★ ダイハツ LA400K コペン ★ 62台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
その2つを選んでいるならコペン買うと後悔すると思う。
自分はこれ(コペン)に乗りたいっていう人が選ぶ物だし、そもそもその2つは性格が違うので比較するものじゃない ワークス一押し
俺はセロsイッタクだったがw
迷って買う車ではないことは確か 犬を飼うか猫を買うかくらいちがうから
キャンパスかったほうが良いんじゃね >>97
間とってイグニス買え
なんかあの車、オニギリみた〜いってウケが良かったり悪かったりして楽しんでもらえるぞ >>16
休日になったので確認してみました(シガソケ通電不良⇒ヒューズ確認
初めてヒューズボックスを見ましたが、恐らくソケット15Aの事だろうと目星をつけて確認してみましたが
ヒューズは特に切れてる様子もなかったです(ヒューズ戻す時の上下?向きは関係ないですよね?
ディーラーに電話したところ、来週ピットインしてくれという事でした >>113
どーも16だった者ですよ
そこじゃないとするとなんなんだろうね
解決を願ってます
原因が分かったら俺も知りたいから報告してね 俺もワークスはちょっと悩んだな
ただ全高が高すぎる上にテールのダサさで外した
前から見ると好きなんだけど ワークスはドラポジが普通の車やん
コペンはスポーツカーみたいなドラポジやん >>97
コペン買ってから、知り合いに言われたこと
・カッコいい(かわいい)ね。いい色(緑)だね。
・えっ、ゴルフクラブが載るの?!
・よく嫁さん許してくれたね。
ミニバン乗ってた頃には感じなかったワクワク感が甦ったよ。
用事がなくても乗りたくなる車だよ。 独り者だし・・・まぁたまにしか出かけないからこれでいいんじゃない
って母ちゃんに言われた >>113
ソケット自体のカプラーが外れてるとかないよな サブコン付けたままデラに点検出すとまずい?
何か言われる? 車検なら「付けたんですねー」程度言われるかも。
新車6ヶ月点検とかなら何も言われないよー。
自分は車検の時はブローオフバルブのキャップしてくれって言われた 俺は男でセロを買って、女性にはかわいいと受けがいいけど、
男性はハッキリとは言わないが、オープンカーに嫌悪感を持っている人が
少なからずいるのを感じる。 2月に納車、忙しくて3月以降洗車してなくてこってり花粉の着いたボディをやっと昨日洗車。
この時期洗車してからじゃないとオープンにするの不安でまだ2回しか屋根開けてない。 >>123
単純に嫉妬じゃないか?
そういう奴には「所詮軽ですよ〜」とか言っとけばいい
勝手に格下認定して大人しくなる
相手にする方がバカバカしい >>123
外車系のオープンカー乗るのは確かに勇気がいる。
だけど127の言うように、
「所詮軽ですから維持費も安くていいですよ」
ってスタンスで乗ってればいいと思う。
しかし、圧倒的に屋根有りで乗ることが多いのも事実。 >>122
テイクオフのカップスポイラーをポンづけしたまま車検に出したら何か言われるかな? ドラレコってどこにつけたらいいのかしら?
狭いからどこにつけるか迷う 金があれば外車のオープンカーをセカンドカーとして持ちたいのは山々
今となってはショボい年金生活だからコペンで人生を終える予定
植毛は先月で完了(笑) >>132
オープンカーに乗るなら、
植毛第一段完了だな。
ハゲしい風圧で第二段、第三段・・が必要かと・・ >>132
オープンカーに乗るなら、
植毛第一段完了だな。
ハゲしい風圧で第二段、第三段・・が必要かと・・ >>129
あれは車検通らない
元々FRP品は現品合わせしないとまず綺麗につかないが、テイクオフのカップスポイラーは合わせるだけでなく削ったりして内側に入れないと軽の幅オーバーしてしまう パイオニアのナビを選んだらパーソナルタイプのドラレコがあったのでこれを取り付けた
http://pioneer.jp/carrozzeria/system_up/recorder/nd-dvr1/
ルームミラーの裏に隠してもナビ画面で確認出来るから重宝してる 雨降るとキュッとあがったテール部分に水が溜まって汚くなっちゃう…(´・ω・`) >>140
黄砂と雨でひどいことになる(´・ω・`) >>141
。゚(゚ ノ Д`゚)゚。 黄色い縞模様が…
>>139
ていうかこれいいですね(´・ω・`)
でもパナのナビだからつけられないや。
ナビの液晶画面を確認用に使える方が効率もいいのに、なんで単体で済ませるのが主流なのかな。
ミラーの後ろにつけるドラレコの液晶は見づらくて。 >>142
ドラレコがこんなに必須アイテムになるとは想定してなかったんでしょうね… 名古屋から長崎まで旅行したいけど、流石にオープンで1000q近くは死ねるだろうなぁ 1000キロとなると排気ガスとホコリで車内汚くなりそうだし
長時間体の一部でも風を受け続けって結構疲れるよ 悪戯やドアパンチされにくい駐車場のある宿泊所を探すのが一番大変 >>149
車内を洗車できるところってどこにあるの? >>151
洗車と一緒に車内の掃除しないの?
今日洗車して明日車内の掃除しに行く人なの? シート洗浄のご用命はぜひ我が社へ!
えっ、シートヒーターですか… >>17
悪くはないと思うけど
GT
R エンブレムだけは無い方がイイと思う >>145
今まで乗ってきた車両の長距離快適度を数値化
かつての先鋭化の頂点のレーサーレプリカ(’88 NSR250RR) 5
近年の大型SS 30
LA400 40(クローズド時)
近年の250ccフルカウル 50
CB400SB 65
LA400 90(転校良、オープン時)
2リッター以上のスポーツセダン 85(スカイラインとか)
レカロシート入れた2リッター以上のスポーツ車 90
ビクスク 90(3割程度は解放感、爽快感で補ってる。悪天候時には数値半減) 数値化に草
乗った事ないのばかりだから面白い
ただ二輪を入れるなら身長も入力して欲しかった
割と影響のある数値だと思うので 身長はベジータと同じだw
体重、体形も同じくらい(趣味筋トレ)
今となっては小柄な俺だが、それでもクローズド時のコペンは閉鎖間ある >>161
現行マツダロードスターみたいな屋根収納方式で、且つ、ミラー90度畳めたら嫉妬すると思う
まあ、俺がLa400買った理由は
s66より早く出た ってだけだからなあ
もしs66が先に出てて、後でコペン乗った場合、この電動開閉ルーフいいなあと思ってたんじゃないかと思う ちょなみに一s66の値段も大体予想してたんで
1応250万チョイ用意してた
結局けっこう余ったんで、bbsのホイール買ったよ >>158
ジャンボだと数字化けそう、一度でも乗るとジャンボ以外の軽トラは嫌になる ハイゼットは最低グレードのシートが酷い
シート変えるだけでまあ普通にそこそこ快適に長距離イケる そんなハイゼットの糞シートで週6で290q仕事で乗ってたなあw
けっこう疲れ果ててたw
プロボックスとかでの600qと同等くらいな感じ ちょなみマン突然の自分語りw
お前以前のスレでウザがられてたの忘れてまた出てきたのかよ 少し前の小雨でヒョウ柄になってたんだけど、昨日の大雨でさっぱりキレイになってた(´・ω・`)
コーティング素晴らしい。 >>152
マットの砂利やインパネの埃なんかじゃないでしょ >>171
最初それと長距離&夜行バスも入れたたろかと思ったがやめといたw
余談だが、あの手のバスは少し乗り場と行先変えるだけで快適度がまるで違う
例えば大阪〜新宿だと毎回人だらけだが、
京都〜大宮とかだと、平日なら俺含めて3人だけwっての普通によくあったw
乗務員入れても5人w >>172
完全に、とはいきませんが黄色の斑点模様はなくなってました。
天気が回復したらシャンプーします(´・ω・`)
>>174
それで東京−京都線が減ったのか…(´・ω・`) 軽自動車のアストンマーティン・ヴァンキッシュこと
LA400KコペンローブSのフロントフェンダーからボディサイドに流れる立体的なラインのダブルスウィープシルエットの造形美はたまらんものがある >>177
2ドアクーペのハイゼットとかぶるからでないだろ この前、NDの横に停めたら
車高の高さに唖然とした
LA400になってから腰高感あるよね 車高はノーマル状態でもいいが
フェンダーとタイヤの隙間はもうちょっと少なくしてくれたら見た目に関しては文句ない エクスプレイだけは車高もっと上げてくれ
山奥の釣行に使ってるから >>183
あれはそっち系に振っても良かったよなあ >>183
も。ファクからハイリフト出るみたいだからそれにしたら良い。
あれめっちゃカッコいいしね。 助手席のシートヒーター、ずっと点きっぱなしだった
掃除した時に触ったのかな。誰も乗らないから気づかなかった
運転中、視界に入る所に助手席の分だけでも警告灯が欲しい >>176
ダブルスウィープシルエットおじさんこんばんは
またその話をしにきたんですか
何回目ですか? >>188
ダブルスウィープシルエットおじさんこんばんは
またその話をしにきたんですか
何回目ですか? >>180
ボンネット高が高すぎだよな。
横からの見た時の失望感,何とか解消したいが,
違法改造まではしたくないし・・・
>>188
コペンあるあるだな。俺の時も
たまたま助手席に人が乗って,
「この車,なんか尻んところ,熱くね〜?」
と言われ,初めて気づいた。 >>187
助手席にエアコン
運転席に室外機を載せたら入るよ >>187
室外機をトランク、エアコンを助手席にで載るだろう。
トランクが閉まらない時はふた開けて固定。
以前ゴルフコンペの賞品として40インチのテレビが当たった。
コペンのトランクに入ってもって帰れた。
コペンのトランクって、けっこうな物が載るよ。 梱包材抜きで小型エアコンでも無理めだろ。
それよりコペンでエアコン運ぶという罰ゲームをどうして想定してるのかが気になる。 >>97
屋根あく
バイクより楽
ソロキャンプ程度ならオープンでも荷物載る
走りを求めるならアルトワークス
コペンはシフト(MT)がやや遠いしシフトのストロークもやや長い(気がする) >>191
ボンネット高w
あれは衝突安全基準確保のため、どのメーカーの軽もやん
エンジン位置が違うs660は別な ボンネット高は車高いくら下げても解消されないところが肝
ここだけは初代コペンに軍配 >>197・198
衝突安全基準でデザインが大きく影響を受けているよな。
ただ、トヨタ2000GTを復刻させた車が現在でも生産され売られているだろう。
https://rockyauto.co.jp/order/rocky3000gt.php
なぜあの車はOKなのかがわからん。 >>200
それ欲しいんだよなあ…
物欲は止まらない そろそろタイヤ変えようと思うんだが
RE050って4つでいくらするんだ? グリッピ、乗り心地的にLA400ベストマッチだと思うんだが
他にオヌヌメタイヤある?
用途はマターリドライブ&通勤80% たまに山道でストレス発散20%な私 >>196
せっかくのDFなんだからクリアランス狭めのFRフェンダーあってもいいと思う DAIHATSUのフラッグシップ的存在のコペンだからこそ
4気筒エンジンを搭載して欲しかったな
4気筒ならではの官能的な快音をとどろかせながら全開加速する気持ち良さ
これが先代コペンの真骨頂だった
現行コペンの3気筒ユニットのエンジン音がガラガラという濁音だとすると
先代コペンの4気筒のそれは「クォォォーン」という濁音の取れた澄んだ音である
この濁音の有無は実に大きい。より澄んだ、ピュアなエンジン音と、軽やかな吹け上がり、高回転域のパワーとスピードの伸びは
完全に4気筒エンジンのアドバンテージだ
スポーツカーやオープンカーにとってエンジン音の演出は重要
ワンダフルスモールを謳うならこの辺にも拘ってほしい。
あと現行コペンのオーナメントのデザインが激しくダサいのでここも改善した方がいいな いや、もう4気筒なんかいらんし
軽はつくづく3気筒+ターボがベストだと思う
La400のノーマルマフラー音聞いてれば3気筒の音に何も不満無い
小排気量で4気筒がマッチするのは少なくとも200kg程度の2輪から
700〜800kg程度には4気筒はミスマッチだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています