【スバル】 R2 part31 【てんとう虫】
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おめ、ハイオク？
そのうちパドルつけたくなるよ
つけても使うのはシフトの方ばかり MTモードなんてほぼ使わないけどなｗ
4駆ならまずデフオイル交換から始めよう、ブリーザーが詰まってないかも確認して >>59
ハイオクですね
すでにパドルシフトが欲しいと思ってますが
MS-05Bplusって今売ってないんですね…
>>60
たまにしか使わないけど、使いたいときに無いとストレスだったりするんですよねw
そういやデフオイル交換を頼むの忘れてたな…車検メニューに入ってるか微妙なので確認してみよう… 4WD仕様はあまり出回ってないから大切にしてあげてください
基本整備は大切だけどR2はリアショックがよろしくないからカヤバのNew SR Specialに付替えも良いでしょうね
TEINの車高調は秋のフェアの頃には毎年売り切れて年明けまでメーカー在庫無しになるからタイミングが大事 >>61
エアコンフィルターがOPだから付いてなかったらつけた方が良いよ。 妻用に10万キロ超えのR2 R買ってきたけど、少しきついカーブだと足廻りが頼りなくて怖い。
こんなものなの？
サスはそのままでショックをカヤバのSRに替えたら少しはマシになるかな？ >>64
サスもブッシュも片っ端から交換した方が良さげ。
スタビリンクも交換されてなかったら死んでると思う。
タイヤも純正は15インチのポテンザだったと思うからインチダウンされてたりあんまり低グレードのが入ってると頼りない感じはする。 >>62
購入時点でTEINの車高調が組んでありました
あとSYMSのマフラーとメーカー不明フルエアロ
そんな弾なので手荒に扱われていたのかと思ったら前オーナーは盆栽して遊んでいただけとのことなので一安心
>63
確認してみます A型Rが86000kmでCVT破損と同時にショックが抜けてカヤバのNew SR Specialを入れたけど踏ん張り具合が全然違う 足回りは弱い感じするよね・・・
踏ん張ってくれない 個体によってはショック抜けが早い
あと、腰高感はシートのせいもある >>73
アルミ信者は自分の手足に貼らないのが解せない オイルの確認云々の手紙が届いていたので見に来たけど話題になっていないのね。
フリーダイアルに電話して見るわ。 スバルの軽はオイル交換サボるとすぐ異音がすることは、もはや半常識だったのに
なぜいまさら…？ 異音がしてますね、このままほっとくと火災に至る恐れがあります
でも直すには20万くらいかかりますね
いっそのこと買い替えしたほうがいいと思いますよ
ここにあるこの車なんかどうですか？
今なら大きく値引きできますよ
買う買わないは別にして試乗してみてくださいよ～ 何が悲しくてR2からミラだのムーヴだのに乗り換えなきゃないんだ！って言ってやりたいw 自分も含めてだけど、EN07乗りって金にならん客が多いんだと思う
愛着していつまでもしつこく乗るしｗ 車体下のフェンダーを止めてるボルトが折れたのか左右どっちも無くなってました・・・
ジャッキアップするあたりのボルトです
ここボルトの寸法知ってる方教えて下さい 完成度はR1だろR2は無理くり5ドアにした感が
テールがかっこ悪い更にステラは割り切ったけど足踏みPブレーキはやりすぎ R1は顔がデカいからなぁ
足して2で割りたいとこだ サスペンションの基本はあくまでバネレートです。
（および車高、ロールする特性を直接変更することになるので）
ダンパーはあくまで過渡的特性を変えるもの。とはいえ、その過渡的な特性から人間はブレーキがよくとまる、コーナーで踏ん張る、といった印象を受けるのはもちろん正しい。
おすすめとしては一番安いバネ交換からやってみるのをオススメしたいけれど、もう十分距離をはしっているならやっぱり全とっかえってことになるかな。 >>56
うちのR2は今年15万キロ越えた。車検通したけど次はどうかなあ。 >>84
四ドアはいいよ。３ドアはカッコいいけど不便。 R2の方が安くて弾が多いから乗り換える事になっても安心だ
アルトやミラだとミニバンに掘られたら廃車確定だからR2が丈夫で良かった >>74
やってみたので報告。両手両足首にアルミテープまいたら悪寒不安感が上昇。気分最悪。３０分ではがす。
帽子の内側にアルミテープをベタベタ貼ってかぶってみた。だんだんあたまがホカホカして気分がいい。あんまり暑いときにやるとクサそう。アタマにかぶるのはなかなかアリかなとおもう。 >>81
自分のR2買った中古車屋（整備工場）
の工場長もR2.R1は解体車両が極端に少ないと言ってた。 売れた数が少ないから解体も少ないのは道理
中古市場に出てる車の平均走行距離を車種別に比較したらその傾向が出るのか？
面倒すぎてしないけどｗ やっつけとはいえステラを出してから身を引いたのは優しさかなw
お陰で部品取りが20万台増えたわけだし ボンネットヒンジ折れました
ステー使わなくてもボンネット閉まらなくて作業しやすいじゃんとか言ってた俺を殺したい
交換したら抵抗なく自重で閉まるから怖いｗ ステラを出してくれたから中古の安いEN07Dエンジンを探しやすいのは助かる
ISCVは調子悪いしエンジン自体もダメージが大きいから良い中古エンジン探してきてオーバーホールして載せ替えかな 乗せ換えるより買い替えた方がいいんじゃない？
今乗ってる子をドナーにして遺伝子を引き継げばいい >>97
ミニバンに掘られても完璧に直った相棒を捨てるのは出来ない
CVT車だからSに乗り換えるのが間違いないけどナンバー変わるのも何かと面倒
既に極上品中古CVTに載せ替えや社外品ショックアブソーバーに交換したりしてお金掛けてるからね。箱換えするとナビやETC、ドライブレコーダーの移植作業もあるし 2DINオーディオのパネル
ステラのシルバーと微妙に色が違うんだな
ミスったわ わがＲ２号スバルより帰還。海にすてるか、治すか、ロシアに輸出するか・・
相手のきゃぱ
http://imepic.jp/20180421/013290
Ｒ２の破壊力すげー。こんなにベコベコにして自分はほとんど無傷とはどーいう悪魔の申し子なんだこいつは。 俺もあったなあ・・・
相手は郵便局の軽バン
横っ面に突っ込んで、相手はドアが開かないけど、
こっちはぴんぴん
警察官が「強いなあww」っていうぐらいw H16年式R2Sだがそろそろお別れを考えんといかんかなぁ。
エンジンは好調で高速も問題ないけど、20万キロ超えて電装、足まわりとあちこちガタ来てる。
費用注ぎ込めば寿命伸ばせるだろけどやってドコまで使えるか。
ホント気に入ってるから手放したくは無いんだけど。
皆さんそれなり乗ってると思うけど、どう考えてる？ 17年Sだけど今10万㎞くらい
タイベルも交換したし、20万キロまでは乗るつもり
エンジン快調、外装は樹脂パーツにヤレが来てる以外は綺麗に保ってる
走ってて抜けてる感はないけど、そろそろショック交換したいとこ
いつまでも手放したくないと思ってるが、交換パーツが高額になったり
入手しにくくなるとお別れも考えなきゃいかんのかねぇ
みんカラで30万キロ越えの人がいたよ
嘘だろと思ってたがメーターの写真もあった 5万キロでスタビリンクがだめになったわ。
片側2500円 R2はA型で本当に何も困らない
強いて言うならリアウォッシャーノズルが尿漏れするから対策部品に交換が必要なのとリアハッチのラッチも対策部品に交換推奨な事かな ハブボルトとエキマニステーも対策品に変わってるね。 スバルからかえってきたＲ２5ＭＴだが、修理ついでにミッション周辺？も調整してくれたようで、ギアの入りがすこぶるよい。やっぱり不法投棄はやめて乗り続けたいな。 >>111
Ｒ２の2500ｃｃのマニュアルじゃないよ。Ｒ２の５ＭＴということだよ。 シフトを倒すときの各ギアの角度が少なくなったよ。シフト操作が速くできるようになったよ。 TY85と比べるとスバル軽のトランスミッションはシフトストローク長過ぎ >>105
秋に6回目の車検
走行距離はまだ8万キロぐらい
R2に特に未練はないけど次が決まらない
正確には
最近まで本人の心の中でだけは次の車は決まってたので
現状他の車を選ぼうという気持ちになれない
どうせなら新しいNシリーズとかDNGAとか出揃うまで
のんびり待っとこうかなという思いも出て来てる
ただR2に特に未練はない R2のNA 5MT乗り
安物だけにダイレクト感が堪らなくて手放せない
で、次って考えると、
今の車ってMTもほとんど選べないし、安全制御だのハイブリッドだので、
直観的な車ってのが無くなりつつあって、
最後のガソリン車を選ぶぐらいの感覚だなあ・・・
今だとNDのロードスターぐらいしかない・・・ メインで乗ってる車がH5年式だから
R2とかめっちゃ新しい車では…？と思ってしまう まだまだ維持に困るレベルじゃないな。
北国で錆びて朽ち果てちゃうなら別なんだろうが。
CVTが壊れたらMT乗せてスーチャーのMT作りたいな。 ヘッドライトをLEDに替えました。
オススメです。 どこがおすすめなん？雪が溶けないから冬場死にそうな気がするけどｗ >>34さんの言うIPF ヘッドライト LEDじゃないのけ？ 雨や雪、濃霧での視認性がLEDだと下がるからよく考えて交換だな
あと光軸確り出して公道走ってくれ ハイビームばりのやついるけどパッシングしても伝わらんだろうし困る ハイビームって、対向車からされたらまぶしいって気づいたら、絶対に自分で流行らないはずなんだけどね
知的障害なんだろうなと思って諦めている 光軸は車検に通った直後に距離測って壁に照らしたときの場所を記録しとく
ライト交換やバルブ交換した後はそこを基準に調整しとけば大きくはずれない
車検もそんな感じでだいたい通る。
ちなみに純正フォグは驚くほど下を向いてるので同じ様に壁に照らして後部座席フル乗車の状態で
水平より下になる範囲で調整してあげるとフォグとしての本来の働きをしてくれる。
初期設定だと下過ぎて点灯しても何の役にもならないおしゃれパーツｗ 今の車はフォグがデイライト状態でドレスアップ目的で弄ってる人が多いからフォグはどうでもいいけどロービームのハイビーム状態の人が多過ぎ ええとすみません。後席フル乗車で下向きだと、普段かなり下を向く気がするですが、、、 >>134
最近の車は30Wとか雪が溶けないLEDフォグとかなんでドレスアップなんだろうけど
R2（旧世代）のフォグはガラスレンズ55Wのちゃんとしたフォグなんで活用できるよ。
そんでフォグもいじるならちゃんと光軸が出る高品質なものをつけないと光害がヤバイ
中華HIDフォグなんかは勘弁して欲しい… GDBに純正CIBIEフォグが付いててあれは本物だけどR2のは微妙じゃね 一応八幡平の濃霧でR2のフォグが効いてるのは実感してるけどCIBIEとかのガチ仕様と比べると弱いね プレオRSの標準フォグは結構ガチだったな
しかしC型のやつはヘッドライト非連動の独立回路でつけっぱでキー抜いても警告音も鳴らない恐怖仕様 >>135
後席フル乗車で上向いちゃったらそれはフォグじゃなくて目くらましだよ バカはだいたい明るいのが大好き
他人の迷惑とか関係ない
明るい方が偉いと思ってるフシがあるｗ 明るくてうるさくて幅広で長くて高くて低いのが偉いと思ってるよね 実質的に明るすぎる方に基準がないしな
光軸だけ見ても車検の必要性を感じるのにアホほど車検をなくせと言うし… バックフォグつけたりリフレクターに得意気にLED仕込んでる奴とか
脳足りんをアピールしてるとしか思えんわｗ いまさらなんだけど、
スバルからオイルメンテナンスの封筒きた。
みんな連絡入れてるの？ いまさらなんだけど、
スバルからオイルメンテナンスの封筒がきた。
オイルまめに変えてるから問題ないと思うけど、
みんな連絡入れてるの？ スバル純正オイルをタダで入れてくれるなら美味しいけど普通に3000km毎に交換し続けて来た
もうエンジンはガバガバでバルブクリアランス調整でどうこうなる物ではないだろうけど 取説信用して0ｗ20とか使い続けてたら長持ちしないよ。
ってか今回のサービスキャンペーンでオイル交換はしてくれないｗ R2はDCターボの10W-30をずっと使ってるがEN07Dは熱でやられてる感じだ
EN07Xなら特に問題ない走行距離で悲鳴を上げてるから参ったね >>102
そのキャパ、ホンダGコントロールが始まった頃の車じゃね？
キャビンはともかく、エンジンルームとか先っちょはヤワだよ >>156
車検基準って最近変わったっけ？ハイビームとロービームが変更になったくらいだよね？ ええ。そのおかげでR2は純正H4で受けても落ちたりします。
これまでの戦績：一勝一敗。
しかしその一勝も臨時ラインで機械が古くて甘かっただけの気がする。 純正HIDで無調整だけど2戦2勝だわ
前々回はハイビーム、前回はロービーム
結構光軸なんてアバウトだと思うけどな、今年の車検は流石に一回は落ちるかもしれんが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
