【スバル】 ステラ part20 【STELLA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
低燃費、バツグンの乗り心地、広い、
スバル最後の”自社製”軽乗用車ステラ(STELLA)RN1型・RN2型について語るスレです。
※このスレッドのRNステラは、生産完了品です。
※トマール猿人の新型ステラ(ダイハツ工業OEM生産)については
『 スバル 【ステラ】 トマール猿人 』をご覧下さい。
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1364371330/
ステラ 【カタログ】 スバル ステラの価格・車種情報
ttp://autoc-one.jp/subaru/stella/
スバルオフィシャルウェブサイト【ステラ】(ブラックインテリアセレクション)
ttp://www.subaru.jp/stella/blackinterior/
価格.com - スバル ステラ
ttp://kakaku.com/kuruma/km_subaru/70100610583/
スバル ステラでドライブ その1
ttp://www.youtube.com/watch?v=9QC7U1HEwHk
スバル ステラでドライブ その2
ttp://www.youtube.com/watch?v=4upU0Qz-rSc
木村カエラ - SUBARU R2「11Colors」篇
ttp://www.youtube.com/watch?v=RbWJyXOJY9U
スバル・ステラ フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A9
前スレ
【スバル】 ステラ part19 【STELLA】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1474956422/ .
... (⌒⌒)
... (⌒\/⌒)
∧,,▲ (_ _/\_ _)、
ミ,,・ω・ミ (_. ,、__) )
〜(;;;;uuノ -‐'
スバル自社生産の軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・フォー』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー
みんカラ
スバル ステラ
https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/stella/ ラパンから乗り換えたがトンデモな足回りに辟易中。
ゆらゆらと魔法の絨毯に乗ってるようだし、ちょっとしたギャップ通過で「ガキッ!」と信じられないくらいの衝撃が襲ってきて近頃はうねりを見つけただけで腰を浮かしてしまう。
五万キロでダンパーが抜けきってるのか?
カヤバに替えたら幸せになれるのか誰かおせーて! >>9
リヤショックアブソーバーのオイル漏れ、10年、10万キロ以内だったら無料交換してくれる
ディラーで点検した時何も言わずに交換だった >>9
まともな回答すると
この車はRV系タイヤ履かない
限り他車から乗り換えると
違和感覚えるよ。 ガキッ!と行くならサスが抜けてるかいじり壊されてそう 前に乗ってたプレオはオイル完全に漏れちゃってて、乗り心地マジでクソだったわw
巨乳乗せたらボインボイン弾むかもなw 抜け切ったショックなんて試乗すればすぐわかる
中古車屋に騙されたな 前スレから引用
https://www.youtube.com/watch?v=Xc-oZ6ywKVA
はっとりさんがなんか叫んでるけど
抜けてなくてもこんな感じだよ
どあんだーでまくりだし
こ-な-安定性なら
ゼストのほうがまし^^ エンジンオイルに関するサービスキャンペーンが届いたけど
オイル交換サボってる車で異音が出てるようなら交換しまっせ ってことかな >>17
異音でてると
走行に問題なくても
NAだとバルブ交換
ロッカーアーム交換
勧めてくる。
実際はクリアランス調整で
ほぼなんとかなるから
鵜呑みにしないほうがいい。 ついでに書いとくけど
ステアリング周りの異音も
ステアリングシャフトとギアボックスを繋ぐジョイントの
調整でなんとかなるケ−スも多い
ろくに調べもしないで
ステアリングギアボックス交換だ
ドライブシャフト交換だ
という民間、ディーラーも
あるらしいから要注意な。 >>18
なるほどありがとう
うちのはほぼ半年5千`で交換してるし
タペット音も出てないから無関係だろうな 書く前にリロードするべきだったわ
>>19
色々ありがと
ウチのもこれが該当したよ
ステアリング異音はのユニバーサルジョイント増し締めで治った さらに参考までに
どうせクリアランス調整するなら
その前にPEAカーボンクリーナーなどを注入して
カーボン除去してから行うほうが望ましいです。
いくらオイル交換してなくても
そうそうバルブとか逝かれるもんじゃないし
(ロッカーアームのベアリング不良は微妙だが)
CVTが1番おいしい4000-7000回転封印してるもんだから
街乗りだとカーボン溜まりまくりになっていて
バルブに蓄積されたカーボンが
異音の原因でクリアランスを狂わせてくる1番の要因ですです。 >>19
うちのはステアリングのユニバーサルジョイント締め直しても音が消えないから放置してる。 ずっとタペットクリアランスの問題かピストン首振音かと思ってたけど
天候とか上り坂を登った後とか調子良かったりして
機械的な要因なら一時的にであれ治るってのもおかしいし
変だなと思ってたけどO2センサーの劣化だったぽい 神奈川県で信頼できる整備工場ないかなー、リベSだけど、最近ディーラーが整備を嫌がってる感じがある。
確かにブーストあげてるし、KYBの足回りで車高ギリギリだけどさー 改造するなら自分でメンテしたら良いよ。
出来ないならノーマルに戻すのが最善。 >>25
KYBのショックってどうですか?
走行10万オーバーでショックが抜けてていい加減変えようと思ってるのですが純正だと15万ほどかかるもので… >>27
純正のショーワのが質感あるし乗り心地いいよ。
kybはちょっと前のトヨタみたいなツンツンする感じが強い。 >>27
KYBの足回りは程よく締まっていて良い感じです。インチアップと同時なのでタイヤの扁平率が変わったのもありますが、ふわふわした感じがなくなり、乗り心地も安定感も増しました。
ただ、車高が9.5センチになったのでこの先へたった時の車検が心配です >>28>>29
ありがとうございます
車高9.5cmというのは標準でその数値という事ですか?
それとステラ用の社外ショックがあまりないようで調べてもほとんど出てこないのですが、オススメとかあったら教えてもらえると嬉しいです >>30
TEIN ストリートベイシスZ 車高調 Kit
https://www.tein.co.jp/srch/jps_search.php?maker=SUBARU&carmodel=STELLACUSTOM&modelyear=default&item=default&restype=1&allvch=0
平野タイヤで見積もりとるといいよ。 最安値 なんかオイル点検して悪いところを有償で直しません?
みたいなメールが来た 9でつ
今車検の代車で10万キロ超えのゼスト借りてきたが、六万キロ台のうちのRN1と足回り月とスッポン!ギャップ拾わないしゆらゆらしないし…ステラのショック替えてこれを上回る足になるんだろうか?買い換えたくなってきた(>_<) 半年前にメーター液晶修理して以来
パネル外したままだったの取り付けしたら
どうやって外したんだ?と奮闘15分
えい!やっ!と力ずくで入れたった^−^
付けたら室内狭く感じてまた外したろかと考え中
その頃KYB水色のダンパー入れたけど
いい感じだぜ
10年5万キロだけど
タイベル換えたほうがいいですか?
Dラー曰く
年数はあまり気にしなくていい
見たいな事いわれた 連投すいません
ダンパーは3度目の交換で
自費は半年前初めてです
ブーツと工賃込みで
8万5千円でした
エンジンキュンキュン回るし
まだまだ乗りまっせ(あと10年〜) >>0035 三度も!?ステラの四独ってそんなにショック抜けやすいのか? 当り、はずれ
が大きいのよエンジンもサスも
ハズレ引いたら
そりゃもーショック
なんつてw >>32
オイル交換しないで壊す人が多かったらしくサービスキャンペーンになってる。 取説だと0W-20のオイルも適用となってるけどモータース(なんて今時言わねーかW)ではやめとけって言われた だいたい0W-20から10W-30まで適用なんてどんなエンジンだよW >>39
公式に0w20〜10w50まで対応してるよ
まあ上は基本的にいくらでも使えるからね >>42
今持ってるその機械でスバルのウェブサイトを見たらいいんでないの? >>42
とあるサンバーが発火炎上する事故が発生しました
理由は長期間オイル交換をしていなかったからです
念のため同じ種類のエンジンを搭載する全ての車をチェックします
電話での問診に答えてくれたら500円のQUOカードを差し上げます
問題がある場合はディーラーでの点検を手配します
なにしろ対象が数百万台なのでご案内には時間がかかります これやね
https://www.subaru.co.jp/press/service/2017_09_07_4690/
オイルメンテナンスを適切なインターバルで行わず
車両を使用した場合、オイル内に生成されたスラッジにより
コンロッドメタルが摩耗し異音が発生する。
そのまま使用を続けると、コンロッド大端部が破損し、
シリンダーブロックに穴が開く場合がある。
最悪の場合、空いた穴から放散したガソリン蒸気、または、
排気系に飛散したオイルにより火災に至るおそれがある。 スラッジでストレーナーが詰まってもコンロッドが折れるみたいねw
他メーカーの車両で国交省が試験してた。 ステラで地味に便利なのがドアが4枚とも90度開くこと
子どもたちのせるときや荷物多いときにほんと助かる
EN07のオイルトラブルは仕様なのであきらめてます >>30
29です
9.5センチは推奨車高で組んでもらっての数値です
前述のとおりうちのはタイヤも50扁平だしうちのディーラーは9.5センチでギリギリだと言うけど測り方によっても個体差が出てくると思います
プレオではいろいろなサスショックを試したけど今の車はKYBで満足しちゃいました、参考にならず申し訳ないです やっぱカヤバのニューSR組むしかないかなあ…ヤフオクで4万+取り付け2万痛いなあ… スプリングはいいとしてもアッパーマウントとか新調するでしょ
結果TEINの方が安くつくのかな スプリングコンプレッサー買えば取り付けできるでしょ
アライメントは慣らし運転が終わってからね サビスキャンペンのハガキ来たぞ
去年の春2年ぶりにオイル交換したけど
なんでもなかったぞ
距離2年で2千キロしか走らなかった
100%合成オイル使ってたから大丈夫な気がしてた
今回修理になると有償なんだべ
前にスバルの看板出してる
民間工場で見たけど
ワゴンRだったかEKワゴンだったか
エンジン交換作業してた
距離5万キロ3年で一度もオイル換えてなかったという
ターボ車
オーナーは想像通りのお方ですた
リビルトエンジンと工賃で
うっ!?てな費用になると聞いた
お金持ちはええな〜 >>44
家のサンバーも燃えたよw
もう10年以上前のことだが
仕事で使用してて
もう充分乗ったし
潰れてもいいと
オイル足して乗ってたら
夏場後ろの方から火か出てて
燃えてるぜーて
そのまま廃車。 さる関係者からの情報だと
EN07Dのロッカーアームはスバル内製ではない
(サプライヤーは愛知県の会社)
軽のエンジンで始めて採用したって設計者が言っていた
から信頼性や耐久性の実績は乏しいらしいよん >>33
足回りはゼスト
とドリキン土屋
も言っていた。 潰すのは勝手だけど走行中に火災起こすのは免許持ってる人のやることじゃないな、しかも確信犯とか。 >>57
オイルは足してたが
他はちゃんとメンテしてたし
こちとらも燃えるとは思ってないよん 33でつ 代車の足が良すぎたんかい!どちらかというとゼストのが足もブレーキフィールもスバル車ぽいなあ オイル交換してないとストレーナーが詰まって潤滑不足で焼き付き
折れたコンロッドがブロックを突き破る。
整備してたと自信満々だがこんな初歩的なことも知らないで威張れるって素敵。
http://wwwtb.mlit.go.jp/kinki/shaken/seibika/1-06engine_oil.pdf >>61
平成24年の言われてもなあ
平成10年代の話だし
どうせ社用車だったし
オイルメンテは
別の奴が管理してたが
いつもやってねえから
足して乗ってただけのはなし。 オイルノサービスキャンペーン電話してみた
中々繫がらず聞いてみたら
回線20本で対応してるとのこと
全国から一斉に来るから繫がったのはラッキーだったかも
内容はオイルメンテ方法と車両状況の確認
(オイル警告のランプ点いた事あるか?等)
住所確認して
クオカード送りますって
今回何枚出して幾らかかるのか気になった
こちらからも何点か質問したので
所要時間13分でした
大事に乗りまっせ あれ?
文字化けしてぞ
つながらず=繫がらずですよ コンロッドがブチ折れてブロック突き破っただけなのでその車は当たりですwww >>62
車の管理は使用者責任だからな
公道走行中に炎上させて知りませんは通らんよ 33でつ
車検時に車屋から電話かかってきて、前のタイヤ車検は通りますが溝がもうないですがどうしましょうかって言われたが、そんなはずないのでそのまま通してもらった。
んで、嫁が取りに行き帰って来て確認したら、なんとMSタイヤのプラットホームが出かかってるのを誤認したらしい。
電話かけて一言言ってやろうかとも思ったが大人気ないから止めたけど、言われるままにじゃあ替えといてってなるケース多いんだろうなあ… タイヤも日常点検の範囲だと思うんだが
法律違反を棚上げしてうだうだ言うやつにろくなやつはいないな
免許返納したら良いのに スリップサインとプラットホームを混同してる奴は結構いるんだな >>69
勉強になりました
スリップサインは△印
プラットホームは→マークで
スタッドレスの雪道性能限界 コンチネンタルとか老舗のオールシーズン履いてみ 目から鱗が落ちるぞ 履いたことないヤツは物を言うなや 履いたヤツは具体的に言えや 夏タイヤは付いてればいいからシンセラとかネクストリーみたいな3000円以下のタイヤ。
冬タイヤは絶対な信用が欲しいからブリザックって言っても13インチまでインチダウンして3500円だけど。
夏冬合わせても一輪6000円くらいだからコスパはそれなりに良い。 欧米では新車購入時にオールシーズンタイヤが付いてるそうだから
日本もそうなっていくんじゃないかな >>76
じゃあおまえはなんで目から鱗とか具体的じゃない事言ってるの?
それって履いてないから具体的なことを言えないだけなんじゃないの?
じゃあ物を言うなよって話になるな このステラってグレード問わず13インチまでホイールサイズ落とせるの? >>82
そらぁ、外径が変わらないようにタイヤの扁平率変えればいいんよ。
ヴィヴィオにプレオにサンバーと、履き替え出来るホイールはそこいらに転がってるし
(※転がってるかどうかは分かりませんが) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています