>>>>>>>>>>>>越えられない壁>>>>>>>>>>>アルト(論外w) オープン走行が気持ちいい季節だなー
これだからコペンはやめられない >>557
まぁ車なんて、趣味の世界だからね
自分の気に入ったのを買えばいいわけだ
乃木坂ファンに、何でお前は欅坂応援しないのか、と言うようなもんだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています