★ ダイハツ LA400K コペン ★ 62台目
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>>1乙
>>3
オープン花見、気持ちいいけど後が大変だぞ。
桜吹雪の下をオープンドライブしたら、
車内やトランクのあちこちに桜の花びらが溜まってる。
隙間に入ってるのは取れない取れないw オープンにはいい季節なのに、黄砂が酷くて開けられないっ! すいません、ちょっと教えてください
気がついたらシガーソケットへの給電が絶たれていました(USB変換器に通電されず)
直近で電装関係弄ったのはディーラーでのドラレコ取り付け+半年点検になります
上記作業の時にシガーソケットへの給電が絶たれてしまうような可能性はありますか?
正直なところ、たまにしかシガーソケット使わないのでいつから反応しなくなっていたのか判らないんですよね
ちなみにUSB変換器は別の車で通電していたので、変換器側での故障は無さそうです >>8
たぶんヒューズだと思う
プロが電気的な作業をするときは、大抵、バッテリーのマイナス端子を外してから
行うはずなのでショートしないと思うけど、絶対とは言えないね
ヒューズボックスの配線図は、グローブボックスの裏に書いてあったような気がするけど
自分でヒューズボックス見て試してみる?
自分でやれないならDに頼むしかないから、正直にあったまま話せばいいんじゃない? まずUSB変換器自体のヒューズを確認
それから車両側点検だな 車側のシガーソケットがダメならモバイルバッテリーを使うとUSBで給電出来る。
シガーソケットのことなんて忘れちゃえばいいよ。 俺もまずはUSBのヒューズチェックがいいと思うよ
シガーソケットはずすのは結構手間だよ
インパネ、オーディオパネル、エアコン、シフトパネルまではずしてようやくアクセスできる USB変換器のヒューズチェックて事だけど、別の車で動作してるから壊れていないと思います
それとも別のヒューズの事を言っているのですか? >>8
シガーソケットから空気清浄機の電源とっていて,
ある日,突然通電しなくなった。
ディーラーにもって行ったら,ヒューズ切れが原因だった。
ヒューズ替えたら復活した。
けっこうよくある事例らしいよ。 >>14
そしたらヒューズボックス(グローブボックス裏)にソケット(15A)っていうヒューズがあるからそれをチェックしてみな >>17
バットマンのロビンくんが乗ってそうなコペン(´・ω・`) 業者がデモカーとして、もしくはサーキット走行などイベントのために所有とか、超金持ちが何台も所有する内の1台とかなら良いが、
それがメインカーなら引くな
キモオタのアニメラッピングよりはマシだけど 近所にハイエースにレクサスのエンブレム着けてる土方のおじさんがいます 好きな車1台を好きに弄ってるっていうのは良いことだと思うけどねぇ
人に迷惑かけるカスタムならアレだがそうじゃないのを批判してるのはあんまりな エコじゃないからとりあえずリアのステッカーはがそう( ̄∇ ̄) 社外マフラーは総じて下品でうるさい気がする
ひん曲がった純正のままが一番いいかしら? コペンはオープンにして田舎道を自然の音を聞きながら走るのが一番だな
と、マフラー変えた俺が言ってみる >>17
いいね!かっこいい!
ここまでやったならエンジンもB16Aあたりを載せてほしい(載るかどうかは別として) >>13
使い方によるが 5w-30のオイル ダイハツ純正アミックスはVHVIだからそこそこ。
3000キロくらいで交換で。0wとかは使わんように。
サードパーティのオイルは実は当たり外れあるから
あんまりおすすめしない。
エネオスのサスティナ シェルのヒリックスなど
石油会社のオイルをおすすめ >>33
この人のレビューは他の車もそうだけど、先入観が強すぎんだよね。
元々悪いイメージで乗って、悪い評価をしたくて仕方がなかったんだろう。
そもそもコペンの試乗で、オープン状態をレビューしないとかバカかと。
コペンに興味を持ってる人のニーズもわからずオナニーレビューしてるだけ。 >>33
先代コペンを乗ってたみたいなレビューしてるけど、エンジン音はとやかく言うくせにダイハツがこだわった排気音やボディ剛性には一切触れてないよね
オープンにもしてないし
俺も先代コペンは好きだけど、コペンユーザーとして観ると「何言ってんだこいつ」状態やな そもそも運転下手くそだしな
こんな程度の運転する奴のレビューなんかまともに取り合うのが馬鹿馬鹿しい 前が詰まっている渋滞気味の道路で、
・・・ぶん回してみましたwww
キチガイかな?
でも足が硬いってのは順当だと思う >>32
サスティナの安い方(部分合成)
低回転安定しない 下手くそ程 レビュー動画やりたくなるのはわかるが
流石になぁ Dスポのサブコン付けました
体感で速くなったのが分かる >>37
それな。
マニュアルモードのベタ踏みレビューで、
シフトチェンジのタイミングが初心者以下。 >>40
低燃費オイルは高温時に粘度がかなり低くなるため、古いエンジンや高い粘度を指定された大排気量やスポーティカー、ターボエンジン車、輸入車などには使用しないでください。
オイル漏れやオイル保持性能から、オイル潤滑が不十分で、エンジンの破損にもつながる可能性が
あります。低燃費オイルは、どのような車でも燃費が良くなるという訳ではなく、使用できる車が限定されています。使用可能な車種やエンジンが限定されることが低燃費オイルの大きなデメリットと言えます >>44
あぁ0W-30か、そら止めた方が良いわな
急いでて良く読んでなかった、ありがと アマゾンで奇跡的に在庫があったから買ったった
http://www.cyberstork.com/joyn/copen-kit/&ved=2ahUKEwiPg7fGgrLaAhVCoZQKHd7OBtoQFjATegQIBxAB&usg=AOvVaw3_CSLyn_t3PDMLfPeq9yDu ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています